Pindos (L65)

Le HHelMS Pindos (pennant number L65) est un destroyer d'escorte de classe Hunt de type III construit pour la Royal Navy, mais mis en service pour la Marine de guerre hellénique pendant la Seconde Guerre mondiale

HHelMS Pindos
Autres noms HMS Bolebroke
Type Destroyer d'escorte
Classe Hunt de type III
Histoire
A servi dans  Royal Navy
 Marine hellénique
Constructeur Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd.
Chantier naval Wallsend-on-Tyne, Angleterre
Commandé
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Démoli en 1960
Équipage
Équipage 168 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 85,3 m
Maître-bau 10,16 m
Tirant d'eau 3,51 m
Déplacement 1 067 t
À pleine charge 1 458 t
Propulsion 2 chaudières à vapeur Admiralty
2 turbines à vapeur Parsons
2 hélices
Puissance 19 000 ch (14 000 kW)
Vitesse 27 nœuds (50 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 2 x 2 canons de marine de 4 pouces QF Mark XVI
Une batterie de quatre canons de marine de 2 livres QF
2 x 2 canons de 20 mm Oerlikon
2 torpilles de 533 mm
70 à 110 charges de profondeur, 4 lanceurs, 3 racks
Rayon d'action 2 350 milles marins à 20 nœuds
Carrière
Indicatif L65

Le Pindos (grec : ΒΠ Πίνδος) a été construit à l'origine pour la Royal Navy britannique sous le nom de HMS Bolebroke, mais qui n'a jamais été mis en service. Avant son achèvement, il est transféré à la Marine de guerre hellénique et mis en service le sous le nom de HHelMS Pindos afin de soulager les lourdes pertes de navires subies par la Marine de guerre hellénique lors de l'invasion allemande de 1941

Construction

Le Bolebroke est commandé le dans le cadre du programme d'urgence de la guerre de 1940 pour le chantier naval de Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd. de Wallsend-on-Tyne en Angleterre sous le numéro J4284. La pose de la quille est effectuée le , le Bolebroke est lancé le . Il est transféré à la Marine royale Hellénique le et mis en service le sous le nom de HHelMS Pindos.

Les navires de classe Hunt sont censés répondre au besoin de la Royal Navy d'avoir un grand nombre de petits navires de type destroyer capables à la fois d'escorter des convois et d'opérer avec la flotte. Les Hunt de type III se distinguent des navires précédents type I et II par l'ajout de 2 tubes lance-torpilles au milieu du navire. Pour compenser le poids des tubes lance-torpilles, seuls 2 supports de canons jumeaux de 4 pouces ont été installés, le canon en position "Y" a été retiré, le projecteur étant déplacé vers le pont arrière de l'abri en conséquence. Les Hunt de type III pouvaient être facilement identifiés car ils avaient une cheminée droite avec un sommet incliné et le mât n'avait pas de râteau. Quatorze d'entre eux ont vu leurs ailerons stabilisateurs retirés (ou non installés en premier lieu) et l'espace utilisé pour le mazout supplémentaire.

Le Hunt type III (comme le type II) mesure 80,54 m de longueur entre perpendiculaires et 85,34 m de longueur hors-tout. Le Maître-bau du navire mesure 9,60 m et le tirant d'eau est de 3,51 m. Le déplacement est de 1070 t standard et de 1510 t à pleine charge.

Deux chaudières Admiralty produisant de la vapeur à 2100 kPa et à 327 °C alimentent des turbines à vapeur à engrenages simples Parsons qui entraînent deux arbres d'hélices, générant 19 000 chevaux (14 000 kW) à 380 tr/min. Cela donné une vitesse de 27 nœuds (50 km/h) au navire[1]. 281 t de carburant sont transportés, ce qui donne un rayon d'action nominale de 2 560 milles marins (4 740 km) (bien qu'en service, son rayon d'action tombe à 1 550 milles marins (2 870 km))[2].

L'armement principal du navire est de quatre canons de 4 pouces QF Mk XVI (102 mm) à double usage (anti-navire et anti-aérien) sur trois supports doubles, avec un support avant et deux arrière. Un armement antiaérien rapproché supplémentaire est fourni par une monture avec des canons quadruple de 2 livres "pom-pom" MK.VII et trois canons Oerlikon de 20 mm Mk. III montés dans les ailes du pont[3],[4]. Jusqu'à 110 charges de profondeur pouvaient être transportées [5],[6] avec deux goulottes de charge en profondeur et quatre lanceurs de charge en profondeur constituent l'armement anti-sous-marin du navire. Le radar de type 291 et de type 285 sont installés, de même qu'une sonar de type 128[3],[7]. Le navire avait un effectif de 168 officiers et hommes[8],[9].

Histoire

1942

Après des essais d'acceptation et sa mise en service, le Pindos est affecté à Scapa Flow pour des exercices opérationnels dans la Home Fleet. Le , le Pindos est affecté à l'escorte de la 28e flotte de débarquement de Milford Haven à Gibraltar, arrivant le . Le , le Pindos et son navire jumeau (sister ship) Derwent (L83) rejoignent dans le cadre de l'escorte du convoi WS22 lors de son voyage de la Clyde à Freetown, en Sierra Leone, arrivant le . Après avoir poursuivi le voyage avec le convoi WS22, le Pindos et le Derwent se séparent le pour retourner vers Alexandrie en Égypte via l'océan Indien, la mer Rouge et le canal de Suez, via Durban en Afrique du Sud et le port de Kilindini à Mombasa au Kenya[10].

Voyageant à Alexandrie le , le Pindos rejoint la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne); et seulement deux jours plus tard, il est affecté avec ses navires jumeaux Aldenham (L22), Beaufort (L14), Belvoir (L32), Croome (L62), Dulverton (L63), Exmoor (L08), Hursley (L84), Hurworth (L28) et Tetcott (L99) en tant qu'escortes pour quatre navires marchands du convoi MW13, dans le cadre de l'opération Stoneage. Il s'agit d'une tentative de ravitailler Malte qui est bloquée par l'ennemi, après l'échec de l'opération Vigorous en . Le convoi est attaqué par l'ennemi le lendemain au large de Derna en Libye, qui endommage le croiseur léger Arethusa (26) par une torpille, et doit être remorqué jusqu'à Alexandrie. Le convoi MW13 atteint Malte le et part le lendemain, arrivant à Alexandrie le [10],[11].

Le 1er décembre, le Pindos est réorganisé avec le Aldenham, le Belvoir, le Croome, le Exmoor, le Hursley et le Tetcott dans le cadre de l'escorte du convoi MW14 à destination de Malte. Le convoi est fusionné avec la Force K de Malte le , une force de renforcement pour protéger la capitale, comprenant les croiseurs légers Cleopatra (33), Dido (37) et Euryalus (42) avec les destroyers Javelin (F61), Jervis (F00), Kelvin (F37) et Nubian (F36). Le convoi atteint Malte le , puis part deux jours plus tard pour escorter les convois ME11 de Malte à Alexandrie. Les forces d'escorte comprennent le croiseur léger Orion (85), les destroyers Pakenham (G06) et Petard (G56), le destroyer grec Vasilissa Olga (D15) ainsi que des destroyers de la classe Hunt. Le , il escorte le convoi MW17 à Malte, et arrive deux jours plus tard. Il quitte Malte pour le convoi ME qui revient le , arrivant à Alexandrie le [10],[11].

1943

Le , le Pindos navigue d'Alexandrie dans le cadre de l'escorte du convoi ME16 à Malte. Il arrive et se fixe pour Malte le . Le , il est transféré à la 5e Division des destroyers pour rejoindre le Aldenham, le Beaufort, le Belvoir et les destroyers d'escorte grecs Kanaris (L53) et Miaoulis (L91) comme escorte de transport côtier. En mai, le Pindoset son escadron sont transférés à Alger pour mener des opérations d'escorte dans la région de la Méditerranée occidentale[10].

En juillet, le Pindos est prêt à participer à l'opération Husky, le débarquement allié en Sicile, en Italie. Il rejoint un convoi d'assaut pour atteindre la zone de débarquement, et à partir du , il est mis en place hors de la zone de débarquement pour effectuer des patrouilles de défense aérienne, le soutien de l'artillerie de tir à terre, et le transport d'escorte. Il patrouille également pour empêcher les navires de surface ennemis d'interférer avec les débarquements[10],[12].

Après s'être séparé de l'opération Husky en juillet, le Pindos retourne en patrouille et en escorte de transport dans le centre méditerranéen, basé à Malte. Le , le Pindos et son navire jumeau Easton (L09) sont organisés pour escorter le convoi KMF22 à Gibraltar. Le lendemain, il aide le Easton à localiser et attaquer le sous-marin allemand (U-Boot) U-458, qui attaque le convoi. Lorsque le sous-marin ennemi est contraint de faire surface, il est coulé par le Easton au large de Pantelleria à la position géographique de 36° 25′ N, 12° 39′ E. Les 43 membres d'équipage du U-458 sont secourus. Le Easton lui-même a subi de lourds dommages structurels et doit être remorqué par le Pindos vers Malte[10].

En septembre, le Pindos participe à l'opération Avalanche, le débarquement allié de Salerne, en Italie. Il est incorporé à la Northern Strike Force et, le , il escorte le convoi d'assaut jusqu'à la zone de débarquement. Le lendemain, Il est au large des côtes de la zone pour des appui d'artillerie pour l'attaque ainsi que pour la patrouille antiaérienne des navires amphibies. Après la fin de la campagne, il est affecté avec son escadron à Alexandrie, en Égypte, pour soutenir d'autres opérations dans la mer Égée[10],[12].

Dans le cadre de la campagne du Dodécanèse, le Pindos et ses navires jumeaux Aldenham et Thermitoklis partent d'Alexandrie le 1er octobre pour patrouiller dans le cadre de la flottille Destroyer. Cependant, la force n'a pas pu arrêter les navires allemands de transport de troupes amphibies vers les îles du Dodécanèse. Les 2 et , il aide au transport des fournitures vers l'île de Leros; et le , il subit des frappes aériennes ennemies près de l'île de Kos, mais ne subit aucun dommage. Deux jours plus tard, le Pindos et les destroyers Faulknor (H62) et Beaufort et deux torpilleurs ont cherché sans succès un convoi amphibie ennemi. La force se retire à Alexandrie le lendemain. Le , la Force se retire de l'opération Dodecanese après la capitulation de la garnison britannique[10],[12].

1944

Le Pindos continue d'être organisé à Alexandrie pour patrouiller et escorter les convois de transport. À cette époque, un certain nombre de marins grecs sur des destroyers grecs protestent contre l'ordre de se mobiliser à Tarente, en Italie; ils n'ont donc pas participé à l'opération Shingle, le débarquement allié à Anzio, en Italie, en . En avril, plusieurs membres d'équipage ont rejoint le Kriti, le Ierax, le Apostilis et le Sachtouris participent à une mutinerie, appelant le gouvernement grec en exil à étendre sa composition pour la participation du Front de libération nationale[10],[13]. Des comités révolutionnaires se forment sur les navires[14].

En juin, le Pindos est mobilisé pour participer à l'opération Dragoon, le débarquement allié dans le sud de la France. Il navigue à Naples en juillet pour des opérations préparatoires et générales, temporairement sous le commandement de la marine des États-Unis, l'US Navy et le avec ses navires jumeaux Aldenham, Beaufort, Belvoir, Blackmore (L43), Eggesford (L15), Lauderdale (L95) et Whaddon (L45), il se joint à l'escorte du convoi SM2. La force est arrivée hors de la zone de débarquement le et le Pindos soutient le débarquement jusqu'au , date à laquelle il est reconduit dans la flotte méditerranéenne[10],[12].

Basés à Alexandrie, le Pindos et les destroyers grecs Thermitoklis, Kriti, Kanaris et Miaoulis participent à des activités de reconquête d'îles dans la mer Égée et libèrent la Grèce lors de l'opération Manna en novembre[10].

1945

Le Pindos continue à opérer avec la marine grecque comme escorte de transport et à soutenir les opérations militaires en Grèce jusqu'à la fin de la guerre en Europe en .

Après-guerre

Le Pindos continue à être déployé et opéré dans les eaux grecques, pendant la guerre civile grecque, jusqu'à son retour en Angleterre en 1959, et mis au rebut dans un chantier naval grec en 1960[10],[15].

Commandement
  • Konstantinos Engolfopoulos a occupé le poste de commandant pendant toute la durée de cette période.

Notes et références
  1. Lenton 1970, p. 89.
  2. English 1987, p. 12.
  3. Gardiner et Chesneau 1980, p. 46
  4. Lenton 1970, pp. 85, 89.
  5. Lenton 1970, p. 87
  6. Friedman 2008, p. 319
  7. English 1987, p. 12–13
  8. Gardiner and Chesneau 1980, p. 47
  9. Lenton 1970, p. 89
  10. Gordon Smith, « Greek HHelMS PINDOS (L 65), ex-HMS BOLEBROKE-Type III, Hunt-class Escort Destroyer », sur naval-history.net, (consulté le )
  11. Woodman 2000
  12. Winser 2002
  13. Mark C. Jones, « Misunderstood and Forgotten: The Greek Naval Mutiny of April 1944 », Journal of Modern Greek Studies, vol. 20,‎ , p. 367–397 (DOI 10.1353/mgs.2002.0026, lire en ligne, consulté le )
  14. Grigorios Mezeviris, « theitalianattack », sur www.mezeviris.gr (consulté le )
  15. Blackman 1963, p. 112

Bibliographie
  • (en) Blair, Clay (2000). Hitler's U-Boat War: The Hunters 1939–1942. London: Cassell & Co. (ISBN 0-304-35260-8).
  • (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present, Newbury, Casemate, (1re éd. 1969) (ISBN 978-1-935149-07-1).
  • (en) English, John (1987). The Hunts: A history of the design, development and careers of the 86 destroyers of this class built for the Royal and Allied Navies during World War II. World Ship Society. (ISBN 0-905617-44-4).
  • (en) Lenton, H.T. (1970). Navies of the Second World War: British Fleet & Escort Destroyers: Volume Two. London: Macdonald & Co. (ISBN 0-356-03122-5).
  • (en) Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. London: Greenhill Books. (ISBN 1-85367-117-7).
  • (en) Whitley, M.J. (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell & Co. (ISBN 1-85409-521-8).

Liens externes
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