Renault Scénic II

Le Renault Scénic II, commercialisé de 2003 à 2009, est la deuxième génération du monospace compact du constructeur français Renault. À la suite du succès de la première génération, le concept du monospace compact est largement repris amélioré par les autres constructeurs automobiles si bien que le Scénic doit désormais faire face à la concurrence. L'Opel Zafira et le Citroën Xsara Picasso sont ainsi ses principaux rivaux.

Renault Scénic II

Renault Scénic II phase 1
Marque Renault
Années de production 2003 — 2009
Phase 1 : 2003 — 2006
Phase 2 : 2006 — 2009
Production 1 586 778[1]
Court : 1 236 977
Longue : 349 801 exemplaire(s)
Classe Monospace compact
Usine(s) d’assemblage Douai
Moteur et transmission
Énergie Essence ou Diesel
Moteur(s) Essence :
1.4 16V 100
1.6 16V 115
2.0 16V 135
2.0 16V T 165

Diesel :
1.5 dCi 80/85/100/105
1.9 dCi 120/125/130
2.0 dCi 150
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée de 1 390 à 1 998 cm3
Puissance maximale 80 à 165 ch (60 à 120 kW)
Couple maximal 127 à 340 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle ou Automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 315 à 1 560 kg
Vitesse maximale 165 à 206 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,7 à 8,6 s
Consommation mixte de 5,2 à 8 L/100 km
Émission de CO2 135 à 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Bicorps 5 portes
Plate-forme Renault C
Châssis Renault Mégane II/III
Renault Scenic II/III
Renault Koleos I
Renault Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Nissan Rogue I/Sentra
Nissan Qashqai I/X-Trail I
Dacia Logan I/II/Duster
Dacia Sandero I/II/Lodgy
Dacia Dokker
Suspensions AV : Pseudo McPherson / AR : Essieu souple
Direction A crémaillère avec assistance électrique
Dimensions
Longueur 5 places : 4 260 mm
7 places : 4 490 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 627 mm
Empattement 2 736 mm
Voies  AV/AR 1 510 mm  / 1 506 mm
Volume du coffre de 430 à 1 990 dm3
Chronologie des modèles
Renault Scénic I Renault Scénic III

Contrairement à la précédente génération, le Scénic II est décliné en deux versions : une version courte 5 places de 4,30 m et une version longue 7 places de 4,49 m.

Design

Alors que, à la suite du succès du Renault Scénic I, la concurrence s'est largement accaparée le concept de monospace compact, il est désormais difficile pour Renault de renouveler voire innover dans ce segment[2].

C'est dans ce contexte que sous la direction d'Anne Asensio, Renault lance le développement du projet J84, la seconde génération de Scénic. En septembre 2000, le design extérieur du nouveau véhicule est déterminé, sur un dessin du designer Vincent Pedretti[3].

Le Scénic II adopte un profil plus dynamique, marqué par des lignes tendues, et dégage une impression de robustesse[4]. La silhouette est moins ronde et monovolume que sur la première génération, avec une rupture nette entre le capot et la ligne de pare-brise.

Se démarquant sensiblement de la première génération, les traits anguleux suggèrent que le designer de Renault s'est inspiré de l'Espace[4]. Adoptant par ailleurs la calandre et la lunette en corolle de la Mégane II (dont il partage 30% des pièces de carrosserie), le style de cette Scénic s'éloigne fortement de l'aspect « bonhomme » de la précédente génération[2].

À l'intérieur, le design de la planche de bord est entièrement nouveau. Par ailleurs, alors que le Scénic I souffrait d'une finition qui laissait à désirer, en raison des cadences de production pour satisfaire les commandes nombreuses, la qualité des finitions et des matériaux de ce Scénic est en hausse[4].

Il a subi un léger restylage extérieur en 2006.

Habitabilité et confort
La Scénic version longue propose 5 à 7 places.

Le Renault Scénic II affiche des dimensions à peu près similaires à sa devancière. « À peine plus long, moins haut et beaucoup plus large »[2], le Scénic II opte pour une silhouette plus dynamique tout en préservant l'habitabilité. Le Scénic II offre pour l'époque, dans sa catégorie, le meilleur espace aux jambes pour les passagers arrière. S'il est enfin moins haut de 5 cm, il dispose en réalité de 22 mm de plus de garde de toit[2].

En ce qui concerne le coffre, le Scénic II voit sa capacité s'accroître d'une vingtaine de litres en 5 places et du double une fois les trois sièges arrière enlevés. Le volume du coffre est ainsi proche de celui du Citroën Xsara Picasso mais en dessous du Volkswagen Touran qui se démarque avec un volume de 695 à 1990 litres[2].

Une des particularités du nouveau Scénic est sa déclinaison, non plus uniquement en 5 places, mais en 7 places, pour 800 € de plus[5].

Châssis, structure et comportement
Structure avant d'une Renault Scénic II.

Reprenant les trains roulants de la Mégane, le Scénic offre un bon comportement routier grâce à des amortisseurs équilibrés entre fermeté et confort. En revanche, il est soumis à une légère prise de roulis dans des virages serrés[4].

Moteurs et transmission

Récapitulatif de la gamme
Énergie Essence Diesel
Dénomination commerciale 1.4 16V 1.6 16V 2.0 16V 2.0 Turbo 16V 1.5 dCi 80 1.5 dCi 100 1.5 dCi 105 1.9 dCi 120 1.9 dCi 130 2.0 dCi 150
Dénomination moteur K4J K4M F4R F4Rt K9K K9K K9K F9Q F9Q M9R
Production 05/2003-04/2009 05/2003-04/2009 05/2003-11/2008 2004-2006 05/2003-04/2009 2004-2005 06/2005-04/2009 05/2003-08/2005 09/2006-04/2009 09/2006-04/2009
Cylindrée 1 390 cm3 1 598 cm3 1 998 cm3 1 461 cm3 1 870 cm3 1 995 cm3
Puissance 98 ch
(72 kW)		 115 ch
(85 kW)		 136 ch
(100 kW)		 165 ch
(121 kW)		 80 ch
(59 kW)		 100 CV
(73 kW)		 105 CV
(78 kW)		 120 ch
(88 kW)		 130 ch
(96 kW)		 150 ch
(110 kW)
Consommation 7,2 ℓ/100 km 7,2 ℓ/100 km 8,0 ℓ/100 km 8,8 ℓ/100 km 5,0 ℓ/100 km 4,8 ℓ/100 km 5,2 ℓ/100 km 5,8 ℓ/100 km 6,0 ℓ/100 km 7,0 ℓ/100 km

Défauts de fiabilité

Les moteurs développés par Renault au début des années 2000 connaissent plusieurs faiblesses mécaniques parfois sévères qui sont aussi dues à un mauvais choix du planning d'entretien fait par le constructeur (surtout vidange moteur). Ces problèmes sont bien connus de la marque puisqu'au printemps 2004 sont mises en place des mesures d'après-vente destinées à corriger ces défauts[6]. Le moteur Renault 1.9 dCi type F9Q800 de 120 ch notamment, est affecté de problèmes de fiabilité de son turbocompresseur pouvant entraîner la casse du moteur[6]. Renault ne prend néanmoins en charge la réparation que si la voiture a moins de 150 000 km[6]. Des modifications moteur à partir de la mi-2005 ont amélioré la fiabilité de ce dernier type F9Q812 qui reste tout de même exigeant sur l'entretien. Le moteur 1.5 dCi peut également être affecté des mêmes problèmes.


Scénic Conquest

Le Renault Scénic Conquest est la relève du Scénic RX4, dont il reprend les allures de baroudeur. Le Scénic Conquest propose un design distinctif notamment marqué par des protections de carrosserie, une garde au sol réhaussée de 20cm et une teinte orange exclusive. Il ne bénéficie toutefois pas de quatre roues motrices[7].

Renault Scénic Conquest

Notes et références
  1. « Production de l'usine de Douai depuis 1970 », sur L'argus, (consulté le )
  2. François Chapus, « Renault Scenic II : que le roi demeure », sur Caradisiac, (consulté le )
  3. (en-US) « Renault Scénic “J84” : le projet du changement de millénaire – Design – actualité – archives » (consulté le )
  4. « Essai/ Renault Scénic II : une nouvelle mouture convaincante », sur Autodeclics (consulté le )
  5. Jean-Philippe Jourdan, « Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006) », sur Challenges.fr, (consulté le )
  6. Manuel Cailliot, « Fiche fiabilité Renault Laguna 2 (De 2001 à 2007) », sur Caradisiac.com
  7. Caradisiac.com, « Renault Scénic Conquest: Rancho moderne ? », sur Caradisiac.com (consulté le )

Annexes

Articles connexes
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