Peugeot 208 I

La 208 est une automobile produite par le constructeur automobile français Peugeot pour succéder à la 207 sur le segment B. Elle est produite de 2012 à 2019 (2020 au Brésil). Elle est remplacée par la Peugeot 208 II.

Pour les articles homonymes, voir Peugeot 208.

Peugeot 208

Peugeot 208 Phase 2

Marque Peugeot
Années de production 2012 - 2020

Europe :
2012 - 2019
Phase 1 : 2012 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2019
Brésil :
2013 - 2020
Production 2 750 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Poissy
Mulhouse
Trnava
Porto Real
Oran[1]
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.0 PureTech 68
1.2 PureTech 68/82/110
1.4 VTi 95 (selon pays)
1.5 VTi 93 (selon pays)
1.6 VTi 120/122
1.6 THP 155/165/200/208

Diesel
1.4 HDi/e-HDi 68
1.5 BlueHDi 100
1.6 HDi/e-HDi 92/115
1.6 BlueHDi 75/100/120

Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 68 à 208 ch
Couple maximal 300 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 ou 6 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports (AL4) ou 6 rapports (EAT6)
Manuelle pilotée 5 rapports (ETG5) ou 6 rapports (ETG6)
Poids et performances
Poids à vide essence : 970 à 1 160 kg
Diesel[2] : 1 050 à 1 148 kg
Vitesse maximale 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 s
Consommation mixte 3,4 à 5,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes
Berline 5 portes
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Coefficient de traînée 0,29[3]
Suspensions Avant
Train avant de type « pseudo MacPherson », ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés

Arrière
Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques
Direction Assistée
Freins Avant
Disques ventilés à étrier flottant

Arrière
Tambours ou disques (selon versions)
Dimensions
Longueur 3 972 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 538 mm
Voies  AV/AR 772 mm  / 652 mm
Volume du coffre 273 (1 076) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles

De 2013 à 2018[4],[5], elle est la deuxième voiture la plus vendue en France, derrière la Renault Clio IV, qu'elle finit par dépasser en 2019 (87 285 contre 80 079 exemplaires)[6].

Histoire

Peugeot 208 Phase 1 5 portes
Peugeot 208 Phase 1 5 portes

Le projet 208 (nom de code « A9 ») a débuté à la fin 2007[7], les premières photos officielles de la 208 sont dévoilées le [8] et la présentation du modèle dans le détail a lieu au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2012, pour une commercialisation le .

Présentée sous la forme de show cars lors du salon de Genève en 2012 (prototypes 208 XY et 208 GTi), la 208, sortie peu après, est à la fois plus légère, plus compacte et moins chère que la 207 qu'elle remplace. En effet, la 208 est plus courte de cm, plus basse de cm et surtout 110 kg plus légère en moyenne par rapport à la 207 (jusqu’à -173 kg avec une gamme qui débute à 975 kg). Pour l'Europe, cette voiture est fabriquée à Poissy, Mulhouse[9] ainsi qu'à Trnava en Slovaquie. Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (cm aux genoux) et un coffre plus généreux (15 dm3 en volume). Mais, toutes les dimensions de la 208 sont plus importantes que la 206. Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, signe aussi la nouvelle génération du design Peugeot (calandre flottante, signature lumineuse à LED, feux arrière en boomerang, carrosserie sculptée).

La Peugeot 208 est vendue en Algérie depuis le . Elle est fabriquée au Brésil depuis janvier 2013[10] et y est lancée le . Ce modèle brésilien est destiné aux marchés du Mercosur.

Fin , la 208 (en modèle 1.6 BlueHDi 79g) établit le record de consommation d’un véhicule de grande diffusion sur une longue distance, avec 2152 km parcourus pour 43 litres de gasoil, soit une moyenne de 2,0 L /100 km [11].

Concept-cars

Face avant de la 208 HYbrid FE.
Face arrière de la Peugeot 208 HYbrid FE.

Peugeot présente au salon de l'automobile de Francfort 2013, le concept 208 Hybrid FE, préfigurant la version hybride essence/électrique de la 208 qui ne sera finalement pas commercialisée[12].

Au salon de l'automobile de São Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que le 2008 Kyanit se différencie du vrai 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi deux pots d'échappement[13].

i-Cockpit et ergonomie

À l'intérieur, le conducteur regarde les compteurs non pas à travers le volant mais au-dessus de celui-ci de manière plus ergonomique. C'est ce que Peugeot nomme le i-cockpit. Le volant est beaucoup plus petit, ce qui contribue à procurer une sensation d'agilité et de maniabilité. La 208 propose aussi un écran central tactile qui regroupe les commandes et permet de gagner en ergonomie et en simplicité d'utilisation[réf. nécessaire].

Phase 2 (2015-2019)

Durant l'été 2015, Peugeot lance la version restylée de la 208. Celle-ci reçoit une calandre légèrement élargie, un bouclier modifié et une nouvelle signature lumineuse à l'arrière. Le fond des optiques avant peuvent recevoir, selon les versions, un fond noir. Le revêtement de planche de bord est également amélioré[14].

Mi-2018, Peugeot arrête la production des versions 3 portes de la 208, ainsi que la version GTi (disponible uniquement en 3 portes)[15].

La production de la 5 portes en Europe prend fin en 2019. La première génération est alors totalement remplacée par la 208 II.

Au Brésil, la production se poursuit jusqu'en mars 2020[16],[17], année lors de laquelle la 208 II commence à être assemblée à l'usine de Buenos Aires, en Argentine[18].

Production et ventes

La Peugeot 208 est produite sur quatre sites différents :

Le graphique ci-dessous représente le nombre de 208 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.

Caractéristiques techniques

Le réservoir contient 50 litres de carburant[2].

Moteur Cylindrée
(en cm3)
Puissance maximale
en ch DIN (kW) à tr/min
Couple maximal
N m à (tr/min)
Vitesse maximale
(en km/h)
0 à 100 km/h
(en secondes)
Consommation
mixte (en l/100 km)
Rejets de CO2
(en g/km)
Dates de commercialisation

(Année)

Essence
1.0 PureTech 99968 ch (50) à 6 00095 à 3000163144,3992012 - 2016
1.2 PureTech 119968 ch (50) à 5 750106 à 300016513,84,71082016 -
1.2 PureTech 119982 ch (60) à 5 750118 à 2750175 [175] (178)12,2 [12.2] (14.5)4.5 (4,2)104 [99](97)2012 -
1.5 VTi 144993 ch (68) à 5 500142 à 300018110,9Non communiquéNon communiqué2012 -
1.4 VTi (Existe GPL) 139795 ch (70) à 6000136 à 400018810,55.61292012 - 2015
1.2 PureTech 1199110 ch (80) à 5 000205 à 1 500190 (194)9.6 (9.8)4.5 (4.5)103 (104)2015 -
1.6 VTi 1598120 ch (90) à 6000160 à 42501909,95,81342012 - 2015
1.6 VTi 1587122 ch (91) à 5800164 à 4000198 (191)9,7 (10.7)Non communiquéNon communiqué2012 - 2015
1.6 THP 1598156 ch (115) à 6000240 à 17502157,35,81352012 - 2015
1.6 THP 1598165 ch (121) à 6000240 à 17502187.45.61292015 -
1.6 THP 1598200 ch (150) à 5800275 300 à 17002306.85,91392012 - 2015
1.6 THP 1598208 ch (153) à 5800300 à 17002306.55.41252014 -
Diesel
1.4 e-HDi/HDi 139768 ch à 4000160 à 175016516,23,487/982012 - 2015
1.6 HDi 156075 ch à 3500185 à 175016913.54.3Non communiqué2012 -2015
1.6 BlueHDi 156075 ch à 3500230 à 1750171 [171]13.3 [13.3]3.5 [3]90 [79]2015 -
1.6 e-HDi/HDi 156092 ch à 4000230 à 1750185 (183)10,9 (11.8)3,8 [3.5] (3.3)98 [90](85)2012 - 2015
1.6 BlueHDi 1560100 ch à 3500254 à 1750187 [187]10.7 [10.7]3.4 [3.0]87 [79]2015 -
1.6 e-HDi 1560115 ch à 3600270 à 17501909,73,8992012 - 2015
1.6 BlueHDi 1560120 ch à 3500300(320) à 17501909.43.6942015 -

(): BVA

[]: TBC=Très basse consommation

Évolutions de la gamme (marché européen)

2012

Lancement de la Peugeot 208.

Essence
  • Le 1.4 VTi 95 qui équipait la Peugeot 207 est disponible (pour certains marchés européens dont la Belgique).
  • Le 1.6 VTi 120 qui équipait la Peugeot 207 est disponible.
  • Le 1.6 THP 155 qui équipait la Peugeot 207 est disponible.
  • Lancement de la version GTi équipée du 1.6 THP 200, ce moteur équipe également la Peugeot 308 I GTi et la Citroën DS4.
Diesel
  • Le 1.4 HDi 68 qui équipait la Peugeot 207 est disponible, une version e-HDi est également lancée.
  • Le 1.6 HDi 92 qui équipait la Peugeot 207 est disponible, une version e-HDi est également lancée.
  • Lancement du 1.6 e-HDi 115.

2013

Peugeot 208 à Mar del Plata (Argentine)
Essence
  • Maintien de toutes les motorisations existantes.
Diesel
  • Maintien de toutes les motorisations existantes.

2014

Apparition de la version 208 Like[21].

Essence
  • Maintien de toutes les motorisations existantes.
  • Apparition de la version GTi by Peugeot Sport équipée du 1.6 THP 208.
Diesel
  • Maintien de toutes les motorisations existantes.
  • Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115).

2015

Peugeot 208 phase 2
signature Peugeot des feux sur phase 2

En , la 208 est restylée (nouveaux feux, nouveaux boucliers) et les mécaniques sont pour la plupart revues.

Essence
  • Maintien du 1.0 PureTech 68.
  • Maintien du 1.2 PureTech 82.
  • Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 disponibles selon les marchés sont remplacés par le 1.2 PureTech 110.
  • Le 1.6 THP 155 est supprimé du catalogue.
  • Apparition du 1.6 THP 165 (certains marchés uniquement).
  • Le 1.6 THP 208 venu épauler le 1.6 THP 200 depuis 1 an, le remplace définitivement.
Diesel
  • Le 1.4 HDi 68 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75.
  • Le 1.6 HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100.
  • Disparition du 1.6 e-HDi 115.
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 120.

2016

Essence
  • Le 1.0 PureTech 68 est remplacé par le 1.2 PureTech 68.
  • Maintien du 1.2 PureTech 82/110.
  • Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 165 sur le marché français.
  • Maintien du 1.6 THP 208.
Diesel
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.

2017

Essence
  • Maintien du 1.2 PureTech 68/82/110.
  • Maintien du 1.6 THP 165/208.
Diesel
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.

2018

  • Arrêt de production de la 3 portes
Essence
  • Suppression du 1.2 PureTech 68
  • Maintien du 1.2 PureTech 82/110
  • Suppression du 1.6 THP 165
  • Suppression du 1.6 THP 208
Diesel
  • Suppression du 1.6 BlueHDi 75
  • Remplacement du 1.6 BlueHDi 100 par le 1.5 BlueHDI 100
  • Suppression du 1.6 BlueHDi 120

2019

  • Présentation de la 208 II
Essence
  • Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5
  • Maintien du 1.2 PureTech 110 BVM6 / EAT6
Diesel
  • Maintien du 1.5 BlueHDi 100 BVM6

Finitions

La 208 est disponible dans les finitions suivantes[22],[23] :

Peugeot 208 XY (coloris Purple Night)
  • Access : finition d'entrée de gamme.
  • Like :
    • ajout du régulateur/limiteur de vitesse et de l'air conditionné manuel.
  • Active :
    • ajout de l'écran tactile multi-fonctions et des feux diurnes avec la signature à LED.
  • Allure :
    • ajout des projecteurs anti-brouillards, radar de recul, air conditionné automatique, phares à LED, allumage des feux et essuie-glaces automatiques, jantes en aluminium, vitres arrières surteintées.
  • Féline :
    • finition haut de gamme avec toit vitré panoramique, GPS, vitres teintées, etc.
  • XY :
    • finition haut de gamme 3 portes, avec décoration extérieure et intérieure spécifique, aide au stationnement, alarme, sièges chauffants, etc.
  • GT Line :
    • finition haut de gamme 3 ou 5 portes avec décoration extérieur et intérieur spécifique, Extérieur : Calandre « Equalizer » avec marquage 3D rouge,Jonc de calandre et enjoliveurs d’antibrouillard Noir Perla Nera,Roues aluminium 17" Caesium diamantées spécifiques, Coques de rétroviseurs Noir Perla Nera, Pourtours de vitrages latéraux chromés, Canule d’échappement chromée, Monogrammes GT Line dans la calandre, sur les ailes AV et sur le volet AR Lettrage Peugeot rouge à l’AV et à l’AR. Intérieur : Sièges sport mi-TEP PU Noir/rouge Surpiqûres rouges sur les sièges, les accoudoirs de portes, le soufflet du pommeau de boîte de vitesses, le levier de frein à main en cuir (comme GTi), Crosses de portes noir brillant avec liseré rouge à l’avant (comme GTi), Volant sport cuir avec méplat, surpiqûres rouges et insert chrome satin, Ceintures de sécurité noires avec liseré rouge (comme GTi) Seuils de portes Peugeot en aluminium, Pédalier aluminium.
  • Tech vision :
    • finition spécifique au marché algérien, assemblée à l'usine de PSA d'Oran, équipée d'un moteur 1.6 HDi diesel 92ch et basée sur la finition « Allure ».

Séries limitées

Outre les finitions génériques, la 208 s'est vue adjoindre différentes séries limitées[24] :

Ice Velvet

Version 3 portes exclusive et très haut de gamme lancée en . Construite à 650 exemplaires pour 18 pays européens[25].

Envy

Basée sur la finition « Active » avec de nombreux équipements de confort et le moteur 1.4 VTi de 95 ch, lancée en aux Pays-Bas[26].

Griffe

Basée sur la finition « Allure » en 5 portes avec le moteur 1.4 VTi de 95ch, lancée en aux Pays-Bas et construite à 280 exemplaires[27].

Limited Edition

basée sur la 208 GTi avec peinture extérieure spécifique. Construite à 54 exemplaires (25 pour la France et 29 pour le Royaume-Uni) commercialisés fin [28].

Premier

version haut de gamme 5 portes, peinture extérieure et décoration spécifique. Présentée en et construite à 516 exemplaires (208 pour le Brésil et 208 pour le Chili)[29].

Intuitive

première 208 à disposer du système d'aide au stationnement (park Assist). Série lancée en en France et construite à environ 2 000 exemplaires pour plusieurs pays européens[30].

Ligne S

basée sur la finition « Allure » en 3 portes, extérieur gris aluminium, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en en France, et construite à 420 exemplaires[30].

Street

basée sur la finition « Allure » en 5 portes, extérieur noir, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de 82ch. Lancée en en France, et construite à 420 exemplaires[30].

Fennec

basée sur la finition « Active » en 5 portes, avec le moteur diesel 1.6 HDi de 92ch et le maillot officiel de l'équipe nationale algérienne de football. Lancée en et construite à moins de 1 000 exemplaires pour l'Algérie[31].

Urban Soul

basée sur la finition « Active » en 5 portes, décoration intérieure spécifique et divers équipements de série (pack Urbain). Lancée en en France[32].

Style

basée sur la finition « Active » en 5 portes, intérieur de la finition « Allure » avec volant et levier de vitesse chromés, volant cuir ; à l'extérieur, jantes alu 16 pouces, vitres arrière sur-teintées, coques de rétroviseurs chromées et badge Style sur les ailes avant. Lancée en (moteurs: 1.2 VTi 82 ch et le 1.6 HDi 92 ch) et relancée en [33].

Roland Garros

208 Roland Garros

basée sur la finition haut de gamme « Féline » en 5 portes, cette série limitée reçoit des stickers latéraux ainsi que des coques de rétroviseurs orange. Les cabochons de roues deviennent aussi orange tout comme les ceintures. Les tapis de sol sont siglés « Roland Garros » et le volant reçoit des surpiqures orange. Par rapport à la Féline, elle y ajoute des sièges avant sport chauffants, un cuir bi-ton spécifique, une roue de secours mais perd les jantes 17" au profit de 16"[34].

Tech Edition

Basée sur les finitions « Allure » et « GT Line » en 5 portes, avec les moteurs essence Puretech 82 et 110 ch (disponible avec les boîtes mécanique et automatique EAT6). Jantes de 16 pouces Titane diamantées avec finition noir vernis mat, caméra de recul avec Park Assist, Active City Brake, navigation 3D Peugeot Connect, poignées de portes brillantes[35].

Signature

basée sur la finition « Active », vitres avant et arrière électriques, enjoliveurs spécifiques, calandre chromée, sellerie en tissu avec surpiqûres bleues.

Versions sportives

Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi

Marque Peugeot
Années de production 2012 - 2018
Phase 1 : 2012 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2018
Production 10 000 exemplaire(s)
Classe Citadine Sportive
Usine(s) d’assemblage Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
1.6 THP 200 ch
1.6 e-THP 208 ch (version Peugeot Sport)
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 200 à 208 ch (147 à 153 kW)
Couple maximal 275 et 300 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 160 kg
Vitesse maximale 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,8 / 6,5 s
Consommation mixte 5,9 / 5,4 L/100 km
Émission de CO2 139 / 125 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3-portes
Plate-forme PF1
Châssis Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing
Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Coefficient de traînée 0.34
Suspensions Type Pseudo MacPherson / Traverse déformable
Direction Crémaillère et pignons, colonne réglable en profondeur et en hauteur
Freins Disques ventilés à étrier / Disques à étrier flottant
Dimensions
Longueur 3 962 mm
Largeur 1 739 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 538 mm
Voies  AV/AR 1 481 mm  / 1 487 mm
Volume du coffre 273 à 1 076 dm3
Chronologie des modèles

La 208 GTi est commercialisée début 2013[36], après une présentation au Mondial de l'automobile de Paris 2012[37]. La 208 GTi est alimentée par le 4-cylindres 1,6 litre turbo de 200 ch de la Peugeot RCZ. La filiation avec la célèbre 205 GTi se retrouve dans les moindres détails, à l’image du lettrage du logo GTi intégré dans les custodes, des canules d’échappement, des sièges d’époque en cuir ou des liserés sur les jantes en alliage.

Une série limitée « 30th by Peugeot Sport » est lancée pour les 30 ans de la 205 GTi sortie en 1984[38]. Dotée d'un moteur de 208 ch, l'auto est passée entre les mains des équipes Peugeot Sport, la division sportive et de compétition de la marque. Les améliorations apportées par rapport à la 208 GTi normale touchent les trains roulants, la direction, l'amortissement, et les freins. La boîte de vitesses est reprise de la RCZ R et les rapports de boîtes sont raccourcis. Le train avant reçoit un autobloquant mécanique de type Torsen. Le freinage est assuré par des disques de 323mm à l'avant pincés par des étriers fixes à 4 pistons Brembo. La voiture a été présentée au festival de vitesse de Goodwood 2014. Sa commercialisation débute en novembre suivant[38] à partir de 28 900 [39], soit 3 800  de plus qu'une GTi normale.

Elle est sacrée « Meilleure citadine sportive » par le magazine Auto Moto, lors d'un essai comparatif avec plusieurs autres citadines sportives.

En 2018, avec l'arrivée du nouveau cycle de mesure des consommations WLTP, Peugeot met fin à la production de la GTi[40], celle-ci n'étant pas homologable sans de lourds investissements.

Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 1.6 e-THP 208
Type 4-cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm³) 1598
Appellation technique EP6CDTX EP6FDTX
Puissance maximale (ch) 200 208
au régime de (tr/min) 6000
Couple maximal (N m) 275 300
au régime de (tr/min) 1750
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h (s) 6,8 6,5
Vitesse maximale (km/h) 230
Consommations (l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte
5,9 5,4
Émissions de CO2 (g/km) 139 125
Norme Euro 5 Euro 6
Années de production 2012 - 2014 2014 - 2018

Versions compétition

Peugeot 208 racing cup

Peugeot 208 racing cup

Marque Peugeot
Moteur et transmission
Cylindrée 1 587 cm3
Puissance maximale 140 ch
Boîte de vitesses BE 5/4 série 5 rapports à commande en « H »
Poids et performances
Poids à vide 960/970 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Châssis Coque renforcée par arceau manchonné soudé (norme FIA)
Suspensions Pseudo McPherson
Direction Electrique, avec loi d’assistance spécifique
Bras tirés sur traverse déformable, combiné ressort/ amortisseur
Freins Disques série ré-usinés Ø310 x 30 mm et étriers ALCON 4 pistons à fixation radiale
Amplificateur diamètre 200mm
Disques pleins Ø249 x 9 mm et étriers mono-piston
Limiteur de pression arrière réglable
Dimensions
Longueur 3 962 mm
Largeur 1 739 mm
Empattement 2 538 mm
Voies  AV/AR 1 519 mm  / 1 521 mm

Peugeot 208 R2

Peugeot 208 R2

Marque Peugeot
Moteur et transmission
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 185 ch
Couple maximal 190 N m
Boîte de vitesses Séquentielle à 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
Poids et performances
Poids à vide Mini norme FIA :
1,030 kg à vide,
1,190 kg avec équipage kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Châssis Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA) + Ski spécifique acier
Suspensions Suspensions AV :
Pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés
Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur)
Jambes de force spécifiques: aluminium forgé (réglage carrossage côté pivot).
Suspensions AR :
Essieu en « H » renforcé avec barre antiroulis interchangeable (6 choix de raideur)
Direction Assistance hydraulique
Freins Freins AV :
Disques flottants ventilés, étriers 4 pistons à fixation radiale.
- Asphalte Ø310 x 30 mm
- Terre Ø285 x 26 mm
Freins AR :
Disques pleins Ø290x8 mm, étriers 2 pistons à fixation radiale
Dimensions
Longueur 3 962 mm
Largeur 1 739 mm
Empattement 2 538 mm
Voies  AV/AR 1 475 mm  / 1 470 mm

Peugeot 208 T16

Peugeot 208 T16

Peugeot 208 T16

Marque Peugeot
Années de production 2013
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 1.6l Turbo
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance maximale 280 ch
Couple maximal 400 N m
Boîte de vitesses Séquentielle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF1
Suspensions Pseudo Mac Pherson
Dimensions
Longueur 3,962 mm
Largeur 1 820 mm
Empattement 2 560 mm
Chronologie des modèles

Version sportive de la 208 dédiée aux rallyes régionaux et nationaux, cette 208 T16 a fait son apparition en rallye, courant . Elle est régulièrement utilisée par les pilotes officiels Peugeot en Championnat d'Europe des rallyes (ERC). Une version moins puissante a été développée, la Peugeot 208 R2.

Une Peugeot 208 T16 bondissante conduite par Pepe Lopez au rallye Serras de Fafe 2017.

Peugeot 208 WRX

Peugeot 208 WRX

La 208 WRX version 2018

Marque Peugeot
Années de production 2014
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 2.0l Turbo
Cylindrée 2 040 cm3
Puissance maximale 540 (Version 2016)/560 (Version 2018) ch DIN
Couple maximal 850 à 860 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Transversale 6 vitesses à commande séquentielle
Poids et performances
Poids à vide minimum 1 300 kg
Vitesse maximale 210 (sur piste de Rallycross) km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes/en fibres
Plate-forme PF1
Suspensions Pseudo Mac Pherson
Direction Directe à assistance hydraulique
Freins Etrier 4 pistons / Disque diamètre 343 mm
Dimensions
Longueur 3 962 à 3 965 mm
Largeur 1 820 mm
Empattement 2 550 à 2 560 mm

Peugeot est officiellement engagé en championnat du monde de rallycross (World RX) depuis la création du championnat en 2014, avec l'équipe Hansen Motorsport[41]. La 208 WRX est proche d'une voiture que l'on retrouve en championnat du monde des rallyes, mais le 2.0 L turbo, développé chez le préparateur français de moteurs de compétition Oreca, produit ici presque 600 chevaux et 860 N m de couple, conduisant à de très fortes accélérations. Les pilotes Peugeot de la saison 2014 sont le russe Timur Timerzyanov, et le suédois Timmy Hansen qui donne son nom à l'équipe (Team Peugeot-Hansen).

Peugeot remporte le titre constructeur en 2015[42], avec une voiture modifiée par rapport à la version 2014 (notamment via le remplacement des trains roulants de 208 T16 par des trains roulants spécifiques) avec Timmy Hansen et le français Davy Jeanney. Le , à quelques jours de l'ouverture du Salon de Genève, Peugeot annonce l'arrivée de Sébastien Loeb dans l'équipe[43]. La version 2017 arbore un nouveau package aérodynamique plus évolué que les modèles des années précédentes. Peugeot s'engage officiellement dès 2018 en tant qu'équipe usine et aligne des 208 WRX entièrement conçus par Peugeot Sport.

Depuis 2014, une version de 550 ch appelée 208 I RX est engagée en catégorie Supercar du championnat de France de Rallycross[44]. Sur les 6 dernières saisons, 5 ont été remportées par des 208 RX, avec au volant Fabien Pailler ou Samuel Peu.

Peugeot 208 RX de Samuel Peu lors de l'épreuve de Rallycross de Dreux 2021.

Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Peugeot 208 T16 Pikes Peak

La 208 T16 Pikes Peak au Festival de vitesse de Goodwood en 2013

Marque Peugeot
Années de production 2013
Classe Unlimited
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V6 Twin-Turbo
Position du moteur Central arrière
Cylindrée 3 200 cm3
Puissance maximale 875 ch
Transmission 4 roues motrices
Boîte de vitesses Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnée par palettes au volant
Poids et performances
Poids à vide 875 kg
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 1,8 s
0 à 240 km/h en 7,0 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes/en carbone
Châssis Tubulaire en acier
Suspensions À doubles triangles et poussant/basculeur aux 4 coins
Direction Directe à assistance hydraulique
Freins Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger/disques en carbone AV et AR ventilés
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 2 000 mm
Hauteur 1 300 mm
Empattement 2 695 mm
Voies  AV/AR 1 690 mm  / 1 690 mm
Chronologie des modèles

Il s'agit d'une version de la 208 spécialement préparée pour la course de côte de Pikes Peak International Hill Climb, aux États-Unis. Sébastien Loeb l'utilise le pour établir un nouveau record de l'ascension en 8 min 13 s 878[45], améliorant le record établi l'année précédente par le Néo-Zélandais Rhys Millen d'une minute et trente trois secondes (attention toutefois, il s'agit de la première édition sur route totalement asphaltée et par temps sec). La 208 T16 Pikes Peak devient ainsi le premier véhicule à terminer le parcours dans un temps inférieur à 9 minutes[46],[47].

Construite avec de nombreuses pièces issues des différents projets d'endurance de Peugeot – dont les 908 HDi FAP, 908 et Pescarolo Peugeot – cette 208 est très éloignée du modèle de série. Avec son moteur de 3,2 L bi-turbo issu des Courage - Peugeot Pescarolo ayant couru entre 2000 et 2003, ses trains roulants de 908, son aileron arrière de 908 HDi FAP, ses pneus Michelin en 31/71/18 (tirés de l'endurance).

Bien que T16 signifie « Turbo 16 soupapes », ce n'est pas le cas du moteur de la 208 T16 Pikes Peak puisqu'il dispose de 24 soupapes (4 soupapes pour chacun de ses six cylindres). Son nom fait référence à ses illustres devancières 205 Turbo 16 et 405 Turbo 16.

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak LGHA vue de près.

Récompenses

La 208 a remporté divers récompenses au cours de sa carrière. Dès l'été 2012, lors du salon Automotive Interiors Expo de Stuttgart, son intérieur reçoit d'un jury international de journalistes automobile le titre de « Comfort Innovation of the Year » pour son interface tactile de 7 pouces[48].

Plus tard, le , treize journalistes du magazine Kilomètres Entreprise gratifient sa version Blue HDi 100 du trophée « Voitures Business de l’Année » en catégorie « Polyvalentes Business 2016 »[49]. Le mois suivant, la 208 reçoit encore le prix « Best Cars » de la meilleure citadine par un jury de lecteurs du magazine l’Automobile[50].

Notes et références

  1. Peugeot Algérie : Ouverture des pré-commandes sur la 208 Tech Vision made in Algérie - Autobip
  2. Tarifs, équipements et caractéristiques techniques - Site officiel, 12 mars 2013 [PDF]
  3. La nouvelle Peugeot 208 commercialisée à partir de 11 950 euros - La Tribune Auto, 11 janvier 2012
  4. TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014
  5. TOP 20 des ventes 2014, sur le site yahoo.com, consulté le 4 janvier 2015
  6. Florent Ferrière, « Bilan des ventes de voitures 2019 : découvrez le Top 20 des marques et le Top 100 des modèles », Caradisiac,
  7. Peugeot 208 : Conception - Féline 208
  8. Nouvelle Peugeot 208 : présentation le 2 novembre 2011 - TF1, 21 octobre 2011
  9. « Economie. PSA Mulhouse lance sa production de 208 », sur www.dna.fr (consulté le )
  10. « Lancement de la production de la Peugeot 208 au Brésil - News Féline », sur www.feline.cc, (consulté le )
  11. « 2,0 l / 100 km avec une Peugeot 208 BlueHDi de série : record absolu de consommation », sur Site officiel, /
  12. « Salon Francfort 2013 : Peugeot 208 HYbrid FE Concept », sur http://www.turbo.fr//
  13. SALON DE SAO PAULO : Peugeot 208 Pyrit et Peugeot 2008 Kyanit, sur Forum Peugeot.com, 11 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016)
  14. Caradisiac.com, « Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Peugeot 208 », sur Caradisiac.com (consulté le )
  15. Marie Lizak, « Peugeot : fin de parcours pour la 208 trois portes », Auto Moto,
  16. (pt-BR) Marlos Ney Vidal, « [Obituário] Antigo Peugeot 208 já deixou de ser produzido no Brasil », sur Autos Segredos, (consulté le )
  17. (pt-BR) Redação, « Fábrica da PSA em Porto Real (RJ) será paralisada por Covid-19 », sur Autos Segredos, (consulté le )
  18. (pt-BR) « PSA programa a volta de Porto Real para 23 de junho », sur AutoData Editora, (consulté le )
  19. (sk) « O nás », sur PSA PEUGEOT CITROËN Slovakia (consulté le )
  20. « Lancement de la production de la Peugeot 208 au Brésil - News Féline », sur www.feline.cc, (consulté le )
  21. « Peugeot 208 : nouvelle finition Like », sur Autoplus.fr (consulté le )
  22. Style et Finitions de la Peugeot 208 - Féline
  23. Peugeot 208 Like - Féline
  24. Séries Spéciales Peugeot - Féline
  25. « Peugeot 208 Ice Velvet : une édition très limitée », sur largus.fr, (consulté le )
  26. « Série spéciale : Peugeot 208 Envy », sur actu-automobile.com, (consulté le )
  27. (nl) « PEUGEOT 208 GRIFFE 1.4 VTI », sur autoweek.nl (consulté le )
  28. « Une série limitée à 25 exemplaires de la 208 GTi », sur largus.fr (consulté le )
  29. (pt) « Peugeot 208, ofensiva para o mercado brasileiro », sur automotivebusiness.com.br, (consulté le )
  30. « Peugeot 208 : nouvelles versions Intuitive, GTi, Ligne S et Street », sur tf1.fr, (consulté le )
  31. « Peugeot 208 Fennec », sur feline.cc (consulté le )
  32. « Peugeot 208 Urban Soul », sur actu-automobile.com, (consulté le )
  33. « Peugeot 208 Style 2015 : nouvelle série spéciale pour la Peugeot 208 », sur largus.fr, (consulté le )
  34. « PEUGEOT 208 : L’ÉDITION ROLAND GARROS DÉVOILÉE ! », sur lesvoitures.fr, (consulté le )
  35. « Les Peugeot 208 et 308 Tech Edition », sur actu-automobile.com, (consulté le )
  36. Richard Burgan, « Peugeot 208 GTI : production confirmée ! », sur turbo.fr, .
  37. Sylvain Reisser, « Peugeot 208 GTi Concept : le mythe revisité », sur lefigaro.fr, .
  38. Thierry Etienne, « Peugeot 208 GTI 30th : le rouge est mis », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
  39. Julien Sarboraria, « Peugeot dévoile les prix et les équipements de la 208 GTi 30th », sur largus.fr, .
  40. Florent Ferrière, « Norme WLTP : le groupe PSA est à jour juste avant le délai imparti », sur Caradisiac, .
  41. « Fiche technique : Peugeot 208 WRX », sur Peugeot Sport
  42. Le Team PEUGEOT HANSEN champion du monde de rallycross par équipe
  43. Stéphane Vrignaud, « Sébastien Loeb s'engage en Mondial de rallycross avec Peugeot », sur eurosport.fr, (consulté le ).
  44. « Kerlabo. Pourquoi la Peugeot 208 truste les premières places en supercars ? », sur Le Telegramme, (consulté le )
  45. Stéphane Vrignaud, « Pikes Peak : Loeb (Peugeot) établit un nouveau record », Eurosport,
  46. Elodie Vallerey, « Sébastien Loeb pulvérise le record de Pikes Peak avec sa Peugeot 208 T16 », L'Usine nouvelle,
  47. [vidéo] Pikes Peak 2013 : Victoire et record pour Sébastien Loeb sur YouTube
  48. « La 208 récompensée pour son interface tactile », sur Peugeot,
  49. « http://news.peugeot.fr/2016/02/la-peugeot-208-et-la-peugeot-308-elues-voitures-business-de-lannee-2016/ », sur Peugeot
  50. « Les PEUGEOT 208 et 308 élues voitures préférées des français », sur Peugeot,

Annexes

Liens externes

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