Opel Calibra

• Septembre 1989[1] : à l'occasion du Motor Show de Francfort, Opel présente un nouveau coupé. Les visiteurs évoquent cette voiture comme une découverte surprenante, d'un genre inconnu jusque-là. Élégante et très spacieuse, dotée d'une technologie avancée, et assortie d'un prix attractif : La Calibra voit le jour.
• 1990 : commercialisation en France des versions 2.0i de 115 ch et 16V de 150 ch. La Calibra diffère des voitures aérodynamiques, souvent belles, mais presque toujours trop basses et trop petites, construites pour deux passagers et offrant un espace insuffisant pour les bagages. Le coupé est profilé, mais assez spacieux pour loger quatre adultes et 300 litres de bagages. L'alliance entre le plaisir et la fonctionnalité (fun & function) constitue la clé du succès de la Calibra : 29 431 Calibra sont vendues durant la première année de sa commercialisation.
• 1991 : le succès de la Calibra dépasse les prévisions et la demande excède la capacité de production d'Opel. 97 443 voitures sont fabriquées en 1991. Profitant du succès, Opel continue de développer de nouvelles versions. Les ingénieurs s'emploient à transformer la Calibra en un symbole fort de la marque. La Calibra Turbo est dotée d'un moteur à quatre cylindres turbocompressé développant 150 kW (204 ch), d'une boîte de vitesses à six rapports et de quatre roues motrices[2]. Atteignant la vitesse de 245 km/h, le coupé Opel est en position de flirter avec un segment de marché généralement occupé par des marques « premium » comme BMW ou Audi.
• Septembre 1991 : commercialisation de la version Turbo 4x4 de 204 ch et arrêt de la version 2.0 16V 4x4.
• 1993 : le classicisme de la Calibra inspire les créatifs. Ainsi, les designers d'Opel touchent un nouveau type de clientèle en introduisant la série limitée « Color Edition », une version spéciale du coupé, parée pour l'occasion de couleurs inhabituelles. L'intérieur est lui aussi retouché, adoptant une apparence rajeunie et un cuir luxueux. Un nouveau type de jantes en alliage léger est aussi dessiné pour ce modèle. Bien que largement répandu, ce modèle ne suscite pas la lassitude du public.
• 1994 : produite depuis maintenant quatre ans, la famille Calibra s'agrandit. Le premier six cylindres en V d'Opel est introduit sur le coupé. Ainsi le fort couple du V6 de 2,5 litres de cylindrée, avec une puissance de 125 kW (170 ch), propulse la Calibra de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Le V6 ouvre l'ère des moteurs ECOTEC, puissants et peu polluants, avec un nouveau moteur 2.0i à seize soupapes, développant 100 kW (136 ch), qui remplace la version huit soupapes de 85 kW (115 ch). Cette version n'a pas été officiellement importée en France.
• 1995 : tandis que la concurrence présente des modèles analogues et que le marché tend à se saturer, Opel réagit avec un coupé étonnant, petite sœur de la Calibra : la Tigra. Introduite en octobre 1994, les clients l'accueillent avec enthousiasme : 68 000 exemplaires sont vendus pendant la première année de production. De plus, la Calibra connaît quelques modifications esthétiques mineures et équipements enrichis.
• 1996 : à l'approche de sa retraite, la Calibra prouve sa suprématie en devenant une championne. La nouvelle et puissante V6 4x4 de 500 ch remporte neuf victoires dans le championnat de super tourisme allemand (DTM). À l'issue de la saison, Manuel Reuter est sacré champion des pilotes et Opel champion des constructeurs. Opel décide de l'arrêt de la version GT de 115 ch et de la version Turbo 4x4 de 204 ch. La version 16V devient Cool Line 16V à l'équipement enrichi et au prix canon tandis que la V6 reçoit un équipement pléthorique.
• 1997 : cette année marque l'arrêt de la production de la Calibra. À cette date, la production totale atteint 238 647 exemplaires. Ce chiffre indique l'immense popularité de ce concept ; Opel dut même démarrer une production supplémentaire en Finlande pour satisfaire la demande.
• 1998 : après la fin de la Calibra, cette année marque le départ pour un nouveau coupé Opel. Avec la Tigra, un coupé compact 2+2, Opel continue à offrir un concept unique. La Tigra a remporté un prix de style et de conception. Elle comporte un espace modulable satisfaisant, l'ensemble pour un prix modéré.

Avant l'arrêt de sa production, il était déjà admis par tous que l'Opel Calibra, fruit du talent d'Erhard Schnell était devenu un classique.

| 2.0 8V | 85 || 115 || 10,6 || 205 || C 20 NE |-

| 2.0 8V | 85 || 115 || 10,6 || 205 || C 20 NE |-

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| 2.0 8V | 85 || 115 || 10,6 || 205 || C 20 NE |-

Voie avant : 1,426 m

Voie arrière : 1,446 m

Garde au sol : 0,126 m

Diamètre de braquage : 11,45 m

Cx : 0,26

• Données techniques : Association Calibra-Classic, mai 2014 (consulté le 10 juin 2014)

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