Renault Trafic II - Opel Vivaro I - Nissan Primastar - Vauxhall Vivaro

Le Trafic II est un véhicule utilitaire léger du constructeur automobile français Renault présenté en et commercialisé en .

Renault Trafic II

Renault Trafic II phase 1 utilitaire fourgon

Appelé aussi Opel Vivaro
Vauxhall Vivaro
Nissan Primastar
Marque Vauxhall
Renault
Opel
Nissan
Années de production 2000 - 2014
Phase 1 : 2000 - 2006
Phase 2 : 2006 - 2014
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Luton
Barcelone
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
2,0 16v 120 ch

Diesel :
1.9 dCi 82/100 ch
2,0 dCi 90/115 ch
2,5 dCi 150 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 995 à 2 464 cm3
Puissance maximale 150 ch
Couple maximal 350 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Robotisée 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 879 à 2 186 kg
Vitesse maximale 180 km/h
Consommation mixte 8,6 L/100 km
Émission de CO2 195 à 229 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Camionnette Combi 4 portes, 2-9 places
Fourgon 4 portes, 2-3 places
Freins Avant : disques ventilés 305 mm
Arrière : disques pleins 280 mm
Dimensions
Longueur 4 782 à 5 180 mm
Largeur 1 900 mm
Hauteur 1 960 à 2 460 mm
Empattement 3 098 à 3 490 mm
Volume du coffre 1 240 dm3
Chronologie des modèles

À la suite d'un accord de production entre Renault et l'américain General Motors, il est vendu sous plusieurs appellations : Renault Trafic II, Opel/Vauxhall Vivaro et Nissan Primastar.

La production s'effectue à l'usine GM Vauxhall de Luton (Bedfordshire) et à l'usine Nissan de Barcelone (Catalogne).

Le Trafic II est élu « Van de l'année 2002 ». La version VP est appelée Renault Passenger.

Caractéristiques techniques

Renault Trafic II Phase 2 Utilitaire fourgon

Le design a été conçu par Renault, les lignes sont plus arrondies, les portes antagonistes avec les vitres qui font un arrondi au tour du véhicule.

Les moteurs, qui sont désormais transversaux, sont (sur les phases 1) à essence (rare) de 120 ch ou turbo-diesel à injection directe de 80,100 et 140 ch.

En 2002 le Trafic II gagne le prix l'Argus de l'utilitaire de l'année.

En , c'est la phase 2, le Trafic II reçoit des moteurs norme euro 4 ainsi qu'un pare-chocs avant et des feux avant et arrière modifiés.

En 2012, la gamme des motorisations a été réduite et le moteur essence n'est plus commercialisé.

Enfin, que ce soit pour la phase 1 ou la phase 2, le trafic fût dérivé sous plusieurs formes avec le choix entre: -un plancher cabine (2 ou 3 places selon la configuration) -une cabine approfondie (avec 5 ou 6 places grâce aux 3 sièges supplémentaires au niveau de la deuxième rangée) -une benne (rare) -combi (avec 8 ou 9 places selon la configuration) -... Ainsi, le trafic 2 était configurable au gré de ses besoins, et ce de plus avec des versions courtes ou longues mais également basses ou surélevées.

En , le Trafic II est remplacé par le Trafic III et en 2016, le Primastar sera remplacé par le Nissan NV300.

Motorisations

2000 à 2006

Essence

  • 2.0 16S : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

Diesel

  • 1.9 dCi 82 : 82 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
  • 1.9 dCi 100 : 100 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
  • 2.5 dCi 140 : 135 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

2006 à 2012

Renault Trafic II Long Passenger Black Edition 2.0 16V 116 (II, Facelift) en Russie

Essence

  • 2.0 16V : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

Diesel

  • 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995/1 996 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
  • 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995/1 996 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
  • 2.5 dCi 150 : 146 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

2012 à 2014

Diesel

  • 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
  • 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes

Galerie

Annexes

Liens externes

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