Ligne de tramway 5 (Tournai)

Deux lignes urbaines à traction électrique sont mises en service à Tournai le 6 septembre 1932 (l'inauguration ayant lieu que le 10 septembre pour ces deux lignes et la ligne 404 vers Hertain) :

• la première (future ligne K puis 3) entre la Grand-Place de Tournai (devant l'église Saint-Quentin) et Kain Station en électrifiant les sections Tournai Grand-Place - Tournai Gare des lignes 401 et 404 (capital 95) via les rues de l'Yser, de la Tête d'Argent, du Cygne, le Pont de Fer, le quai Dumon et la rue Royale et Tournai Gare - Kain Station de la ligne 402 via le Viaduc (capital 95) ;
• la seconde (future ligne O puis 5) entre la Grand-Place (église Saint-Quentin) et la gare en commun avec la précédente.

Les voies sur la rue Royale sont pour l'occasion doublées. L'exploitation est assurée par la SNCV[1]^,[2].

Le 31 décembre 1932, les deux lignes urbaines sont déviées entre le croisement des rues du Becquerel et Royale et la Grand-Place (beffroi) par une nouvelle section (capital 95, construite à double voie) par la rue Royale, le pont Notre-Dame, la rue de l'Hôpital Notre-Dame, la place Paul-Émile-Janson et la rue des Chapeliers jusqu'au beffroi. De ce point, la ligne K est prolongée par une nouvelle section (capital 95, construite en voie unique) vers le Cimetière Sud par la rue Saint-Martin et la chaussée de Willemeau, la ligne O est prolongée par une autre nouvelle section (capital 95, construite en voie unique) depuis le beffroi pour rejoindre les voies de la ligne 404 sur la Grand-Place, elle est à une date inconnue entre le 31 décembre 1932 et le 5 février 1933 à nouveau prolongée depuis la Grand-Place à Orcq Station par l'itinéraire de la ligne 404[1]^,[2].

Le 5 février 1933, la ligne se voit attribuer l'indice O, puis le 15 mai, le terminus est ramené d'Orcq Station à Orcq Village[1].

Le 9 janvier 1934, à l'occasion de l'électrification de la ligne 409 Tournai - Rummillies qui devient ligne R, la ligne O est prolongée jusqu'à Rumillies Verte Feuille par les voies de cette ligne (capital 95). Le 4 février de la même année, le terminus est ramené d'Orcq Village à Tournai Tir National[1].

En 1936, la ligne se voit attribuer l'indice 5[1].

Autobus Chevrolet GT30/Jonckheere sur la ligne 5 remplaçant le tramway, rue Saint-Martin à Tournai.

La destruction le 19 mai 1940 du pont Notre-Dame entraine la suppression des deux lignes urbaines 3 et 5 et la fermeture à tout trafic des sections Tournai Rue Royale (carrefour rue du Becquerel) - Cimetière Sud et Tournai Grand-Place (beffroi) - Porte de Lille (capital 95). La ligne n'est pas remise en service après-guerre mais le 27 avril 1952, une ligne d'autobus sous le même indice est mise en service en remplacement du tramway tout comme pour la ligne 3[3]^,[2].