Ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre

La ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre est une ligne de chemin de fer française à voie normale qui relie la gare de Morcenx à celle de Bagnères-de-Bigorre, en passant par Mont-de-Marsan et Tarbes.

Ligne de
Morcenx à Bagnères-de-Bigorre

Carte de la ligne

Une AGC sur la commune d'Ygos-Saint-Saturnin.

Pays

France

Villes desservies

Mont-de-Marsan, Riscle, Tarbes

Concessionnaires

Midi (1852 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

652 000

Longueur

158,9 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

1500 V continu
de Tarbes à Ampèrevielle

Pente maximale

15 ‰

Nombre de voies

Voie unique
(Anciennement 2 voies de Vic-Bigorre à Tarbes)

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

TER Nouvelle-Aquitaine, TER Occitanie, Fret

Schéma de la ligne

Actuellement en service de Morcenx à Mont-de-Marsan pour le service des voyageurs, le reste de la ligne est non-exploité ou fermé[1]. Néanmoins, des travaux cofinancés par l'État et la région Nouvelle-Aquitaine sont prévus en 2020 pour restaurer le trafic fret sur le tronçon entre Mont-de-Marsan et Barcelonne-du-Gers[2].

Elle constitue la ligne n^o 652 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne de Morcenx à Mont-de-Marsan, embranchement de la ligne de Bordeaux à Bayonne, est concédée à Messieurs Ernest André & cie par décret le 24 août 1852[3]. Cette concession donne naissance à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.

La section entre Mont-de-Marsan et Tarbes est déclarée d'utilité publique, comme une ligne « de Mont-de-Marsan à ou près Rabastens » et un tronçon de la ligne « d'Agen à Tarbes, par Auch et Rabastens », par un décret impérial le 23 octobre 1856[4]. Elle est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée le 1^er août 1857 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette même convention concède à la compagnie la desserte de Bagnères-de-Bigorre soit par la ligne de Toulouse à Bayonne, soit par un embranchement à cette ligne. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[5].

Perspectives

Section Mont-de-Marsan - Tarbes

Cette partie inutilisée de la ligne, longue de 98,6 km et traversant deux régions administratives, les Nouvelle-Aquitaine et Occitanie, n'est plus en service depuis de nombreuses années.

La région Nouvelle-Aquitaine mène des études pour rénover une portion de la ligne située sur son territoire, entre Mont-de-Marsan (Km 147) et Barcelonne-du-Gers (Km 187,7). Elle s'engage à apporter 53 % (5 millions d'euros) du coût de cette rénovation afin de permettre l'exploitation de trains de fret céréaliers à partir de quatre Installations Terminales Embranchées (I.T.E.). Les perspectives de trafic sont estimées de 120 000 tonnes à 145 000 tonnes de fret (20 000 tonnes vers le nord et de 100 000 tonnes à 145 000 tonnes pour l’export via le port de Bayonne)[6].

Une convention entre l'État et SNCF Réseau devait être signée en 2019 pour que les travaux commencent au début de l'année 2020 en vue d'une ouverture au cours de l'été 2020.

En juillet 2022, des travaux sont en cours sur l'axe Mont-de-Marsan - Tarbes[7]. Les travaux portent sur le débroussaillage et la remise en état de la voie sur 40 km, la rénovation des ouvrages d'art et la mise en conformité des 28 passages à niveau, pour un coût de cinq millions d'euros cofinancés par la région (53 %), l'État (35 %) et SNCF Réseau (12 %)^{[réf. nécessaire]}.

Section Tarbes - Bagnères-de-Bigorre

En 2019, l'entreprise CAF remporte le marché pour la rénovation des 43 rames MI 2N du réseau express régional d'Île-de-France pour son usine longtemps connue sous le nom de Soulé située à Bagnères-de-Bigorre[8]. Les rames sont acheminées par voie ferroviaire jusqu'à Tarbes avant d'être transférées sur route pour terminer le voyage jusqu'à Bagnères-de-Bigorre[9]. Cette situation remet dans le débat public la question de la réouverture de cette voie ; une motion votée le 28 mars 2019 par le conseil municipal de Bagnères-de-Bigorre en fait officiellement la demande auprès de la région Occitanie[10].

Le coût de remise en service de cette portion de la ligne est évalué à 20 millions d'euros. En octobre 2020, l'État s'est engagé à participer à son financement à hauteur de 8 millions d'euros. La ligne pourrait être réouverte à l'horizon 2023[11].

Galerie de photos

Sélection de vues d'anciens bâtiments voyageurs de la ligne
Bâtiment voyageurs de l'ancienne gare de Maubourguet.
Bâtiment voyageurs de l'ancienne gare de Vic-en-Bigorre.
Bâtiment voyageurs de l'ancienne gare de Bagnères-de-Bigorre.

Sélection de vues de passages à niveau de la ligne
Passage à niveau n° 79 à Maubourguet.
Passage à niveau n° 88 à Camalès.
Passage à niveau n° 89 à Pujo.
Passage à niveau n° 105 à Salles-Adour.
Passage à niveau n° 106 à Bernac-Debat.
Passage à niveau n° 112 à Ordizan.

Notes et références

SNCF Réseau, « Carte du réseau ferré francais en 2019 », avril 2019 (consulté le 11 mai 2020).
« La Région investit pour re-développer le fret dans les Landes », sur France Bleu, 17 novembre 2019 (consulté le 11 mai 2020).
« N° 4401 - Décret qui approuve la convention passée le 24 août 1852 pour la concession du chemin de fer de Bordeaux à Cette, et du canal latéral à la Garonne, ainsi que des chemins de fer de Bordeaux à Bayonne et de Narbonne à Perpignan : 24 août 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 10, n^o 573,‎ 1852, p. 475 - 480 (lire en ligne).
« N° 4100 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement des lignes de chemins de fer de Toulouse à Bayonne, d'Agen à Tarbes et de Mont-de-Marsan à ou près Rabastens : 23 octobre 1856 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 8, n^o 438,‎ 1856, p. 839 - 840.
« N° 4994 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er août 1857, pour la concession de chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne : 1^er août 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 8, n^o 544,‎ 1857, p. 781 - 810.
Bernard Vieu, « Mont-de-Marsan - Tarbes en quête d’avenir », sur Rail Passion, 5 janvier 2019 (consulté le 12 août 2021).
« Renaud Lagrave, Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine : "Le Conseil régional soutient la réouverture de plusieurs lignes de fret ferroviaire" », Actu transport logistique,‎ 29 juillet 2022 (lire en ligne)
« Pouzac. Les rames du RER A seront rénovées à Bagnères par CAF », La Dépêche du Midi,‎ 25 janvier 2019 (lire en ligne).
« L’impressionnant convoi du RER parisien, arrivé à Bagnères-de-Bigorre », La Dépêche du Midi,‎ 29 mai 2019 (lire en ligne).
« Bagnères à pied, à vélo... et par le train ? », Bagnères de Bigorre Infos,‎ juin 2019, p. 16 (lire en ligne).
Marina Angel, « La rénovation complète de l'usine CAF à Bagnères-de-Bigorre se précise », sur usinenouvelle.com, 15 décembre 2020 (consulté le 14 août 2021).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[1] SNCF Réseau, « Carte du réseau ferré francais en 2019 », avril 2019 (consulté le 11 mai 2020).

[2] « La Région investit pour re-développer le fret dans les Landes », sur France Bleu, 17 novembre 2019 (consulté le 11 mai 2020).

[3] « N° 4401 - Décret qui approuve la convention passée le 24 août 1852 pour la concession du chemin de fer de Bordeaux à Cette, et du canal latéral à la Garonne, ainsi que des chemins de fer de Bordeaux à Bayonne et de Narbonne à Perpignan : 24 août 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 10, n^o 573,‎ 1852, p. 475 - 480 (lire en ligne).

[4] « N° 4100 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement des lignes de chemins de fer de Toulouse à Bayonne, d'Agen à Tarbes et de Mont-de-Marsan à ou près Rabastens : 23 octobre 1856 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 8, n^o 438,‎ 1856, p. 839 - 840.

[5] « N° 4994 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er août 1857, pour la concession de chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne : 1^er août 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 8, n^o 544,‎ 1857, p. 781 - 810.

[6] Bernard Vieu, « Mont-de-Marsan - Tarbes en quête d’avenir », sur Rail Passion, 5 janvier 2019 (consulté le 12 août 2021).

[7] « Renaud Lagrave, Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine : "Le Conseil régional soutient la réouverture de plusieurs lignes de fret ferroviaire" », Actu transport logistique,‎ 29 juillet 2022 (lire en ligne)

[8] « Pouzac. Les rames du RER A seront rénovées à Bagnères par CAF », La Dépêche du Midi,‎ 25 janvier 2019 (lire en ligne).

[9] « L’impressionnant convoi du RER parisien, arrivé à Bagnères-de-Bigorre », La Dépêche du Midi,‎ 29 mai 2019 (lire en ligne).

[10] « Bagnères à pied, à vélo... et par le train ? », Bagnères de Bigorre Infos,‎ juin 2019, p. 16 (lire en ligne).

[11] Marina Angel, « La rénovation complète de l'usine CAF à Bagnères-de-Bigorre se précise », sur usinenouvelle.com, 15 décembre 2020 (consulté le 14 août 2021).