Snecma Propulsion Solide
Snecma Propulsion Solide est une société française, filiale du groupe Safran. Elle est située au Haillan, à proximité de l’aéroport de Bordeaux - Mérignac, au sein du bassin industriel aéronautique et spatial bordelais. Elle conçoit, produit et commercialise des moteurs à propergol solide et des matériaux composites pour la défense, l’espace, l’aéronautique et l’industrie.
| Snecma Propulsion Solide | |
| |
| Création | (fusion de Snecma et Sagem) |
|---|---|
| Disparition | (fusion avec SNPE Matériaux Énergétiques) |
| Forme juridique | Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.) (d)[1] |
| Siège social | Le Haillan.svg.png.webp){kind=small} France
|
| Actionnaires | Safran |
| Activité | Propulsion défense Propulsion spatiale Propulsion aéronautique |
| Produits | Moteurs à Propergol Solide Matériaux Composites |
| Société mère | SAFRAN |
| Effectif | 1200 |
| SIREN | 434021028[1] |
| Site web | www.snecma-propulsion-solide.com |
| Chiffre d'affaires | 280 M€ |
| Résultat net | 23M€ |
C’est un industriel de premier rang dans les programmes nationaux de défense stratégique, M45 et M51 et dans les programmes européens de lanceurs spatiaux, Ariane 5 et Vega.
Snecma Propulsion Solide est fortement engagée dans le pôle de compétitivité Aerospace Vallée « Aéronautique - Espace - Systèmes embarqués » en régions Aquitaine / Midi-Pyrénées, labellisé pôle mondial par le Gouvernement français en .
Histoire
Snecma Propulsion Solide fait partie du paysage industriel aéronautique et aérospatial bordelais depuis de nombreuses années. En effet, l’histoire de l’entreprise est liée à la volonté française, de construire des engins fusées qui soient capables de conquérir les ciels encore vierges des hautes altitudes, et de posséder une force de dissuasion.
En 1969, la fusion de la Société d’Études de la Propulsion par Réaction (SEPR) et de la division Engins de Snecma donne naissance à la Société européenne de propulsion (SEP).
Le , les activités industrielles du Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques de Vernon sont rattachées à la Société Européenne de Propulsion.
En 1997, après fusion avec son actionnaire unique Snecma, la SEP devient "SEP - Division de Snecma" puis "Snecma, Division SEP", puis en 2000, la Division SEP devient la Division Moteurs-Fusées de Snecma Moteurs.
En 2002, la société devient filiale de Snecma S.A (devenu Groupe Safran depuis 2005), et prend la dénomination sociale de Snecma Propulsion Solide.
D’importantes étapes ont rythmé la vie de l’entreprise et participé au développement de son organisation, de ses activités et de son expérience :
- 1971 mise en service du 1er missile M1 sur le sous-marin le Redoutable
- 1972 : création du G2P (Groupement pour les Gros Propulseurs à Poudre), G.I.E. constitué entre la SEP et la SNPE
- 1979 : 1er vol d’Ariane 1
- 1981 : 1re mission en vol du moteur d’apogée MAGE 1 du satellite Meteosat 2/F2. Ariane 1 (3e lancement d’Ariane)
- 1984 : Alain Prost remporte à Rio de Janeiro le Grand Prix du Brésil, au volant d’une McLaren équipée de freins en Sepcarb
- 1985 : création d’Europropulsion, GIE 50/50 entre la SEP et l’italien SNIA BPD, chargé du développement et de la production des Moteurs à Propergol Solide de la future Ariane 5
- 1996 : la SEP livre à Pratt & Whitney le 1er divergent déployable en composites pour le moteur cryogénique RL10B-2 destiné au 2e étage du lanceur américain Delta III
- 1997 : 1er succès d’Ariane 5
- 2006 : 1er essai en vol du missile balistique M51 - 1er essai au banc du moteur P80
- 2008 : 1er essai en vol sous-marin du missile M51
Herakles
En , la maison mère de Snecma Propulsion Solide, Safran, rachète SNPE Matériaux Énergétiques et fusionne ses deux filiales dans une nouvelle société, Herakles, en .
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