Mercedes-Benz Classe CLC

La Mercedes-Benz Classe CLC est une gamme d'automobile familiale coupé du constructeur allemand Mercedes-Benz. Dérivée de la Classe C Type 203 et Type 204, elle était produite uniquement de 2008 à 2011 ayant le nom de code interne Type CL203.

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Mercedes-Benz Classe CLC.

Historique

La Classe CLC de Mercedes-Benz se décline en une seule génération. Elle suit la Classe C-Coupé Sport (Type CL203) et a été remplacée par la Classe C Coupé (Type C204).

Résumé de la Classe CLC
Générations Production Dérivés de chez Mercedes-Benz Modèles similaires
CL203 (2008 - 2011) Type 203 (Classe C) ; Type 204 (Classe C) Alfa Romeo Brera ; Alfa Romeo GT ; BMW E92 ; Peugeot RCZ ; Volkswagen Scirocco III

Avant la Classe CLC
Mercedes-Benz Classe
C-Coupé Sport.

Petit coupé dérivé de la W203 (berline) commercialisé de 2000 à 2008.

Classe CLC - Type 203 (2008 - 2011)

Mercedes-Benz Classe CLC
(Type 203)

Une Mercedes-Benz Classe CLC (CL203).
Appelé aussi Mercedes-Benz CL203
Marque Mercedes-Benz
Années de production 2008 - 2011
Classe Familiale sportif
Usine(s) d’assemblage Juiz de Fora (Brésil)
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) M 271 ; OM 646 (L4)
et M 272 (V6)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 597 à 3 498 cm3
Puissance maximale 122 à 272 ch DIN (90 à 200 kW)
Couple maximal 220 à 350 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 495 à 1 570 kg
Vitesse maximale 206 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11.3 à 6.3 s
Consommation mixte 5.8 à 9.5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Plate-forme Mercedes-Benz CL203
Suspensions Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Direction Hydraulique à crémaillère
Freins Hydraulique à disque plein et ventilé
Dimensions
Longueur 4 448 mm
Largeur 1 728 mm
Hauteur 1 405 mm
Empattement 2 715 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz Classe C-Coupé Sport (Type 203) Mercedes-Benz Classe C Coupé (Type 204)

La Mercedes-Benz CL203, unique modèle de la Classe CLC, dérive des berlines Classe C Type 203 et Classe C Type 204. Elle est produite de 2008 à 2011.

Elle remplace le C-Coupé Sport (Type 203), tout en reprenant l'essentiel de sa technique et bâti sur la même plate-forme. Il s'agit ainsi d'un Coupé-Sport carrossé et non d'une Classe C modifiée en coupé. La marque en a profité pour délocaliser au Brésil la production de ce coupé.

Historique et description

La CLC fait sa première mondiale lors de la Mercedes-Benz Fashion Week à Berlin du 27 au au côté de Mika Häkkinen et d'Eva Padberg[1]. Elle a été commercialisée à partir du de la même année. Elle a été produite au Brésil dans une nouvelle usine de Mercedes-Benz à Juiz de Fora, à environ 180 km au nord de Rio de Janeiro.

Par rapport au modèle précédant, l'avant de la carrosserie a été adapté avec l'apparence de la Classe C Type 204, l'arrière a été redessiné reprenant le design de la Classe B et l'intérieur a été légèrement modifié. La forme de base de la carrosserie et du cockpit est restée intacte. À l'intérieur, il y a de nouveaux détails tels que les sièges sport plus fortement profilés, l'utilisation des garnitures en aluminium brossé, un nouveau volant sport et une nouvelle génération de système pour l'ordinateur de bord. Un grand écran couleur a été ajouté pour les informations de navigation, ainsi qu'un lecteur DVD ou disque dur et une nouvelle interface pour iPod, clé USB ou carte SD avec laquelle des lecteurs de musique externes peuvent être connectés. Le volant est identique à la Classe CLS (Type 219). Ce modèle reste comme sa prédécesseure avec un aménagement de quatre places (deux à l'avant et deux à l'arrière).

À l'exception du moteur de la CLC 200, qui développe désormais 184 ch, les moteurs restent inchangés. Comme auparavant, six moteurs étaient disponibles à partir de , dont quatre moteurs à essence et deux diesel. Mercedes-Benz avait amélioré cela en détail et réduit la consommation jusqu'à 11 %. Le système de direction provient de la Classe SLK et la suspension est retravaillée.

En 2009, la CLC 230 a été rebaptisée CLC 250 et la gamme a été complétée par un nouveau modèle moteur à essence appelé CLC 160 BlueEfficiency développant 129 ch. À partir du printemps 2010, les versions diesel n'étaient plus proposées, de sorte que la gamme s'était réduite à cinq moteurs essence à la fin de 2010.

En , la production de la CLC s'arrêta pour être remplacée par la Classe C Coupé (Type 204)[2]. La commercialisation reste cependant active quelques mois afin d'écouler les derniers stocks.

  • Vue avant.
  • Vue arrière.
  • Vue intérieur.

Les différentes versions
2008 2009 2010 2011
Classe CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY
CLC 180 Kompressor
CLC 200 Kompressor
CLC 200 CDI
CLC 220 CDI
CLC 230 CLC 250
CLC 350

Les séries spéciales
"Moments d'exception"[3]

Pénalisé par le système du bonus/malus en France, Mercedes-Benz réagit en proposant de nombreux équipements supplémentaires sur les principaux modèles de sa gamme. Cette série limitée est sortie uniquement en pour le marché français et était disponible sur toutes les motorisations mais sur les deux gammes pack "Confort" et pack "Sport". L'avantage-client était de 3 100 €.

"Contact"[4]

Cette série limitée est sortie uniquement en pour le marché français et était disponible sur toutes les motorisations mais sur uniquement sur la gamme pack "Confort".

"Optimum"[5]

Cette série limitée est sortie uniquement en pour le marché français et était disponible sur toutes les motorisations. Elle ne propose aucun équipement supplémentaire mais offre seulement un tarif plus abordable.

Motorisations
Moteur essence M 271.

La CLC a été proposée, lors de son lancement, en six motorisations différentes (quatre essence et deux diesel) de quatre cylindres en ligne et V6, quasiment identique que sur le C-Coupé Sport. Deux autres motorisations essences sont venus compléter la gamme en 2009. À noter que les versions AMG du modèle précédent n'ont pas été renouvelés sur ce modèle.

  • Du côté des moteurs essence :
    • Moteur M 271 quatre cylindres en ligne à injection indirecte avec turbocompresseur de 1,6 litres développant 129 ch. Disponible sur la CLC 160 BlueEFFICIENCY.
    • Moteur M 271 quatre cylindres en ligne à injection indirecte avec compresseur de 1,8 litres développant 143 et 184 ch. Disponible sur les CLC 180 Kompressor et 200 Kompressor.
    • Moteur M 272 six cylindres en V atmosphérique à injection indirecte de 204 ch. Disponible sur les CLC 230 et 250.
    • Moteur M 272 six cylindres en V atmosphérique à injection indirecte de 272 ch. Disponible sur la CLC 350.
  • Du côté des moteurs diesel :
    • Moteur OM 646 quatre cylindres en ligne à injection directe à rampe commune de 2,1 litres avec turbocompresseur et intercooler développant 122 et 150 ch. Disponible sur les CLC 200 CDI et 220 CDI.
Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
CLC 160 BlueEFFICIENCY
(boite méca. 6 ou auto. 5) 		02/2009 - 02/2011 4 cylindres en ligne
M 271 E 16 ML 		1 597 cm3
(1,6 L) 		95 kW (129 ch) à 5 000 tr/min 220 N m à 2 500-3 800 tr/min 11,2 s (méca.)
11,5 s (auto.) 		210 km/h (méca.)
206 km/h (auto.) 		7,1 l/100 km
... g/km
CLC 180 Kompressor[6]
(boite méca. 6 ou auto. 5/6) 		04/2008 - 02/2011 4 cylindres en ligne
M 271 KE 18 ML red. 		1 796 cm3
(1,8 L) 		105 kW (143 ch) à 5 200 tr/min 220 N m à 2 500-4 200 tr/min 9,7 s (méca.)
9,9 s (auto.) 		220 km/h (méca.)
215 km/h (auto.) 		7,7 l/100 km
182 g/km
CLC 200 Kompressor[7]
(boite méca. 6 ou auto. 5/6) 		04/2008 - 02/2011 4 cylindres en ligne
M 271 KE 18 ML 		1 796 cm3
(1,8 L) 		135 kW (184 ch) à 5 500 tr/min 250 N m à 2 800-5 000 tr/min 8,6 s (méca.)
8,7 s (auto.) 		235 km/h
(méca. et auto.) 		7,8 l/100 km
185 g/km
CLC 230[8]
(boite méca. 6 ou auto. 6) 		04/2008 - 05/2009 6 cylindres en V
M 272 KE 25 		2 496 cm3
(2,5 L) 		150 kW (204 ch) à 6 100 tr/min 245 N m à 2 900-5 500 tr/min 8,4 s (méca.)
8,6 s (auto.) 		240 km/h (méca.)
234 km/h (auto.) 		9,2 l/100 km
225 g/km
CLC 250[8]
(boite méca. 6 ou auto. 6) 		05/2009 - 02/2011 6 cylindres en V
M 272 KE 25 		2 496 cm3
(2,5 L) 		150 kW (204 ch) à 6 100 tr/min 245 N m à 2 900-5 500 tr/min 8,4 s (méca.)
8,6 s (auto.) 		240 km/h (méca.)
234 km/h (auto.) 		9,2 l/100 km
225 g/km
CLC 350[9]
(boite méca. 6 ou auto. 6) 		04/2008 - 02/2011 6 cylindres en V
M 272 KE 35 		3 498 cm3
(3,5 L) 		200 kW (272 ch) à 6 000 tr/min 350 N m à 2 400-5 000 tr/min 6,3 s
(méca. et auto.) 		Bridée à 250 km/h
(méca. et auto.) 		9,5 l/100 km
234 g/km
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
CLC 200 CDI[10]
(boite méca. 6 ou auto. 5) 		04/2008 - 07/2010 4 cylindres en ligne
OM 646 DE 22 LA red. 		2 148 cm3
(2,1 L) 		90 kW (122 ch) à 4 200 tr/min 270 N m à 1 600-2 800 tr/min 11,3 s (méca.)
11,1 s (auto.) 		206 km/h (méca.)
205 km/h (auto.) 		5,8 l/100 km
152 g/km
CLC 220 CDI[11]
(boite méca. 6 ou auto. 5) 		04/2008 - 07/2010 4 cylindres en ligne
OM 646 DE 22 LA 		2 148 cm3
(2,1 L) 		110 kW (150 ch) à 4 200 tr/min 340 N m à 2 000 tr/min 9,7 s (méca.)
9,4 s (auto.) 		224 km/h (méca.)
219 km/h (auto.) 		5,9 l/100 km
156 g/km

Boîte de vitesses

La boîte de vitesse à six rapports manuelle classique de la marque est installée de série sur ce modèle. Cependant, deux boîtes de vitesses automatique sont proposées : l'une à cinq rapports et l'autre à six.

Options et accessoires

Liste des équipements de la version de série[5] :

  • Extérieur :
    • Jantes en alliage 16 pouces à cinq branches avec pneus 205/55 R16 ;
    • Pack "Chrome" (jonc chromé sur les boucliers, les poignées de portes et les baguettes latérales) ;
    • Bouclier arrière avec look diffuseur ;
    • Rappel des clignoteurs dans les rétroviseurs ;
    • Train de roulement à réglage sport ;
    • Phares anti-brouillard ;
    • Vitres teintées vertes ;
    • Pack "Sport" (sur CLC 250 et 350).
  • Intérieur :
    • Sellerie tissu/simili cuir Artico ;
    • Climatisation automatique Thermatic ;
    • Régulateur/limiteur de vitesse ;
    • Radio Audio 20 RDS CD avec Bluetooth pour téléphone ;
    • Vitres électriques séquentielles et anti-pincement ;
    • Inserts aluminium brossé clair sur console centrale ;
    • Ordinateur de bord ;
    • Sièges avant sport.
Une CLC 180 Kompressor dans une concession.

Liste des équipements supplémentaires par rapport à la finition de série[3] :

  • Équipements supplémentaires du pack "Confort" :
    • Rétroviseurs intérieur et extérieur gauche jour/nuit automatique ;
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement du poste de conduite et avec clé ;
    • Capteurs de pluie et luminosité ;
    • Surveillance de la pression des pneus.
  • Équipements supplémentaires du pack "Sport" :
    • Feux arrière foncé et troisième feu stop en verre fumé ;
    • Grille de calandre noire avec inserts chromés ;
    • Jantes en alliage 18 pouces à cinq branches doubles AMG avec pneus 225/40 (AV) et 245/35 (AR) ;
    • Bouclier avant avec prise d'air effet maillage ;
    • Sortie d'échappement sport ovale en acier inox ;
    • Sellerie similicuir Artico ;
    • Ciel de pavillon et montants noirs ;
    • Levier de vitesses court gainé cuir avec inserts aluminium ;
    • Volant multifonction à trois branches gainé cuir ;
    • Pédalier sport en acier inox ;
    • Tapis de sol avec bordure argent ;
    • Combiné d'instruments au design sport ;
    • Direction assistée paramétrique ;
    • Suspension et trains de roulement sport, abaissé de 15 mm (AV) et 5 mm (AR).
Poste de conduite et places arrière.

Pour l'extérieur, neuf différents types de jantes étaient disponibles ; en passant par des jantes de cinq à sept branches simples, des cinq branches doubles ou des multibranches. Quatre caches-moyeux différents étaient proposées. Des bavettes pour protéger le soubassement et les flancs contre les gravillons et les salissures étaient également en options, pour les essieux avant et arrière. Des chaînes à neige spécifiques avec un disque en plastique résistant afin de protéger la jante de rayures éventuelles étaient aussi proposées. D'autres options, tel que des cerclages chromés pour les antibrouillards avant, des coques de poignées de porte chromés ou des coques de rétroviseurs également en chromes étaient aussi en options[12].
Pour la CLC 350, un déflecteur arrière et un mini-déflecteur de jupe avant étaient disponibles, ainsi que cinq types de jantes AMG de 18 pouces, permettant d'avoir un rendu encore plus sportif[12].

Pour l'intérieur, différents types d'autoradios étaient proposées avec lecteurs de six CD, hi-fi, navigation GPS et module téléphonique Bluetooth. Un support pour téléphone portable ou appareils iPod/iPhone étaient également disponibles. D'autres options, tel que des pares-soleil pour les vitres latérales arrière et la lunette arrière, ou des coussins lombaires pour les sièges, des housses confort pour les appuie-tête ou des housses de rangements étaient aussi proposés[12]. Les sièges chauffants à l'avant étaient également disponibles en option.

Notes et références
  1. (de) FOCUS Online, « Schräges Coupé-Facelift », sur FOCUS Online (consulté le ).
  2. Nicolas Morlet, « A l'automne, la Mercedes CLC ne sera plus... », sur Leblogauto.com, (consulté le ).
  3. « Les Mercedes séries spéciales. », sur www.auto-pub.net (consulté le ).
  4. « Les Mercedes séries spéciales. », sur www.auto-pub.net (consulté le )
  5. « Les Mercedes séries spéciales. », sur www.auto-pub.net (consulté le )
  6. « Fiche technique Mercedes CLC W203 180 Kompressor 2008-2010 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le ).
  7. « Fiche technique Mercedes CLC W203 200 Kompressor 2008-2010 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le ).
  8. « Fiche technique Mercedes CLC W203 230 2008-2010 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le ).
  9. « Fiche technique Mercedes CLC W203 350 2008-2010 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le ).
  10. « Fiche technique Mercedes CLC W203 200 CDI 2008-2010 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le ).
  11. « Fiche technique Mercedes CLC W203 220 CDI 2008-2010 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le ).
  12. Les accessoires d'origine pour la Classe CLC., Stuttgart, Mercedes-Benz Accessories GmbH, , 47 p.

Voir aussi
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  • Portail de l’Allemagne
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