Matériel roulant des TPDS

Locomotive de type 020t, système Francq.

En 1900, la compagnie utilise :

20 locomotives sans foyer, système Francq ;
4 locomotives à vapeur type Winterthur ;
85 automotrices électriques à accumulateur (dont des automotrices système Heilmann) ;
80 automotrices électriques à captage sur ligne aérienne de contact et accumulateurs ;
4 voitures légères à trolley ;
20 automotrice électriques avec attelages à accumulateurs, trolley et prise de courant par caniveau[1].

Automotrices électriques

des automotrices à accumulateurs et prise de courant par perche
- de type Aubervilliers, à bogies, puissance 2 x 25 cv, à impériale, livrées en 1898, 30 unités,
- de type Gennevilliers, à bogies, puissance 2 x 25 cv, à impériale, livrées en 1899, 30 unités,
- de type Impériale, à essieux, puissance 2 x 37 cv, à impériale, livrées en 1900,
des automotrices à prise de courant par perche
- de type Bordelaise, à essieux, puissance 2 x 25 cv, livrées en 1901, n^o 57 à 62.

Modèle ou type	Description	Nombre	Numéros	En service	Remarques
Type T1-T30	Ex. type A2 des TMEP : plateformes agrandies et	20	T1-T30		Empattement allongé pour 8 unités.
Type T 0	Essieux, plateformes d'extrémités.	20	T 31-T 50	1911
Type T 0	Essieux, plateformes d'extrémités.	20	T 51-T 70	1913
Type T 201	Ex. type A4 des TMEP : bogies remplacés par un châssis neuf à deux essieux.	58	T 201-T 258
Type T 259	Type A4 des TMEP non transformées.	26	T 259-T284		Affectées à la ligne Paris - Saint-Germain (n°1 à 29)
Type T 285	Ex. type A4 des TMEP : bogies remplacés par un châssis neuf à deux essieux.	15	T 285-299
Type A2	Deux essieux, puissance 2 x 25 cv, plateformes d'extrémités.	30	1-30	1910 ex. TMEP
Type A4	À bogies, puissance 4 x 25 cv, plateforme centrale.	70	101-170	1910 ex. TMEP
Type C[2]	Essieux et plateforme centrale.	129	C 1-C 129	1913
		14	C 130-C 143	Commandées mais non livrées en raison du conflit.
		34	C 144-C 177	1913
		22	C 178-C 199	Commandées mais non livrées en raison du conflit.
		24	C 200-C 223	1914
Type PC	Perche uniquement, puissance 2 x 25 cv.	3	31-33	1899
Type RG	Perche uniquement, puissance 2 x 35 cv.	4	41-44	1905
Type Versailles	Perche uniquement, puissance 2 x 25 cv.	3	1-3	1897

des automotrices à accumulateurs
- de type Saint-Denis, à essieux, puissance 2 x 13 cv, à impériale, livrées en 1892,
- de type Heilmann, à essieux, puissance 2 x 20 cv, à impériale, livrées en 1897, 35 unités,

n^o 1 à 14, de type 020T, livrées par Corpet en 1877, transformées en 1889 en type Francq 2, poids à vide 9 t, ex-Tramways du Nord,
n^o 15 à 19, de type 020T, livrées par Cail en 1877, type Francq 1 et 1 bis, poids à vide 6,6 t, ex-PSG n^o 1 à 5,
n^o 20, de type 020T, reconstruite en 1889, type Francq 2, poids à vide 9,7 t, ex-PSG n^o 6,

Illustration	Modèle ou type	Nombre	Numéros	En service	Hors service	Remarques
	Fives-Lille 020T	5	1-5	1910 ex. TMEP		Uniquement utilisées sur la ligne Saint-Germain - Poissy.

Modèle ou type	Description	Nombre	Numéros	En service
Type A4Rf	À bogies, fermées, plateforme centrale.	30	501-530	1910 ex. TMEP
Type A4Ro	À bogies, ouvertes, plateforme centrale	30	801-840	1910 ex. TMEP
Type NML[3]	À essieux, baladeuses ouvertes.	30	1-30	1910 ex. TMEP
Type Rc	Ex. type A4Ro des TMEP : bogies remplacés par deux essieux radiaux et fermeture de la caisse.	20	Rc 1-Rc 21

Matériel issu de l'absorption de la compagnie NP en 1910 :
- Automotrices de type ET, à bogies, n^o 101 à 130,
- Automotrices de type RG, à bogies, n^o 131 à 135,
- Attelages de type ET, à essieux, n^o 1 à 30,

Voir aussi la section « Notes et sources » sur l'article principal Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine.

Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes, Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international : Groupe VI. - Génie civil. - Moyens de transport. Deuxième partie. Classes 32, t. I, Paris, Imprimerie nationale, 1902, 622 p. (lire en ligne), p. 83-85
Image d'une automotrice.
NML pour Neuilly - Maisons-Laffitte, Jean Robert, Les tramways parisiens, 1992.

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