NPo Almirante Maximiano (H-41)

Il a été construit par les chantiers navals Vigor Shipyards (en) à Seattle (État de Washington) et a été lancé le 13 février 1974. Il a été mis en service en tant que navire auxiliaire. Par la suite, en 1988, au chantier naval d’Aukra en Norvège, il fut entièrement rénové et transformé en navire de pêche. Avant le service brésilien, le navire avait des activités commerciales sous les noms Ocean Empress, Naeraberg, American Empress, Maureen Sea, Scotoil I' et Theriot Offshore I.

La marine brésilienne ne disposait que d'un seul navire de soutien océanographique, le NAPOc Ary Rongel (H-44), pour appuyer les activités menées par le programme antarctique brésilien (PROANTAR (Brazilian Antarctic Program (en) et pour soutenir la Base antarctique Comandante Ferraz. Compte tenu de la nécessité de disposer d’un navire de recherche spécifique dans la région antarctique qui remplacerait éventuellement l'Ary Rongel, la marine brésilienne a choisi le Ocean Empress sur le marché international, et la Marine a commencé le processus d’achat auprès de la société russe ASK Subsea/Isis Viking Ltd

Le navire a été acquis en septembre 2008. Il a été converti conformément aux exigences spécifiées par la marine brésilienne au chantier BREDO-Bremerhavener Dock GmbH de Bremerhaven, en Allemagne, afin de lui permettre d’opérer en toute sécurité dans la région antarctique, sans aucune restriction.

En novembre 2017, le navire a participé activement à la recherche du sous-marin argentin ARA San Juan (S-42), qui avait disparu lors d'une patrouille le long de la côte argentine. Le 21 novembre, le navire a effectué une opération de balayage océanique conjointement avec l'ARA Puerto Deseado (Q-20) et l'ARA Austral (Q-21) de la Marine argentine.

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  Ocean Empress (avant conversion)
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  Almirante Maximiano
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  Almirante