Pont de Nogent

Ancien pont de Nogent, en 1913.

À la fin du XIX^e siècle, un premier pont sur la Marne est construit entre Nogent et Champigny, dans le prolongement du chemin de grande circulation n^o 74[2]^,[3]^,[4]. Les travaux sur l'ouvrage d'art débutent en 1866 et se terminent en 1896[2]. Ce premier ouvrage accueille la circulation des véhicules à partir de 1899[1]. L'ancien pont possède une structure métallique composée de trois travées, la travée centrale mesurant 49 m, les arches situées aux extrémités mesurant chacune 40 m[4]. Les trois travées sont chacune soutenue par cinq arcs métalliques construits en fonte grise[2]. La structure métallique du pont repose sur deux piles en pierre de taille et comporte des articulations pour compenser la dilatation de l'ouvrage. Les fondations ont été mises en œuvre par procédé à air comprimé[4]^,[2]. L'une des deux piles est érigée dans le lit de la Marne[4]. La seconde pile est construite à l'extrémité de l'île des Loups contre la rive[4]. Les deux extrémités de la structure métallique reposent sur des culées de 10 m de haut, et sont également construites en pierre de taille avec également des articulations[2]^,[4].

L'actuel pont de Nogent fût construit au début des années 1960 par le corps des ponts et chaussées[1]^,[5]^,[6].

Depuis le 4 mars 2019, des aménagements et un remaniement important des abords du pont, pour un montant de 50 M€, permettent d'éviter la majeure partie de ces cisaillements. Ainsi, à terme[7], le transit A4 province vers A86 nord, et réciproquement, doit se faire sans feux de carrefour ni traversées pour piétons soulageant ainsi l'autoroute A86 intérieure nord de ses encombrements récurrents depuis Noisy-le-Sec[8].

Consécutifs à l'aménagement du pont permettant une meilleure fluidité de la circulation routière, les travaux de construction d'une passerelle dédiée aux cycles et aux piétons démarrent en 2020[9]. Le chantier de construction de cette passerelle cyclo-piétonne, qui doit enjamber la Marne en contiguïté du pont et connecter le port de plaisance de Nogent-sur-Marne avec le parc du Tremblay à Champigny-sur-Marne[9], est patronné et mis en œuvre par la DiRIF (Direction des Routes d'Île-de-France)[10].

Première étape du chantier, les travaux de préparation de cette construction débutent au mois de mars[9]. La première phase de la construction proprement dite commence au cours de l'été 2020[11]. Cette seconde phase consiste principalement à aménager l'ensemble de la zone de construction de la passerelle afin de disposer les échafaudages, les engins de construction et les éléments constituant le futur ouvrage d'art[11]. Durant le mois de septembre 2020, la mise en œuvre des culées et de la pile centrale est amorcée[11].

• Construction de la passerelle cyclo-piétonne
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  Pile centrale et culée nord de la passerelle vues de la rive gauche, en 2021.
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  Pile centrale vue de la passerelle de la rive droite, début 2022.
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Les deux arches métalliques, dont l'assemblage s'est effectué au cours de l'année 2021, sont montées sur les culées et les piles en mai 2022[12]^,[13]^,[14]. Cette pose est exécutée par techniques de transbordement et de vérinage[12]. En parallèle de la construction de la passerelle cyclo-piétonne, des structures anti-bruit surmontant le pont de Nogent et ses abords immédiats sont également réalisées[12]^,[13].

• Construction de la passerelle cyclo-piétonne
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• Autoroute A86
• Autoroute A4

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