Peugeot 2008 II

La 2008 II est un crossover urbain commercialisé par le constructeur automobile français Peugeot à partir d'. Elle est la seconde génération de 2008, et remplace la 2008 I.

Pour les articles homonymes, voir Peugeot 2008.

Peugeot 2008 II

Peugeot 2008 II
Marque Peugeot
Années de production 2019 -
Classe Crossover urbain
Usine(s) d’assemblage Vigo
Wuhan[1]
Karachi
Gurun
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Électricité
Moteur(s) Essence :
1,2 L PureTech 100/130/155

Diesel :
1,5 L BlueHDi 100/130

Électrique :
e-136
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 499 cm3
Puissance maximale 100 à 155 ch DIN (75 à 115 kW)
Couple maximal 205 à 300 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports (BMV6)
Automatique à 8 rapports (EAT8)
Poids et performances
Poids à vide 1 189 à 1 235 kg
Vitesse maximale 183 à 206 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,2 à 12 s
Consommation mixte 4,5 à 6 L/100 km
Émission de CO2 118 à 137 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Plate-forme CMP
Châssis DS 3 Crossback
Opel Corsa F
Opel Mokka II
Peugeot 208 II
Citroën C4 III
Dimensions
Longueur 4 300 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 540 mm
Empattement 2 650 mm
Voies  AV/AR 1 540 mm  / 1 550 mm
Volume du coffre 434 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 2008 I
Vue de l'arrière
Intérieur

Présentation

La seconde génération de 2008 (code interne P24) est dévoilée le à Aubervilliers. La 2008 n'est plus un break surélevé mais devient un crossover[2]. Sa production est délocalisée de Mulhouse, en France vers Vigo, en Espagne.

Le design reprend les éléments de style de la Peugeot 3008 II, avec notamment la signature lumineuse arrière et le bandeau noir. À l'avant, la Peugeot 2008 reprend les optiques de phares de la 208, et donc sa signature lumineuse : trois griffes intégrées dans le phare, dont celle à l'extrême qui est poursuivie sur la carrosserie avec un léger détachement. La calandre, quant-à-elle, est beaucoup plus imposante que sur l'ancien modèle.

L'intérieur reprend lui aussi les caractéristiques de la 208, dont l'i-Cockpit 3D, son volant compact et l’écran tactile capacitif 10".

En décembre 2021, la Peugeot 2008 devient la première Peugeot assemblée au Pakistan. Les véhicules arrivent CKD. Ils sont assemblés à Port Qasim (à Karachi) par le partenaire pakistanais de Peugeot, la Lucky Motors Company (division automobile du conglomérat Yunus Brothers Group), également distributeur du constructeur français dans le pays[3],[4],[5].

Début 2022, Peugeot commence à assembler des CKD de 2008 dans son usine malaisienne de Gurun (dans l'état de Kedah) pour être commercialisés localement[6].

Caractéristiques techniques

Comme sa benjamine la 208 de seconde génération dévoilée en 2019, la 2008 repose sur la plateforme technique Compact Modular Plateform (CMP) avec un empattement long, et à l'intérieur elle reçoit l'i-Cockpit 2.0 avec un affichage 3D[7].

Les optiques reprennent la gymnique stylistique de la Peugeot 508 avec les « crocs du lion ».

Moteurs thermiques

La Peugeot 2008 II se dote des motorisations trois cylindres essence 1,2 L PureTech en 100, 130 et 155 ch, du nouveau Diesel 1,5 L BlueHDi de 100 et 130 ch, et d'une motorisation électrique de 136 ch. Le plus puissant de la gamme est actuellement le 1.2 semi-forgé de 155 chevaux (version ADTX)

1.2 PureTech S&S 1.5 BlueHDi S&S
Moteur 3 cylindres essence (type EB) 4 cylindres diesel (type DV/DLD)
Alimentation Turbocompressé
Cylindrée
(cm3)		 1 199 1 499
Puissance maximale
ch (kW)		 100 (75) 130 (96) 155 (115) 100 (75) 130 (96)
au régime de
(tr/min)		 5 500 3 500
Couple maximal
(N m)		 205 230 240 250 300
au régime de
(tr/min)		 1 750
Boîte de vitesses BVM6 EAT8 BVM6 EAT8
Transmission Traction
Vitesse maxi
(en km/h)		 183 202 199 206 185 199
0-100 km/h
(en s)		 10,9 8,9 9,1 8,2 11,4 9,3
Consommation
(en L/100 km)
mixte		 5,43 5,59 5,99 6,06 4,5 4,73
Consommation WLTP
(en L/100 km)
mixte (varie selon les finitions, basé sur Peugeot UK, )		 5,4 - 6,1 5,6 - 6,5 6,0 - 6,7 6,1 - 6,8 4,5 - 5,2 4,9 - 5,4
Émissions de CO2
(en g/km)		 123 126 136 137 118 124
Émissions de CO2 WLTP, consommation max
(en g/km, basé sur les données de Peugeot CH)		 139 146 152 142 136 142
Capacité du réservoir
(en L)		 44 41
Masse à vide
(kg)		 1 189 1 194 1 205 1 235
Norme environnementale Euro 6d Temp

S&S : Stop and Start

e-2008

La seconde génération de Peugeot 2008 reçoit dès sa commercialisation début 2020 une version 100 % électrique nommée e-2008. Celle-ci est basée sur la configuration technique de la Peugeot e-208. L'ensemble moto-propulseur associe un électromoteur de 100 kW (136 ch) pour un couple de 260 N m à une batterie de 50 kWh lui permettant une autonomie de 310 km[8].

Elle dispose de trois modes de conduite, « éco », privilégiant l'autonomie, « normal » et « sport », ce dernier délivrant les 136 ch, ainsi que deux modes de récupération d’énergie au freinage « Drive (D) » où la récupération est standard, et « Brake (B) » où la récupération est maximale lors des décélérations franches.

Elle peut se recharger sur une prise domestique en 16 heures, sur une WallBox entre 5 et 11 heures (en fonction de la puissance disponible), ou encore à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide en courant continu.

En décembre 2021, Peugeot apporte des changements à la e-2008, qui gagne entre 10 et 25 km d'autonomie selon les versions. La marque a pu obtenir ces gains en revoyant le rapport de démultiplication du réducteur, en installant des pneus à très faible résistance classés A+ (sur certaines versions) et en revoyant le logiciel pilotant le chauffage et la climatisation grâce à l'ajout d'un capteur d'hygrométrie[9].

e-2008
Puissance moteur 100 kW
Puissance maximale 136 ch
Couple maximum 260 N m
Capacité de la batterie 50 kWh
Temps de recharge sur une borne 100 kW 30 minutes (à 80 %)
Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW 5 heures 15
Temps de recharge sur une prise domestique 16 heures
Autonomie (cycle WLTP) 310 km
Poids 1 455 kg
Vitesse 150 km/h
0 à 100 km/h 8,1 s
Consommation 14,7 kWh/100 km

Finitions

Le premier niveau de finition (Active) ne bénéficie pas de l'i-Cockpit 3D mais d'un affichage analogique et d’un écran multimédia 7 pouces. L'écran 10 pouces pour le multimédia est en option, ou de série sur les finitions GT et GT Pack.

  • Active
  • Active Pack
  • Style
  • Allure
  • Allure Pack
  • Roadtrip
  • GT
  • GT Pack (uniquement en essence 155 ch et e-2008)

Galerie
  • Peugeot e-2008 II GT Line
  • Coffre de la Peugeot 2008 II

Notes et références
  1. Alain-Gabriel Verdevoye, « Peugeot 208, 2008, Renault Clio, Captur: la délocalisation continue chez PSA et Renault », Challenges,
  2. Benoit Alvès, « Nouvelle Peugeot 2008 : Elle change d'envergure ! », La Revue Automobile,
  3. (en-US) « Lucky Motor Corporation Brings Peugeot in Pakistan », sur Peugeot PK (consulté le )
  4. (en-US) « First locally assembled Peugeot 2008 spotted in Karachi! », sur Global Village Space, (consulté le )
  5. (en-US) « First Ever Peugeot 2008 SUV Assembled in Pakistan », sur INCPak, (consulté le )
  6. (en-US) « New locally-assembled Peugeot 2008 launched, priced from RM126,753 », sur News and reviews on Malaysian cars, motorcycles and automotive lifestyle, (consulté le )
  7. Yanis Darras, « Premières infos sur le futur Peugeot 2008 (2019) ! », Autoplus,
  8. Olivier Pagès, « Peugeot 2008 : 3008 en réduction (Présentation vidéo) : », Caradisiac,
  9. Johann Leblanc, « Peugeot e-208 et e-2008 (2022). Une autonomie en légère hausse », sur largus.fr, (consulté le )
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