Renault Master
Renault Master est la désignation commerciale de trois générations de véhicules utilitaires de 3,5 tonnes de PTAC fabriqués par Renault depuis septembre 1980 dans l'usine SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly).
Les générations du Renault Master.
Historique
Le Master de Renault se décline en trois générations distinctes. Les deuxième et troisième génération ont reçu un restylage. Son prédécesseur était l'Estafette.
Résumé du Master
| Générations | Production | Dérivés de chez Renault | Principales concurrences |
|---|---|---|---|
| Master I (1980 - 1997) | Gamme B ; B90 4x4 | Peugeot J9 ; Citroën C32 et C35 ; Iveco Daily I ; Fiat Ducato I ; Mercedes-Benz TN | |
| Master II (1997 - 2010) | Mascott | Citroën Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II ; Iveco Daily II ; Mercedes-Benz Sprinter I | |
| Master III (2010 - ...) | Encore en production | Peugeot Boxer II ; Citroën Jumper II ; Iveco Daily III ; Fiat Ducato III ; Mercedes-Benz Sprinter II |
Master I (1980 - 1997)
| Renault Master I | ||||||||
.jpg.webp) Renault Master I 
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| Marque |  Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1980 - 1997 | |||||||
| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et diesel | |||||||
| Moteur(s) | Douvrin (L4) | |||||||
| Puissance maximale | 66 à 80 ch DIN | |||||||
| Transmission | Traction et propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 ou 5 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 670 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Environ 120 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Châssis-cabine ; Minibus | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Environ 5 000 mm | |||||||
| Largeur | Environ 2 000 mm | |||||||
| Hauteur | 2 415 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Master I a été produit de 1980 à 1997, date à laquelle il a été remplacé par le Master II.
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Les différentes carrosseries
- Fourgon tôle
- Châssis-cabine frigorifique, bétaillère, camping-car
- Minibus : avec la collaboration d'Heuliez, il sera nommé Heuliez GX 17.
Version minibus du Renault Master I : l'Heuliez GX 17.
Version châssis-cabine frigorifique du Renault Master I.
Master II (1997 - 2010)
| Renault Master II | ||||||||
 Renault Master II 
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| Appelé aussi | - Opel Movano A - Nissan Interstar - Vauxhall Movano |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Renault
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| Années de production | 1997 - 2010 Phase 1 : 1997 - 2003 Phase 2 : 2003 - 2010 |
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| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | L4 | |||||||
| Puissance maximale | 80 à 156 ch DIN | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4 rapports |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 450 à 1 620 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Benne ; Châssis-cabine ; Minibus ; Camping-car | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 388 mm | |||||||
| Largeur | 1 860 mm | |||||||
| Hauteur | 2 486 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Master II a été produit de 1997 à 2010 et fut restylé en 2003. Il a été remplacé en 2010 par le Master III.
Phase I
Il est produit de 1997 à 2003.
Phase II
Renault Master II phase II des pompiers.
Il est produit de 2003 à 2010.
- La face avant est entièrement modifiée ;
- les feux arrière sont redessinés ;
- une nouvelle motorisation est disponible.
Les différentes carrosseries
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Version double cabine avec benne du Renault Master II phase II.
- Fourgon tôle
- Châssis-cabine frigorifique, benne, camping-car
- Minibus
Master III (2010 - ...)
| Renault Master III | ||||||||
 Renault Master III 
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| Appelé aussi | - Opel Movano B - Nissan NV400 - Vauxhall Movano B |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Renault
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| Années de production | Depuis 2010 Phase 1 : 2010 - 2014 Phase 2 : 2014-2019 Phase 3 : 2019 - ... |
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| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel et électrique | |||||||
| Moteur(s) | L4 | |||||||
| Transmission | Traction, propulsion et 4x4 | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports ou automatique à 6 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 599 à 1 970 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 138 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Châssis-cabine ; Minibus | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 048 à 6 848 mm | |||||||
| Largeur | 2 070 à 2 470 mm | |||||||
| Hauteur | 2 310 à 2 815 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault Master III est produit depuis 2010 et a été restylé une première fois en 2014 puis en 2019. Il remplace les Renault Master II et Mascott.
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Phase I
Il sera produit de 2010 à 2014.
Phase II
Il est produite de 2014 a 2019.
Phase III
Il est produit depuis 2019.
Les différentes carrosseries
- Fourgon tôle
- Châssis-cabine frigorifique, benne, camping-car
- Minibus
Un Renault Master III de la police de Paris.
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Version camping-car carrossé par Adria.
Voir aussi
Liens externes
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