Toyota Prius

Années de production

1997 - 2005

Hybride

Moteur et transmission

1.5

1 497 cm³

53 à 72 ch

115 à 4 200 N m

E-CVT

Poids et performances

1 225 kg

Vitesse maximale

160 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 13,4 s

Consommation mixte

4,6 à 5,9 L/100 km

Émission de CO₂

138 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 4 portes

Freins

Disques ventilés/Disques

Dimensions

Longueur

4 140 mm

Largeur

1 699 mm

Hauteur

1 481 mm

Empattement

2 550 mm

Voies

58,3 mm

Chronologie des modèles

Le premier modèle, la Prius I (type XW10), une berline 4 portes avec une malle séparée, a été proposé en 1997 au Japon seulement. Il a été suivi en 2000 par une version techniquement remaniée mais à la carrosserie identique (XW11), disponible également en Europe, aux États-Unis et en Australie.

Toyota Prius I XW11 (2000-2003)

2^e génération (2004 - 2009)

Toyota Prius II (XW20)

Marque

Années de production

2003 – 2009

Hybride

Usine(s) d’assemblage

Kariya (Japon)
Toyota (Japon)
Changchun (Chine)

Moteur et transmission

- à essence 1,5 L, l4, DOHC 16 soupapes, à cycle Atkinson
- électrique : 500 V, 400 N m à 0 tr/min, 50 kW

Puissance maximale

totale : 110 ch

Couple maximal

115 N m à 4 200 tr/min (moteur à essence seul) ; 478 (pour l'ensemble) N m

traction, E-CVT (train épicycloïdal)

Poids et performances

1 320 kg

Consommation mixte

4,3 [5] L/100 km

Émission de CO₂

104 g/km

Dimensions

Longueur

4 445 mm

Largeur

1 725 mm

Hauteur

1 490 mm

Chronologie des modèles

Toyota Prius II XW20 (2003-2009)

La deuxième génération de Prius bénéficie d'une carrosserie totalement redessinée. Allongée de 30,5 cm pour atteindre 4,45 m, dont 15 cm sur l’empattement, la Prius modèle 2004 (XW20), gagne en habitabilité à l’arrière et offre un coffre de 408 litres au total, comprenant un espace de rangement de 41 litres sous plancher. Son Cx de 0,26 lui donne une ligne fluide.

La demande excédant largement l'offre, la production a été doublée en 2005 pour atteindre 100 000 exemplaires. Aux États-Unis, son marché préférentiel avec le Japon, il se vendait environ 8 000 à 10 000 Prius par mois au début de l'année 2005. La production mondiale de Prius (toutes générations confondues) a dépassé la barre des 500 000 exemplaires fin avril 2006 selon Toyota.
La Prius II était proposée à 25 550 € en France en 2004 (prix catalogue, ne tenant pas compte d'éventuelles remises de Toyota), année où seulement cinq cents exemplaires étaient disponibles, ce nombre fut porté à 2 500 en 2005. Elle donnait alors droit à un crédit d'impôt de 1 524 €. En janvier 2006, ce crédit d'impôt a été porté à 2 000 € afin d'encourager les économies d'énergies. Au 1^er janvier 2008, il a été remplacé par un Bonus-malus écologique de la même valeur.
En Belgique, moins de 105 g de CO₂ par km permet une réduction d'impôt. En effet, la prime de l'état est alors portée à 15 % de la valeur totale de la voiture avec un plafond à 4 350 € TTC. Cette prime est directement enlevée de la facture et c'est le constructeur qui se fait rembourser par l'État. De plus, la région wallonne de Belgique offre une prime à l'immatriculation des voitures peu polluantes et la Prius rentre dans la catégorie des « plus écologiques », elle bénéficie donc d'un bonus de 1 000 €.

Elle a été élue Voiture de l'année 2005 en Europe. En mai 2008, Toyota a annoncé avoir vendu 1 million de Prius dans le monde.

3^e génération (2009 - 2016)

Toyota Prius III (XW30)

Marque

Années de production

2009 – 2016

Hybride

Usine(s) d’assemblage

Toyota (Japon)
Chachoengsao (Thaïlande)
Changchun (Chine)

Moteur et transmission

- à essence 1,8 litre, l4, DOHC 16 soupapes, 98 ch à 5 200 tr/min, 142 N m, cycle d'Atkinson, VVT
- électrique : 650 V, 207 N m à 0 tr/min, 60 kW (81 ch)^{[réf. nécessaire]}

Puissance maximale

totale : 100 kW (136 ch) ch

traction, E-CVT (train épicycloïdal)

Poids et performances

1 370 kg

Vitesse maximale

180 km/h

Consommation mixte

3,8 L/100 km

Émission de CO₂

89[6] g/km

Châssis - Carrosserie

Coefficient de traînée

0,25

Dimensions

Longueur

4 460 mm

Largeur

1 745 mm

Hauteur

1 490 mm

Chronologie des modèles

Toyota Prius III vue arrière (2009 - )

La troisième génération de Prius (Prius III) est lancée au printemps 2009 en Europe : le modèle XW30[7] (voir infobox en haut de page) :

Plus longue (15 mm) et plus large (20 mm), les occupants des places arrière, peuvent dorénavant compter sur une meilleure garde au toit
Son moteur thermique ne comporte plus aucune courroie (la pompe à eau est électrique) et sa puissance est de 98 ch
La puissance totale combinée passe de 110 à 136 ch
La cylindrée passe de 1,5 litre à 1,8 litre
Le freinage est plus facile à moduler
L'affichage de la récupération d'énergie passe du grand écran au compteur
Phares à LED en option
Régulateur de vitesse qui s'adapte en fonction de la distance des autres véhicules (en option dans certains pays dont la Belgique)
Toit ouvrant avec panneau solaire et ventilation à énergie solaire en option
Affichage tête haute par projection sur le pare-brise
Cx de 0.25 [8] (-0,01 par rapport à la seconde génération)
Émission de CO₂ : 89 g/km

Cette troisième génération de Prius a terminé en tête de son marché en 2009 au Japon, toutes catégories confondues. En octobre 2010, Toyota annonce avoir vendu deux millions de Prius dans le monde (depuis le lancement du premier modèle)[9]. Une version légèrement modifiée est présentée début 2012.

Cette 3e génération ne peut toujours pas être équipée d'un attelage.

En février 2014, Toyota rappelle 2 millions de Prius dans le monde à la suite de la détection d'un défaut du logiciel pour les modèles construits entre janvier 2009 et janvier 2014[10]. Lors de certaines utilisations, le programme peut mettre la voiture en mode "de sécurité", ce qui en limite la puissance. Cela peut même aller jusqu’à couper le système hybride, ce qui provoque l’arrêt de l’auto. Toyota précise qu’aucun accident dû à ce dysfonctionnement n'est à déplorer. L’intervention dure environ 40 min selon le SAV Toyota.

Prius hybride rechargeable

Prototype de Prius III Plug-in Hybrid (avril 2011).

Une version Plug-in Hybrid de la Prius III est présentée lors de différents salons en 2009. Des expérimentations sont menées au cours de l'année 2010 au Japon, aux États-Unis et en France, à Strasbourg pour déterminer les conditions dans lesquelles sont utilisés les VHR et l'infrastructure de charge[11].

La version de série de la Toyota Prius III hybride rechargeable (Plug-in) a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2011[12] et sa commercialisation a débuté en Europe au cours de l'été 2012[13].

Ce nouveau modèle est équipé d'une batterie lithium-ion de 4,4 kWh qui autorise jusqu'à 23 km d’autonomie en mode électrique. Le temps de recharge via une prise classique est de 90 minutes. Cette version rechargeable est dotée des mêmes moteurs que la Prius III classique : à essence 1,8 L de 100 ch, associé à un moteur électrique de 81 ch. Au total, la combinaison des deux moteurs offre une puissance de 136 chevaux. Toyota annonce une consommation moyenne en cycle mixte de 2,2 l/100 km et un taux de CO₂ de 49 g/km (chiffres en cours d'homologation européenne).^{[réf. nécessaire]}

Prius + (2012 - 2021)

Toyota Prius Alpha

Une Prius monospace a été présentée au salon de Détroit en 2011. Lancée en mai 2011 au Japon sous le nom de « Prius Alpha », elle est commercialisée à partir de juin 2012 en Europe sous le nom de « Prius + »[14]. Comme les Prius rechargeables elle bénéficie de la technique des batteries Litium-ion plus compactes que celles des Prius non-rechargeables. Ces batteries sont donc placées entre des deux sièges avant pour faire place à deux sièges supplémentaires dans le coffre, tout au moins sur les versions européennes.

4^e génération (2016 - 2022)

Toyota Prius IV

Toyota Prius (2016)

Marque

Années de production

2016 - 2022
Phase 1 : 2016 - 2018
Phase 2 : 2019 - 2022

Hybride / Hybride rechargeable

Moteur et transmission

Énergie

Essence et électrique

4-cylindres

Cylindrée

1 798 cm³

Puissance maximale

98 (thermique) ; 122 (combiné) ch Euro 6 (66 kW)

Traction ou intégrale

Boîte de vitesses

e-CVT

Poids et performances

Toyota C-HR
Toyota Corolla XII
Lexus UX
Suzuki Swace

1 280 à 1 388 kg

Vitesse maximale

180 km/h

Consommation mixte

1,42 à 5,35 L/100 km

Émission de CO₂

32 à 144 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes

Coefficient de traînée

0,24

Dimensions

Longueur

4 550 mm

Largeur

1 760 mm

Hauteur

1 470 mm

Empattement

2 700 mm

Volume du coffre

455 dm³

Chronologie des modèles

En août 2015, le directeur de Toyota, Satoshi Ogiso, qui était l'ingénieur en chef pour la gamme Prius, a annoncé quelques améliorations et fonctionnalités principales pour la prochaine génération de Prius, attendue pour le début 2016[15]. Elle existe en hybride et en hybride rechargeable[16]^,[17].

En septembre 2015, l'auto a été présentée pour la première fois au public lors du Salon de Francfort 2015[18]. Elle repose sur une toute nouvelle plateforme technique baptisée TNGA GA-C (Toyota New Global Architecture) modèles compacts. La Prius est le premier modèle Toyota à bénéficier de cette nouvelle plateforme. Elle est présentée au Salon de Tokyo 2015[19] qui a lieu du 29 octobre au 8 novembre 2015.

Au salon de Los Angeles 2018, Toyota présente la phase 2 de la quatrième génération de Prius, avec une version E-Four à quatre roues motrices[20]^,[21].

Toyota Prius HSD (hybride)
Phase 1
Phase 1
Phase 2
Phase 2

Prius hybride rechargeable

La version hybride rechargeable de la Prius 4 a été dévoilée au Salon de New York 2016[22]. Elle est disponible au Japon[23], en France[24], aux États-Unis (dans tous les États) et au Canada sous la marque Prius Prime[25]. L'autonomie de la batterie est de 50 km[26].

Toyota Prius PHEV (hybride rechargeable)

5^e génération (2022 - )

Toyota Prius V

Marque

Années de production

2022 -

Hybride/Hybride rechargeable

Moteur et transmission

Énergie

Essence et électrique

4-cylindres