Renault Trafic II - Opel Vivaro I - Nissan Primastar - Vauxhall Vivaro

Renault Trafic II Phase 2 Utilitaire fourgon

Le design a été conçu par Renault, les lignes sont plus arrondies, les portes antagonistes avec les vitres qui font un arrondi au tour du véhicule.

Les moteurs, qui sont désormais transversaux, sont (sur les phases 1) à essence (rare) de 120 ch ou turbo-diesel à injection directe de 80,100 et 140 ch.

En 2002 le Trafic II gagne le prix l'Argus de l'utilitaire de l'année.

En octobre 2006, c'est la phase 2, le Trafic II reçoit des moteurs norme euro 4 ainsi qu'un pare-chocs avant et des feux avant et arrière modifiés.

En 2012, la gamme des motorisations a été réduite et le moteur essence n'est plus commercialisé.

Enfin, que ce soit pour la phase 1 ou la phase 2, le trafic fût dérivé sous plusieurs formes avec le choix entre: -un plancher cabine (2 ou 3 places selon la configuration) -une cabine approfondie (avec 5 ou 6 places grâce aux 3 sièges supplémentaires au niveau de la deuxième rangée) -une benne (rare) -combi (avec 8 ou 9 places selon la configuration) -... Ainsi, le trafic 2 était configurable au gré de ses besoins, et ce de plus avec des versions courtes ou longues mais également basses ou surélevées.

En juin 2014, le Trafic II est remplacé par le Trafic III et en 2016, le Primastar sera remplacé par le Nissan NV300.

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  Renault Trafic II Phase I.
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  Renault Trafic II Phase I.
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  Renault Trafic II Phase II.
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  Renault Trafic II Phase II.
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  Opel Vivaro I Phase I.
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  Opel Vivaro I Phase I.
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  Opel Vivaro I Phase II.
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  Opel Vivaro I Phase II.
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  Nissan Primastar Phase I.
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  Nissan Primastar Phase II.

• Nissan Primastar