Ariane 5

Ariane 5 est un lanceur spatial moyen/lourd de l'Agence spatiale européenne (ESA), développé pour placer des satellites sur orbite géostationnaire et des charges lourdes en orbite basse.

Ariane 5
Lanceur spatial moyen/lourd

Ariane 5 ECA sur son pas de tir, transportant avec lui le télescope James Webb
Données générales
Pays d’origine
Constructeur ArianeGroup
Premier vol
Lancements (échecs) 112 (5)
Hauteur 55 m
Diamètre 5,4 m
Masse au décollage 780 t
Étage(s) 2
Poussée au décollage 15 120 kN
Base(s) de lancement Kourou
Charge utile
Orbite basse G : 18 t
ES : 21 t
ECA : 21 t
Transfert géostationnaire (GTO) G : 6,9 t
ES :t
ECA : 10,5 t
Motorisation
Propulseurs d'appoint 2 EAP (P230)
1er étage EPC : 1 moteur Vulcain
160 tonnes d'ergols cryogéniques LOX/LH2
2e étage ESC : 1 moteur HM-7B, 14,4 tonnes d'ergols cryogéniques LOX/LH2 (Ariane 5 ECA)

EPS : 1 moteur Aestus, 9,7 tonnes d'ergols liquides N2O4/UDMH (Ariane 5G et ES)

Missions
Satellites de télécommunications
Ravitailleur ATV (retiré du service)
Satellite scientifique
Sonde spatiale

Ariane 5 fait partie de la famille des lanceurs Ariane et a été développée pour remplacer Ariane 4 à compter de 1995, dont les capacités limitées ne permettaient plus de lancer de manière concurrentielle les satellites de télécommunications de masses croissantes, alors que ce secteur était auparavant le point fort du lanceur européen[1].

Comme pour les précédentes fusées Ariane, Ariane 5 est lancée depuis le Centre spatial guyanais (CSG) à Kourou en Guyane.

Historique et développement

La décision de développer un successeur à la fusée Ariane 4 est prise dès janvier 1985 alors que cette version n'a pas encore volé et que le succès des fusées Ariane dans le domaine des satellites commerciaux n'est pas encore évident. Le programme est officiellement approuvé au cours de la réunion annuelle des ministres européens des affaires spatiales de 1987 qui a lieu cette année-là à La Haye. Le nouveau lanceur Ariane 5 est un des trois composants du programme spatial habité que l'agence spatiale prévoit d'implémenter. Les deux autres composants sont une mini-navette spatiale de 17 tonnes, Hermès, et un laboratoire spatial Colombus. Alors que Ariane 4 a été optimisée pour placer des satellites en orbite géostationnaire, l'architecture retenue pour Ariane 5 a pour objectif de pouvoir lancer ces engins spatiaux très lourds en orbite basse : le premier étage et les propulseurs d'appoint sont dimensionnés de manière à pouvoir les placer sur leur orbite sans étage supplémentaire (la navette Hermès, placée sur une trajectoire suborbitale, doit toutefois, tout comme la navette spatiale américaine, utiliser sa propulsion pour se placer en orbite). Ariane 5 devant lancer des équipages, la fusée est conçue pour obtenir un taux de succès de 99 % (avec deux étages). La version tri-étages utilisée pour les satellites géostationnaires doit avoir un taux de succès 98,5 % (par construction le taux de succès d'Ariane 4 était de 90 % mais il atteindra en fait 97 %)[2]. Pour faire face à la croissance régulière de la masse des satellites de télécommunications le lanceur devait pouvoir placer sur une orbite de transfert géostationnaire 6,8 tonnes, soit 60 % de plus que Ariane 44L, avec un coût au kilogramme réduit de 44 %.

Durant sa conception détaillée, la masse de la navette Hermès augmente régulièrement et atteint 21 tonnes. Pour que le lanceur puisse remplir son objectif la poussée du moteur principal Vulcain passe de 1050 à 1150 kilonewtons et plusieurs composants de la fusée sont allégés. Finalement en 1992 le développement de la navette Hermès, trop couteux, est abandonné. Les travaux sur le lanceur sont alors trop avancés pour que son architecture soit remise en cause[2].

Environ 1 100 industriels participent au projet. Le premier vol, qui a lieu le est un échec. Le lanceur connait des débuts difficiles, avec deux échecs (Vol 517 en 2002) totaux et deux échecs partiels sur les quatorze premiers lancements. mais il renoue progressivement avec les succès d'Ariane 4. En 2009, Ariane 5 détient plus de 60 % du marché mondial des lancements des satellites commerciaux en orbite géostationnaire. En , il est prévu que le dernier tir d'Ariane 5 ait lieu en 2023, année où les tirs d'Ariane 6 débuteront[3].

Caractéristiques et performances générales

Commercialisée par la société Arianespace, la fusée effectue cinq à sept lancements par an, en général doubles (deux satellites), depuis le centre de lancement de Kourou, en Guyane. Par rapport à Ariane 4, Ariane 5 est capable d’emporter des charges particulièrement lourdes en orbite basse : la version ECA, la plus récente, peut placer jusqu'à 10,73 tonnes[4] de charge utile en orbite de transfert géostationnaire et 21 tonnes en orbite terrestre basse. Ariane 5 est construite par un consortium d'entreprises européennes, placées sous la maîtrise d’œuvre d'ArianeGroup.

Ariane 5 a été développée pour franchir un saut qualitatif par rapport à Ariane 4. Il était prévu au début de sa conception qu'elle puisse mettre en orbite la navette européenne Hermès et assurer des lancements tous les quinze jours. C'est un lanceur complètement nouveau dans sa conception, à l'architecture simplifiée, et conçu pour constituer la base d'une famille évolutive, dont les performances pourront être augmentées progressivement de façon que le lanceur reste pleinement opérationnel, au moins jusqu'en 2020[5] :

  • Ariane 5 G : (Générique) Plus puissante qu'Ariane 4, elle peut placer jusqu'à six tonnes de charge utile en orbite de transfert géostationnaire. Entre le moteur Viking d'Ariane 4 et le moteur Vulcain d'Ariane 5, la poussée dans le vide est passée de 80 à 110 tonnes ;
  • Ariane 5 ECA : Peut placer 10,5 tonnes en orbite de transfert géostationnaire. Elle est équipée avec le moteur Vulcain 2 et un nouvel « étage supérieur cryotechnique A » ;
  • Ariane 5 G+ ;
  • Ariane 5 ES : Ariane 5 générique équipée d'un étage supérieur réallumable à propergol stockable (EPS).

Suivant les modèles, la capacité d’emport d'Ariane 5 se décide entre Arianespace et ses clients (en général des grands opérateurs satellites).

Caractéristiques détaillées du lanceur

Moteur Vulcain 2
  • Hauteur : de 47 à 52 mètres[6] ;
  • Diamètre : environ 5,40 m ;
  • Poids : environ 750 tonnes au moment du décollage, soit un dixième de la Tour Eiffel ;
  • Carburant :
    • Propulseurs d'appoint (EAP) : 480 tonnes de poudre (propergol solide), répartis dans les deux étages d'accélération à poudre mis en place dans le bâtiment d'intégration lanceur. Les EAP consomment chacun deux tonnes de poudre par seconde pendant environ deux minutes.
    • Étage principal cryogénique (EPC) : 220 tonnes d'ergols liquides (hydrogène et oxygène). Il est rempli juste avant le décollage ;
  • Vitesse : supérieure à 8 000 km/h deux minutes après le décollage ;
  • Vitesse à la séparation de la charge utile GTO (finale) : 10 km/s ;
  • Vitesse maximale à la séparation de l'EPS (ESC) : 17,3 km/s (ECA).

Composants du lanceur

Selon la terminologie de son constructeur, Ariane 5 comprend :

  • le composite inférieur, partie du lanceur mise à feu avant le décollage,
  • le composite supérieur, qui regroupe la case à équipements et le deuxième étage,
  • et enfin la charge utile avec sa coiffe.

EAP

Les « étages d'accélération à poudre » (EAP, ou P230) sont composés d'un tube métallique contenant le propergol solide (la poudre), réalisé dans l'usine Guyanaise REGULUS, et d'une tuyère. Les deux EAP sont identiques, ils entourent l'EPC (« étage principal cryogénique »). Ces propulseurs mesurent chacun 31 m de haut pour m de diamètre. D'une masse à vide de 38 t, ils embarquent 237 t de poudre et délivrent 92 % de la poussée totale du lanceur au décollage (poussée moyenne : 5 060 kN, poussée maximale : 7 080 kN).

Comparés au moteur Vulcain de l'EPC, les deux EAP ne peuvent être éteints une fois allumés, d'où leur danger en cas de défaillance. Ils assurent le support du lanceur au sol, leur séparation du lanceur, la transmission des mesures pendant le vol et leur neutralisation, sur séparation intempestive provoquée par l'EAP ou l'EPC. Chaque EAP est équipé d'un moteur MPS, qui assure la propulsion du booster en délivrant au sol une poussée de 540 tonnes. La courbe de poussée est calculée pour minimiser les efforts aérodynamiques et optimiser les performances : elle est maximale durant les vingt premières secondes avec un long palier de 80 s[7].

L'EAP est composé de trois segments. Le segment avant S1 est fabriqué en Italie, tandis que les deux autres, S2 et S3, sont directement fabriqués en Guyane dans l'usine UPG (Usine de Propergol de Guyane)[8]. Ils sont ensuite acheminés par la route sur le fardier (une remorque à roues multiples conçue pour cet usage), depuis l'usine jusqu'au Bâtiment d'Intégration Propulseurs (BIP). Ils y sont préparés, assemblés en position verticale sur leurs palettes (dont ils resteront solidaires pendant toute la phase de préparation jusqu'au décollage), et tirés par un transbordeur (table mobile de 180 t)[7]. Ces opérations de préparation sont réalisées par la société franco-italienne Europropulsion. Le segment S1, le plus haut, mesure 3,5 m de long et contient 23,4 t de poudre. Le segment central, S2, mesure 10,17 m de long et contient 107,4 t de poudre. Le dernier segment, S3, mesure 11,1 m de long et contient 106,7 t de poudre. Il donne directement sur la tuyère, par l'intermédiaire du moteur MPS.

L'enveloppe des segments est en acier de mm d'épaisseur, dont l'intérieur est recouvert d'une protection thermique à base de caoutchouc. Ils sont séparés par des lignes inter-segments d'isolation. Ces joints sont placés entre les segments[7]. Ces segments sont chargés en poudre de manières différentes, avec un creux en forme d'étoile sur le segment supérieur (S1) et une empreinte quasi cylindrique sur les deux autres segments[9]. Le chargement des segments en propergol est réalisé sous vide. La poudre contenue est composée de :

La tuyère, à la base du propulseur, est chargée d'évacuer les gaz de propulsion à raison de deux tonnes par seconde. Fixée sur le segment no 3, elle peut s'orienter à 6° et au maximum 7,3°. Elle mesure 3,78 m de long pour un diamètre de 2,99 m et une masse de 6,4 t. Elle est conçue dans un alliage métallique et composite (avec de la silice) pour résister à la très haute température dégagée. La pression de combustion dans l'EAP est de 61,34 bars[7]. Au sommet des segments de poudre se trouve l'allumeur, mesurant 1,25 m de long pour un diamètre de 47 cm et une masse de 315 kg, dont 65 kg de poudre. Il va permettre d'allumer le propulseur d'appoint en amorçant la combustion de la poudre, qui va générer la combustion de tous les segments de manière progressive[7]. L'allumeur constitue, en lui-même, un petit propulseur. Déclenché par une charge pyrotechnique, il se comporte comme une charge relais qui allume la charge principale[9]. C'est un bloc étoilé qui donne un débit important de gaz chauds pendant une demi-seconde.

Après épuisement de la poudre, 129 à 132 s après leur allumage, ils sont séparés du lanceur à environ 70 km d'altitude pour retomber dans l'Océan Atlantique. Pour cela, on amorce huit fusées d'éloignement réparties ainsi : 4 à l'avant (en haut) et 4 à l'arrière (en bas). Ces fusées contiennent chacune 18,9 kg de poudre et fournissent entre 66 et 73 kN de poussée pendant une demi-seconde[7],[Note 1]. Si ces propulseurs sont parfois récupérés, ils ne sont toutefois jamais réutilisés, contrairement à ce qui se faisait avec les SRB de la navette spatiale.

Une version améliorée des EAP est en cours de préparation. Le , un tir d'essai sur banc de test a montré une poussée moyenne de 7 000 kN (700 t) durant 135 s[10].

EPC

L'« étage principal cryogénique » (EPC) est composé principalement des deux réservoirs d'ergols liquides et du moteur cryogénique Vulcain (Vulcain II pour Ariane 5 évolution (ECA)). Cet étage est mis à feu dès le décollage et assure seul la propulsion du lanceur durant la deuxième phase de vol du lanceur, après le largage des étages d'accélération à poudre. Il fonctionne en tout durant neuf minutes, pendant lesquelles il fournit une poussée de 1 350 kN pour un poids total de 188,3 t.

D'une hauteur de 30,525 m pour un diamètre de 5,458 m et une masse à vide de 12,3 t, il contient 158,5 t d'ergols, répartis entre l'hydrogène liquide (LH2 - 26 t) et l'oxygène liquide (LOX - 132,5 t). Ces réservoirs sont respectivement d'une capacité de 391 m3 et 123 m3. Ils stockent les ergols refroidis respectivement à −253 °C et −183 °C. L'épaisseur de leur enveloppe est de l'ordre de mm, avec une protection thermique en polyuréthane expansé de cm d'épaisseur[7].

Les deux réservoirs sont mis sous pression environ 4 h 30 min avant le décollage avec de l'hélium. Cet hélium provient d'une sphère située à côté du moteur Vulcain. Elle est isolée thermiquement par une poche d'air. Elle contient 145 kg d'hélium, pressurisé à 19 bars au décollage puis 17 au cours du vol[7]. Cet hélium va pressuriser les réservoirs à 3,5 bars pour l'oxygène et 2,15 bars pour l'hydrogène. Au cours du vol, l'oxygène est pressurisé à 3,7 puis 3,45 bars. Le débit moyen d'hélium dans le réservoir est de l'ordre de 0,2 kg/s. L'hydrogène liquide est maintenu sous pression par de l'hydrogène gazeux. Cet hydrogène gazeux est prélevé en bas de l'étage avant le moteur, puis réchauffé et transformé en gaz (à environ −170 °C), pour être finalement réinjecté dans le réservoir d'hydrogène liquide[7]. En moyenne, cela représente un débit de 0,4 kg/s. Il y a donc tout un jeu de valves et de vannes pour commander les différentes pressions. Ce système se nomme COPV.

La turbopompe à hydrogène du moteur cryogénique Vulcain tourne à 33 000 tr/min, développant une puissance de 15 MW, soit 21 000 ch (la puissance de deux rames de TGV)[11]. Elle fait l'objet d'études très poussées sur la résistance des matériaux, et la conception des roulements et le centrage des masses en mouvement se doivent d'être les plus proches possible de la perfection. La turbopompe à oxygène tourne à 13 000 tr/min et développe une puissance de 3,7 MW. Sa conception est essentiellement axée sur l'emploi de matériaux qui n'entreront pas en combustion avec l'oxygène qu'elle brasse[11]. Le moteur Vulcain reçoit de ces pompes 200 l d'oxygène et 600 l d'hydrogène par seconde.

Composite supérieur

Le composite supérieur comprend la case à équipements et, en fonction de la charge utile emportée, un étage supérieur à moteur à ergols stockables (dans le cas d’une Ariane 5 avec étage supérieur EPS) ou à ergols cryogéniques (dans le cas d’une Ariane 5 avec étage supérieur ESC).

Le composite supérieur assure la propulsion du lanceur après l'extinction et le largage de l'étage EPC. Il fonctionne durant la troisième phase de vol, qui dure environ 25 minutes.

Case à équipements

La case à équipements accueille le système de contrôle et de guidage du lanceur. Elle est située directement au-dessus de l'EPC dans le cas d'une Ariane 5 Générique ou en version A5E/S et entoure alors le moteur Aestus de l'EPS. Dans le cas d'une Ariane 5E/CA, la case à équipements est située au-dessus de l'ESC. La case à équipements est le véritable poste de pilotage du lanceur. Il orchestre l'ensemble des contrôles et des commandes de vol, les ordres de pilotage étant donnés par les calculateurs de bord via des équipements électroniques, à partir des informations fournies par les centrales de guidage. Ces calculateurs envoient également au lanceur tous les ordres nécessaires à son fonctionnement, tels que l'allumage des moteurs, la séparation des étages et le largage des satellites embarqués. Tous les équipements sont doublés (redondance), pour qu'en cas de défaillance de l'un des deux systèmes, la mission puisse se poursuivre.

La Case à équipements mesure 5,43 m de diamètre à sa base et 5,46 m au sommet, pour permettre d'y fixer soit la structure SPELTRA (Structure Porteuse Externe pour Lancements Multiples), soit la coiffe. Sa hauteur est 1,56 m, pour une masse de 1 500 kg. L'interface avec l'EPS qui va se glisser dans l'anneau mesure au sommet 3,97 m de diamètre. L'anneau porteur sur lequel reposent les instruments mesure alors 33,4 cm de large. Voici les principaux instruments qu'il contient[7] :

  • Correcteur d'attitude ;
  • Systèmes de Référence Inertielle (SRI) : Ce sont des pièces maîtresses du contrôle du vol d’Ariane 5. Elles intègrent deux centrales inertielles, qui donnent la position du lanceur dans l'espace, ainsi que quatre accéléromètres, qui donnent l'accélération que subit le lanceur ;
  • Calculateurs OBC (On Board Computer) : En utilisant les informations des SRI, ils commandent les moteurs du lanceur pour qu’il atteigne son objectif. Ils calculent la trajectoire de vol ;
  • Unité de centrale télémesure : Unité qui traite les informations de l'ensemble des capteurs, ainsi que l'espionnage des bus SDC, à envoyer au sol[12] ;
  • Antennes émettrice et réceptrice de télémesure avec les radars au sol ;
  • Boîtier de commande de sauvegarde : Il commande la destruction du lanceur en cas de défaillance grave, ou sur commande de la salle de contrôle au sol ;
  • Connexion électrique SPELTRA / Coiffe : interface électrique vers la coiffe ou via la SPELTRA ;
  • Interface électrique avec l'EPS ;
  • Électronique séquentielle : Elle permet de bien exécuter les opérations de tir dans le bon ordre et en respectant les intervalles de temps prévus ;
  • Passage ligne MMH : Trou permettant de faire passer la canalisation alimentant l'EPS en monométhylhydrazine (MMH), qui est un des combustibles utilisés ;
  • Centrale de commutation : Système qui permet au calculateur de bord de basculer sur l'autre système en cas de défaillance du premier ;
  • Pile et batteries ;
  • Trous pour le passage de câbles vers l'EPC, la charge utile, la ventilation ;
  • Système de conditionnement d'air : Permet de maintenir l'électronique de bord à une température correcte de fonctionnement ;
  • Électronique de pilotage électrique ;
  • Vannes d'isolement SCA : Permettent de contrôler les moteurs du système SCA ;
  • Réservoirs sphériques en titane, contenant l'hydrazine pour le SCA.

La case à équipements abrite également le Système (propulsif) de Contrôle d'Attitude, plus fréquemment désigné par ses initiales SCA, qui comprend deux blocs de tuyères alimentées en hydrazine (N2H4)[7]. Elles permettent notamment le contrôle en roulis du lanceur, pendant les phases propulsées, et le contrôle d'attitude du composite supérieur, pendant la phase de largage des charges utiles[Note 2]. La durée de fonctionnement maximale spécifiée de la case est de l'ordre de 6 900 secondes, cette durée d'utilisation maximale étant généralement observée lors des missions en orbite basse. Le SCA permet également de pallier les irrégularités du moteur Vulcain, tandis qu'il permet de positionner des satellites en 3D. Il intègre deux réservoirs sphériques en titane, contenant chacun au décollage 38 litres d'hydrazine, pressurisée à 26 bars par de l'azote. Le système inclut également deux modules à trois propulseurs de 460 N de poussée (au niveau de la mer)[7].

Durant la première phase du vol, le roulis du lanceur est géré par les deux EAP, dont les tuyères orientables permettent de diriger la fusée sur tous les axes. Le lanceur ne doit pas se mettre en rotation, car il perdrait alors de l'énergie et cela entraînerait un « plaquage » des ergols de l'EPC sur leurs parois, conséquence de la force centrifuge qui ferait alors apparition. Comme les canalisations et les sondes qui mesurent la quantité d'ergols restants sont placées au milieu du réservoir, cela pourrait occasionner un arrêt prématuré des moteurs, à la suite d'un désamorçage des turbopompes. Ce cas de figure s'est déjà produit sur le deuxième vol de qualification de la fusée (vol 502)[7].

Une fois les EAP largués, il ne reste plus qu'un seul moteur, le Vulcain, et il n'est donc alors plus possible de jouer sur l'inclinaison des tuyères pour stopper le roulis de la fusée. C'est là que le SCA trouve toute son utilité, car avec ses trois propulseurs il va pouvoir stopper cette rotation. Ces trois moteurs sont braqués de la manière suivante : un vers la droite, un vers la gauche, et le dernier vers le bas. À la suite de l'échec du vol 502, il fut déterminé que le nombre de propulseurs n'était pas suffisant pour contrer le phénomène et les responsables ont préféré prendre leurs précautions en renforçant le système : Dorénavant, le système contient six sphères et dix propulseurs, ce qui porte par ailleurs la masse totale de la case à équipements à 1 730 kg[7].

EPS

Schéma de lancement d'une Ariane 5 ECA, ici le vol no 183. On distingue bien la phase de vol balistique.

Réalisé sous la responsabilité d'Astrium EADS, l'« étage à propergols stockables » (EPS, appelé plus rarement L9) a pour mission d'ajuster la satellisation des charges utiles selon l'orbite visée et d'assurer leur orientation et leur séparation. Situé à l'intérieur du lanceur, il ne subit pas les contraintes de l'environnement extérieur. Sa conception est très basique, se limitant à de simples réservoirs pressurisés dépourvus de turbopompes. Il est constitué d'une structure en nid d'abeilles, du moteur, des réservoirs, des équipements, de raidisseurs disposés en croix et de dix biellettes supportant les réservoirs d'hélium de mise en pression des réservoirs principaux.

De forme tronconique, il s'intercale entre la case à équipements et l'adaptateur de charge utile et mesure 3,356 m de haut (avec la tuyère) pour un diamètre de 3,963 m au niveau de la case à équipements. Au niveau de l'adaptateur de la charge utile, son diamètre est de 2,624 m. D'une masse à vide de 1 200 kg, il est doté de quatre réservoirs en aluminium contenant au total 9,7 tonnes d'ergols, répartis entre 3 200 kg de monométhylhydrazine (MMH) et 6 500 kg de peroxyde d'azote (N2O4).

Pressurisés par deux bouteilles en fibre de carbone gonflées à 400 bars et contenant 34 kg d'hélium, ces réservoirs alimentent un moteur Aestus (Daimler-Benz Aerospace) qui développe une poussée de 29 kN pendant 1 100 s (18 min 30 s). Sa particularité est d'être ré-allumable en vol deux fois, afin d'optimiser certaines charges utiles[7]. Sa tuyère est articulée sur deux axes (9.5°). Dans le cas de missions en orbite basse, l'allumage de l'EPS est précédé d'une phase de vol balistique, qui permet également de libérer l'orbite d'une charge utile après sa séparation.

Ce dispositif est utilisé pour la dernière fois pour la version Ariane 5 ES[13].

ESC

L’« étage supérieur cryogénique » (ESC) utilise, comme son nom l’indique, un moteur cryogénique : le HM-7B. Il fournit une poussée de 65 kN pendant 970 s, pour un poids de 15 t (4,5 t à vide) et une hauteur de 4,71 m.

Charge(s) utile(s)

Ariane 5 comparée à[14],[15],[16],[17],[18],[19],[20]...
Charge utile
Lanceur Masse Hauteur Orbite
basse
Orbite
GTO
Ariane 5 ECA777 t53 m21 t10,5 t
Longue Marche 5867 t57 m23 t13 t
Atlas V 551587 t62 m18,5 t8,7 t
Delta IV Heavy733 t71 m29 t14,2 t
Falcon 9 FT549 t70 m23 t8,3 t
Proton-M/Briz-M713 t58,2 m22 tt
H-IIB531 t56,6 m19 tt
Falcon Heavy1 421 t70 m64 t27 t[Note 3]

La charge utile est constituée des satellites qui doivent être placés sur orbite. Pour permettre les lancements de plusieurs satellites, ceux-ci sont disposés sous la coiffe dans un module SPELTRA (Structure Porteuse Externe pour Lancements Multiples) ou SYLDA (SYstème de Lancement Double Ariane). Fonctionnant un peu comme une étagère, ces modules permettent de placer en orbite deux satellites distincts, l'un après l’autre : un des satellites est positionné sur le module SPELTRA/SYLDA, l'autre à l'intérieur.

Les charges utiles et le séparateur sont largués durant la quatrième phase de vol : la phase balistique. Selon les caractéristiques de la mission, les largages peuvent être faits immédiatement ou plusieurs dizaines de minutes après le début de cette phase. Les actions effectuées sont des mises en rotation, des éloignements, etc.

Dans le cas d'un lancement simple, le satellite est directement placé sur l'EPS, mais lorsqu'il s'agit d'un lancement double, le satellite du bas est installé sous la cloche formée par la SPELTRA ou le SYLDA et le deuxième satellite vient ensuite prendre appui sur la structure porteuse. Toutes les interfaces de charge utile utilisent un diamètre de 2,624 m, qu'elles soient sur l'EPC ou les modules de lancement multiples. Les installations de satellites peuvent donc parfois nécessiter l'emploi d'adaptateurs de charge utile, s'ils ne peuvent pas utiliser directement ce diamètre pour être installés dans la coiffe. Afin d'améliorer l'offre commerciale proposée par le lanceur, trois adaptateurs seront développés, contenant des interfaces d'un diamètre compris entre 93,7 cm et 1,666 m, et supportant des charges utiles d'une masse allant de 2 à 4,5 tonnes. Ils incluront les boulons de fixation, les ressorts du système de séparation et un système d'alimentation électrique pour le satellite concerné[7].

SPELTRA

Représentation en coupe de la partie supérieure d'une fusée Ariane 5. En bas, sous les deux satellites, l'étage supérieur cryotechnique (ESC) et son moteur HM-7 (en vert). La partie noire en forme de cloche qui sépare les deux satellites est la structure SYLDA.

La SPELTRA est une structure en nid d'abeilles de forme cylindrique avec une partie supérieure tronconique (6 panneaux). Construite en composite de type « carbone-résine » d'une épaisseur de cm, elle comporte de une à six portes d'accès et une prise ombilicale pour relier la charge utile au mât de lancement. Elle est utilisée depuis le premier vol d'Ariane 5.

Contrairement au SYLDA, qui est logé dans la coiffe, la SPELTRA se place entre la case à équipements et la coiffe, comme c'était déjà le cas pour la SPELTRA d'Ariane 4. Elle a donc un diamètre extérieur de 5,435 m, pour un diamètre intérieur de 5,375 m. La partie inférieure se pose sur la case à équipements, tandis que la partie supérieure cylindrique sert de cadre de liaison pour la coiffe. La partie tronconique sert d'adaptateur pour les charges utiles.

Elle existe en deux versions[7] : une courte et une longue. La première mesure 4,16 m, auxquels s'ajoutent les 1,34 m de la partie conique coupée en haut, ce qui donne une hauteur totale de 5,50 m, pour une masse de 704 kg. De la même manière, la grande version mesure m de haut pour une masse de 820 kg.

SYLDA

De sa vraie désignation SYLDA 5, cette structure est interne à la coiffe, et ne la soutient pas, contrairement à la SPELTRA. Conçue par le groupe industriel Daimler-Benz Aerospace, elle mesure 4,903 m de haut pour une masse de 440 kg.

Le cône du bas mesure 59,2 cm d'épaisseur pour un diamètre à la base de 5,435 m. Il est surmonté par la structure cylindrique, d'un diamètre de 4,561 m pour une hauteur de 3,244 m, qui est elle-même surmonté par un cône de 1,067 m avec un diamètre final de 2,624 m au niveau de la zone d'interface avec la charge utile.

Le SYLDA 5 a été utilisé pour la première fois lors du 5e vol d'Ariane 5 (vol V128) en (satellites Insat 3B et AsiaStar)[7],[21].

Coiffe

Fabriquée en Suisse par RUAG Space, la coiffe protège les charges utiles durant le vol dans l'atmosphère et est larguée dès qu'elle n'est plus utile, afin d'alléger le lanceur. Ce largage est effectué peu après le largage des EAP, à une altitude d'environ 106 km, après être restée 202,5 s sur la fusée[7].

C'est une structure d'un diamètre extérieur de 5,425 m pour un diamètre intérieur utile de 4,57 m. Elle existe en deux longueurs : la « courte », mesurant 12,728 m de haut pour une masse de 2 027 kg, et la « longue », mesurant 17 m de haut pour une masse de 2 900 kg[7]. Elle est équipée d'une prise ombilicale électrique pour relier la charge utile au mât et d'une prise pneumatique pour le confort satellite, d'une porte d'accès de 60 cm de diamètre et d'une protection acoustique, constituée d'un assemblage de boudins en plastique absorbant les vibrations. 1 200 résonateurs, installés sur 74 panneaux à base de mousse polyamide, recouvrent la paroi interne sur 9,3 m. Le bruit présent à l'intérieur reste toutefois d'un niveau très élevé, atteignant plus de 140 décibels, ce qui est au-delà du maximum supportable par une oreille humaine. Ce bruit se manifeste essentiellement dans les basses fréquences.

La coiffe courte a été utilisée depuis le 1er vol et la longue à partir du 11e, en (vol V145).

Versions du lanceur fabriquées

Plusieurs versions du lanceur ont été fabriquées, dont certaines ne sont plus produites.

Ariane 5 G

Coupe verticale de la fusée Ariane 5 GS.

Treize lanceurs Ariane 5 G (pour « générique ») ont été lancés entre le et le . Cette version n'est plus commercialisée.

Ariane 5 G+

Cette version d'Ariane 5 G a un second étage amélioré, avec une charge possible de 6 950 kg. Trois lanceurs de ce type ont été tirés, entre le et le . Cette version n'est plus commercialisée.

Ariane 5 GS

Cette version dispose des mêmes EAP que l'Ariane 5 ECA et d'un premier étage modifié avec un moteur Vulcain 1B. Charge possible de 6 100 kg en orbite de transfert géostationnaire (GTO). Six tirs ont eu lieu entre le et le . Cette version n'est plus commercialisée.

Ariane 5 ES

Cette version est conçue pour placer en orbite basse le vaisseau cargo automatique ATV, ravitaillant la Station spatiale internationale. Elle peut lancer jusqu'à 21 t de charge utile sur cette orbite.

Ariane 5 ES assure trois allumages de l'étage supérieur, pour répondre aux besoins très spécifiques de la mission[22]. Par ailleurs, ses structures ont été renforcées pour soutenir la masse imposante de l'ATV (20 tonnes)[23].

Huit tirs ont eu lieu entre le 9 mars 2008 et le 25 juillet 2018. Cette version n'est plus commercialisée.

Son premier lancement a eu lieu le .

Afin d'accélérer le déploiement de la constellation Galileo, Arianespace annonce, le 20 août 2014, le lancement de 12 satellites par 3 tirs du lanceur Ariane 5 ES. Ils seront lancés par quatre à partir de 2015[29],[30]. Ce programme a été achevé le .

Ariane 5 ECA

Coupe verticale de la fusée Ariane 5 ECA.

Ariane 5 ECA, aussi appelée Ariane 5 « 10 tonnes », en référence à sa capacité proche de dix tonnes de mise en orbite de transfert géostationnaire. Son premier étage EPC est motorisé par le Vulcain 2, plus puissant que le Vulcain 1, et son second étage ESC utilise le moteur cryotechnique HM-7B, déjà utilisé pour le troisième étage d'Ariane 4.

Depuis fin 2009, c'est la seule version utilisée pour lancer des satellites commerciaux. Au , elle a été tirée 75 fois[32] et n'a connu qu'une défaillance, lors du vol V157 (1er tir) le [33],[34].

Le 26 novembre 2019 marque, avec le 250e vol d'une Ariane, les 40 ans d'exploitation du lanceur depuis le 24 décembre 1979.

Les limites de la version ECA

Ariane 5 peut rester concurrentielle tant qu'elle peut lancer deux satellites commerciaux en orbite géostationnaire. Malheureusement, la croissance du poids des satellites géostationnaires pourrait remettre en question la position bien établie du lanceur sur ce segment. Le satellite TerreStar-1 (6,7 tonnes au lancement) a établi un nouveau record de masse, mais le lanceur Ariane 5 chargé de le placer en orbite n'a pu effectuer de lancement double, et le prix du lancement a dû être acquitté par le seul opérateur de TerreStar-1. Si cette situation se généralisait, les lanceurs aux capacités plus faibles et optimisés pour un lancement simple, comme Proton-M, d'ILS, et Zenit-3 pourraient devenir plus concurrentiels qu'ils ne le sont actuellement[35].

Le deuxième étage d'Ariane 5 ne peut pas être ré-allumé, contrairement à ceux des lanceurs russes Zenit et Proton, qui utilisent cette technologie depuis plusieurs décennies. Les orbites de certains satellites nécessitent cette capacité. C'est ainsi que le lancement, le , d'un satellite militaire italien (Sicral 1B) a été confiée au lanceur russo-ukrainien Zenit-3, et non à une fusée européenne.

La version ME (Midlife Evolution) annulée

Pour pallier ces limitations, il était prévu de développer une version ME, initialement appelée Ariane 5 ECB. Celle-ci devait comporter un nouvel étage supérieur cryotechnique et réallumable, qui devait utiliser un nouveau moteur Vinci plus puissant, en cours de développement chez Snecma (Safran). Grâce à cet étage, Ariane 5 ME aurait alors été capable de lancer jusqu'à 12 tonnes de charge utile en orbite de transfert géostationnaire (GTO)[36]. Le premier vol était prévu en 2017 ou 2019[37].

Le développement de cette version, avec un financement pour deux ans jusqu'en 2014, décidé lors de la session ministérielle du Conseil de l'ESA en [38], n'est plus d'actualité, elle est remplacée par la future Ariane 6.

Charge utile des principales versions en fonction de la destination[39]
Version Ariane 5 G Ariane 5 ECA Ariane 5 ME
Station spatiale internationale (t) 19,7 18,3 23,2
Orbite de transfert géostationnaire (t) 6,6 10,5 12
Injection vers la Lune (t) 5 7,8 10,2
Orbite lunaire (t) 3,6 5,65 7,45
Sol lunaire à l'équateur (masse charge utile) (t) 1,8 (0,9) 2,8 (1,4) 3,7 (1,8)
Sol lunaire au pôle (masse charge utile) (t) 0,9 (0,4) 1,4 (0,7) 1,85 (0,9)
Injection vers orbite martienne (t) 3,25 5,15 8
Orbite martienne (t) 2,25 3,6 5,6

Caractéristiques techniques détaillées des différentes versions de la fusée Ariane 5

Les installations d'assemblage et de lancement

Aire de lancement d'Ariane 5 à Kourou.
Ariane 5 quitte le bâtiment d'assemblage.
Centre de contrôle.
Décollage d'une Ariane 5 ES avec l'ATV 4.

La fusée Ariane 5 est lancée depuis le Centre spatial guyanais, construit par le CNES en Guyane française (Amérique du Sud) près de la ville de Kourou. Des installations adaptées à Ariane 5 ont été construites sur cette base qui a lancé les versions précédentes du lanceur Ariane.

L'ensemble de lancement de la fusée Ariane 5 (ELA-3, acronyme d'Ensemble de Lancement Ariane 3), qui occupe une superficie de 21 km2, est utilisé pour lancer les fusées Ariane 5 et a été de 2003 jusqu'en 2009 le seul site actif après l'arrêt des lancements d'Ariane 4. Il comprend :

  • Un bâtiment (S5) dans lequel sont préparés les satellites (vérification et chargement en ergols) ;
  • Le Bâtiment d'Intégration Lanceur (BIL), dans lequel sont assemblés verticalement sur la table de lancement les éléments des lanceurs Ariane 5 (propulseurs à poudre (EAP), étage principal cryogénique (EPC), Étage supérieur (EPS ou ESC) ainsi que la case à équipements). Cette dernière se déplace sur une double voie ferrée, pour aller d'un site d'assemblage à un autre, et est équipée d'un mat qui la connecte à la fusée et maintient la fusée durant ses déplacements. Les propulseurs à poudre proviennent du Bâtiment d'Intégration des Propulseurs (BIP), dans lequel ils ont été assemblés ;
  • le Bâtiment d'Assemblage Final (BAF), de 90 mètres de haut, dans lequel sont assemblés les satellites, l'adaptateur, la coiffe et la fusée ;
  • la Zone de Lancement (ZL), qui est éloignée des bâtiments précédents pour limiter l'impact d'une explosion du lanceur durant la phase de décollage ;
  • Le Centre De Lancement (CDL 3), en partie blindé (en particulier sur le toit) :

Les bâtiments d'assemblage (BIL, BAF) ainsi que la zone de lancement sont reliés par une double voie ferrée sur laquelle circule la table de lancement mobile portant la fusée. L'aménagement permet huit lancements par an[40].

Une partie du lanceur Ariane 5 est fabriquée sur place. Une unité de production fabrique et coule le propergol solide de deux des trois segments de chaque propulseur à poudre (EAP) de la fusée (le troisième est coulé en Italie). Le site dispose d'un banc d'essai pour les EAP[8].

Le centre Jupiter est le centre de contrôle qui permet de piloter l'ensemble des opérations de préparation et de lancement.

Déroulement d'un lancement

  • Les différents étages de la fusée sont assemblés dans le Bâtiment d'Intégration Lanceur (BIL)[41].
  • À J-2, après une vérification complète des systèmes et une réunion de préparation du transfert la RAL (Revue d'Aptitude au Lancement), la fusée est acheminée en position verticale sur la zone de lancement no 3, à 2,8 km de distance. Le lanceur, posé sur une grande « table », est tracté par un véhicule spécialement conçu, à une vitesse variant entre 3 et 4 km/h.
  • Arrivé sur site, le lanceur est connecté à la tour de lancement, alimentation en hydrogène, oxygène, électrique...
  • La chronologie finale débute 9 heures avant le H0 prévu.
  • H0 - 7h30 : Contrôle de l'alimentation électrique, des appareils de mesures et de commande. Vérification de la connexion entre la salle de contrôle et le lanceur. Nettoyage des réservoirs pour les ergols et début du refroidissement. (le réservoir doit être à la même température que celui du pas de tir)
  • H0 - 6h : La zone de lancement passe en configuration finale. Les portes sont fermées et verrouillées (la salle de contrôle est un bunker isolé). Contrôle des circuits de remplissage. La partie communication fusée / sol est testée et le programme de vol est chargé dans les deux calculateurs de bord.
  • H0 - 5h : Afin de commencer le remplissage, tout le personnel quitte la zone de lancement. Le remplissage se constitue de 4 étapes ;
    1. Pressurisation du véhicule de stockage transportant les ergols
    2. Mise en froid du circuit véhicule / lanceur
    3. Remplissage
    4. Contrôle : les ergols étant volatils, la pression est constamment contrôlée et régulée.

Le taux de remplissage exact des ergols est déterminé en fonction de la masse de la charge utile, de l'orbite visée et de la trajectoire afin d'optimiser la probabilité de réussite de la mission.

Durant cette phase, on met aussi les systèmes hydrauliques sous pression, afin de tester le circuit.

  • H0 - 3h20 : Mise en froid du moteur Vulcain.
  • H0 - 30 minutes : Contrôle automatique puis manuel des installations, depuis le centre de contrôle.
  • H0 - 6 min 30 s : Début de la séquence synchronisée. Cette séquence est automatique mais peut être stoppée à tout moment par le directeur de vol. On arrête le remplissage complémentaire des réservoirs et les vannes de sécurité d'arrosage du pas de tir sont ouvertes, provoquant un déluge d'eau sur le pas de tir afin de le refroidir et d'amortir les vibrations. Enfin, on arme le système de destruction de la fusée.
  • H0 - 4 min 30 s : Pressurisation des réservoirs, en y injectant de l'hélium à haute pression afin de permettre un écoulement optimal du combustible. Purge du circuit de remplissage du pas de tir et déconnexion fusée / sol.
  • H0 - 3 min 30 s : Envoi de l'heure du lancement (H0) dans les calculateurs de bord, le second calculateur passe en veille active. Ainsi, si le 1er système présentait une anomalie, le basculement sur le second serait quasiment instantané.
  • H0 - 2 min : Alimentation du moteur Vulcain en combustible, la mise en froid s'arrête. Le combustible maintient naturellement la température dans le réacteur.
  • H0 - 1 min : L'alimentation électrique de l'EPC passe sur les batteries de bord.
  • H0 - 50 s : L'alimentation de tout le lanceur passe sur les batteries, on coupe l'alimentation depuis le sol. La fusée est maintenant en autonomie complète.
  • H0 - 37 s : Démarrage des enregistreurs de vol (boîtes noires de la fusée). Armement du système de destruction de la fusée et mise en attente de celui-ci.
  • H0 - 30 s : Contrôle des vannes sol / fusée et inondation du pas de tir depuis le château d'eau du pas de tir, afin de le refroidir et d'atténuer les vibrations.
  • H0 - 22 s : Activation du système de pilotage et début de la procédure de correction de trajectoire, la fusée s'autocontrôle totalement.
  • H0 - 12 s : Contrôle de la pression dans les réservoirs.
  • H0 - 10 s : Début de la séquence irréversible. Dorénavant, le directeur de vol ne peut plus annuler la mise à feu.
  • H0 - 6 s : Mise à feu des charges d'allumage du moteur Vulcain.
  • H0 - 5.5 s : Le système de communication lanceur / sol direct est déconnecté, passage en mode radio.
  • H0 - 3 s : Programme de vol activé, centrales inertielles en mode « vol ». Les calculateurs contrôlent l'intégralité des actionneurs du lanceur et de ses paramètres de vols.
  • H0 - 2 s : Allumage moteur Vulcain.
  • H0 + 6.9 s : Contrôle d'anomalies du moteur Vulcain. Si des anomalies sont détectées, les EAP ne seront pas allumés, car une fois que cette action est entreprise elle est irréversible.
  • H0 + 7.05 s : Allumage des 2 EAP.
  • Décollage.
  • Les EAP vont fournir une poussée pendant 1 minute 30 à 2 minutes, permettant de mettre la fusée hors atmosphère terrestre. Ils vont ensuite se détacher du corps principal grâce à des systèmes pyrotechniques.
  • La coiffe (protection de la tête) de la fusée se détache une fois sortie de l'atmosphère. Elle est maintenant inutile mais pèse 2 à 3 tonnes. Il est donc utile d'alléger le lanceur.
  • Le moteur Vulcain 2 continue sa poussée pendant encore 6 minutes, puis va être détaché à son tour ainsi que ses réservoirs, laissant le rôle au deuxième étage.
  • La propulsion s'effectue pendant une quinzaine de minutes avant de s'éteindre. La fusée, ou plutôt la charge utile, continue son vol balistique et déploie alors les satellites en orbite géostationnaire.

Sur le modèle Ariane 5ES ATV la dernière phase comporte trois réallumages successifs.

La mise au point du lanceur Ariane 5

Les débuts d'Ariane 5 furent caractérisées par plusieurs échecs. La fiabilisation du lanceur nécessita un important effort financier, réalisé au détriment du développement de versions plus puissantes.

Premier vol (vol 88 / 501)

Le premier tir eut lieu le à Kourou, mais le lanceur fut détruit après 37 secondes de vol. L'échec était dû à une erreur informatique, intervenue dans un programme de gestion de gyroscopes conçu pour la fusée Ariane 4, et qui n'avait pas été testé dans la configuration d'Ariane 5[42]. Le défaut informatique avait pris sa source dans une erreur de transcription de spécifications. Lors des échanges entre l'ESA et le fabricant de la centrale inertielle (dite également IRS), les spécifications fonctionnelles ont été recopiées plusieurs fois et c'est lors de ces recopies qu'une erreur fut introduite. Les spécifications initiales définissaient une durée maximum admissible de 60 secondes pour l'alignement du gyroscope. La durée d'alignement est le temps qu'il faut pour qu'un gyroscope atteigne sa vitesse de rotation opérationnelle, et permette ainsi de situer l'objet et son orientation dans l'espace. Lors des recopies successives cette durée de 60 secondes est passée à 80 secondes,[réf. nécessaire] valeur erronée provoquant un dysfonctionnement du programme chargé de gérer les données gyroscopiques.

Il existait une méthode de gestion de cette erreur, mais cette dernière avait été désactivée pour améliorer les performances du système[réf. nécessaire] sur Ariane 4, considérant que sur ce modèle on pouvait prouver que l'occurrence du dépassement qui allait être produit par le programme était nulle compte tenu des trajectoires de vol possibles. Or les spécifications d'Ariane 5, notamment en phase de décollage, diffèrent notablement de celles d’Ariane 4. Le programme de la centrale inertielle, bien que redondant, produisit deux dépassements de trajectoire et finit par signaler la défaillance des systèmes gyroscopiques. Le calculateur de pilotage de la fusée (spécifiquement mis au point pour Ariane 5), en interprétant les valeurs d'erreurs (probablement négatives) fournies par le second gyroscope, déduisit que la fusée s'était mise à pointer vers le bas. La réaction du calculateur de pilotage fut de braquer les tuyères au maximum pour redresser la fusée, ce qui augmenta considérablement l'incidence du lanceur et provoqua des efforts aérodynamiques qui le détruisirent[43]. Il s'agit certainement là de l'une des erreurs informatiques les plus coûteuses de l'histoire (500 millions de dollars)[44],[45].

Il a été souligné que le programme de gestion d'alignement gyroscopique, source de l'accident, était totalement inutile. Il était en effet conçu pour réajuster rapidement le calibrage des gyroscopes dans le cas d'un court retard de tir (de l'ordre de quelques minutes), afin de permettre une reprise rapide du compte à rebours – par exemple en raison de variations rapides des conditions météo du site de lancement à Kourou. Or ce cas de figure, envisagé initialement pour Ariane 3, était depuis longtemps exclu des procédures de tir.

Deuxième vol (vol 101 / 502)

Le second vol eut lieu le .

La mission parvint à son terme mais l'orbite désirée ne fut pas atteinte, par suite d'un mouvement de rotation du lanceur sur lui-même (mouvement de roulis, comme une toupie) qui a conduit à un arrêt prématuré de la propulsion du premier étage EPC. Après cette fin de propulsion du premier étage, et malgré la mise en route correcte de l'étage supérieur EPS, celui-ci n'a pas pu rattraper l'intégralité du déficit de poussée de la première phase du vol, conduisant donc la mission sur une orbite légèrement dégradée.

Ce mouvement en roulis était dû à un couple généré par l'écoulement des gaz dans la tuyère du moteur Vulcain 1, couple dont l'intensité avait été sous-estimée. Dès lors, et malgré la mise en œuvre du système de pilotage en roulis SCA, le lanceur a subi durant tout le vol du premier étage une mise en rotation excessive. Cette mise en rotation aurait pu n'avoir que peu de conséquences, les algorithmes de vol – relativement efficaces – contrôlant malgré tout la trajectoire. Cependant, en fin de propulsion, et sous l'effet de la vitesse en roulis atteinte, la surface des ergols (oxygène et hydrogène liquides) dans les réservoirs s'est incurvée en son centre (à la manière d'un siphon, lorsque le liquide se plaque contre les parois). Ce phénomène a été interprété par les capteurs de niveau (« jauges » des réservoirs) comme l'indication de l'imminence d'une « panne sèche », ce qui a conduit l'ordinateur de bord à commander l'arrêt de propulsion de l'EPC prématurément.

Le couple en roulis généré par le moteur Vulcain 1 fut maîtrisé dès le vol suivant par la mise en place, en extrémité, de divergents d'échappement légèrement inclinés corrigeant le roulis naturel engendré par le moteur. Les responsables de la conception d'Ariane 5 ont tout de même préféré prendre leurs précautions en renforçant le système SCA : il contient désormais six sphères de propergol et dix propulseurs de contrôle, au lieu des trois propulseurs du début.

Ce problème a touché d'autres lanceurs, dont le H-IIA japonais.

Troisième vol (vol 112 / 503)

Le troisième essai eut lieu le . Ce fut une réussite totale.

La mission emportait la capsule de démonstration de rentrée atmosphérique Atmospheric Reentry Demonstrator (ARD) (capsule européenne de type Apollo), qui effectua une rentrée atmosphérique parfaite, et la maquette technologique MAQSAT.

Échecs lors de vols commerciaux

Aux deux premiers échecs de début de carrière s'ajoutent ceux survenus sur des vols commerciaux, en 2001, 2002 et 2018.

Dixième vol (vol 142 / 510)

Sur ce vol, effectué le , pas de panne franche ni d'erreur de pilotage. Le problème vient du moteur du dernier étage qui a fonctionné moins longtemps (1 minute et 20 secondes de moins) et avec une puissance inférieure de 20 % à celle qui avait été prévue[46], ne permettant pas d'atteindre la vitesse nécessaire à l'injection visée (apogée à 18 000 km au lieu de 36 000 km). Ce vol est un demi-échec, car la satellisation a été réussie, mais avec des paramètres d'injection qui n'étaient pas optimaux.

La cause semble être la présence d'eau résiduelle dans l'infrastructure du moteur, provenant de tests réalisés au sol[46]. Mélangée au carburant, elle aurait entraîné une baisse notable de la puissance et une surconsommation de l'un des ergols, ce qui pourrait expliquer la perte de puissance et l'arrêt prématuré.

Pour combler ces différences, le satellite Artemis a utilisé sa propre propulsion afin d’atteindre son orbite géostationnaire cible. Il a été reconfiguré à distance pour atteindre sa position souhaitée, par le biais d'une nouvelle procédure. D'abord par une série de mises à feu, utilisant la plus grande partie de son carburant, pour le mettre sur une orbite circulaire plus élevée. Puis par ses moteurs ioniques, prévus initialement seulement pour corriger son orbite, grâce à une trajectoire en spirale, qui lui a fait gagner 15 km par jour et atteindre, en 18 mois, son altitude de 36 000 km[47]. Le second satellite, BSAT 2B a, lui, été définitivement perdu car il ne possédait pas les ressources suffisantes pour combler cette différence d'orbite.

Dix-septième vol (vol 157 / 517)

Le , ce vol inaugural de la version ECA d'Ariane 5 s'est terminé dans l'océan Atlantique, à la suite d'une défaillance du moteur Vulcain 2, équipant l'étage principal de la fusée[34].

Une fuite dans le système de refroidissement a entraîné une déformation de la tuyère, ce qui a créé un déséquilibre dans la poussée du moteur et rendu le lanceur impossible à piloter. Face à une perte de contrôle insurmontable par la fusée, le contrôle au sol a pris ses précautions et commandé la destruction de la fusée en vol. Les deux satellites français de télécommunications présents à bord, Hot Bird 7 et Stentor, ont été détruits. L'échec de ce lancement a causé la perte de deux satellites d'une valeur totale de 640 millions d'euros.

Quatre-vingt-dix-septième vol (vol 241 / 5101)

Le décollage a eu lieu comme prévu le à 22 h 20 UTC, mais à la 9e minute, peu après la séparation du 1er étage, alors que la fusée se trouvait dans l'espace, les différentes stations au sol n'ont pas reçu les signaux de télémesure du second étage, qui est resté « muet » pendant 28 minutes, jusqu'à la fin de la mission.

L'origine de l'incident est une erreur humaine. Des paramètres de vol erronés ont été programmés dans l'ordinateur de bord de la fusée. La station au sol de Galliot, suivant la fusée depuis le décollage, a constaté la déviation de la trajectoire. Les stations suivantes, pointant leurs antennes sur la trajectoire prévue, n'ont pu établir le contact. La mission s'est poursuivie jusqu'à son achèvement de façon entièrement automatique[48].

Les deux satellites ont été déployés, mais sur de mauvaises orbites. En effet si le périgée (235 km) et l'apogée (43 150 km) sont conformes aux attentes, l'inclinaison de l'orbite obtenue est de 21° au lieu des 3° visés[49]. Le satellite SES 14 pourra atteindre l'orbite prévue au bout d'un mois[50], sans réduction significative de sa durée de vie grâce au très bon rendement de sa propulsion électrique[51],[52]. Le satellite Al Yah 3 a été déclaré à poste et opérationnel le [53]. La réduction de sa durée de vie due à la consommation supplémentaire de ses ergols a été estimée à six ans, sur une durée de vie nominale de quinze ans[54].

L'important écart de trajectoire subi par la fusée a soulevé de nombreuses questions quant à la sécurité des vols. Car si l'erreur de programmation n'aurait théoriquement jamais dû passer entre les mailles du filet des nombreuses étapes de vérification entreprises avant un lancement, un autre fait inquiète les divers acteurs de l'exploitation spatiale européenne. En effet, du fait de sa déviation de près de 20°, la fusée a survolé la commune de Kourou, ce qui n'était jamais arrivé auparavant. Si un incident grave avait eu lieu à ce moment-là, les conséquences auraient pu être très lourdes pour les habitants de la commune survolée par la fusée[48].

La commission d'enquête a établi que la cause de la déviation de la trajectoire était une erreur d'alignement des deux centrales inertielles  l'azimut requis spécifiquement pour ce vol vers une orbite de transfert géostationnaire super-synchrone étant de 70° au lieu des 90° habituels. Elle a recommandé le renforcement du contrôle des données utilisées lors de la préparation des missions. La mise en œuvre de ces mesures correctives permettra la reprise des vols selon le calendrier prévu, dès le mois de [55].

Utilisation commerciale

Le premier vol commercial eut lieu le , avec la mise en orbite du satellite d’observation en rayons X XMM-Newton.

Un échec partiel eut lieu le  : à nouveau, deux satellites ne purent être placés sur l'orbite désirée. Artémis, le satellite de communication de l'ESA, atteignit son orbite définitive par ses propres moyens, en utilisant son combustible destiné aux corrections d'orbite, ainsi qu'une unité de propulsion ionique qui n'avait pas été prévue pour cet usage. Ceci nécessita une modification complète du programme de bord depuis le sol et raccourcit la durée de vie du satellite.

Le vol suivant n'eut lieu que le , avec la mise en orbite réussie du satellite environnemental de 8,5 tonnes ENVISAT, à une altitude de 800 km.

Au cours des années suivantes, Ariane 5 a pu conserver la position acquise par la version Ariane 4 (part de marché supérieure à 50 %) sur le segment du lancement des satellites commerciaux en orbite géostationnaire, qui représente entre 20 et 25 satellites par an (sur une centaine de satellites lancés annuellement). La concurrence est représentée par les lanceurs à la capacité beaucoup moins importante, mais qui bénéficient d'un prix au kilogramme de charge utile nettement inférieur. Les deux principaux concurrents actuels sont :

Nombre de lancements réussis ou partiellement réussis, par année et type de lanceur[56].
(lanceurs moyens et lourds seulement, CubeSats exclus)
Année20062007200820092010201120122013201420152016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Coût lancement[57]
Millions $
Coût/kg
Lanceurtirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat.tirssat. tirs sat. tirs sat. tirs sat. tirs sat tirs sat. tirs sat.
Ariane 5 5116126117146125971347611612714 6 14 6 13 4 9 3 7 3 4 220 M$ (ECA)22 917 $
Atlas V 224102256445566889991388 6 6 5 6 2 3 5 6 4 4 125 M$ (501)25 000 $
Delta II 6988558911341111 1 1 1 1 Retirée du service 65 M$ (7920)36 011 $
Delta IV 33113333334433462245 1 1 2 2 3 3 1 1 1 1 170 M$ (Medium)40 380 $
Falcon 9 22233561161799 18 54 21 64 13 41 24 28 20 40 56,5 M$11 770 $
H-IIA 44231125242213124103324 6 7 3 5 3 3 2 2 90 M$
Longue Marche 3 336644228899911332291077 5 6 14 22 11 15 8 7 12 13 60 M$ (3A)23 177 $
Proton 6677101010111218912111310128108833 4 4 2 2 3 6 1 2 2 1 100 M$ (M)18 182 $
Zenit 551166445633111111 1 1 - - 60 M$ (SLB)16 666 $

Historique des lancements

Au , 112 tirs d'Ariane 5 ont été effectués, toutes versions confondues. 82 lancements consécutifs ont été réussis (dont 63 pour la version ECA) du au , ce qui constitue un record pour les lanceurs de la famille Ariane. Avec 2 échecs complets, 3 échecs partiels (considérés dans le calcul comme des demi-échecs) et 107 succès, le taux de fiabilité s'établit à 96,9 % au . Ce taux de fiabilité se décline en fonction des versions de la manière suivante :

  • Version G, G+ et GS : 92 % (1 échec complet et 2 échecs partiels, considérés dans le calcul comme des demi-échecs, pour 25 tirs) au , date de son dernier vol dans cette version.
  • Version ECA : 97,9 % (1 échec complet et 1 échec partiel pour 76 tirs) au
  • Version ES : 100 % (Aucun échec pour 8 tirs) au , date de son dernier vol dans cette version.

Ariane 5 est souvent utilisée pour placer en orbite géostationnaire des satellites de télécommunications lourds : le record est détenu par TerreStar-1 (6,9 tonnes) lancé le  ; la charge utile la plus importante placée en orbite de transfert géostationnaire est constituée par les deux satellites ViaSat‐2 et Eutelsat 172B, lancés le par le vol VA237 et qui représentaient une masse totale de 10 865 kg au lancement[58]. En orbite basse, la charge la plus lourde mise en orbite par Ariane 5 est le cargo spatial européen ATV Georges Lemaître de 20 060 kg, destiné à ravitailler la station spatiale internationale (orbite de 250 - 300 km) et lancé le par le vol VA219. Le satellite d'observation de la Terre ENVISAT de 8 200 kg, placé sur une orbite héliosynchrone (800 km d’altitude) le par le vol 145, est le plus gros satellite d'observation placé en orbite basse par Ariane 5. Le nombre total de satellites lancés par Ariane 5 est de 229 au 24 octobre 2021

Liste des vols

Échec partiel : le satellite est à poste mais sa durée de vie est plus brève que prévu ou son orbite n'est pas exactement celle souhaitée ou seul un des deux satellites fonctionne
Date et Heure (UTC)VolVersionN° de
série
Charge utileRésultatOpérateur(s)
à 12:34V-885G501ClusterÉchecESA  Union européenne
à 13:43V-1015G502MaqSat H et TEAMSAT, MaqSat B, YESÉchec partiel[59]ESA  Union européenne
à 16:37V-1125G503MaqSat 3, ARDSuccèsESA  Union européenne / ARD Allemagne
à 14:32V-1195G504XMM-NewtonSuccèsESA  Union européenne
à 23:28V-1285G505INSAT 3B, AsiaStarSuccèsISRO Inde / Worldspace États-Unis
à 22:54V-1305G506Astra 2B, GE 7SuccèsSES S.A. Luxembourg
à 01:07V-1355G507PAS 1R, Amsat P3D, STRV 1C, STRV 1DSuccèsIntelsat Luxembourg et PanAmSat États-Unis (PAS 1R) / AMSAT États-Unis (Amsat P3D) / STRV Royaume-Uni (STRV 1C, STRV 1D)
à 00:26V-1385G508Astra 2D, GE 8 (Aurora 3), LDREXSuccèsSES S.A. et SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 2D) / SES World Skies États-Unis et Pays-Bas (GE 8) / NASDA Japon (LDREX)
à 22:51V-1405G509Eurobird 1, BSat 2aSuccèsEutelsat France / B-SAT Japon
à 22:58V-1425G510Artemis, BSat 2bÉchec partielESA  Union européenne / B-SAT Japon
à 01:07V-1455G511EnvisatSuccèsESA  Union européenne
à 23:22V-1535G512Stellat 5, N-Star cSuccès France / NTT DoCoMo Japon
à 22:45V-1555G513Atlantic Bird 1, MSG-1, MFDSuccèsEutelsat France (Atlantic Bird 1) / EUMETSAT  Union européenne (MSG-1)
à 22:22V-1575ECA517Hot Bird 7, Stentor, MFD A, MFD BÉchecEutelsat France (Hot Bird 7) / CNES France (Stentor)
à 22:52V-1605G514Insat 3A, Galaxy 12SuccèsISRO Inde (Insat 3A) / PanAmSat États-Unis (Galaxy 12)
à 22:38V-1615G515Optus C1, BSat 2cSuccèsSingTel Optus Australie (Optus C1) / B-SAT Japon (BSat 2c)
à 23:14V-1625G516Insat 3E, eBird 1, SMART-1SuccèsISRO Inde (Insat 3E) / Eutelsat France (eBird 1) / ESA  Union européenne (SMART-1)
à 07:17V-1585G+518RosettaSuccèsESA  Union européenne
à 00:44V-1635G+519Anik-F2SuccèsTélésat Canada Canada
à 16:26V-1655G+520Helios 2A, Essaim 1, 2, 3, 4, PARASOL, Nanosat 01SuccèsArmée France Belgique Espagne Grèce (Helios 2A) / CNES France (Essaim 1, 2, 3, 4 + PARASOL) / INTA Espagne (Nanosat 01)
à 21:03V-1645ECA521XTAR-EUR, Maqsat B2, SloshsatSuccèsXTAR LLC États-Unis (XTAR-EUR)/ ESA  Union européenne (Maqsat B2 et Sloshsat)
à 08:20V-1665GS523Thaïcom 4-iPStar 1SuccèsThaicom Thaïlande
à 22:32V-1685GS524Syracuse III-A, Galaxy 15SuccèsMinistère français de la Défense France (Syracuse III-A) / PanAmSat États-Unis (Galaxy 15)
à 23:46V-1675ECA522Spaceway F2, Telkom 2SuccèsDIRECTV États-Unis (Spaceway F2) / PT Telkomunikasi Indonesia Indonésie (Telkom 2)
à 22:33V-1695GS525Insat 4A, MSG-2SuccèsISRO Inde (Insat 4A) / ESA & Eumetsat  Europe (MSG-2)
à 22:32V-1705ECA527Spainsat, Hot Bird 7ASuccèsHISDESAT Espagne (Spainsat) / EUTELSAT  Union européenne (Hot Bird 7A)
à 21:08V-1715ECA529Satmex 6, Thaicom 5SuccèsSatélites Mexicanos S.A. de C.V Mexique / Shin Satellite Plc Thaïlande
à 22:15V-1725ECA531JCSat 10, Syracuse III-BSuccèsJCSAT Corporation Japon (JCSat 10) / Ministère français de la Défense France (Syracuse III-B)
à 20:56V-1735ECA533DirecTV-9S, Optus D1, LDREX-2SuccèsDIRECTV Inc. États-Unis (DirecTV-9S) / Optus Australie (Optus D1) / JAXA Japon (LDREX 2)
à 22:08V-1745ECA534WildBlue 1, AMC 18SuccèsWildBlue États-Unis (WildBlue 1) / SES Americom États-Unis (AMC 18)
à 22:03V-1755ECA535Skynet-5A, Insat-4BSuccèsEADS Astrium  Europe (Skynet-5A) / ISRO Inde (Insat-4B)
à 22:29V-1765ECA536Astra 1L, Galaxy 17 (en)SuccèsSES Astra États-Unis (Astra 1L) / Intelsat Luxembourg (Galaxy 17)
à 23:44V-1775ECA537SPACEWAY 3, BSAT-3ASuccèsHughes Network Systems États-Unis (SPACEWAY 3) / Broadcasting Satellite System Corporation Japon (BSAT-3A)
à 21:28V-1785GS526INTELSAT 11, OPTUS D2SuccèsIntelsat Luxembourg (INTELSAT 11) / Optus Australie (OPTUS D2)
à 22:06V-1795ECA538STAR ONE C1 et Skynet 5BSuccèsStar One Brésil (STAR ONE C1) / Astrium Paradigm  Europe & Ministère Britannique de la défense Royaume-Uni (Skynet 5B)
à 21:42V-1805GS530Horizons-2 et Rascom-QAF1SuccèsRASCOMSTAR-QAF (Rascom-QAF1) / Horizons Satellite LLC États-Unis (Horizons-2)
à 04:23V-1815ES528ATV 1 « Jules Verne » (ATV)SuccèsESA  Europe
à 22:17V-1825ECA539Star One C2 et VINASAT-1SuccèsStar One Brésil (Star One C2) / VNPT Viêt Nam (VINASAT-1)
à 21:54V-1835ECA540Skynet 5C et Turksat 3ASuccèsAstrium Paradigm  Europe & Ministère Britannique de la défense Royaume-Uni (Skynet 5C) / Turksat AS Turquie (Turksat 3A)
à 21:47V-1845ECA541ProtoStar I et BADR-6SuccèsProtostar Ltd États-Unis (ProtoStar I) / Arabsat Arabie saoudite (BADR-6)
à 20:44V-1855ECA542Superbird-7 et AMC-21SuccèsSCC & Mitsubishi Electrik Corporation Japon (Superbird-7) / SES Americom États-Unis (AMC-21)
à 22:35V-1865ECA543Hot Bird 9 et W2MSuccèsEutelsat France
à 23:09V-1875ECA545Hot Bird 10, SPIRALE 1&2 et NSS-9SuccèsEutelsat France (Hot Bird 10)/ SES États-Unis (NSS-9) / CNES & DGA France (SPIRALE 1&2)
à 13:12V-1885ECA546Planck et Télescope spatial HerschelSuccèsESA & NASA  Europe États-Unis (Planck) / ESA  Europe (Télescope spatial Herschel)
à 17:52V-1895ECA547TerreStar-ISuccèsTerreStar Networks États-Unis
à 22:09V-1905ECA548JCSat 12 et Optus D3SuccèsJSat Corporation Japon (JCSat 12) / Optus Australie (Optus D3)
à 21:59V-1915ECA549Amazonas 2 et ComsatBw-1SuccèsHispasat Espagne (Amazonas 2) / Forces armées fédérales allemandes Allemagne (ComsatBw-1)
à 20:00V-1925ECA550THOR 6 et NSS12SuccèsTELENOR Satellite Briadcasting Norvège (THOR 6) / SES  Europe (NSS12)
à 16:26V-1935GS532Helios 2BSuccèsArmée France Belgique Espagne Grèce
à 22:01V-1945ECA551ASTRA 3B et ComsatBw-2SuccèsSES S.A. et SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 3B) / Forces armées fédérales allemandes Allemagne (ComsatBw-12)
à 21:42V-1955ECA552Arabsat-5A & COMSSuccèsArabSat Arabie saoudite / (Arabsat-5A) /KARI Corée du Sud (COMS-1)
à 20:59V-1965ECA554RASCOM-QAF 1R & NILESAT 201SuccèsRASCOM (RASCOM-QAF 1R) / Nilesat Égypte (Nilesat 201)
à 21:51V-1975ECA555Eutelsat W3B & BSAT-3bSuccèsEutelsat France (Eutelsat W3B) / Broadcasting Satellite System Corporation Japon (BSAT-3b)
à 15:39V-1985ECA556HYLAS 1 & INTELSAT 17SuccèsAvanti Communications Group PLC Royaume-Uni (HYLAS 1) / Intelsat États-Unis (INTELSAT 17)
à 22:27V-1995ECA557Hispasat 30W-5 (ex Hispasat 1E) & Koreasat 6SuccèsHispasat Espagne (Hispasat 30W-5) / KTSAT Corée du Sud (Koreasat 6)
à 21:50V-2005ES544ATV 2 « Johannes Kepler »SuccèsESA  Europe
à 20:17VA-2015ECA558Yahsat 1A & Intelsat New DawnSuccèsAl Yah Satellite Communications Émirats arabes unis (Yahsat 1A) /New Dawn Satellite Company Ltd. États-Unis (Intelsat New Dawn)
à 20:38VA-2025ECA559ST-2 & GSAT-8SuccèsSingapore Telecom Singapour & Chunghwa Telecom Taïwan (ST-2) / ISRO Inde (GSAT-8)
à 22:52VA-2035ECA560ASTRA 1N & BSAT-3c/JCSAT-110RSuccèsSES SA & SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 1N) /Broadcasting Satellite System Corporation & SKY Perfect JSAT Japon (BSAT-3c/JCSAT-110R)
à 21:38VA-2045ECA561Arabsat-5C & SES-2SuccèsArabSat Arabie saoudite / (Arabsat-5C)/SES World Skies Pays-Bas États-Unis (SES-2)
à 04:34VA-2055ES553ATV 3 « Edoardo Amaldi »SuccèsESA  Europe
à 22:13VA-2065ECA562JCSat-13 & VinaSat-2Succès[60]JSat Corporation Japon (JCSat-13) / Vietnam Posts and Telecommunications Group Viêt Nam (VinaSat-2)
à 21:36VA-2075ECA563MSG-3 & EchoStar XVIISuccès[61]ESA & Eumetsat  Europe (MSG-3) / EchoStar & Hughes Network Systems États-Unis (EchoStar XVII)
à 20:54VA-2085ECA564INTELSAT 20 & HYLAS 2Succès[62]Intelsat États-Unis (INTELSAT 20) / Avanti Communications Group PLC Royaume-Uni (HYLAS 2)
à 21:18VA-2095ECA565ASTRA 2F & GSAT 10Succès[63]SES S.A. et SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 2F) / ISRO Inde (GSAT-10)
à 21:05VA-2105ECA566Star One C3 & Eutelsat 21B (ex W6A)Succès[64]Star One Brésil (Star One C3) / Eutelsat France (Eutelsat 21B, ex W6A)
à 21:49VA-2115ECA567Skynet 5D & Mexsat 3Succès[65]Astrium Paradigm  Europe & armée du Royaume-Uni (Skynet 5D) / Secretaria Communicaciones Transportes of México Mexique (Mexsat 3)
à 21:36VA-2125ECA568Amazonas 3 & Azerspace/Africasat-1aSuccès[66]Hispasat Espagne (Amazonas 3) /Azercosmos Azerbaïdjan (Azerspace/Africasat-1a)
à 21:52VA-2135ES592ATV 4 « Albert Einstein »Succès[67]ESA  Europe
à 19:54VA-2145ECA569INSAT-3D & AlphasatSuccès[68]Inmarsat Royaume-Uni (Alphasat), Indian Space Research Organisation (ISRO) Inde (INSAT-3D)
à 20:30VA-2155ECA570EUTELSAT 25B/Es’hail 1 & GSAT-7Succès[69]Eutelsat France et Es'hailSat Qatar (Eutelsat 25B/Es’hail 1) / ISRO Inde (GSAT-7)
à 21:30VA-2175ECA572ABS-2 & Athena-FidusSuccès[70]ABS-2, Telespazio France Italie (Athena-Fidus)
à 22:04VA-2165ECA571ASTRA 5B (en) & Amazonas 4ASuccès[71]SES S.A. et SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 5B) / Hispasat Espagne (Amazonas 4A)
à 23:47VA-2195ES593ATV 5 « Georges Lemaître »Succès[72] ESA  Europe
à 22:05VA-2185ECA573OPTUS 10 & MEASAT-3bSuccès[73]Optus Australie (OPTUS 10) /MEASAT Satellite Systems Malaisie (MEASAT-3b)
à 21:43VA-2205ECA574Intelsat 30 & ARSAT-1Succès[74]Intelsat États-Unis (Intelsat 30) / ARSAT Argentine (ARSAT-1)
à 20:40VA-2215ECA575DirecTV-14 & GSAT-16Succès[75]DirecTV États-Unis (DirecTV-14) / ISRO Inde (GSAT-16)
à 20:00VA-2225ECA576THOR 7 & SICRAL 2Succès[76]British Satellite Broadcasting Royaume-Uni(Thor 7)/Syracuse (satellite) France (SICRAL 2)
à 21:16VA-2235ECA577DirecTV-15 & SkyMexico-1Succès[77]DirecTV États-Unis (DirecTV-15) / DirecTV Latin America États-Unis & Royaume-Uni & Mexique (SkyMexico-1)
à 21:42VA-2245ECA578Star One C4 & MSG-4Succès[78]Star One Brésil (Star One C4) / ESA & Eumetsat  Europe (MSG-4)
à 20:34VA-2255ECA579Eutelsat 8 West B & Intelsat 34Succès[79]Eutelsat France (Eutelsat 8 West B) / Intelsat États-Unis (Intelsat 34)
à 20:30VA-2265ECA580Sky Muster™ & ARSAT-2Succès[80]NBN Australie (Sky Muster™) / ARSAT Argentine (ARSAT-2)
à 21:34VA-2275ECA581ARABSAT-6B & GSAT-15Succès[81]Arabsat Arabie saoudite (ARABSAT-6B) / ISRO Inde (GSAT-15)
à 23:20VA-2285ECA583Intelsat 29eSuccès[82]Intelsat États-Unis
à 05:20VA-2295ECA582Eutelsat 65 West ASuccès[83]Eutelsat France
à 21:38VA-230[84]5ECA584BRIsat & EchoStar XVIIISuccès[85]Persero Indonésie (BRIsat) / Dish Network États-Unis (EchoStar XVIII)
à 22:16VA-2325ECA586Intelsat 33e & Intelsat 36Succès[86]Intelsat États-Unis
à 20:30VA-2315ECA585Sky Muster™ II & GSAT-18Succès[87]NBN Australie (Sky Muster™ II) / ISRO Inde (GSAT-18)
à 13:06VA-233[88]5ES594Galileo FOC-M6 satellites 15, 16, 17, 18Succès[31]Commission Européenne  Union européenne
à 20:30VA-234[89]5ECA587Star One D1 & JCSAT-15Succès[90]Embratel Star One Brésil (Star One D1) / SKY Perfect Japon (JCSAT-15)
à 21:39VA-235[91]5ECA588SKY Brazil-1 & Telkom-3SSuccès[92]DirecTV Latin America (Amérique Latine) États-Unis Brésil (SKY Brazil-1) / PT Telkomunikasi Indonesia Indonésie (Telkom-3S)
à 21:50VA-236[93]5ECA589SGDC et KOREASAT-7Succès[94]Telebras S.A Brésil (SGDC) / KTSAT Corée du Sud (KOREASAT-7)
à 23:45VA-237[95]5ECA590ViaSat-2 & Eutelsat 172BSuccès[96]ViaSat États-Unis (ViaSat-2) / Eutelsat France (EUTELSAT 17)
à 21:15VA-238[97]5ECA591HellasSat 3/Inmarsat-S-EAN (EuropaSat) & GSat 17Succès[98]Inmarsat Royaume-Uni & Hellas Sat Chypre (HellasSat 3/Inmarsat-S-EAN/EuropaSat) / ISRO Inde (GSat-17)
à 21:56VA-239[99]5ECA5100Intelsat 37e & BSAT 4aSuccès[100]Intelsat États-Unis (Intelsat 37e) / Broadcasting Satellite System Corporation Japon (BSAT 4a)
à 18:36VA-240[101]5ES595Galileo FOC-M7 satellites 19, 20, 21, 22Succès[102]Commission européenne  Union européenne
à 22:20VA-241[103]5ECA5101SES 14/GOLD, Al Yah 3Échec partiel[104]SES Luxembourg, Al Yah Satellite Communications Company (en) Émirats arabes unis
à 21:34VA-242[105]5ECA5102Superbird 8/DSN 1, HYLAS 4Succès[106]SKY Perfect JSAT Corporation Japon, Ministère de la Défense du Japon Japon, Avanti Communications (en) Royaume-Uni
à 11:25VA-244[107]5ES596Galileo, satellites FOC 23, 24, 25 et 26Succès[108]Commission européenne  Union européenne
à 22:38VA-243[109]5ECA5103Horizons 3e, Azerspace-2/Intelsat 38Succès[110]SKY Perfect JSAT Corporation Japon, Intelsat Luxembourg, Ministère de la Communication et des Technologies de l'information Azerbaïdjan, Intelsat Luxembourg
à 01:45VA-245[111]5ECA5105BepiColombo-MPO, BepiColombo-MMOSuccès[112]ESA  Union européenne, JAXA Japon
à 20:37VA-246[113]5ECA5104aGSat 11, GEO-KOMPSAT-2ASuccès[114]INSAT Inde, KARI Corée du Sud
à 21:01VA-247[115]5ECA5106HellasSat 4/SaudiGeoSat 1, GSat 31Succès[116]Hellas Sat Grèce, ArabSat Arabie saoudite, INSAT Inde
à 21:43VA-248[117]5ECA5107DirecTV 16, Eutelsat 7CSuccès[118]DirecTV États-Unis, Eutelsat France
à 19:30VA-249[119]5ECA5109[120]Intelsat 39, EDRS-C / HYLAS 3Succès[121]Intelsat Luxembourg,ESA  Union européenne
à 21:23VA-250[122]5ECA5108TIBA-1, Inmarsat-5 F5 (GX 5)Succès[123]Gouvernement de l'Égypte Égypte, Inmarsat Royaume-Uni
à 21:05VA-251[124]5ECA5110Eutelsat Konnect, GSat 30Succès[125]Eutelsat France, INSAT Inde
à 22:18VA-252[126]5ECA5111JCSat 17, GEO-KOMPSAT 2BSuccès[127]SKY Perfect JSAT Corporation Japon, KARI Corée du Sud
à 22:04VA-253[128]5ECA5112BSat 4b, Galaxy 30, MEV-2Succès[129]B-SAT (en) Japon, Northrop Grumman Innovation Systems États-Unis
à 21:00VA-254[130]5ECA5113Star One D2, Eutelsat QuantumSuccès[131]Star One (en) Brésil, Eutelsat France
à 02:10VA-255[132]5ECA5115SES 17, Syracuse 4ASuccès[133]SES Luxembourg, DGA France
à 13:20VA-256[134]5ECA5114Télescope James-WebbSuccès[135]NASA États-Unis, ESA  Union européenne, ASC Canada
à 21:50VA-257[136]5ECA5116MEASAT 3d, GSat 24Succès[137]MEASAT Satellite Systems Malaisie, ISRO Inde
Lancements planifiés
à 21h45VA-2585ECAEutelsat Konnect VHTSEutelsat France
VA-?5ECAGalaxy 35 et 36Intelsat Luxembourg
Nombre de vols Ariane 5 par version du lanceur Nombre de vols en fonction de leur succès
1
2
3
4
5
6
7
8
1996
2000
2004
2008
2012
2016
2020

 G   G+   GS   ECA   ES

1
2
3
4
5
6
7
8
1996
2000
2004
2008
2012
2016
2020

  Succès    Échec    Échec partiel   Planifié   

Notes et références

Notes

  1. Visible à 2 min 27 s sur cette vidéo ((en) On board camera : ATV "Albert Einstein", Ariane 5ES).
  2. L'action de ce système est très nettement visible sur cette vidéo, à partir de 5 min 14 s et durant la minute qui suit ((en) On board camera : ATV "Albert Einstein", Ariane 5ES).
  3. En configuration non-récupérable uniquement. Si tous les étages sont récupérés en vue d'une réutilisation, la charge utile en GTO est d'environ huit tonnes.

Références

  1. (en) Mark Wade, « Ariane 5 », sur Astronautix.com, (consulté le ).
  2. (de) Bernd leitenberger, « Die Ariane 5 » (consulté le ).
  3. Olivier Harmant, « Face à SpaceX, Blue Origin..., « Arianespace ne doit pas se reposer sur ses lauriers » », sur Les Échos, (consulté le ).
  4. « Nouveau record pour Ariane 5 », Sciences & Avenir, (consulté le ).
  5. Laurent Simon, « Trois succès majeurs de l’Europe spatiale : Ariane 5 ES, amarrage de l’ATV et de Colombus à la station spatiale internationale (ISS) », (consulté le ).
  6. « La filière Ariane en quelques chiffres », CNES (consulté le ).
  7. « Ariane 5 », CapCom Espace (consulté le ).
  8. « Les zones de production des étages Ariane », CNES (consulté le ).
  9. « Le moteur MPS », CapCom Espace (consulté le ).
  10. « Annonce d'un tir d'essai d'un EAP », sur Futura-Sciences, (consulté le ).
  11. « Le moteur Vulcain » (consulté le ).
  12. « La télémesure - Le fil d'Ariane #5 », sur CNES (consulté le ).
  13. « Ariane 5 ES tire sa révérence en beauté », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
  14. (en) Patric Blau, « Long March 5 Launch Vehicle » (consulté le ).
  15. (en) Patric Blau, « Proton-M/Briz-M – Launch Vehicle » (consulté le ).
  16. (en) Patric Blau, « Falcon 9 FT (Falcon 9 v1.2) » (consulté le ).
  17. (en) Patric Blau, « Delta IV Heavy – RS-68A Upgrade » (consulté le ).
  18. (en) Patric Blau, « Atlas V 551 » (consulté le ).
  19. (en) Patric Blau, « Ariane 5 ECA » (consulté le ).
  20. (en) Patric Blau, « H-IIB Launch Vehicle » (consulté le ).
  21. Nicolas Rosseels, « Ariane 5 - Vol 128 », Astrocosmos.net, (consulté le ).
  22. « Ariane et le lancement de l'ATV, les vols habités, Galileo... », Europe Agenda 2010, (consulté le ).
  23. « Trois succès majeurs de l'Europe spatiale : Ariane 5 ES, amarrage de l'ATV et de Colombus à la station spatiale internationale (ISS) », Europe Agenda 2010, (consulté le ).
  24. « Ariane 5 ES », ESA (consulté le ).
  25. « Lancement réussi de l'ATV-2 », CNES, (consulté le ).
  26. « L'ATV-3 Edoardo Amaldi en route vers l'ISS », CNES, (consulté le ).
  27. (en) [vidéo] On board camera : ATV "Albert Einstein", Ariane 5ES sur YouTube.
  28. « Lancement réussi d'Ariane 5 : l'ATV Georges Lemaître en route vers l'ISS », CNES, (consulté le ).
  29. « Arianespace va lancer douze nouveaux satellites Galileo », sur www.20minutes.fr.
  30. (en) « Arianespace serves the Galileo constellation and Europe's ambitions in space with the signature of three new launch services using Ariane 5 ES », sur www.arianespace.com.
  31. « Arianespace : Lancement VA233 : Coup double pour Arianespace et l’Europe spatiale, avec le premier lancement réussi d’Ariane 5 au profit de Galileo et le 75e succès d’affilée de ce lanceur ! » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  32. « Journal économique et financier », sur La Tribune (consulté le ).
  33. [vidéo] Ariane V157 (tir avorté) sur YouTube.
  34. Nicolas Rosseels, « Ariane 5 - Vol 157 », Astrocosmos.net, (consulté le ).
  35. « Ariane 5, ses succès et la concurrence internationale », Europe Agenda 2010, (consulté le ).
  36. « L'après Ariane 5 en question », Flashespace.com, (consulté le ).
  37. « Lanceurs futurs : l'avenir se prépare », Airbus Defence & Space (consulté le ).
  38. « Communiqué de presse no 37-2012 : Les ministres européens décident d'investir dans le secteur spatial pour soutenir la compétitivité et la croissance en Europe », ESA, (consulté le ).
  39. Michel Eymard, Une gamme de lanceurs pour l'Europe (Présentation Arts et Métiers Novembre 2009), CNES, , 75 p. (lire en ligne [PDF]), p. 23.
  40. « L'ensemble de lancement Ariane », CNES (consulté le ).
  41. « La campagne de lancement Ariane 5 », CapCom Espace (consulté le ).
  42. Jean-Marc Jézéquel et Bertrand Meyer, Design by contract : The lessons of Ariane, Eiffel Software, (lire en ligne [PDF]), p. 129, 130.
  43. « Les vols Ariane 5 : V88 - V101 - V112 - V119 - V128 »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?), CNES.
  44. Klaus Lambertz, « Les erreurs de logiciels, le plus cher feu d’artifice de tous les temps » [PDF], Verifysoft Technology GmbH. (consulté le ).
  45. Elisabeth Bourguinat, « Une faute dans un programme informatique peut avoir des conséquences dramatiques », (consulté le ).
  46. « Vols ratés d'Ariane 5 et importance des informations en vol », Je comprends enfin !, (consulté le ).
  47. « Le satellite ARTEMIS sur son « orbite de travail » », Télé Satellite Numérique, (consulté le ).
  48. Michel Cabirol, « L'incroyable raté d'ArianeGroup lors du lancement d'Ariane 5 (VA241) », sur latribune.fr, (consulté le ).
  49. (en) « Satellites placed into incorrect orbits by Ariane 5 can be recovered, owners say », SpaceNews, (consulté le ).
  50. (en) « SES 14 in good health and track despite launch anomaly », SES, (consulté le ).
  51. (en) « SES 14 », SpaceFlight 101 (consulté le ).
  52. Philippe Henarejos, « Ariane 5 frôle l’échec », sur cieletespace.fr, .
  53. (en) « Yahsat Announces Successful Al Yah 3 Mission Completion », Yahsat, (consulté le ).
  54. (en) « Al Yah 3 arrives in geostationary orbit but is predicted to have lost part of its expected lifespan », Seradata, (consulté le ).
  55. « Résultats de la Commission d’Enquête Indépendante concernant la déviation de trajectoire observée lors de la mission VA241 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  56. (en) « Ariane 5 (log des lancements) », sur Gunter's Space Page, (consulté le )
  57. (en) « FAA semi-annual launch report : Second half of 2009 », Federal Aviation Administration - Office of Commercial Space Transportation, (consulté le ).
  58. « VA237 – ARIANESPACE AU SERVICE DE LA CONNECTIVITE GLOBALE POUR VIASAT INC. ET EUTELSAT » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  59. (en) « Press release no 14–1998 : Ariane 502 - Results of detailed data analysis », ESA, (consulté le ).
  60. « Arianespace Lancement VA 206 Ariane 5 ECA – JCSAT-13 – VINASAT-2 Succès de la mission » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  61. « Arianespace Lancement VA 207 Ariane 5 ECA – EchoStar XVII – MSG-3 Succès de la mission » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  62. « Lancement réussi de deux satellites de télécoms par Ariane 5 », Le Monde, (consulté le ).
  63. « Arianespace Lancement VA 209 Ariane 5 ECA – ASTRA 2F – GSAT-10 Succès de la mission » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  64. « Arianespace Lancement VA 210 Ariane 5 ECA – Eutelsat 21B – Star One C3 Succès de la mission » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  65. « Arianespace Lancement VA 211 Ariane 5 ECA – Skynet 5D – Mexsat Bicentenario » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  66. « Arianespace Lancement VA 212 Mission réussie pour Ariane 5 ECA : AMAZONAS 3 et AZERSPACE/AFRICASAT-1a en orbite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  67. « Mission réussie pour Arianespace : L’ATV4 Albert Einstein est en route pour la Station Spatiale Internationale » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  68. « Arianespace Lancement VA 214 Mission réussie pour Ariane5 ECA : ALPHASAT et INSAT-3D en orbite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  69. « Arianespace Lancement VA 215 Mission réussie pour Ariane 5 ECA : Les satellites EUTELSAT 25B/Es’hail 1 et GSAT-7 sont en orbite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  70. « Arianespace Lancement VA 217 Mission réussie pour Ariane 5 ECA : Les satellites ABS-2 et Athena Fidus sont en orbite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  71. « Mission réussie pour Arianespace : Les satellites ASTRA 5B et Amazonas 4A sont en orbite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  72. « VA 219 : 60 succès d’affilée pour Ariane 5 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  73. « Succès du lancement VA 218 : Arianespace a lancé avec succès MEASAT-3b et OPTUS 10 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  74. « Lancement VA 220: Arianespace a lancé avec succès deux satellites de télécommunications pour le continent américain » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  75. « Lancement VA 221 : Arianespace a lancé avec succès deux satellites pour les États-Unis et pour l'Inde » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  76. « Lancement VA 222 : Mission réussie pour Arianespace, THOR 7 et SICRAL 2 sont en orbite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  77. « Lancement VA 223 : avec Ariane 5, Arianespace a lancé avec succès deux satellites commerciaux pour le continent américain » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  78. « Lancement VA 224 : Arianespace a mis en orbite deux satellites géostationnaires, l’un pour des services de télécommunications et l’autre pour la météorologie » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  79. « Lancement VA 225 : nouvelle mission réussie d’Arianespace pour les opérateurs Eutelsat et Intelsat, premiers clients commerciaux d’Ariane 5 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  80. « Succès VA226 : avec Sky Muster et ARSAT-2 en orbite, Arianespace au service de l’Australie et de l’Argentine » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  81. « Lancement VA227 : Arianespace a mis en orbite les satellites Arabsat-6B et GSAT-15 pour ses clients Arabsat et ISRO » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  82. « LANCEMENT VA228 : mission réussie pour Intelsat 29e et 70e succès d’affilée d’ARIANE 5 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  83. « Arianespace : Lancement réussi d’Eutelsat 65 West A pour la desserte de l’Amérique latine » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  84. « Arianespace : Lancement VA230: Un lancement au service du continent Américain et de l'Asie-Pacifique pour la 3e Ariane 5 de l'année » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  85. « Arianespace : Lancement VA230 : 72e succes d'affilee et record de performance pour Ariane 5 ECA » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  86. « Lancement VA232: Arianespace lance avec succès deux satellites pour Intelsat » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  87. « Arianespace : VA231: Avec un 74e succès d’affilée, Ariane 5 égale le record établi par Ariane 4, et sert les ambitions spatiales de l’Australie et de l’Inde. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  88. « Arianespace : Avec ARIANE 5, ARIANESPACE au service de GALILEO et de l'Europe » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  89. « 11e Lancement de l'année 2016, Arianespace au service du Brésil et du Japon » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  90. « Arianespace : Va234: Pour sa 11e mission réussie de l’année, Arianespace a mis en orbite les satellites Star One D1 et JCSAT-15 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  91. « Arianespace au service de la télévision à haute définition pour le Bésil et l’Indonésie » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  92. « VA235 : Arianespace lance avec succès deux satellites de télévision numérique à haute définition » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  93. « Arianespace lance deux satellites de télécommunication pour le Brésil et la Corée du Sud » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  94. « VA236 : Pour le 78e succès d'affilée d'Ariane 5, Arianespace met en orbite deux satellites de télécomunications pour le Brésil et la Corée » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  95. « VA237 – Arianespace au service de la connectivite a l'echelle mondiale pour Viasat Inc. et EUTELSAT » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  96. « VA237 : En accomplissant une mission au service de la connectivité globale pour Viasat inc. Et Eutelsat, Ariane 5 signe son 79e succès d’affilée, marque un nouveau record de performance et met en orbite pour la première fois un satellite tout électrique » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  97. « Arianespace lancera le 28 juin « HELLAS SAT 3INMARSAT S EAN » Pour HELLAS SAT et INMARSAT ainsi que GSAT-17 Pour L'ISRO » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  98. « VA 238 : 80e succès d'affilée d'Ariane 5 et mission réussie pour Hellas Sat, Inmarsat et l'ISRO » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  99. « Arianespace lancera INTELSAT 37e et BSAT-4a pour INTELSAT et l'operateur japonais Broadcasting Satellite System Corporation (B-SAT) » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  100. « Flight VA239: Arianespace orbits Intelsat 37e and BSAT-4a on 81st successful Ariane 5 launch in a row », arianespace.com, (consulté le ).
  101. « Arianespace au service de Galileo et de l'Europe avec une deuxième Ariane 5 » [PDF], arianespace.com, 12 décptembre 2017 (consulté le ).
  102. « VA240: Arianespace met en orbite quatre satellites Galileo supplémentaires avec Ariane 5 et signe le 82e succès d'affilée du lanceur lourd. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  103. « Arianespace lancera SES-14 et AL YAH 3 pour servir les ambitions des opérateurs SES et YAHSAT » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  104. « Lancement Ariane 5 VA241 pour SES-14 et Al Yah 3 : Point d'information » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  105. « Arianespace lancera DSN-1/Superbird-8 pour SKY Perfect JSAT et HYLAS 4 pour Avanti » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  106. « VA242 : Mission Réussie pour DSN-1/SUPERBIRD-8 (SKY PERFECT JSAT) ET HYLAS 4 (AVANTI COMMUNICATIONS) » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  107. « Arianespace au service de Galileo et de l'Europe avec Ariane 5 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  108. « Mission VA244 : Arianespace met en orbite quatre satellites de la constellation Galileo avec la 99e Ariane 5 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  109. « VA243 – La 100e Ariane 5 embarquera Horizons 3e et Azerspace-2/Intelsat 38 pour les opérateurs Intelsat, Sky Perfect JSAT et Azercosmos » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  110. « VA243 : Succès du 100e lancement d'Ariane 5 au service des opérateurs Intelsat Sky Perfect JSAT et Azercosmos » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  111. « VA245 – Arianespace lancera Bepicolombo, première mission européenne vers Mercure, pour l'ESA et la JAXA » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  112. « Mission VA245 : Arianespace a lancé avec succès Bepicolombo, première mission européenne vers Mercure, pour l'ESA, en coopération avec la JAXA » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  113. « VA246 : Arianespace au service de deux grandes agences spatiales (Inde et Corée) avec Gsat-11 pour l’ISRO et Geokompsat-2a pour le KARI » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  114. « Mission VA246 : Arianespace a lancé avec succès GSAT-11 et GEO-KOMPSAT-2A pour les agences spatiales indienne (ISRO) et coréenne (KARI) » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  115. « Pour sa première mission de 2019, Arianespace lancera deux satellites de télécommunication à bord d’Ariane 5 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  116. « Mission VA247 : Arianespace lance avec succès deux satellites de télécommunication à bord de la première Ariane 5 de l’année 2019 » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  117. « Mission VA248 : Arianespace lancera T-16 et Eutelsat 7C pour deux leaders mondiaux de communications par satellite » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  118. « Enhancing telecommunications: Arianespace’s Ariane 5 delivers T-16 and EUTELSAT 7C to geostationary transfer orbit », arianespace.com, (consulté le ).
  119. « Arianespace lancera deux satellites géostationnaires avec Ariane 5 : Intelsat 39 et EDRS-C » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  120. « Liste des vols Ariane 5 » (consulté le ).
  121. « Arianespace lance avec succès deux satellites de telecommunications : Intelsat 39 pour Intelsat et EDRS-C pour Airbus » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  122. « Avec Ariane 5, Arianespace mettra en orbite TIBA-1 et Inmarsat GX5, deux satellites géostationnaires. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  123. « Mission réussie pour le 250e lancement Ariane : TIBA-1 et Inmarsat GX5 en orbite. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  124. « VA251 : Le premier lancement Arianespace de 2020 avec Ariane 5 au service d’Eutelsat et de l'ISRO. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  125. « VA251 – Eutelsat Konnect et Gsat-30 sont en orbite : mission reussie pour le 1er lancement Arianespace de 2020. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  126. « VA252 : Arianespace au service de Sky Perfect JSAT (Japon) et du KARI (Corée) avec JCSAT-17 et GEO-KOMPSAT-2B. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  127. « Avec JCSat-17 et GEO-KOMPSAT-2B, Arianespace met en orbite deux satellites pour la connectivité et la surveillance de l’environnement en Asie. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  128. « Vol VA253 : Arianespace va mettre en orbite le double satellite Galaxy 30 / mission extension vehicle-2 pour Intelsat ainsi que le satellite BSAT-4b pour Maxar et Broadcasting satellite system corporation (B-SAT) en tant que client final. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  129. « Triple succès pour Ariane 5 : Les satellites Galaxy 30, MEV-2 et BSAT-4b ont été placés en orbite de transfert géostationnaire. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  130. « Dossier de presse VA254. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  131. « Double succès pour Ariane 5 : Les satellites Star One D2 et Eutelsat Quantum ont ete placés en orbite de transfert géostationnaire. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  132. « Dossier de presse VA255. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  133. « Opéré par Arianespace au profit de SES et du Ministère français des Armées, le vol Ariane 5 VA255 est le plus performant jamais réalisé vers l’orbite de transfert géostationnaire. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  134. « Dossier de presse VA256. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  135. « Ariane 5 entre dans la légende avec le succès de sa mission pour Webb. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  136. « Dossier de presse VA257. » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).
  137. « Ariane 5 réalise avec succès sa première mission de l’année au profit de deux fidèles clients d’Arianespace : MEASAT (Malaisie) et NSIL (Inde). » [PDF], arianespace.com, (consulté le ).

Annexes

Bibliographie

  • Shirley Compard, « De Diamant à Ariane 5 : des sables d'Hammaguir à la forêt guyanaise », Revue aerospatiale, no hors série 20 ans d'Aérospatiale,
  • William Huon, Ariane, une épopée européenne, ETAI, , 207 p. (ISBN 978-2-7268-8709-7)
  • Institut français d'histoire de l'espace (IFHE), Les Débuts de la recherche spatiale française : au temps des fusées-sondes, Paris, EDITE, , 398 p. (ISBN 978-2-84608-215-0, BNF 41123797)

Presse écrite

  • (en) Glenis Moore, « European Spaceplanes : Hermes, Sänger or Hotol? », Electronics and Power, The Institution of Electrical Engineers, vol. 33, no 4, , p. 252–254.

Articles connexes

Liens externes

  • Portail de l’astronautique
  • Portail de l’Union européenne
  • Portail de l’Europe
  • Portail de la Guyane
  • Portail de Kourou
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.