Manac

En 1966 la compagnie est fondée par Marcel Dutil. Il doit répondre aux demandes croissantes de remorques pour livrer les produits d’aciers de Canam Steel Works qui était situé à Saint-Gédéon-de-Beauce. Le délai de livraison pour les remorques en 1966 était de plus de 6 mois, alors il décida de fabriquer des remorques dans un garage attenant à l’usine de Saint-Gédéon et fera ensuite les touches finales des unités dans sa grange arrière familiale à Saint-Georges. Durant la production d’unités pour Canam plusieurs petits transporteurs de la région commencent à prendre note de la rapidité de livraisons des semi-remorques Manac et commencent à enregistrer des commandes. La production de Manac durant ces premières années fut seulement des remorques à plateau et fera que 11 unités durant la première année[5]. En 1972, Manac fait l’acquisition des Aciers Canam. Avec cette acquisition le Groupe Canam Manac voit le jour. Manac aura son tout premier bureau de ventes, pièces et service à Boucherville en 1974, à côté de l’usine de tablier métallique de Canam. Les premiers fourgons en plastiques renforcés de fibres de verre Manac voient le jour en 1977 et en 1982, le premier fourgon en acier galvanisé (galvanisation) est née dans l'entreprise.

Manac est derrière la concurrence et commence la production de ses premiers fourgons en aluminium en 1986. Trois ans plus tard, l'entreprise commence sa réputation spécialisé avec la lancée de deux produits innovateurs : des plates-formes à rideaux latéraux et des semi-remorques à copeaux avec murs en acier.

Les premières plates-formes en acier et aluminium (Combo) sont fabriquées chez Manac en 1991 et en 1994, Manac voit une opportunité d’expansion à Orangeville, Ontario. Manac acquiert une usine de 138 000 pieds carrés pour sa production de fourgons à la norme.

En 2000, Manac lance un nouveau produit: la plate-forme 100 % aluminium et acquiert la division canadienne de Kalyn-Siebert, qui inclut une usine de 100 000 pieds carrés à Trois-Rivières, Québec ainsi que la marque de commerce Fabrex. Un nouveau bureau de vente et centre de service ouvre ses portes à Mississauga, Ontario (maintenant à Etobicoke, Ontario).

En 2002 Manac poursuit son expansion dans le marché américain avec l’achat des actifs de CPS trailers Inc. à Oran, Missouri[6].

Le Groupe Canam Manac se divise en 2004 en raison de la décision de Canam voulant se concentrer sur la fabrication de composantes. Manac voit le jour en tant qu'entreprise privée.

L'ouverture de sa deuxième usine américaine voit le jour à Kennett en 2007 et, en 2009, à la suite de la crise économique mondiale des années 2008 et suivantes Manac fait l’acquisition de la propriété intellectuelle et des actifs de Trailmobile Canada, puis en 2011 des fardiers Liddell Canada.

Manac est le seul fabricant de semi-remorques en Amérique du Nord qui réussit en 2012 tous les essais de collision à 50 km/h dans un pare-chocs réalisés par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) des États-Unis[7]. En 2013,Manac devient une entreprise publique et ses actions se transigent à la Bourse de Toronto (TSX :MA)[8].

Manac voit en 2014 une opportunité dans l’ouest canadien et annonce l’acquisition de Peerless Limited de McCoy Corporation, un fabricant de semi-remorques spécialisées[9]. En 2015, l'entreprise quitte la Bourse de Toronto et redevient privée[10]. En 2016, elle fête son cinquantième anniversaire[3].

Le 31 août 2018, Manac fait l’acquisition d’Alutrec Inc., fabricant spécialisé en conception et production de semi-remorques en aluminium de Laurier-Station, Québec. Alutrec offre une gamme de produits dans le segment des plateformes en aluminium qui est complémentaire à celle qu’offre Manac.[11]

En novembre 2019, Manac complète l’acquisition de Cobra Trailers, une filiale de Rush Truck Centres of Canada spécialisée dans la conception et la fabrication de bennes basculantes en aluminium.[12].

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