Peugeot 2008 I

Peugeot 2008 Concept

Le Peugeot 2008 est un petit crossover Peugeot dérivé de la Peugeot 208. D'abord présenté dans une première version au salon de Pékin fin avril 2012, sous le nom Peugeot Urban Crossover Concept, ce modèle est également présenté dans une seconde version au Mondial de Paris de la même année, cette fois en tant que Peugeot 2008 Concept.

Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, marque l'entrée de Peugeot dans le segment alors émergent des SUV urbains.

Elle est proposée avec les moteurs de la Peugeot 208 depuis son lancement commercial, le 26 avril 2013, et remplace au catalogue le break Peugeot 207 SW. Six mois après sa commercialisation, les ventes européennes de la 2008 s'élèvent à plus de 60 000 exemplaires, dont 25 000 en France, soit des ventes supérieures aux estimations de Peugeot (le constructeur tablait sur 100 000 ventes annuelles). De fait le site de Mulhouse a dû plus que doubler sa capacité de production, de 300 à presque 700 véhicules par jour.

Peugeot 2008 I phase 1

Au salon de l'automobile de Sao Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que la 2008 Kyanit se différencie de la vraie 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi deux pots d'échappement[1].

La Peugeot 2008 est produite dans quatre villes différentes :

• Mulhouse (France, de 2013 à 2019) : dans sa version européenne, 73 % de part de valeur du Peugeot 2008 est produite en France[2], ce qui lui permet d'accéder au label Origine France Garantie[3]).
• Wuhan (Chine, de 2014 à 2019)
• Porto Real (Brésil, depuis le 17 mars 2015[4])
• Téhéran (Iran)

Le graphique ci-dessous représente le nombre de 2008 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.

• Access
• Active
• Allure
• Féline Titane
• Féline Cuivre
• GT Line (depuis 2016)

• Crossway (2014, basée sur la finition Allure)[8]^,[9]
• Style (2014, basée sur la finition Active)[8]
• Urban Cross (2014, 1ère collection)[10]
• Red Urban Cross (2014)
• Crossway (2015, 2ème collection)[9]
• Urban Cross (2015, 2ème collection)[10]
• Style (2016[11])
• Signature (2019, basée sur la finition Active)[8]

Peugeot présente le 18 février 2016 une version restylée de la 2008[12]. Elle profite notamment d'une calandre réactualisée, plus verticale et avec le logo en son milieu, mais aussi d'élargisseurs d'ailes et de nouvelles teintes de carrosserie. Les feux arrière adoptent une nouvelle signature lumineuse à LED typique de Peugeot, arborant les trois griffes du lion.

À l'intérieur, de nouvelles selleries et des décors intérieurs inédits apparaissent, avec de nouveaux équipements tels que l'Active City Brake (frein d'urgence en ville), la caméra de recul et la nouvelle version du Mirror Screen (duplication du smartphone sur l'écran tactile du véhicule) qui reçoit le protocole CarPlay d'Apple en plus du MirrorLink d'Android[13]. Une finition GT Line, similaire à celle de ses cousines 208, 308 et 508, est ajoutée pour venir chapeauter la gamme.

• Peugeot 2008 restylée
• 
  Vue de face.
• 
  Vue de l'arrière.
• 
  Le Peugeot 2008 restylé dans sa nouvelle couleur, Emerald Crystal.

En Amérique du Sud, la première génération de 2008 continue d'être produite et vendue. Elle y reçoit en 2019 un restylage inédit qui le rapproche du 3008[14]. En juin 2022, pour l'année-modèle 2023, le Peugeot 2008 sud-américain reçoit un inédit traitement bi-ton (toit, rétroviseurs, une partie du hayon et quelques autres éléments)[15].

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La 2008 reçoit de nombreuses récompenses internationales, notamment en Italie, en Pologne et en Irlande. Le 16 octobre 2013, elle remporte le prix de la meilleure voiture européenne de l'année, Auto Europa 2014, un prix décerné par le jury de l'Union italienne des journalistes automobiles (UIGA), qui récompense chaque année la meilleure voiture produite à au moins 10 000 unités dans vingt-sept pays de l'Union européenne et commercialisés entre septembre et août de l'année précédente. La Peugeot 2008 a devancé le Citroën C4 Picasso, classé troisième.

En novembre 2013, l'association irlandaise des journalistes automobile (Irish Motoring Writers’ Association) décerne à la Peugeot 2008 la récompense de meilleure voiture de l'année 2013, Continental Irish Car of The Year 2013, dans la catégorie des voitures citadines polyvalentes.

En décembre 2013, la Peugeot 2008 reçoit le Volant d'or en Pologne, soit la meilleure voiture dans la catégorie des crossovers et SUV.

La Peugeot 2008 remporte de nombreuses autres récompenses, notamment de la part des lectrices de deux magazines féminins espagnols : Voiture "Elle" de l'année 2014 et Voiture de l'année 2014 de Mujer Hoy.

Peugeot 2008 DKR
Peugeot 2008 DKR au musée de l'Aventure Peugeot.
Marque	Peugeot
Années de production	2014 - 2016
Production	7 (hors show-cars) exemplaire(s)
Classe	Crossover
Usine(s) d’assemblage
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	V6 bi-turbo HDi
Position du moteur	Centrale Arrière
Cylindrée	2 992 cm3
Puissance maximale	2015: 340 2016: 350 ch
Couple maximal	2 015: 590 2 016: 800 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	manuelle séquentielle à 6 rapports en position longitudinale
Poids et performances
Poids à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	2015/2016: 200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 places
Plate-forme	PF1
Châssis	Acier tubulaire Carbone
Suspensions	2015/2016: Double triangle Hélicoïdal, 2 par roue Ajustable, 2 par roue
Direction	2015/2016: Assistée hydrauliquement
Freins	2015/2016: Double circuit hydraulique, étriers en alliage léger Ventilés, 355 mm (diamètre) Ventilés, 355 mm (diamètre)
Dimensions
Longueur	2 015: 4,099 2 016: 4,284 mm
Largeur	2 015: 2,033 2 016: 2,220 mm
Hauteur	2 015: 1,912 2 016: 1,714 mm
Empattement	2 015: 2 800 2 016: 3 000 mm
Voies  AV/AR	2 015/2 016: 641/631 mm  / 658/653 mm
Volume du coffre	2 015/2 016: Réservoir: 400 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 3008 DKR

Khalid Al Qassimi au volant de la 2008 DKR durant l'Abu Dhabi Desert Challenge 2017.

Vue latérale

Peugeot, vainqueur du Paris-Dakar de 1987 à 1990 annonce en mars 2014 son retour en rallye raid. Trois équipages sont au volant d'une Peugeot 2008 dans l'édition 2015 du Dakar : les français Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret, les espagnols Carlos Sainz et Lucas Cruz, et les français Cyril Despres (dont c'est le premier Dakar auto après cinq victoires en moto) et Gilles Picard[16]. Au cours de la saison de rallye-raid, David Castera remplace Gilles Picard comme copilote de Cyril Despres.

En 2016, ils sont rejoints par le nonuple champion du monde de rallye Sébastien Loeb et son copilote habituel Daniel Elena, et les 2008 sont profondément retravaillées. Peterhansel et Cottret remportent le Dakar, gagnant les étapes 4, 6 et 10, tandis que le duo Loeb-Elena, pour sa première apparition, finit neuvième en accrochant les étapes 2, 3, 5 et 13. Le duo Despres-Castera termine septième sans victoire d'étape, et le duo Sainz-Cruz remporte les étapes 7 et 9 avant d'abandonner dans la dixième.

Le 23 juillet de la même année, la 2008 DKR de Despres et Castera remporte le Rallye de la Route de la Soie, devant quatre Mini. La deuxième 2008 DKR est celle de Sébastien Loeb et Daniel Elena, septièmes au classement général[17].

• Peugeot 2008 : parfaite synthèse ? - Didier Ric, L'Argus, 24 janvier 2012
• Peugeot 2008, crossover mondial - leblogauto.com, 7 janvier 2013

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