Stoomtrein Goes-Borsele
L'association (stichting) Stoomtrein Goes - Borsele (SGB) exploite une ligne de trains touristiques en province de Zélande aux Pays-Bas.
| Stoomtrein Goes Borsele (SGB) | |
 La gare de Goes (SGB) | |
| Pays |  Pays-Bas
|
|---|---|
| Type d'association | Stichting (fondation) |
| Création | 1972 |
| Écartement de voie | Voie normale (1,435m). |
| Site internet | http://www.destoomtrein.nl/ |
Les lignes de chemin de fer du Beveland du sud
Dans les années 1920, la compagnie des chemins de fer du Zuid-Beveland (le Beveland du sud, une (presque) ile de Zélande) mit en service une série de lignes de tramway depuis la ville de Goes. L'ouverture eut lieu en 1927 en recourant à des autorails. Après quelques années seulement, le service voyageur fut supprimé alors que le service marchandise se poursuivit.
Les lignes vers Wemeldinge et Wolphaartsdijk furent démantelées en 1942. Les lignes vers Hoedekenskerke et Borssele ont subsisté jusqu'en 1972. La ligne vers l'ouest et 's-Heer Arendskerke fut portée à l'écartement standard en tant que ligne de desserte portuaire (dénommée Sloelijn). En 2007, l'inauguration d'un nouveau tracé pour cette voie induit le démantèlement de l'ancien tracé.
Le Stoomtrein Goes - Borsele
À partir de 1972, un chemin de fer touristique s'est établi en remplacement du tram à vapeur reliant les villes de Goes et Borsele. Toutefois, certains tronçons étaient inutilisables et les circulations étaient limitées à la section Oudelande - Driewegen. Depuis 2010, la ligne est prolongée jusqu'à Baarland. En mode vapeur, les trains restent limités à Hoedekenskerke faute de pouvoir remettre la locomotive en tête à Baarland. Seuls les autorails poursuivent jusque là.
Le matériel roulant se compose de petites locomotives industrielles, de voitures en bois de la SNCB et de voitures "Blokkendoos" néerlandaises. Le SGB dispose également de divers véhicules historiques des NS.
À Goes, l'ex-dépôt traction des NS datant de 1927 est utilisé comme atelier par le SGB pour la restauration de son matériel.
Le site comporte également un entrepôt à marchandises assez ancien (1868) et une cabine de signalisation. Ces deux bâtiments étaient initialement installés à Middelbourg. L'ancienne marquise de la gare d'Utrecht a également été récupérée et doit encore être installée.
La ligne est reconnue comme patrimoine national.
L’état du dépôt de traction étant fort dégradé, l'association a cherché le financement pour le rénover. Mi-2010, une importante subvention a été libérée, et les travaux se sont terminés en 2014.
Prise d'eau près de la cabine de signalisation de Hoedekenskereke
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La locomotive 3 "Bison" tire un train entre Goes et Hoedekenskerke.
Matériel musée
Matériel moteur
| Numérotation (Nom) | Type | Année de construction | Constructeur |
Remarque | Illustration |
|---|---|---|---|---|---|
| Locomotives électriques | |||||
| NS 1136 | 1500 volts | 1951 | GEC Alsthom | ||
| NS 1145 | 1500 volts | 1952 | GEC Alsthom | ||
| Locomotives à vapeur | |||||
| 1 Wittouck | Vapeur | 1921 | Orenstein & Koppel 9511 | Anciennement "Sucreries de Breda" et installations portuaires De Rietlanden à Amsterdam. Non opérationnelle. | |
| 2 Borsele | Vapeur | 1924 | Krupp 745 | Originaire de la mine Laura. Restaurée en 1999. | |
| 3 Bison | Vapeur | 1928 | La Meuse 3292 | Originaire des mines Orange Nassau (Heerlen). Opérationnelle (nouvelle chaudière en 1994). | |
| 5 Biselientje | Vapeur | 1923 | La Meuse | ||
| 4(389) Ing. H.F. Enter | Vapeur | 1943 | Davenport 2533 | Originaire des mines Orange Nassau qui l'a récupérée auprès de l'US Transportation Corps. Nouvelle chaudière en 2012. |
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| 158 Elna | Vapeur | 1940 | Henschel | Originaire des mines Orange Nassau. Utilisée précédemment sur le Teutoburger Wald-Eisenbahn. Revendue en 1983 au CFV3V. |
 |
| Locomotives diesel | |||||
| 22 Bever | Diesel-mécanique | 1949 | General Electric 29896 | Originaire de la société Hoogovens. Restaurée en 1998. |  |
| 103 | Diesel-électrique | 1929 | Schwartzkopff | Offert par la société Verenigde Buizenfabrieken, Initialement en service à l'aciérie de la Meuse (Maastricht). | |
| 122 "Sik" | Diesel | 1931 | Werkspoor | ||
| 262 "Sik" | Diesel-électrique | 1936 | Werkspoor | ||
| 264 "Sik" | Diesel-électrique | 1936 | Werkspoor | ||
| 361 "Sik" | Diesel-électrique | 1936 | Werkspoor | Acquise en 2007. Équipée d'un bras télescopique. | |
| 521 | Diesel-électrique | 1953 | English Electric |  | |
| GVB 343 | Tram Diesel-électrique | 1918 | Werkspoor | ||
| mB51 | Diesel-mécanique | 1925 | Deutsche Werke, Kiel | Fabriquée en 1925 pour la Deutsche Reichsbahn (VT 85.901). Reprise par le Niederweserbahn sous le numéro T157. Ensuite par le Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya comme T3. | |
| omC 909 | Diesel-mécanique | 1960 | Uerdingen | ||
| Ccs 809 | Diesel-mécanique | 1960 | Uerdingen | ||
| Railbus VT 996-783 | Diesel-mécanique | 1960 | Uerdingen | ||
Voitures et wagons
| Numéro | Nom et société d'origine |
Bouwjaar (fabriek) | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| Rijtuigen | ||||
| B101, puis B121 | SNCB 53123 | 1911 (?) | Ex-voiture prussienne à 3 essieux (C3 Pr 11 / C3 Pr 07). Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB après la Première Guerre mondiale. Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V et restaurée en livrée brune. | |
| B102, puis B122 | SNCB 53415 | 1907 (Krull & Co) | Ex-voiture prussienne à 3 essieux (C3 Pr 04). Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB. Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V et restaurée en livrée verte. | |
| B103, puis B123 | SNCB 53688 | 1911 (?) | Ex-voiture prussienne à 3 essieux (C3 Pr 11 / C3 Pr 07). Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB. Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V. Conservée en mauvais état après prélèvement de pièces. | |
| AD111 | SNCB AD 91011 | 1907 (Seneffe) | Voiture belge en bois à 3 essieux de la SNCB (GCI). Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V. | |
| B112 | SNCB 96536 | (Ragheno Malines) | Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB. Détruite dans le cadre d'un exercice incendie en 1991. | |
| B113 | SNCB 96812 | 1910
(Ateliers métallurgiques de Nivelles) |
Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB. Détruite dans le cadre d'un exercice incendie en 1991. Châssis conservé par le Museum Buurtspoorweg[1]. | |
| RB114 | SNCB 96865 | (Energie Marcinelle) | Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB et transformée en wagon-restaurant. Futur à déterminer. | |
| B115 | SNCB 95568 | (Energie Marcinelle) | Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB. Vendue en 1983 au CFV3V. | |
| A131 | NS A6002 | 1939 (Werkspoor) | Ex voiture A6002/AB7402.
Acquise en 1973 par le SGB. | |
| B132 | Mat '24 | 1923 (Beijnes) | Ex-voiture NS Bd 7507, NS Bec 8509, NS Cec 8597, Cec 8590, Cec 8190, B 5208, B 5358. | |
| B133 | Mat '24 | 1927 (Görlitz) | Ex-voiture B 5321 / B 8137 / C 8137 / C 8524. | |
| AB 20.087 | SNCB K1 AB | (La Brugeoise, Nicaise et Delcuve) | Construit pour la SNCB en 1934. Acquise en 1988 par le SGB. Opérationnelle | |
| AB 7216 | 1928 | Ex-voiture B 6196. |  | |
| Cec 8533 | Mat '24 | 1928 (Beijnes) | Ex-voiture NS Cec 8533, Cec 8145, B 5239. | |
| Cec 8543 | Mat '24 | 1931 (Werkspoor) | Ex-voiture NS Cec 8543, Cec 8151, B 5704. Utilisée entre 1970 et 1990 dans le train d'excursion de la société "Hoogovens" (n° 76102) puis reprise par le SGB. | |
| mC 9015 | Mat '24 | 1925 (Beijnes) | Ex-voiture NS mC 9015, mC 9465, NS 167 005, NS 30 84 971 1 010-x. | |
| 157 101 | 1932 (Allan) | Ex-fourgon métallique D numéroté NS D 6061, NS D 6703. NS D 6303, NS 157 101, NS 30 84 975 1 501-x, NS 80 84 975 1 501-x. |
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| Wagons à marchandise | ||||
| 201 | Wagon fermé d'origine NS. | |||
| 221 | Wagon plat issu des mines Julia, ensuite Lübeck-Büchener Eisenbahn. | |||
| 222 | Wagon plat issu des mines Julia. | |||
| 231 | (Zaodrzanskie Zaklady BMIW) | Wagon citerne issu de la société Esso. | ||
| 232 | 1920 | Wagon citerne issu de la société Esso. | ||
| 251 | Trémie originaire de la SNCF. | .JPG.webp) | ||
| 252 | Trémie originaire de la SNCF. | .JPG.webp) | ||
| 253 | Trémie originaire de la SNCF. | .JPG.webp) | ||
| 254 | Trémie originaire de la SNCF. | .JPG.webp) | ||
Notes et références
- « MBS Rijtuig 40 'NMBS GCI-plukonderstel' », sur nmld.locaalspoor.nl (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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