Ligne A du tramway de Reims

La ligne A du tramway de Reims est une ligne de tramway ouverte en 2011 entre les quartiers d'Orgeval et de Croix-Rouge à Reims.

Pour les articles homonymes, voir Ligne A.

Ligne A

Inauguration du tramway.

Réseau CITURA
Terminus Neufchâtel
Hôpital Debré
Communes desservies 1 (Reims)
Histoire
Mise en service
Exploitant Transdev Reims
Infrastructure
Conduite (système) manuelle
Exploitation
Matériel utilisé Citadis 302
Dépôt d’attache Dépôt de Bezannes
Points d’arrêt 21
Longueur 9,05 km
Temps de parcours 29 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 450 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes tram  B 

Historique

La ligne est mise en service le en même temps que la ligne B et ce deux jours après l'inauguration du réseau, marquant le retour du tramway à Reims. Les travaux ont commencé en 2008 pour s'achever début 2010.

Tracé et stations

Le tracé a été défini selon la fréquentation des lignes de bus. La ligne A remplace notamment la ligne H, connue pour sa saturation, ainsi que les lignes A et C dans le quartier Orgeval[1]. Le remplacement de la ligne H par une ligne à très haute capacité était un enjeu important, car elle était en saturation depuis plusieurs années. Bien que cadencée avec une fréquence de 5 minutes incompressible et exploitée en articulés, elle était malgré ces moyens incapable de soutenir la charge : la plupart des véhicules étaient toujours pleins, et il n'était pas rare d'en voir deux se suivre aux heures de pointe[2]. La ligne A traverse l'agglomération à la vitesse commerciale de 19 km/h[3] (vitesse maximale de 70 km/h[3]).

          Arrêt Localisation Correspondances Commune
   Neufchâtel 49° 17′ 04″ N, 4° 01′ 36″ E tram  B  - bus   4  14  - Reims
   Georges Hébert 49° 17′ 00″ N, 4° 01′ 16″ E tram  B  - Autocars départementaux Reims
   De Fermat 49° 16′ 47″ N, 4° 01′ 18″ E tram  B  - Reims
   Jean Macé 49° 16′ 35″ N, 4° 01′ 20″ E tram  B  - bus 14  Reims
   Belges 49° 16′ 28″ N, 4° 01′ 07″ E tram  B  - bus   3  14  TAD Z.A.C. Neuvillette  TAD Z.I. Colbert  - Reims
   Danton - Rauseo 49° 16′ 15″ N, 4° 01′ 18″ E tram  B  - Reims
   Saint-Thomas 49° 15′ 56″ N, 4° 01′ 34″ E tram  B  - Reims
   Schneiter 49° 15′ 41″ N, 4° 01′ 45″ E tram  B  - bus 11  Noctambus  Autocars départementaux Reims
   Gare Centre 49° 15′ 30″ N, 4° 01′ 36″ E tram  B  - bus   2    3    4    6    7    8    9  11  30  Noctambus  CityBus  TGV TER Reims
   Langlet 49° 15′ 23″ N, 4° 01′ 50″ E tram  B  - Reims
   Opéra-Cathédrale 49° 15′ 15″ N, 4° 01′ 51″ E tram  B  - bus   1    2    3    4    5    6    8    9  16  30  40  CityBus  TAD Sud-Est  Reims
   Vesle 49° 15′ 09″ N, 4° 01′ 34″ E tram  B  - bus   1    7    8  30  Noctambus  Reims
   Comédie 49° 15′ 01″ N, 4° 01′ 13″ E tram  B  - bus   1    7    8  30  Noctambus  Reims
   Courlancy 49° 14′ 46″ N, 4° 01′ 05″ E tram  B  - Reims
   Franchet d'Esperey 49° 14′ 33″ N, 4° 00′ 54″ E tram  B  - bus   7  11  Noctambus  TER Autocars départementaux Reims
   Saint-John Perse 49° 14′ 26″ N, 4° 00′ 34″ E tram  B  - bus 11  Noctambus  Reims
   Campus Croix-Rouge 49° 14′ 12″ N, 4° 00′ 18″ E tram  B  - bus 11   13  Noctambus  Reims
   Kennedy 49° 14′ 02″ N, 4° 00′ 26″ E tram  B  - bus 11  13  Reims
   Arago 49° 13′ 47″ N, 4° 00′ 28″ E tram  B  - Reims
   Médiathèque Croix-Rouge 49° 13′ 37″ N, 4° 00′ 48″ E bus   7  40  Reims
   Hôpital Debré 49° 13′ 33″ N, 4° 01′ 02″ E bus   4    7  12  40  TAD Sud-Ouest  - Reims

Légende :

  • Arrêts en gras : Terminus de ligne.

Matériel roulant

La ligne A est exploitée avec des tramways de type Citadis 302 de 32 mètres de long (5 caisses, longueur 32,40 mètres, largeur standard 2,40 m, plancher 100 % plat, 206 places dont 48+6 assises, puissance 480 kW). Les rames sont également compatibles avec l'APS (alimentation par le sol), qui est mise en place sur une distance d'environ 2 kilomètres en centre-ville entre les stations Schneiter (ex. Boulingrin) et Comédie.

Centre de Maintenance

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Bezannes, situé dans la ZAC de cette même commune.

Projets d'extension

Tête de station Reims/Robert-Debré.

Le projet initial prévoyait l'extension de la première ligne vers les Châtillons (via les stations Hôpital II, Koenig, Val de Murigny P+R, terminus Argonautes) selon un parcours proche de celui de l'ancien projet[4] ; mais ce projet est désormais abandonné. En outre, une extension vers le Nord à partir du terminus de Neufchâtel, même si elle « ne semble pas pertinente à court ou moyen terme, [sera rendue] techniquement réalisable. »[5].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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