Marini SpA

L'entreprise Marini a été créée par Giuseppe Marini en 1899 à Alfonsine dans la province de Ravenne en Italie. Elle a commencé son activité en fabriquant des bicyclettes, des motocyclettes et de petits moteurs diesel deux temps. En 1909, l’entreprise se voit décerner la médaille d’or à l’Exposition Commerciale de Florence et l'année suivante, la médaille d’or à l’Exposition de l’Industrie Moderne de Paris.

En 1925, Giuseppe Marini se lance dans la transformation de ses moteurs de motocyclettes pour une utilisation industrielle. Entre 1925 et 1935 elle dépose pas moins de 32 brevets dont celui d'un pulvérisateur de bitume à air comprimé.

En 1935, Marini met au point une machine de fabrication d’asphalte coulé comprenant un chariot sur roues pour porter le dispositif de chauffage du bitume et un four isolé comportant un anneau rotatif à l’intérieur avec armes et palettes pour gratter les parois du four. Pendant que les palettes tournent, elles mélangent le bitume avec la roche d'asphalte pour former un produit appelé asphalte coulé. Cette machine était complétée par un mélangeur à tambour rotatif et un brûleur pour sécher les granulats.

Les ateliers de l'entreprise ont été victimes de plusieurs bombardements durant la Seconde Guerre mondiale. Une partie des machines a pu être transférée dans un ancien bâtiment moins vulnérable mais pour échapper au pillage de l'armée nazie durant sa retraite d'Italie, Giuseppe Marini a du enterrer l'ensemble des produits en cours de construction dans son jardin et cacher son outillage industriel chez des paysans aux alentours. Dès l'armistice signé, il a engagé la reconstruction de son usine principale et la production a repris. Dans la nuit du 5 mai 1945, des hommes armés ont enlevé Giuseppe Marini qui n'est jamais réapparu. La disparition du fondateur de l'entreprise porta un coup très dur à l'entreprise dont l'activité faillit péricliter.

La transformation de l'entreprise familiale en société a été enregistrée officiellement le 16 septembre 1948. L'objet de la nouvelle société Officina Meccanica Marini créée par les enfants de Giuseppe Marini, Marino et Roberto Marini, était de « fabriquer et réparer les machines de construction de routes et les moteurs en général ». A cette époque, la société Marini comptait déjà 80 salariés et commercialisait ses produits en Italie du sud à travers des dépôts qu’elle avait acquis à Bari, Foggia, Naples et Rome. En 1950, Marini crée, avec des partenaires, la société « Le Strade Meridionali - Les Routes Méridionales », une entreprise de construction de routes, devenue CICSA en 1954, restée opérationnelle jusqu’en 1978.

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, avec le développement de la construction de routes et Autoroutes en Italie, la société s'est concentrée dans le secteur des travaux de construction routière en fabriquant des centrales d'enrobé, des machines et équipements routiers. En 1950, le gouvernement italien lance la construction de la fameuse Autoroute du Soleil A1, un chantier titanesque qui, après le succès rencontré avec la première autoroute du monde l'Autoroute des Lacs entre Milan et les Lacs italiens (Lac de Côme & Lac Majeur), lancera la mode des autoroutes dans le monde. La société Marini livra plusieurs unités d'enrobés d'une capacité de 120 T/h à la société concessionnaire qui deviendra Autostrade.

À partir de cette époque, les centrales d'enrobés de la société Marini ont été fortement demandées à l'étranger et aux traditionnels marchés d'exportation d'Europe de l'Est et d'Afrique, s'ouvrirent ceux du nouveau Marché commun européen avec la constitution de filiales de commercialisation : dès 1961 en France en 1961 et 1963 en Suisse et en Allemagne. En 1966, la première centrale d'enrobés est exportée en Chine.

En 1974, la société en nom collectif est transformée en Officina Meccanica Marini S.p.A., société anonyme par actions avant d'être simplement désignée Marini S.p.A. en 1979.

En septembre 1988, la société est intégrée dans le groupe Fayat et deviendra la division "Road Equipment" du groupe.

Le groupe Marini SpA comprend 3 branches distinctes :

• la société italienne de référence Marini S.p.A., leader mondial avec 35% du marché[1]
• la société filiale Marini-Ermont[2], spécialisée dans la production d'usines d'enrobés hypermobiles, hypertransférables ou transférables/fixes, de type continu et discontinu d'une capacité de 35 à 630 Tonnes par heure. La société, créée en 1924 par Albert Louche sous le nom des "Chaudronneries d'Ermont" en Seine et Oise. En 1970, les ateliers sont transférés à Lorette dans le département de la Loire. Depuis 1987, elle est rattachée à la société italienne Marini intégrée dans le groupe Fayat. Au XXI^e siècle, elle produit en moyenne 50 centrales par an et revendique plus de 1.000 centrales Marini-Ermont en service dans le monde.
• les filiales étrangères.

La gamme de centrales comporte deux principes distincts :