Renault Master III

Le Renault Master III est un véhicule utilitaire léger produit par Renault depuis avril 2010. Il s'agit de la troisième génération du Renault Master qui remplace le Master II.

Renault Master III

Renault Master III fourgon Phase 2
Appelé aussi Nissan NV400/Interstar II
Opel Movano B
Vauxhall Movano B
Marque Renault

Renault Trucks
Opel
Nissan
Vauxhall
Années de production Depuis 2010

Phase 1 : 2010 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2019
Phase 3 : 2019 -
Usine(s) d’assemblage Batilly
Curitiba
Classe Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie Diesel et électrique
Moteur(s) Diesel :
2,3 dCi 100/110/125/130/145/150/165/170

Electrique :
57 kW
Position du moteur Transversale avant
Longitudinale
Cylindrée 2 298 cm3
Puissance maximale 170 ch
Couple maximal De 285 à 350 N m
Transmission Traction , propulsion ou 4x4
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports ou manuelle robotisée 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide De 1 599 à 1 970 kg
PTAC 2 800 à 4 500 kg
Vitesse maximale 150 km/h
Consommation mixte De 8 à 9,4 L/100 km
Émission de CO2 De 211 à 248 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon 3 portes, 3 places
Fourgon 3 portes, 2 places
Fourgon 4 portes, 3 places
Combi 3 portes, 7 places
Combi 4 portes, 7 places
Minibus 5 portes, 7 places
Plateau-ridelles
Camping-car 3 portes, 2 places
Bus 3 portes, 16 places
Chassis-cabine
Dimensions
Longueur 5 048 - 6 848[1],[2] mm
Largeur 2 070 / 2 470[1],[3] mm
Hauteur 2 310 - 2 815[1],[4] mm
Empattement 3 182 - 4 332[1],[5] mm
Chronologie des modèles
Renault Master II
Opel Movano
Vauxhall Movano
Nissan Interstar
Renault Mascott 		Opel Movano C

Présentation

Le Master III est un véhicule de 2,8 à 4,5 tonnes de PTAC. Sur le moteur 2.3 dCi, les intervalles de vidange passent à 40 000 km ou 2 ans, le renouvellement des fluides à 160 000 km ou 6 ans[6], et la distribution par courroie est remplacée par un modèle à chaine.

Le Master III est à traction (moteur transversal, roues arrière simples) ou propulsion (moteur longitudinal, roues arrière simple ou jumelées en série sur la version 4,5 tonnes). Contrairement au Master II, le fourgon propulsion est monocoque.

Quatre longueurs et trois hauteurs de carrosserie sont disponibles avec des volumes utiles de 8 à 17 m3.

Les clones de la 3ème génération du Renault Master sont le Nissan NV 400 depuis 2010 et jusqu'en 2021, l'Opel Movano (vendu sous la marque Vauxhall en Grande-Bretagne)[7].

Depuis 2013, il est vendu et produit au Brésil.

Fin 2017, le Renault Master III est, pour la première fois de son histoire, proposé dans une version 100 % électrique, baptisée Master ZE[8]. Le moteur électrique R75 est repris de la Renault Zoé et développe une puissance de 57 kW, la batterie fait 33 kWh. Le constructeur annonce une autonomie de 200 km selon le cycle NEDC. En 2022, une nouvelle version du Master ZE est présentée, baptisée Master E-Tech Electric et bénéficiant d'une batterie de 52 kWh, permettant une autonomie de 200 km selon le cycle WLTP.

Phases 2

Fin avril 2014[9],[10], le Master III bénéficie d'un premier restylage avec une calandre englobant le logo de Renault. En avril 2019, Renault présente le second restylage du Master III : il hérite d'une nouvelle face avant garnie d'un éclairage à LED en forme de crochet[11]. En septembre 2021, le NV400 se rebaptise Interstar comme la première génération qu'il a remplacée.

Galerie
  • Phase 1
  • Renault Master III Phase I’ côté
  • Vue arrière d'un Renault Master III fourgon
  • Minibus TPMR du réseau STCL de Limoges
  • Renault Master cabine
  • Renault Master cabine approfondie
  • Phases 2
  • Renault Master III phase 2 : 2014-2019
  • Phases 3
  • Master III phase 3 - 2019+
  • Version benne basculante

Opel Movano B (2010-2021)
  • Opel Movano B Phase I


Nissan NV400/Interstar II (Depuis 2011)
  • Nissan NV400 van Phase I

Vauxhall Movano B (2010-2021)
  • Vauxhall Movano B, vue de côté
  • Vauxhall Movano B, vue de face

Notes et références
  1. Cf. « Nouveau Master », sur le site de Renault France (consulté le )
  2. L1 : 5 048 mm - L2 : 5 548 mm - L3 : 6 198 mm - L4 (à partir de 2014): 6 848 mm
  3. Sans / avec les rétroviseurs
  4. L1H1 : 2 310 mm - L1H2 : 2 503 mm - L2H2 : 2 499 mm - L2H3 : 2 749 mm - L3H2 : 2 549 mm - L3H3 : 2 815 mm - À partir de 2014, L4H2 : 2 527 / 2 557 mm - L4H3 : 2 786 / 2 808 mm
  5. L1 : 3 182 mm - L2 : 3 682 mm - L3/L4 (L4 à partir de 2014 seulement) : 4 332 mm
  6. L'Argus 04/02/10
  7. le fourgon Opel Movano va quitter à son tour Renault pour Stellantis, Les Echos Investir, 2 février 2021
  8. « Renault Master ZE > Infos et date de sortie du Master électrique », Les Utilitaires.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. « Renault: lance le Nouveau Master », sur bfmtv.com, (consulté le ).
  10. « Renault présente un Master restylé et évolué », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  11. « Renault : quelques nouveautés sur les utilitaires et surtout nouveau Kangoo en concept », sur Caradisiac.com (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
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