Ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux

La ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux est une ligne de chemin de fer française à écartement normal et à voie unique. Elle relie les gares de Joué-lès-Tours, dans le département d'Indre-et-Loire, et de Châteauroux, dans le département de l'Indre, tous deux en région Centre-Val de Loire.

Ligne de
Joué-lès-Tours à Châteauroux
Ligne de Tours à Châteauroux
Pays France
Villes desservies Joué-lès-Tours, Montbazon, Loches, Buzançais et Châteauroux
Historique
Mise en service 1878 – 1880
Concessionnaires Vendée (1874 – 1878)
État (non concédée) (1878 – 1883)
PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 594 000
Longueur 111 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 13 ‰
Nombre de voies Voie unique
Signalisation VUSS / CT de Joué-lès-Tours à Loches
VUTR de Loches à Châteauroux
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, Fret
Schéma de la ligne

Elle constitue la ligne no 594 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique, par la loi du [2] (chemin de fer de Tours à Montluçon).

Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de la Vendée, le [3]. Le [4], à la suite des difficultés financières de la compagnie, la ligne a été mise sous séquestre. Elle a été rachetée par l'Administration des chemins de fer de l'État, le [5].

La ligne a été mise en service par cette administration de Joué-lès-Tours à Loches, le  ; de Loches à Châtillon-sur-Indre, le et de Châtillon-sur-Indre à Châteauroux, le .

La ligne, partie d'un itinéraire de Tours à Montluçon, est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le . Cette convention est approuvée par une loi, le suivant[6].

Actuellement, bien que peu circulée, la ligne est toujours officiellement exploitée entre Joué-lès-Tours et Loches et entre Buzançais et Châteauroux ; seule la section entre Loches et Buzançais est neutralisée.

Tracé et profil

Ligne à voie unique et à écartement normal, non électrifiée.

Infrastructure

Signalisation

La ligne est exploitée sous les régimes[7] :

Des liaisons avec les trains existent sous forme de radio sol-train de technologie GSM (Global System for Mobile)[8].

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne en 2022 (sens impair de Joué-lès-Tours à Châteauroux)[9] :

De (PK) À (PK) Limite (km/h)
Joué-lès-Tours (PK 241,2) PK 248,3 75
PK 248,3 PK 263,2 60
PK 263,2 Loches (PK 282,7) 85
Loches (PK 282,7) Châteauroux (PK 354,0) 30

La vitesse limite de 10 km/h est par ailleurs observée à de nombreux endroits, aux franchissements de certains ouvrages d'art, sur la partie de la ligne entre Loches et Châteauroux.

Exploitation

Circulations commerciales

En service voyageurs, la ligne est desservie par des TER Centre-Val de Loire[10] entre les gares de Tours et Loches, à raison de deux allers-retours par jour, ainsi qu'un aller-retour vers Reignac-sur-Indre depuis Tours à la mi-journée.

Matériel engagé

En 2022, le matériel engagé sur les liaisons Tours – Loches et Tours – Reignac consiste principalement en des X 72500. Dans un passé récent, les trains ont été assurés en X 73500. Plus loin dans le temps, les X 4300 ont assidument fréquenté la ligne.

Le trafic marchandises, constitué de trains de céréales pour un silo embranché à Reignac-sur-Indre, a longtemps été, pour sa part, l'apanage des BB 66000 ; il est aujourd'hui repris par divers opérateurs privés qui y engagent des matériels plus modernes.

Notes et références
  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 211.
  2. JB Duvergier, Table alphabétique et raisonnée des matières sur lesquelles disposent les Lois, Décrets et Règlements publiés en 1868., coll. « Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État », (lire en ligne), p. 364.
  3. JB Duvergier, Table alphabétique et raisonnée des matières sur lesquelles disposent les Lois, Décrets et Règlements publiés en 1874., coll. « Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État », (lire en ligne), p. 179.
  4. JB Duvergier, Table alphabétique et raisonnée des matières sur lesquelles disposent les Lois, Décrets et Règlements publiés en 1877., coll. « Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État », (lire en ligne), p. 144.
  5. JB Duvergier, Table alphabétique et raisonnée des matières sur lesquelles disposent les Lois, Décrets et Règlements publiés en 1878., coll. « Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État », (lire en ligne), p. 349.
  6. « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 352 - 359 (lire en ligne).
  7. « Mode de cantonnement des lignes, « Ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux » », sur SNCF Open Data, (consulté le ).
  8. « Lignes équipées de liaison radio sol-train, « Ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux » », sur SNCF Open Data, (consulté le ).
  9. « Vitesse maximale nominale sur ligne, « Ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux » », sur SNCF Open Data, (consulté le ).
  10. Site SNCF TER Centre : Fiches horaires, consulté le 22 février 2014.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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