Seat Marbella

La Seat Panda est une automobile citadine produite par la firme espagnole Seat de 1980 à 1986. Elle sera ensuite rebaptisée Seat Marbella à la suite de l'arrêt des coopérations entre Seat et Fiat, Seat ayant été rachetée par Volkswagen.

Seat Panda
Marque Seat/Licence Fiat
Années de production 1980 - 1986
Production 463,418 exemplaire(s)
Classe Mini citadine
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
0.8 35 ch
0.9 42/45 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 680 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Châssis Fiat Panda
Dimensions
Longueur 3 475 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 445 mm
Chronologie des modèles
SEAT 850 Seat Marbella
Vue arrière d'une Seat Panda 40

Depuis sa création en 1953, Seat fabriquait des modèles sous licence Fiat. La Seat Panda était aussi fabriquée sous licence Fiat et était la copie conforme de la Fiat Panda, au logo près. Mais avec la crise économique de 1982-83 en Europe, Fiat décida de commercialiser dans son propre réseau la version réservée au marché espagnol, la Panda 34.

Le modèle s'est appelé Marbella (nom d'une ville du sud de l'Espagne). Le modèle à subi avec le temps quelques améliorations surtout esthétiques du fait de son passage sous le giron de Volkswagen. Des éléments techniques et autour du moteur, pompes, etc etaie t issues du groupe et estampillées VW d'où une amélioration de la fiabilité de l'ensemble. En revanche pas de grande amélioration du côté des suspensions avec le maintien d'amortisseurs à l'âme à l'arrière du véhicule, technique issue de la première génération des Panda de Fiat qui a su s'en passer. Mais la Marbella à réussi à l'époque à garder des prix ultracompetitifs pour son gabarit et surtout avec un gabarit plus gros que la Fiat 126bis unique voiture moins cher du marché français mais véritable pot de yaourt peu logeable.

Seat Panda (licence Fiat)

Présentée en 1980, quasiment en même temps que l'original italien, la Seat Panda sera fabriquée sous sa robe italienne de 1980 à 1986. Malgré la rupture des accords de collaboration techniques et financiers entre Fiat SpA et l'État espagnol au sujet de la recapitalisation de Seat en 1982, la citadine continua de s'appeler Seat Panda jusqu'en 1986. Elle prendra ensuite le nom de Seat Marbella à partir de 1986.

Motorisations

La Seat Panda fut lancée en Espagne sous 3 versions : 35 - 40 et 45.

  • Seat Panda 35 : moteur 843 cm3, 35 ch, provenant de l'ancienne Fiat 850, version destinée uniquement au marché espagnol à l'origine mais exportée en France et en Allemagne pour ses avantages fiscaux, distribuée dans le réseau Fiat sous le nom de Fiat Panda 34,
  • Seat Panda 40 : moteur 903 cm3, 42 ch, base identique à celui de la Fiat Panda mais carburateur et taux de compression (7,8/1) différents pour fonctionner à l'essence ordinaire. Modèle réservé uniquement au marché espagnol.
  • Seat Panda 45 : moteur 903 cm3, 45 ch dérivé de celui de la Fiat 127, comme sur Fiat Panda 45, modèle aussi exporté sous le nom Fiat Panda 45.

Seat Marbella sous licence Fiat

Seat Marbella
Marque Seat/Licence Fiat
Années de production 1986-1998
Production 596,170[1] exemplaire(s)
Classe Mini citadine
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
0.8 35 ch
0.9 42/45 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 680 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Châssis Fiat Panda
Dimensions
Longueur 3 475 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 445 mm
Chronologie des modèles
SEAT Panda Seat Arosa

À partir de 1986, tous les rapports entre Fiat et Seat sont rompus. Fiat ayant trainé Seat au tribunal pour plagiat de ses modèles, la Seat 127, rebaptisée Seat Fura mais sans aucun changement par rapport au modèle d'origine, ainsi que la Seat Ritmo rebadgée Seat Ronda, l'entreprise espagnole ne voulut pas courir de nouveaux risques et négocia la poursuite de sa licence pendant 10 ans pour la production de la Panda qui serait rebaptisée Marbella. Fiat lui accorda cette licence car entre-temps, la Fiat Panda avait beaucoup évolué et le modèle italien n'avait plus rien à voir, technologiquement parlant, avec la première version de la Panda que Seat voulait continuer à fabriquer. Seat, malgré son intégration progressive dans le groupe VW maintiendra la fabrication de la Marbella jusqu'en 1998.

SEAT Trans/Terra

Seat Trans
SEAT Trans

Cette fourgonnette était construite sur la base de la SEAT Panda et a été produite jusqu'en 1986, date à laquelle elle a "bénéficié" de la même évolution de carrosserie que la berline qui est devenue Marbella, la Trans fut rebaptisée Terra.

Seat Terra
SEAT Terra
SEAT Terra

Une version de la camionnette de la Marbella, appelé la SEAT Terra (nom de code 24 pour SEAT Terra et 024A pour la boîte du SEAT Terra), a été produit en Espagne de 1987 à 1996, lorsque ce modèle a été conçu pour être remplacé à partir de son successeur, le SEAT Inca. La SEAT Terra a partagé les fondements et le devant de la Marbella, mais son retour a été remplacé par une grande boîte de métal, haute; il y avait également un support de charge au-dessus du toit de la cabine. Il était très populaire en Espagne, et était également disponible dans les marchés d'exportation.

Ce véhicule était motorisé par le moteur 903 cm3 essence d'origine fiat ou par un 1 300 cm3 diesel d'origine Volkswagen.

Motorisations

La Seat Marbella ne sera produite qu'avec l'ancien moteur Fiat dans les cylindrées de 843 cm3 (34 ch) et 903 cm3 (45 ch). Le modèle Marbella "bénéficia" (ou fut affublé) de retouches esthétiques qui le distinguaient de l'ancienne Fiat Panda. La version espagnole n'a jamais pu bénéficier des motorisations qui équipèrent les Fiat panda (2x4) produites entre 1986 et 2003, les moteurs FIRE 750 et 1000 (de 1986 à 1993), le 1100 fire 1 108 cm3 (de 2001 à 2003) et du moteur 899 cm3 , évolution du 903 catalysée dont la cylindrée avait été abaissée pour des raisons de catégorie dans certains pays d'Europe (de 94 à 2001).

En 1998, la Marbella laisse la place à la Seat Arosa, de conception Volkswagen.

Références

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