Renault Captur II
La Captur (code interne XJB) est un crossover du constructeur automobile français Renault produite à partir d'[3]. Elle est la seconde génération de Renault Captur après la version produite de 2013 à 2019.
| Renault Captur II | ||||||||
 Renault Captur au salon de Francfort 2019. | ||||||||
| Marque |  Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2019 - | |||||||
| Classe | Crossover urbain | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Valladolid Wuhan[1]
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel / Hybride rechargeable / GPL | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 3 cyl. 1.0 TCe 90/100 4 cyl. 1.3 TCe 130/155[2] Diesel : 4 cyl. 1.5 dCi 95/115 Hybride essence : 1.6 e-Tech 140 ch Hybride rechargeable : 4 cyl. 1.6 E-Tech Hybrid Plug-in 160 GPL : 3 cyl. 1.0 TCe 100 |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 999 à 1 598 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 90 à 160 ch DIN (70 à 116 kW) | |||||||
| Couple maximal | 160 à 270 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports, Manuelle à 6 rapports, Automatique EDC à 7 rapports Automatique E-Tech multimodes à 15 combinaisons |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Deux volumes | |||||||
| Plate-forme | CMF-B | |||||||
| Châssis | Renault Clio V Renault Arkana Dacia Sandero III Dacia Logan III Nissan Juke II |
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| Suspensions | AV : Pseudo McPherson AR : Essieu souple |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 227 mm | |||||||
| Largeur | 1 797 mm | |||||||
| Hauteur | 1 576 mm | |||||||
| Empattement | 2 639 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 580 mm / 1 547 mm | |||||||
| Volume du coffre | 422 (1 275) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Présentation
La seconde génération de Captur est dévoilée le pour une commercialisation à partir de .
- Renault Captur II
Avant
arriere
Tableau de bord
En mai 2022, l'ensemble de la gamme subit une augmentation des tarifs en France[4]:
- 200 € pour la version hybride (premier prix à 28 400 € ;
- 300 € pour les versions essence et GPL (premier prix à 23 400 € en essence, 25 050 € en GPL) ;
- 600 € pour la version hybride rechargeable (premier prix à 36 950 € hors bonus).
Caractéristiques techniques
La Captur de seconde génération est basée sur la plate-forme modulaire CMF-B « high spec », comme la Clio de cinquième génération, et reçoit une planche de bord spécifique avec une console « flottante » pour la version haut de gamme.
La Captur mesure 11 cm de plus en longueur que l'ancienne génération[5].
Motorisations
Au salon de Bruxelles 2020, Renault présente la Captur E-Tech Plug-in (hybride rechargeable)[6].
- Captur E-Tech Hybrid Plug-in
Cette version hybride rechargeable est équipée d'un moteur 1,6 litre 93 ch H4M Renault-Nissan, à cycle de combustion Atkinson, associé à un alterno-démarreur de 34 ch et un moteur électrique de 67 ch, pour une puissance cumulée de 160 ch[7]. L'énergie générée (par récupération au freinage ou produite grâce au moteur thermique) ou en provenance du secteur lors de la recharge, est stockée dans une batterie lithium-ion de 9,8 kWh autorisant un parcours de 50 km (WLTP) en tout électrique. L'alterno-démarreur est directement relié au moteur thermique. Son rôle est de le démarrer, de l'assister ou de produire de l'électricité. Le moteur-générateur principal se trouve à l'extrémité de la boite de vitesses robotisée à crabots. Celle-ci permet d'obtenir en tout, grâce à ses "4+2" rapports + neutres, 15 combinaisons possibles pour faire face à toutes sortes de situations[réf. nécessaire]. Exemples : déconnecter le moteur-générateur principal si le petit alterno-démarreur est suffisant pour améliorer l’efficience, ou à l'arrêt, entrainer le moteur-générateur principal grâce au moteur thermique pour recharger la batterie. Cette boite robotisée et électrifiée est nommée Locobox en interne chez le constructeur[8]. Elle est spécifique aux véhicules hybrides de la marque. Il peut rouler à 135 km/h en tout électrique[9], avec une autonomie moyenne de 50 km[7].
- Captur E-Tech Hybrid
La version hybride simple est proposée à partir d'. Elle utilise le même moteur 1,6 L 91 ch associé à un alterno-démarreur de 20 ch et un moteur électrique de 48 ch, pour une puissance cumulée de 140 ch[10].
| 1.0 TCe | 1.0 TCe GPL | 1.3 TCe | 1.6 E-Tech Hybrid | 1.6 E-Tech Hybrid Plug-in | 1.5 Blue dCi | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 3 cylindres essence | 4 cylindres essence | 4 cylindres essence à cycle Atkinson + E-Motor + HSG[11] | 4 cylindres diesel | |||||
| Admission | Turbocompressé | Atmosphérique | Turbocompressé | ||||||
| Cylindrée (cm3) |
999 | 1 333 | 1 598 | 1 461 | |||||
| Puissance maximale (ch) |
100 | 130 | 155 | 140 (thermique) 91 (E-Motor) 48 (HSG) 20 |
160 (thermique) 91 (E-Motor) 67 (HSG) 34 |
95 | 115 | ||
| au régime de (tr/min) |
5 000 | 5 000 | 5 000 | 5 500 | 5 600 | 3 750 | 3 750 | ||
| Couple maximal (N m) |
160 | 240 | 270 | (Thermique) 144 (E-Motor) 205 (HSG) 50 |
240 | 260 | |||
| au régime de (tr/min) |
2 750 | 2 000 | 1 600 | 1 800 | 3 200 | 1 750 | 2 000 | ||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports (BVM5) | Manuelle 6 rapports (BVM6) | Robotisée (EDC7) | Automatique multimodes à 15 combinaisons | Manuelle 6 rapports (BVM6) | Robotisée (EDC7) | |||
| Transmission | Traction | ||||||||
| Vitesse maximale (en km/h) |
173 | 193 | 202 | 173[12] | 187 | 186 | |||
| 0-100 km/h (en s) |
13.3 | 9,6 | 8,6 | 10,1[12] | 11,9 | 11,0 | |||
| Consommation (en L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
1,5[13] à 6,8[14] | 4,1 | |||||||
| Émissions de CO2 (en g/km) |
133 à 140 | 122 à 136 | 142 à 148 | 141 à 146 | 32[13] | 124 à 130 | 125 à 130 | 124 à 131 | |
| Capacité du réservoir (en L) |
46 | 40 | 46 | ||||||
| Masse à vide (kg) |
1 316 | 1 259 | 1 376 | 1 386 | 1 564 | 1 295 | 1 303 | 1 327 | |
| Norme environnementale | Euro 6 | ||||||||
Finitions
- Life (jusqu'en 2020)
- Zen
- Intens
- Initiale Paris
- R.S. Line
La Captur propose à son lancement :
- 11 teintes de carrosseries;
- 4 teintes pour le toit;
- 3 packs couleurs (coques de rétroviseurs, rails de toit, bandeaux de bas de portières);
- 7 packs d'ambiance intérieure.
Début 2022, la gamme est renouvelée[15]:
- Equilibre[16]
- Evolution
- Techno
- R.S. Line
- Iconic (commandable dès juin)
Série limitée
- En 2022, Renault propose la Captur Rive Gauche, série limitée à 450 exemplaires, basée sur la finition Intens[17].
Production et ventes
En France
La Renault Captur est produite dans deux villes différentes :
- Valladolid (Espagne)
- Wuhan (Chine)
Le graphique ci-dessous représente le nombre de Captur immatriculées en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.
À noter qu'en 2019, les exemplaires de Captur ont commencé à être produits en cours d'année. Les chiffres des années 2020 et 2021 sont à interpréter différemment à cause de la pandémie de Covid-19 qui a engendré d'importants problèmes économiques (fermetures d'usines, confinements, pénurie de semi-conducteurs,...).
Les données des tableaux suivants sont issus des dossiers de presse mensuels réalisés par le CCFA. Elles concernent le nombre de voitures immatriculées en France en tant que voitures particulières[18].
| Année | Nombre de véhicules immatriculés | Évolution par rapport à l'année précédente | Position dans le classement
des véhicules les plus immatriculés |
|---|---|---|---|
| 2019 | 6 605 | - | 87e/100 |
| 2020 | 54 597 | + 727 % | 5e/100 |
| 2021 | 52 596 | - 4 % | 6e/100 |
| Année | Part de marché en France |
|---|---|
| 2019 | 0,3 % |
| 2020 | 3,3 % |
| 2021 | 3,2 % |
Export
| Mois | Novembre | Décembre | Février | Mars | Avril | Mai | Juin | Total | ||
| Ventes | 1 997 | 1 548 | 5 455 | 9 054 | 9 418 | 6 601 | 3 258 | 9 881 | 21 133 | 68 345 |
Corée du Sud
Comme la première génération[19], la Captur II est exporté de Valladolid vers la Corée du Sud afin d'être distribué dans le réseau Samsung Motors. Contrairement au Captur I, ce Captur II destiné à la Corée n'y arbore pas le logo Samsung, ni l'appellation QM3 : il s'appelle Renault Captur, comme ailleurs dans le monde[20].
Références
- Alain-Gabriel Verdevoye, « Peugeot 208, 2008, Renault Clio, Captur: la délocalisation continue chez PSA et Renault », Challenges,
- « Renault Captur 2 (2019) : à maturité - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019 », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- Didier Ric , Grégory Pelletier, « Renault Captur (2019). Nouvelles informations sur le Captur 2 », L'Argus,
- « Prix gamme Renault : nouvelle hausse importante en mai », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- Didier Ric, « Renault Captur 1 vs Captur 2 : qu'est ce qui change ? », L'Argus,
- Florian Chopin, « Salon de Bruxelles : une édition 2020 riche en nouveautés », L'Argus,
- Essai RENAULT Captur E-Tech plug-in 160 ch, motorlegend.com du
- Voir : Une boite de vitesse à 4 rapports particulièrement innovante, planeterenault.com du , consulté le
- Voir : avantages, renault.ch, consulté le
- Florent Ferrière, « Renault Captur : il arrive en hybride simple et en RS Line », Caradisiac,
- HSG le choix malin, renaultgroup.com, consulté le
- Essai Renault Captur E-Tech Plug-in Hybride : champion branché, turbo.fr du , consulté le
- Motorisation et performances du Captur E-Tech Plug-in, automobile-propre.com, consulté le
- Voir : Bonne nouvelle, le Captur hybride rechargeable affiche une consommation étonnante, planeterenault.com du , consulté le
- Benjamin Defay, « Prix Renault Captur : nouvelles finitions et hausse de tarifs »
, sur auto-moto.com, (consulté le ) - Renaud Mearini, « Renault Captur, hausse des prix et nouvelles finitions », Turbo,
- Benjamin Defay, « Renault Captur : une série limitée Rive Gauche », Auto Moto,
- « Dossiers de presse », sur CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (consulté le )
- (en) « Korea’s RSM Not Bringing Spain-Built QM3 Output Home », sur WardsAuto, (consulté le )
- (en) Kim Da-sol, « Renault Samsung launches compact SUV Captur in Korea », sur The Korea Herald, (consulté le )
