Ouvrage de Sœtrich

L'ouvrage de Sœtrich, est un ouvrage fortifié de la ligne Maginot, situé sur la commune de Hettange-Grande, près du village de Sœtrich, dans le département de la Moselle.

Ouvrage de Sœtrich

L'usine de l'ouvrage vue en mai 2004.

Type d'ouvrage

Gros ouvrage d'artillerie

Secteur
└─ sous-secteur

secteur fortifié de Thionville
└─ sous-secteur d'Hettange-Grande

Numéro d'ouvrage

A 11

Année de construction

1930-

Régiment

168^e RIF et 151^e RAP

Nombre de blocs

8

Type d'entrée(s)

Entrée des munitions (EM)
+
Entrée des hommes (EH)

Effectifs

785 hommes et 20 officiers

Coordonnées

49° 25′ 48″ nord, 6° 10′ 09″ est

Géolocalisation sur la carte : France

Ouvrage de Sœtrich

Géolocalisation sur la carte : Moselle

Ouvrage de Sœtrich

Localisation de l'ouvrage

C'est un gros ouvrage d'artillerie, comptant huit blocs. Construit à partir de 1930, il a été épargné par les combats de juin 1940.

Position sur la ligne

Faisant partie du sous-secteur d'Ettange dans le secteur fortifié de Thionville, l'ouvrage de Soetrich, portant l'indicatif A 11, est intégré à la « ligne principale de résistance » entre des blockhaus RFM[1] à l'ouest et la casemate CORF d'intervalle de Boust (C 44) à l'est, à portée de tir des canons des gros ouvrages de Rochonvillers (A 8), de Molvange (A 9) et du Kobenbusch (A 13)[2].

Il se trouve à l'extrémité occidentale de la forêt de Cattenom.

Description

L'ouvrage est composé en surface de six blocs de combat et de deux blocs d'entrée, avec en souterrain une caserne, une cuisine, des latrines, un poste de secours, des PC, des stocks d'eau, de gazole et de nourriture, des installations de ventilation et de filtrage de l'air, des magasins à munitions (un M 1 et plusieurs M 2) et une usine électrique, le tout relié par des galeries profondément enterrées. Ces galeries sont construites au minimum à 30 mètres de profondeur pour les protéger des bombardements. L'énergie est fournie par quatre groupes électrogènes, composés chacun d'un moteur Diesel SGCM GVU 42 (fournissant 150 chevaux à 375 tr/min)[3] couplé à un alternateur, complétés par un petit groupe auxiliaire (un moteur CLM 1 PJ 65, de 8 ch à 1 000 tr/min)[4] servant à l'éclairage d'urgence de l'usine et au démarrage pneumatique des gros diesels. Le refroidissement des moteurs se fait par circulation d'eau.

Bloc 1 : bloc d'infanterie avec une tourelle de mitrailleuses, une cloche JM (jumelage de mitrailleuses) et une cloche GFM (guetteur fusil mitrailleur).
Bloc 2 : bloc d'infanterie avec une tourelle de mitrailleuses, une cloche VDP (vue directe et périscopique) et une cloche GFM.
Bloc 3 : casemate mixte d'infanterie et d'artillerie flanquant vers l'est avec un créneau mixte pour JM/AC 47 (jumelage de mitrailleuses et canon antichar de 47 mm), un autre créneau pour JM, deux créneaux pour mortier de 81 mm et deux cloches GFM.
Bloc 4 : bloc d'artillerie avec une tourelle de 135 mm et une cloche GFM.
Bloc 5 : bloc d'artillerie avec une tourelle de 75 mm R modèle 1932 et une cloche GFM.
Bloc 6 : bloc d'artillerie avec une tourelle de 75 mm R modèle 1932, une cloche GFM et une cloche LG (lance-grenades).
Entrée des munitions : en puits, armé avec un créneau mixte pour JM/AC 47 et deux cloches GFM.
Entrée des hommes : en puits, armé avec un créneau mixte JM/AC 47 et une cloche GFM[5].

Équipage

L'équipage de l'ouvrage, sous les ordres du commandant Henger comprenait 605 hommes (dont 20 officiers) appartenant aux 168^e RIF et 151^e RAP.

Historique

L'ouvrage de Soetrich n'est plus utilisé par l'armée qui a fait recouvrir les deux entrées par un amas de terre pour mettre fin aux visites clandestines des dessous de l'ouvrage.

Notes et références

Le niveau de protection d'une casemate de la ligne Maginot dépend de son modèle et de sa période de construction. De 1928 à 1935 sont construits les modèles les plus puissamment protégés : les casemates et ouvrages CORF (Commission d'organisation des régions fortifiées), avec des murs et dalles épais jusqu'à 3,5 mètres de béton). Puis viennent à partir de 1935 les blockhaus MOM (main-d'œuvre militaire), avec de 0,60 à 1,5 m de béton, avec des modèles très variés selon la région : RFM (région fortifiée de Metz), RFL (région fortifiée de la Lauter), 1^re, 2^e, 20^e et 7^e RM (région militaire). Les MOM les plus protégés sont appelés FCR (fortification de campagne renforcée). De 1937 à 1940, le STG (Service technique du Génie) standardise les constructions, avec une protection de 1,50 à 2 m de béton.
Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 87.
La SGCM, Société générale de constructions mécaniques, construisait des moteurs de marine à La Courneuve sous licence MAN. Les moteurs SGCM GVU 42 de Sœtrich ont trois cylindres, chacun avec 11 970 cm³ de cylindrée (un alésage à 285 mm et une course de 420 mm).
Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installée à Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriqué sous licence Junkers ») et à son alésage (65 mm de diamètre, soit 700 cm³ de cylindrée).
Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 92.

Voir aussi

Bibliographie

Jean-Yves Mary, Alain Hohnadel, Jacques Sicard et François Vauviller (ill. Pierre-Albert Leroux), Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 1, Paris, éditions Histoire & collections, coll. « L'Encyclopédie de l'Armée française » (n^o 2), 2000 (réimpr. 2001 et 2005), 182 p. (ISBN 2-908182-88-2).
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 2 : Les formes techniques de la fortification Nord-Est, Paris, Histoire et collections, 2001, 222 p. (ISBN 2-908182-97-1).
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 3 : Le destin tragique de la ligne Maginot, Paris, Histoire et collections, 2003, 246 p. (ISBN 2-913903-88-6).
Romain Wagner, Histoire de Soetrich, S.l., Quarto d'Altino, 2019, 220 p. (ISBN 978-2-9554645-1-9).

Liens externes

Localisation

Descriptions et photos

Articles connexes

Portail de l’Armée française
Portail de la Moselle
Portail de la Seconde Guerre mondiale

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] Le niveau de protection d'une casemate de la ligne Maginot dépend de son modèle et de sa période de construction. De 1928 à 1935 sont construits les modèles les plus puissamment protégés : les casemates et ouvrages CORF (Commission d'organisation des régions fortifiées), avec des murs et dalles épais jusqu'à 3,5 mètres de béton). Puis viennent à partir de 1935 les blockhaus MOM (main-d'œuvre militaire), avec de 0,60 à 1,5 m de béton, avec des modèles très variés selon la région : RFM (région fortifiée de Metz), RFL (région fortifiée de la Lauter), 1^re, 2^e, 20^e et 7^e RM (région militaire). Les MOM les plus protégés sont appelés FCR (fortification de campagne renforcée). De 1937 à 1940, le STG (Service technique du Génie) standardise les constructions, avec une protection de 1,50 à 2 m de béton.

[2] Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 87.

[3] La SGCM, Société générale de constructions mécaniques, construisait des moteurs de marine à La Courneuve sous licence MAN. Les moteurs SGCM GVU 42 de Sœtrich ont trois cylindres, chacun avec 11 970 cm³ de cylindrée (un alésage à 285 mm et une course de 420 mm).

[4] Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installée à Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriqué sous licence Junkers ») et à son alésage (65 mm de diamètre, soit 700 cm³ de cylindrée).

[5] Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 92.