Ligne de Ramdane Djamel à Annaba
La ligne de Ramdane Djamel à Annaba est une ligne ferroviaire complémentaire de celle d'Alger à Skikda pour rejoindre Annaba. Longue de 99 km, une partie de son tracé ouvert en 1859 en tant que ligne minière a été la plus ancienne ligne de chemin de fer d'Algérie.
| Ligne de Ramdane Djamel à Annaba | ||
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| Pays |  Algérie
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|---|---|---|
| Villes desservies | Ramdane Djamel, Azzaba, Berrahal, Annaba | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1885 – 1904 | |
| Concessionnaires | Société Civile des Mines et Hauts-Fourneaux des Karezas, (1853 – 1863) Société Mokta El Hadid (1863 – 1926) CFAE (1926 – 1938) SNCF (1938 – 1938) OCFA (1938 – 1960) SNCFFA (1960 – 1963) SNCFA (1963 – 1976) SNTF (depuis 1976) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 99,7 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Simple voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNTF | |
| Exploitant(s) | SNTF | |
| Trafic | Grande Ligne d'Alger à Annaba Fret |
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Elle a été ouverte par étape entre 1859 et 1904 mais ouverte au service public qu'en 1885[1]. Elle est en cours de modernisation depuis 2006.
Histoire
La Société Civile des Mines et Hauts-Fourneaux des Karezas a créé à partir de 1853 une ligne minière métrique de 11 km jusqu'aux faubourgs d'Annaba, dont l'inauguration a eu lieu le .
Devenue Compagnie des Minerais de Fer magnétiques de Mokta-el-Hadid, la ligne lui est concédée officiellement en 1863 et prolongée d'une part jusqu'aux mines d'Ain Mokra en 1864 puis jusqu'au port d'Annaba en 1867, portant la longueur de la ligne à 32 km. Elle sera ouverte au service public en 1885[2].
Le , le prolongement jusqu'à Saint-Charles (Ramdane Djamel) pour rejoindre la ligne d'Alger à Skikda est concédé encore à la Société Mokta El Hadid pour une longueur totale de 97 km.
En 1926 la ligne est rachetée par l’État pour être rattachée au réseau public de la CFAE.
Dans les années 1980 le tracé des 10 derniers kilomètres en direction d'Annaba est modifié dans le cadre de la création de la ligne de banlieue d'Annaba à Sidi Ammar. Une ligne nouvelle de 4,5 km est créée pour rejoindre la ligne d'Annaba à Tebessa, portant la longueur à 99,7 km.
Modernisation
Le projet de modernisation de la ligne avec un doublement des voies et une correction du tracé a été lancée en 2006 dans le cadre de la nouvelle rocade ferroviaire nord prévue pour accueillir des trains allant jusqu'à 220 km/h. Il compte 27 km de nouveau tracé dont deux tunnels d'une longueur totale de 2 km ainsi que deux nouvelles gares pour Azzaba et Berrahal[3].
Il a été attribué au groupement algéro-espagnol INFRAFER-OHL pour 21,7 milliards de DA (près de 200 millions d'€).
Caractéristiques
Il s'agit d'une ligne à voie unique non électrifiée. Elle compte 4 gares et 2 haltes.
Tracé et Profil
Cette ligne traverse les plaines agricoles de Skikda et Annaba, elle longe ou se faufile entre certains massifs avec un dénivelé qui ne dépasse pas les 150 mètres. Elle compte un seul ouvrage d'art, il s'agit du viaduc de Guessaba long de 235 mètres.
Arrêts
| Lieu | (PK) | Informations |
|---|---|---|
| Ramdane Djamel | PK 0 | Grandes Lignes, Trains Régionaux |
| Azzaba | PK 24,300 | Grande Ligne |
| Berrahal | PK 63,960 | Grande Ligne |
| Annaba | PK 99,700 | Grandes Lignes, Trains Régionaux, Train de Banlieue |
Trafic
- 1 train de nuit quotidien relie Alger à Annaba sur 630 km en un peu plus de 10 heures.
Le trafic passager entre Skikda - Annaba a été arrêté au début des années 1990. Seul le fret utilise ce trajet.
Vitesse limite
- Le trajet entre Ramdane Djamel et Annaba s'effectue à une vitesse moyenne entre 40 et 50 km/h.
Notes et références
- http://www.piednoir.net/guelma/histoire/cfanov06.html
- http://jean.salvano.perso.sfr.fr/Blida/train/Dev+carte.pdf
- Ligne ferroviaire Annaba - Ramdane Djamel, bientôt le lancement des travaux - El Watan, 17-01-2007
Voir aussi
Articles connexes
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