Renault Trafic I

Le Renault Trafic I est un utilitaire léger du constructeur automobile français Renault produit de 1980 à 2000. Il est restylé en 1989 et en 1994. Le Trafic remplace l'Estafette. Les concurrents français sont les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5.

Renault Trafic I

Renault Trafic T420 Phase I

Appelé aussi

Opel Arena
Chevrolet Space Van
Inokom Permas
Tata Winger
Vauxhall Arena
Winnebago Le Sharo/Itasca Phasar

Marque

Chevrolet

Inokom

Opel

Renault

Tata Motors

Vauxhall

Winnebago Industries (en)

Années de production

1981 - 2000
Phase 1 : 1981 - 1989
Phase 2 : 1989 - 1994
Phase 3 : 1994 - 2000

Production

Environ 950 000 exemplaire(s)

Classe

Utilitaire léger

Usine(s) d’assemblage

Creil

Moteur et transmission

Énergie

Essence / diesel

Moteur(s)

Essence :
moteur Cléon-Fonte:
1 397 cm³
moteur Cléon-Alu:
1 647 cm³
moteur F:
1 721 cm³
moteur Douvrin
1 995 cm³
2 165 cm³

Diesel :
moteur F:
1 870 cm³
moteur Douvrin:
2 068 cm³
moteur 8140 Sofim:
2 445 cm³

Position du moteur

Longitudinale avant

Puissance maximale

48 à 101 ch DIN (35 à 74 kW)

Transmission

Traction
Propulsion
Intégrale

Boîte de vitesses

Manuelle à 4 ou 5 rapports

Poids et performances

Poids à vide

1 200 à 1 300 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Fourgon (à partir de 5,3 m³)
Plateau-ridelles
Micro-car
Châssis-cabine

Châssis

Winnebago LeSharo

Suspensions

Lames

Freins

Hydraulique à tambours

Dimensions

Longueur

de 4 335 à 4 832 mm

Largeur

de 2 110 à 2 150 mm

Hauteur

de 1 965 à 2 428 mm

Empattement

de 2 800 à 3 200 mm

Voies AV/AR

1 560 mm / 1 520 mm

Chronologie des modèles

Historique

Aujourd'hui le Trafic I poursuit sa longue carrière en Inde sous le nom de Tata Winger sous la marque Tata Motors.

Phase 1 (1980 - 1989)

La Phase 1 du Trafic est lancée dès septembre 1980.

Phase 2 (1989 - 1994)

1993 : Un accord est signé avec le constructeur chinois Sanjiang pour constituer une coentreprise Sanjiang-Renault pour assembler localement en CKD dans un premier temps, produit localement dans une nouvelle usine le modèle Trafic Phase 2 à raison de 15.000 exemplaires par an. La production en CKD commence en 1995 avec des kits importés de France. La production locale n'a commencé qu'en 1998. Entre 1995 et 2004, date de l'arrêt de la production, seuls 4.112 exemplaires ont trouvé preneur et ont été assemblés ou fabriqués. Renault a voulu introduire l'Espace en Chine qui sera assemblé en CKD. Moins de 2.000 exemplaires ont été assemblés. Renault s'est retiré de Chine en 2004 après ce cuisant échec[1].

Phase 3 (1994 - 2000)

Début 1997[2] : une part de la production est achetée par GM. Le Trafic devient alors Opel Arena ou Vauxhall Arena. Au Brésil, il s'appelle Chevrolet Space Van.

Les différentes versions

Version Autobus de 1980 à 2001
Version Plate-Forme/Châssis de 1980 à 2001
Version Camionnette de 1980 à 2001

Comprendre la désignation

Un Renault Trafic T113

Exemple : Renault Trafic T150 ; Renault Trafic T493 ; Renault Trafic P113

Lettre	Famille	Carrosserie	Moteur
T = Traction P = Propulsion V = Intégrale	1 = TM* - 800 kg - court 4 = TM* - 1 000 kg - long 5 = TP** - < 9 places - court TM* : Transport de marchandises TP** : Transport de personnes	1 = Tôlé normal 2 = Tôlé surélevé 3 = Mixte normal 4 = Mixte surélevé 5 = Vitré normal 6 = Vitré surélevé 9 = Plancher/Châssis nu	0 = Renault 847- C1J 1 = 841/A1M 2 = 829/J5R 3 = Renault 852 - J8S 4 = S8U - 8140 8 = F1N A = J7T B = S8U - 8140

Caractéristiques techniques

Le Trafic modernisa le concept d'utilitaire léger en proposant des versions traction (T) ou propulsion (P) à partir de mars 1981 (la traction permet d'abaisser la hauteur du plancher de chargement et la propulsion assure une meilleure motricité quand le véhicule est chargé) déclinées en de multiples variantes (tôlée, vitrée, surélevée, rallongée, bâchée ou carrossable) offrant des charges utiles allant de 800 à 1 400 kg (soit des P.T.A.C. allant de 2,1 tonnes à 3 tonnes. Les ensembles mécaniques étaient issus des Renault 18 et 20 à essence ou diesel, cette dernière motorisation ayant manqué à son prédécesseur. En revanche, l'essieu arrière est désormais rigide.

Au lancement, le styliste Marc Held[3] présente le Trafic van « La Méridienne » dessiné en collaboration avec Chausson.

Durant sa longue commercialisation, il subit deux restylages (face avant et tableau de bord) et fit l'objet de nombreuses modifications techniques (moteurs, éléments mécaniques, équipements de confort et de sécurité).

En 1985, la nouvelle version 4x4 reçut une transmission à quatre roues motrices enclenchables.

Version Autobus 1980 à 1989

Diesel

2.1 D : 58 ch.
2.1 D 4X4 : 58 ch.

Essence

1.4 : 48 ch.
1.6 : 65 ch.
1.6 4X4 : 65 ch.
1.7 : 68 ch.
2.0 : 79 ch.
2.0 : 80 ch.
2.0 4X4: 80 ch.

Version Autobus 1989 à 2001

Diesel

1.9 D : 60 ch.
2.1 D : 58 ch.
2.1 D : 64 ch.
2.5 D : 75 ch.
2.5 D 4X4 : 75 ch.

Essence

1.7 : 68 ch.
2.0 : 80 ch.
2.2 : 95 ch.
2.2 : 101 ch.

Version Plate-Forme/Châssis 1980 à 1989

Diesel

2.1 D : 58 ch.
2.1 D 4X4 : 58 ch.
2.1 D : 60 ch.
2.5 D : 69 ch.

Essence

1.4 : 48 ch.
1.6 : 65 ch.
1.7 : 68 ch.
2.0 : 80 ch.
2.0 4X4 : 82 ch.
2.0 : 86 ch.

Version Plate-Forme/Châssis 1989 à 2001

Diesel

2.1 D : 58 ch.
2.1 D : 64 ch.
2.5 D : 69 ch.
2.5 D : 75 ch.
2.5 D : 76 ch.
2.5 D 4X4 : 76 ch.
2.5 D : 79 ch.
2.5 D 4X4 : 79 ch.

Essence

1.7 : 68 ch.
2.0 : 80 ch.
2.0 : 82 ch.
2.2 : 95 ch.
2.2 : 95 ch.
2.2 4X4 : 101 ch.

Version Camionnette 1980 à 1989

Diesel

2.1 D : 58 ch.
2.1 D 4X4 : 58ch.

Essence

1.4 : 48 ch.
1.6 : 65 ch.
1.6 4X4 : 65 ch.
1.7 : 68 ch.
2.0 : 79 ch.
2.0 : 80 ch.
2.0 4X4 : 80 ch.
2.0 : 82 ch.

Version Camionnette 1989 à 2001

Diesel

1.9 D : 60 ch.
2.1 D : 58 ch.
2.1 D : 64 ch.
2.5 D : 75 ch.
2.5 D 4X4: 75 ch.

Essence

1.4 : 48 ch.
1.7 : 68 ch.
2.0 : 80 ch.
2.2 : 95 ch.
2.2 4X4 : 95 ch.
2.2 : 101 ch.
2.2 4X4: 101 ch.

Autres appellations

Chevrolet Space Van au Brésil
Winnebago Le Sharo / Itasca Phasar aux États-Unis (camping-car sur base Trafic)
Opel Arena en Europe continentale sauf en Grande-Bretagne, où il est vendu sous la marque Vauxhall.
Inokom Permas en Malaisie
Tata Winger en Inde (Trafic I phase 3 vitré minibus et ambulances)

Galerie

Opel Arena
Tata Winger
Inokom Permas

Notes et références

(en) « Sanjiang Renault Trafic Times Two », 1^er décembre 2016
L'argus, 24 décembre 1996
L'argus, 29 juillet 1982.

Manuel de réparation, M.R. 223 (carrosserie) T1-T4-T5 (octobre 1980)

Voir aussi

Renault

Portail des camions
Portail de l’automobile
Portail de la France

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] (en) « Sanjiang Renault Trafic Times Two », 1^er décembre 2016

[2] L'argus, 24 décembre 1996

[3] L'argus, 29 juillet 1982.