Ligne Llobregat - Anoia

La ligne Llobregat - Anoia est une ligne de chemin de fer espagnole appartenant aux Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC) qui relie la ville de Barcelone aux comarques de l'Anoia et du Bages.

Ligne
Llobregat - Anoia
Ligne de Barcelone à Igualada ou Manresa
via Martorell

Carte de la ligne

Une rame à la station de Molí Nou | Ciutat Cooperativa (Sant Boi de Llobregat) en .
Pays Espagne
Villes desservies Barcelone, L'Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Santa Coloma de Cervelló, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Sant Andreu de la Barca, Castellbisbal, Martorell, Sant Esteve Sesrovires, Abrera, Masquefa, Olesa de Montserrat, Monistrol de Montserrat, Piera, Castellbell i el Vilar, Vallbona d'Anoia, Sant Vicenç de Castellet, Capellades, Manresa, La Pobla de Claramunt, Vilanova del Camí, Igualada
Historique
Mise en service 1885 – 1893
Électrification 1926 – 1999
Concessionnaires CGFC (1919 – 1976)
FEVE (1976 – 1979)
FGC (depuis 1979)
Caractéristiques techniques
Longueur 98 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 1500 V continu
Nombre de voies Variable :
Double voie entre Barcelone et Olesa de Montserrat
Simple voie entre Olesa de Montserrat et Manresa
Simple voie entre Martorell et Igualada
Trafic
Propriétaire FGC
Exploitant(s) FGC

Elle débute à la gare de Barcelone-Plaça d'Espanya et se termine à deux endroits différents : la gare d'Igualada et la gare de Manresa Baixador.

La ligne est entièrement électrifiée, à écartement métrique et voie double ou simple selon les sections. Elle permet d'assurer les services d'une des douze lignes du métro de Barcelone et de huit lignes de train de banlieue.

Historique

La ligne est issue de la fusion de plusieurs lignes à écartement métrique ouvertes à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle : le chemin de fer de Manresa à Berga et Guardiola de Berguedà mis en service en , le chemin de fer central entre Martorell et Igualada inauguré en , et le chemin de fer du nord-est reliant Barcelone et Martorell dès [1].

À partir du , ces trois lignes sont gérées par une seule entreprise, la Compagnie générale des chemins de fer de Catalogne (CGFC). À partir de , l'infrastructure est progressivement enfouie et électrifiée. Plusieurs sections sont également doublées à compter de . L'électrification prend fin en [1].

En , les noms des différents services de la ligne sont dotés d'un code alphanumérique plutôt qu'utiliser leurs terminus pour les identifier[1]. La ligne S3, qui relie Barcelone-Plaça d'Espanya à Molí Nou | Ciutat Cooperativa prend sept ans plus tard le code L8 afin de respecter la nomenclature des lignes du métro de Barcelone[2].

Caractéristiques

La ligne parcourt au total 98 km, à double voie entre Barcelone et Olesa de Montserrat via Martorell et à simple voie sur le reste du tracé, et compte 41 stations. Elle est entièrement électrifiée sur un courant continu de 1 500 V. Ses rails sont à écartement métrique. Elle permet d'assurer les services d'une des douze lignes du métro de Barcelone et de huit lignes de train de banlieue[3].

Elle est surnommée le métro du Bas Llobregat (Metro del Baix Llobregat) sur la section entre Barcelone et Olesa de Montserrat[4].

Services ferroviaires
Services ferroviaires de la ligne[5]
Service Début Fin Distance
Métro de Barcelone
Plaça d'Espanya Molí Nou | Ciutat Cooperativa 11,82 km
Trains de banlieue
Plaça d'Espanya Can Ros (Sant Vicenç dels Horts) 33,2 km
Plaça d'Espanya Olesa de Montserrat 37,50 km
Plaça d'Espanya Martorell Enllaç 30,25 km
Plaça d'Espanya Quatre Camins (Sant Vicenç dels Horts) 17,91 km
Plaça d'Espanya Manresa Baixador 63,15 km
Manresa Baixador (semi-direct)
Plaça d'Espanya Igualada 65,45 km
Igualada (semi-direct)

Exploitation

Matériel roulant

La ligne est servie par les rames de série 213 des FGC[6].

  • Rames
  • Série 211, en service entre 1987 et 2009.
  • Série 3000, en service entre 1988 et 2007.
  • Série 5000, en service entre 1990 et 1999.
  • Série 8000, en service entre 1995 et 1999
  • Série 213 sortant de Sant Vicenç de Castellet.

Projets

Le plan directeur des infrastructures (PDI) - prévoit[7] :

Notes et références

Notes
(ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Línia Llobregat-Anoia » (voir la liste des auteurs).

    Références
    1. (ca) « Línia Llobregat-Anoia Història », sur trenscat.com (consulté le ).
    2. (ca) « Línia L8 », sur trenscat.com (consulté le ).
    3. (ca) « Característiques tècniques », sur trenscat.com (consulté le ).
    4. (ca) « Línia Llobregat-Anoia », sur trenscat.com (consulté le ).
    5. (ca) « Línia Llobregat-Anoia Línies », sur trenscat.com (consulté le ).
    6. (ca) « Línia Llobregat-Anoia Trens », sur trenscat.com (consulté le ).
    7. (es) Département des Politiques numériques et du Territoire, « Metro de El Baix Llobregat y la línea Llobregat - Anoia », sur territori.gencat.cat (consulté le ).

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes
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