Arquus

Arquus, anciennement Renault Trucks Defense, est une entreprise française spécialisée dans les véhicules militaires appartenant au groupe suédois Volvo.

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Arquus

Logo d'Arquus

Ancien nom Renault Trucks Defense
Création 30 septembre 1966
Dates clés 1966 : immatriculation de la société actuelle

2001 : Intégration au groupe Volvo
2006 : Fusion avec ACMAT
2018 : Renault Trucks Defense devient Arquus.

Fondateurs Louis Renault (1877-1944)
Forme juridique Société par actions simplifiée à associé unique
Slogan Defense - Mobility - Systems
Siège social 15 bis, allée des Marronniers, Versailles
 France
Directeurs Emmanuel Levacher (d)
Actionnaires Volvo
Activité Construction de véhicules militaires de combat
Produits Véhicule de l'avant blindé
Gamme Sherpa
Société mère Renault Trucks
Filiales Panhard Defense
ACMAT
Effectif 1500 (2020)
SIREN 662043405[1]
Site web https://www.arquus-defense.com/fr

Chiffre d'affaires 419 316 000 € a 450 M€ (2018), ~ 600 M€ (2019)
+ 25% en 2018, + 38% en 2019
Résultat net -3 440 000 € (2018)[2]

Histoire

Lors de la Première Guerre mondiale, la production de véhicules chez Renault se concentra sur les équipements militaires, avec des chars légers Renault FT, des munitions et des moteurs d'avions. Renault a aussi construit un tracteur d'artillerie à quatre roues directrices et motrices pour l'armée française, le Renault EG. Ensuite six cents taxis (voir les taxis de la Marne) ont transporté des troupes lors de la bataille de la Marne. En tout ce sont 9 230 véhicules qui furent livrés pour l'effort de guerre.

2001-2018 : l'ère Volvo

En 2001, Renault vend Renault Trucks Defense (RTD) au groupe Volvo[3].

En mai 2006[4], RTD rachète l'entreprise ACMAT, spécialiste des véhicules tactiques légers (VLRA et ALTV).

En novembre 2012, Renault Trucks Defense acquiert l'entreprise française Panhard Defense[5].

En novembre 2016, le groupe Volvo annonce vouloir céder Volvo Group Governement Sales, la partie défense de Volvo[6] qui comprend Renault Trucks Defense, ACMAT, Panhard Defense, Mack Defense LLC et VGGS Oceania. VGGS représente 1,5 % du chiffre d'affaires du groupe Volvo. À cette date, 90 % des véhicules de l’armée de terre française est produit par RTD[7]. En lice pour cette acquisition : le constructeur belge de tourelles de petit et moyen calibre CMI et le groupe franco-allemand KNDS créé en 2015. Ce dernier est favorisé par l'État qui en est actionnaire à 50 %[8]. En octobre 2017, le groupe Volvo renonce à la vente[9].

En , Jean-Yves Le Drian, ministre de la défense, annonce la victoire de Renault Trucks Defense sur un contrat pour 3 700 véhicules légers ACMAT VT4, remplaçants de la Peugeot P4. Un moyen d’ancrer le groupe, mis en vente par le suédois Volvo, sur le territoire français. Ce contrat intervient juste après un autre de 270 millions d’euros avec le Koweït décroché pour 300 véhicules lourds[10]. Le véhicule choisi est un Ford Everest militarisé par Renault Trucks Defense[11].

2018 : Renault Trucks Defense devient Arquus

Depuis le , la société s'appelle désormais Arquus[12], acronyme de Arma et Equus[13].

Le groupe suédois Volvo Group interdit en 2020 à sa filiale française de communiquer son chiffre d'affaires annuel et son résultat financier. Avec une hausse du chiffre d'affaires de 25 % en 2018 et de 38 % en 2019 où 2 156 véhicules sont livrés, il est estimé, à cette dernière date, à environ 600 millions d'euros dont 35 % dans la mise en condition opérationnelle. Son PDG Emmanuel Levacher prévoit une croissance de 10 % en 2020[14].

Structure

L'entreprise a son siège social à Versailles, dans le pôle technologique Paris-Saclay.

En 2016, elle emploie 1 300 salariés, compte trois marques en France (RTD, Acmat, Panhard), 5 usines de production (Limoges, Fourchambault, Saint-Nazaire, Marolles-en-Hurepoix et Saint-Germain-Laval), et deux centres dédiés à la Recherche et développement (Versailles et Lyon).

Début 2020, elle annonce 1 500 collaborateurs et quatre sites de production en France, celui de Marolles-en-Hurepoix produisant plus de la moitié des véhicules. L'usine a produit 1 200 véhicules en 2019[15].

Produits

Véhicules blindés

Sherpa

Véhicule d'assaut Sherpa APC du GIGN

La gamme Sherpa Light comprend 6 versions de 7,9 à 11 tonnes :

  • Sherpa Light Scout (ex-Sherpa 2), blindé ou non, pour les missions de reconnaissance et patrouille (4-5 hommes) ;
  • Sherpa Light Haute Intensité très protégé (4-5 hommes) ;
  • Sherpa Light Carrier (ex-Sherpa 3), blindé ou non, avec plateau arrière pour les missions logistiques ;
  • Sherpa Light APC (Armoured Personnel Carrier) blindé (ex-Sherpa 3A « Grand Volume ») pour le transport de troupes (10 hommes) ;
  • Sherpa Light FS (aussi nommé Sabre) pour les forces spéciales (caisse ouverte pour 4-5 hommes) ;
  • Sherpa Light Station Wagon blindé pour le transport de systèmes d'armes comme le MPCV antiaérien de MBDA.
    Un véhicule Arquus Sabre, dérivé du Sherpa Light, exposé en 2019 avec les logos de l'entreprise.

Le Sherpa Light a été commandé par l'OTAN[16], la France[17] et d'autres pays comme l'Égypte[18] ou le Chili pour sa version Échelle d’assaut[19].

Camions

Elle comprend la gamme des camions VLRA d'ACMAT.

Elle comprend aussi la gamme de camions tactiques 6x6 et 4x4 : les Sherpa 5 et Sherpa 10 de 6 à 12 tonnes de charge utile. Ils se caractérisent par une mobilité tout-terrain. Le Sherpa 5 est en service dans l'armée française comme châssis du système d'artillerie CAESAR de 155 mm et comme véhicule de transport de munitions. Le Sherpa Medium est aérotransportable en C-130 et peut recevoir une cabine blindée.

Les Sherpa 15 et Sherpa 20 plus lourds ne sont plus commercialisés.

La gamme de camions logistiques est dérivée du Kerax civil qui a été militarisé. Elle comprend des porteurs et des tracteurs. Les variantes militarisées se déclinent principalement en configurations 4×4, 6×6, 8×4 et 8×8. Le Kerax est en service dans l'armée française et un grand nombre d'autres pays dont le Tchad.

Le tracteur TRM 700-100 a été conçu pour transporter le char Leclerc.

Notes et références

  1. Système national d'identification et du répertoire des entreprises et de leurs établissements, (base de données)
  2. https://www.societe.com/societe/arquus-662043405.html
  3. Thomas Schumacher, « Volvo compte bien se séparer de Renault Trucks Defense », sur paxaquitania.fr, (consulté le ).
  4. https://www.arquus-defense.com/fr/renault-trucks-defense-achete-acmat
  5. « Renault Trucks Defense va acquérir Panhard - Zone Militaire »
  6. « RTD est à vendre », FOB - Forces Operations Blog, (lire en ligne, consulté le )
  7. Laurent Lagneau, « M. Le Drian « veille à ce que la vente de Renault Trucks Defense ne se fasse pas au détriment de nos intérêts » », sur opex360.com, (consulté le ).
  8. « Deux candidats en lice pour le rachat de Renault Trucks Defense », sur lesechos.fr, (consulté le )
  9. « Volvo renonce à vendre sa filiale Renault Trucks Defense », sur lesechos.fr
  10. Comment Le Drian ancre Renault Trucks Défense en France, Challenges, 8 décembre 2016
  11. « Le futur 4X4 de l’armée française sera un Ford Ranger militarisé », sur Challenges
  12. « RTD devient Arquus », sur lesechos.fr
  13. « RTD devient Arquus | Arquus », sur arquus-defense.com (consulté le )
  14. Michel Cabirol, « Armements terrestres : Arquus roule vers une nouvelle croissance en 2020 », sur La Tribune, (consulté le ).
  15. Hassan Meddah, « L’ex-Renault Trucks Defense Arquus va investir dans ses usines », sur L'Usine nouvelle, (consulté le ).
  16. Jean Guisnel, « Renault Trucks remporte un contrat Otan », .
  17. « Renault (RTD) Sherpa Light : le gros contrat « français » dont personne ne parle ! », sur boitierrouge.com, (consulté le ).
  18. « Renault Trucks Defense a cartonné à l'exportation en 2015 », La Tribune, (lire en ligne, consulté le ).
  19. (es) « Chile - Carabineros adquiere modernos Blindados », sur taringa.net (consulté le ).

Bibliographie

  • Camions de l'extrême, éditions De Lodi, EDL.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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