Ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi

La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est une ligne ferroviaire française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique, du département du Gard. Longue de 40,509 km, elle relie Saint-Césaire, quartier de Nîmes, au Grau-du-Roi.

Ligne de
Saint-Césaire au Grau-du-Roi

Carte de la ligne

Passage d'un X 73500 devant les remparts d'Aigues-Mortes.
Pays France
Villes desservies Nîmes, Aigues-Mortes,
Le Grau-du-Roi
Historique
Mise en service 1873 – 1909
Concessionnaires PLM (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 819 000
Longueur 45 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Voie unique
Signalisation BM
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, fret

Elle constitue la ligne no 819 000 du réseau ferré national.

Elle est empruntée par des relations en correspondance, à Nîmes, avec la ligne de Tarascon à Sète-Ville.

Historique

La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est construite par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), afin de desservir les salines autour d'Aigues-Mortes. La première section à être mise en service, est celle de Nîmes à Saint-Césaire en 1845 (ligne de Tarascon à Sète-Ville).

Le , une loi définit les conditions de concession d'une ligne de chemin de fer de Lunel à Aigues-Mortes[1]. Cette ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le Ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention a été approuvée par un décret impérial le [2].

La section entre Saint-Césaire et le Cailar est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par un décret le [3]. La section de Saint-Césaire à Aigues-Mortes est mise en service en 1873.

La section de ligne d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [4]. La ligne est déclarée d'utilité publique par décret le [5]. Elle est mise en service le .

Tracé - profil

C'est une ligne à voie unique établie dans une plaine. Son profil est toutefois très moyen et les déclivités atteignent 10 ‰ entre Saint-Césaire et Le Cailar et 5 ‰ au-delà. La ligne d'Arles à Lunel est en tronc commun entre Le Cailar et Aimargues. Cette section était autrefois à double voie.

Les gares

Voir le schéma de ligne.

La desserte

Cette ligne est desservie par les TER Occitanie pour le trafic voyageurs.

Une desserte fret subsiste entre Nîmes et Le Grau-du-Roi d'une part, et Trinquetaille d'autre part.

Depuis le , et ce jusqu'à la fin du mois d', le conseil régional de Languedoc-Roussillon a mis en place une tarification attractive : 1 € l'aller par personne. À la mi-juillet, ce dispositif rencontre un franc succès (jusqu'à 1 200 voyageurs par jour)[6]. Face au succès de l'opération, cette tarification a été pérennisée[7].

Les ouvrages d'art
Le pont tournant d'Aigues-Mortes vu du haut de la tour de Constance.

Cette ligne de plaine ne comporte aucun tunnel.

Le pont tournant d'Aigues-Mortes a la particularité de pivoter de 90 degrés pour laisser passer les bateaux.

Notes et références
  1. « N° 9093 - Loi relative à la concession du chemin de fer d'Aigues-Mortes à la ligne de Nîmes à Montpellier : 5 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 17, no 936,‎ , p. 718 - 719.
  2. « N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141,‎ , p. 159 - 166 (lire en ligne).
  3. « N° 16808 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 18 juillet 1868, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 28 avril 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, no 1699,‎ , p. 364 - 373.
  4. « N° 41987 - Loi ayant pour objet l'approbation d'une convention avec la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée pour la concession des lignes suivantes : de Nice à la frontière d'Italie ; de Chorges à Barcelonette ; de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice ; de Bourron à Melun ; De Chamborigaud à Bessèges, d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi : 18 juillet 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 65, no 2376,‎ , p. 645 - 646 (lire en ligne).
  5. « N° 42906 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi : 26 décembre 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 66, no 2435,‎ , p. 707 - 709 (lire en ligne).
  6. Article de l'indépendant ; http://www.lindependant.fr/2011/07/05/gard-bapteme-du-rail-pour-le-ter-a-1,38079.php
  7. Nimes - Le-Grau-du-Roi : le train à 1 euro. Site http://www.ter-sncf.com/

Bibliographie
  • Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, tomes 1,2 & 3, éditions La Vie du Rail, .
  • H. Lartilleux, Géographie universelle des transports, tome 1 : Géographie des chemins de fer français, éditions Chaix, .

Voir aussi

Articles connexes
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