NCSM Digby (J267)

Le NCSM Digby (pennant number J267) (ou en anglais HMCS Digby) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Marine royale canadienne (MRC) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

NCSM Digby

Le NCSM Digby
Autres noms NCSM Perry
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Marine royale canadienne
Constructeur Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd.
Chantier naval Lauzon - Québec, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Démoli en 1958
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 49,4 m
Maître-bau 8,51 m
Tirant d'eau 2,51 m
Déplacement 601 t
Propulsion 1 moteur diesel B&W 9 cylindres - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 000 ch (1 500 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
1 x canon de 2 livres QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Indicatif J267/179

Conception

Le Digby est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le 20 mars 1941, le Digby est lancé le 5 juin 1942 et mis en service le 27 juillet 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par trois types de motorisation : moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires transportent 66 t de gazole.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire

Seconde Guerre mondiale

Après sa mise en service le 26 juillet 1942 à Québec et après s'être entraîné à Pictou, le Digby rejoint la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest). En janvier 1943, la WLEF organise des groupes d'escorte. Le Digby est affecté au 24.18.1 aux côtés des corvettes Arrowhead et Chicoutimi[3]. En juin 1943, lorsque la WLEF réorganise ses groupes d'escorte, il est affecté au groupe d'escorte W-5. Il participe à des actions pendant la bataille du Saint-Laurent. Il reste avec le groupe jusqu'en avril 1944, date à laquelle un réaménagement est nécessaire, à Lunenburg. Le réaménagement est achevé à Halifax et à son retour des Bermudes, il est affecté à la Sydney Force[4].

En février 1945, le Digby est affecté à la Force de Terre-Neuve jusqu'à son retour au Canada, où il est désarmé le 31 juillet 1945. Il est placé en réserve à Shelburne, en Nouvelle-Écosse[4].

Après-guerre

Après la guerre, le Digby est proposé pour être transféré à la section marine de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (ou Royal Canadian Mounted Police Marine Section). Lors du transfert, le navire est renommé NCSM Perry. Le navire est amené à Sorel pour être mis en réserve stratégique jusqu'en 1951, date à laquelle il est racheté par la Marine royale canadienne et est réaménagé pour des tâches de formation[4] et reprend son ancien nom.

Le Digby est remis en service le 29 avril 1953 avec un nouveau indicatif (pennant number) 179[5]. Le navire est remis en état avant de reprendre du service, recevant un mortier anti-sous-marin Hedgehog et le canon de 12 livres est retiré et remplacé par un canon Bofors de 40 mm. Il est utilisé, avec le NCSM Granby, en 1953 sur le lac Ontario pour tester le système DATAR (Digital Automated Tracking and Resolving), un système d'information informatisé pionnier sur le champ de bataille de la Marine royale canadienne[6]. En octobre 1954, le Digby est transféré sur la côte Ouest avec le Brockville et Jonquiere[7]. Le 4 décembre 1955, le Brockville, le Digby et le Cordova forment le deuxième escadron de réserve canadien à des fins d'entraînement à Esquimalt, en Colombie-Britannique[8],[9].

Il est retiré du service le 14 novembre 1956 et vendu à la casse[4]. Le Digby est démantelé en 1956-57.

Honneurs de bataille
  • Atlantic 1942–44
  • Gulf of St. Lawrence 1942-44

Participation aux convois

Le Digby a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi HX 212
  2. Convoi HX 216
  3. Convoi HX 220
  4. Convoi HX 229A
  5. Convoi HX 253
  6. Convoi HX 255
  7. Convoi HX 258
  8. Convoi HX 261
  9. Convoi HX 263
  10. Convoi HX 269
  11. Convoi HX 279
  12. Convoi HX 282
  13. Convoi HX 284
  14. Convoi ON 132
  15. Convoi ON 140
  16. Convoi ON 146
  17. Convoi ON 149
  18. Convoi ON 156
  19. Convoi ON 165
  20. Convoi ON 167
  21. Convoi ON 198
  22. Convoi ON 200
  23. Convoi ON 208
  24. Convoi ON 210
  25. Convoi ON 214
  26. Convoi ON 219
  27. Convoi ON 221
  28. Convoi ON 224
  29. Convoi ON 226
  30. Convoi ON 253
  31. Convoi ON 258
  32. Convoi SC 103
  33. Convoi SC 114
  34. Convoi SC 118
  35. Convoi SC 119
  36. Convoi SC 172

Commandement

Notes:
RCN: Royal Canadian Navy
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi

Notes et références
  1. Brown, p. 124
  2. Chesneau (1980), p. 61
  3. Rohwer, p. 222
  4. Macpherson and Barrie (2002), p. 185
  5. « HMCS Digby (J267) », sur uboat.net (consulté le )
  6. Norman R. Ball et John N. Vardalas, Ferranti-Packard: Pioneers in Canadian Electrical Manufacturing, McGill-Queen's Press, (lire en ligne )
  7. « Three Ships Go to West Coast », Queen's Printer, Ottawa, vol. 6, no 12,‎ , p. 2
  8. « Reserve Squadron Being Formed », Queen's Printer, Ottawa, vol. 7, no 2,‎ , p. 3
  9. « Two New Squadrons for Pacific Command », Queen's Printer, Ottawa, vol. 7, no 4,‎ , p. 2–3

Bibliographie
  • (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
  • (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
  • (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

Liens externes
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