Ligne de Chivasso à Aoste

La ligne Chivasso - Aoste est une ligne ferroviaire à écartement normal. Elle est la seule ligne de chemin de fer reliant la Vallée d'Aoste au Piémont et au réseau ferré italien.

Ligne de
Chivasso à Aoste

Carte de la ligne

Pont sur la Doire baltée à Ivrée.
Pays Italie
Villes desservies Chivasso, Ivrée, Aoste
Historique
Mise en service 1886
Concessionnaires Chemins de fer italiens (1886 2009)
RFI (depuis 2009)
Caractéristiques techniques
Longueur 100 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 3000 V continu
Seulement de Chivasso à Ivrée (32 Km)
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire RFI
Exploitant(s) RFI / Trenitalia
Trafic voyageurs
Schéma de la ligne
Légende
Ligne de Turin à Milan vers Milan
Ligne de Chivasso à Asti vers Asti
0,000 Chivasso (184 m)
Ligne de Turin à Milan vers Turin
LGV Turin - Milan
Autoroute A4
5,225 Montanaro (210 m)
10,592 Rodallo (250 m)
13,922 Caluso (291 m)
Tunnel de Caluso (250 m)
17,423 Candia-Canavese (263 m)
20,153 Mercenasco (241 m)
23,383 Strambino (237 m)
32,431 Ivrée (248 m)
Pont sur la Doire baltée
Tunnel d'Ivrée
35,942 Montalto-Dora
38,684 Borgofranco (259 m)
Tunnel
Pont sur la Doire baltée
42,942 Settimo - Tavagnasco
Quincinetto
Pont sur la Doire baltée
Pont sur la Doire baltée
limite Piémont-Vallée d'Aoste
48,613 Pont-Saint-Martin (305 m)
Pont sur le Lys
51,204 Donnas (323 m)
Tunnel
Pont sur la Doire baltée
54,110 Hône - Bard (340 m)
Pont sur la Doire baltée
Autoroute A5
Pont sur la Doire baltée
60,782 Verrès (361 m)
Pont sur l'Évançon
Pont sur la Doire baltée
66,641 Montjovet
Pont sur la Doire baltée
Autoroute A5
Autoroute A5
Saint-Vincent
Autoroute A5
74,051 Châtillon - Saint-Vincent (452 m)
Autoroute A5
79,154 Chambave (478 m)
Pont sur la Doire baltée
Autoroute A5
Pont sur la Doire baltée
Pont sur la Doire baltée
Autoroute A5
86,171 Nus (512 m)
Pont sur la Doire baltée
Saint-Marcel
Pont sur la Doire baltée
90,748 Quart (551 m)
Pont sur le Buthier
98,619
0,000
Aoste (574 m)
Ligne d'Aoste à Pré-Saint-Didier vers Pré-Saint-Didier

Histoire

La ligne de Chivasso à Ivrée est un embranchement de la ligne de Turin à Novare de la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel. Les premières idées visant à relier la Vallée d'Aoste au reste du Royaume de Sardaigne ont été recueillies dans un petit volume intitulé Aperçu sur l’utilité d’établir un chemin de fer d’Aoste à Ivrée, publié à Aoste en 1855 par une petite typographie. Construite par l'entreprise de Tommaso Brassey et Carlo Henfrey, concessionnaires des travaux, elle est mise en service en deux étapes : de Chivasso à Caluso le et de Caluso à Ivrée le [1],[2].

En , l'entrée en vigueur de la loi n° 2279, promut la construction de la ligne de Ivrée à Aoste. Vers la fin du 1875 le tronçon d'Ivrée à Donnas était prêt, et la ligne jusqu'à Aoste fut complétée le .

La ligne de Chivasso à Aoste, définie ironiquement par l'abbé Georges Carrel « la meilleure grammaire de la langue italienne pour la vallée d'Aoste », fut complétée en décembre 1914, et fut confiée au génie ferroviaire jusqu'en 2001, quand le système CTC (Contrôle du Trafic Centralisé) fut mis en place, permettant ainsi de gérer le trafic directement de Turin.

La ligne a été démilitarisée en 2002, les soldats du génie ferroviaire maintenant deux garnisons à Aoste et à Ivrée. Le , à la suite de l'ouverture de la ligne de chemin de fer Aoste - Pré-Saint-Didier, le tronçon Chivasso-Aoste acquit une importance décisive dans le cadre de l'exploitation minière du haut val de Cogne et carbonifère du haut Valdigne.

Les caractéristiques

Le pont sur la Doire baltée près du bourg de Montjovet.

La ligne présente une voie unique non électrifiée, sauf pour le tronçon Chivasso-Ivrée, avec une tension de 3 000 volts à courant continu[3].

Les trains de cette ligne sont tous régionaux, parcourant les trajets d'Aoste à Ivrée ou d'Aoste à Chivasso. Récemment, le projet de construction d'une bretelle pour éviter la gare de Chivasso pour les trains d'Aoste à Turin a été envisagée, entre les gares de Brandizzo et de Montanaro.

Notes et références

  1. (it) Annuario di economia sociale e di statistica pel Regno d'Italia, volume 1, Degiorgis, 1863, pp. 198-200 intégral (consulté le 4 décembre 2013).
  2. (it) Francesco Ogliari, Franco Sapi, Storia dei trasporti italiani: Scintille fra i monti : Piemonte, Valle d'Aosta, F. Ogliari, F. Sapi, 1966 extrait (consulté le 4 décembre 2013).
  3. (it) Site rfi.it : La rete oggi in: Piemonte (consulté le 16 avril 2016)

Voir aussi

Bibliographie

  • (it) Antonino Bertolotti, « I Ferrovia da Chivasso ad Ivrea », dans Gite nel Canavese: ovvero, Guida corografico-storica alle tre ferrovie da Chivasso ad Ivrea, da Settimo Torinese a Rivarolo e da Torino a Ciriè, Tip. F.L. Curbis, 1872, pp. 59-72 (intégral)

Articles connexes

Liens externes

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