Chemin de fer à vapeur des Trois Vallées

Le Chemin de fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V) est un chemin de fer touristique belge à voie normale de 14 km de longueur, créé en 1973, et qui exploite en Région wallonne notamment le tronçon Mariembourg - Treignes de la ligne 132 (Charleroi à Vireux-Molhain, en France).

Chemin de fer à Vapeur
des Trois Vallées (CFV3V)

La locomotive à vapeur (040T) "SACM" NE61 à Treignes.
Pays Belgique
Type d'association Association sans but lucratif
Président Didier Mosseray
Création 1973
Écartement de voie Voie normale 1 435 mm
Ligne exploitée L 132 (Mariembourg - Treignes)
Site internet http://www.cfv3v.eu

Il dispose d'un important patrimoine de matériel roulant ferroviaire historique originaire de plusieurs pays (Belgique, France, Luxembourg, Allemagne et Pologne) et organise chaque année (fin septembre) un "Festival Vapeur" apprécié de nombreux amateurs.

Le train touristique

La ligne Mariembourg - Treignes

La ligne du CFV3V se détache de celle de la SNCB au niveau de l'ancien dépôt de la gare de Mariembourg. Ce dépôt est le cœur même du CFV3V, qui y conserve une grande partie de la collection et y utilise l'ancienne rotonde aux murs de brique et à la toiture de béton. C'est la toute dernière rotonde encore en service qui subsiste en Belgique.

La ligne à voie unique parcours une partie pittoresque de l'entre Sambre et Meuse, en desservant les gares de Nismes, celle d'Olloy-sur-Viroin, puis Vierves-sur-Viroin et enfin, la monumentale gare de Treignes, conçue comme gare frontière et qui parait démesurée par rapport à l'importance du bourg. Dans l'avant gare de Treignes a été installée depuis 1994 un vaste hall qui abrite un musée et présente au public une partie du matériel roulant du CFV3V et de la SNCB.

Les ouvrages d'art

Vingt-huit ouvrages d'art ont été construits sur les 14 kilomètres de la ligne. Il faut notamment remarquer le tunnel des "Abannets", de 485 mètres de long. C'est le seul tunnel de toute la ligne.

Les matériels préservés

À Mariembourg et au musée de Treignes se trouvent :

  • 19 locomotives vapeur, dont 3 en service ;
  • 15 locomotives diesel, dont 7 en service ;
  • 9 autorails, dont 3 en service ;
  • 9 types de voitures à voyageurs, dont 7 en service.

Les listes qui suivent ne sont pas exhaustives, et doivent être actualisé au fil du temps (dernière actualisation en août 2022) ... [1],[2],[3]:

Les locomotives à vapeur
  • DR 50 3696-7 : Locomotive à vapeur de type 150 de 85,9T, construite par Krupp (Allemagne) en 1939. Il est normalement prévu de la remettre en état de marche mais pas avant quelques années (Hors service, exposée au musée du chemin de fer à Treignes).
  • DR 52-467 (ex 52 8200-9) : Locomotive à vapeur de type 150 de 76T construite par Borsig (Allemagne) en 1942, 1 600 ch, reconstruite en 1960 sous le n° 52-8200-9, mais remise au type d'origine par l'asbl (Hors service, à vendre).
  • ÖBB 52-3314 : Locomotive à vapeur de type 150 construite par Jung (Allemagne) en 1944 et dotée d'un échappement Giesl (Hors service, à restaurer).

Les Locomotives-tender à vapeur
  • DG[4] 22 (Micheline) : Locomotive à vapeur de type 020T de 10T à chaudière verticale construite par Cockerill à Seraing (Belgique) en 1913, 30 ch (Hors service, exposée au musée du chemin de fer à Treignes).
  • PF 84 : Locomotive à vapeur de type 020T provenant de l'usine Pieux Franki de Liège, constructeur inconnu. Elle est présentée en exposition devant la cafétéria de Mariembourg (Hors service).
  • SNCV Bicabine 808 (Louise) : Locomotive à vapeur de type 030T de 23T[5], construite par la Société Saint Léonard à Liège (Belgique) en 1894, utilisée jusqu'en 1960 sur la ligne Groenendael - Overijse. Cette locomotive est la plus ancienne du parc géré par l'asbl (Hors service, exposée au musée du chemin de fer à Treignes).
  • AD[6] * AD 05 : Locomotive à vapeur de type 030T construite par les Ateliers métallurgiques de Tubize (Belgique) en 1926. Elle a repris du service (après une restauration complète) depuis le "Festival Vapeur" de septembre 2009 (En service).
  • AD 09 (Françoise) : Locomotive à vapeur de type 040T de 55T, construite par les Ateliers de la Meuse à Liège (Belgique) en 1951 (Hors service, exposée au musée du chemin de fer à Treignes).
  • MF[7] 32 : Locomotive à vapeur de type 020T de 19,5T, construite par Haine-Saint-Pierre (Belgique) en 1904, 54 ch (Hors service, en attente d'une restauration complète).
  • MF 62 : Ancienne locomotive à vapeur (020T) SNCB de type 50, construite aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale pour le Railway Operating Division. Après sa revente aux charbonnages, sa soute selle a été remplacée par deux soutes latérales (Hors service, en attente d'une restauration complète).
  • MF 73 : Locomotive à vapeur de type 030T de 36,5T, construite par les "Ateliers du Hainaut" (Belgique) en 1922 (Hors service, en cours de restauration en 2022).
  • MF 91 : Locomotive à vapeur de type 040T de 43,5T, construite par UMH à Couillet (Belgique) en 1930. Cette machine à été transférée par ses propres moyens à Mariembourg le 27 décembre 1975. C'est cette locomotive qui a inauguré la ligne Mariembourg-Treignes sous exploitation du "CFV3V" (Hors service, exposée sur un rond-point entre Couvin et Mariembourg).
  • SA[8] 01 : Locomotive à vapeur de type 030T de 36T, construite par S.A. Anglo–Franco–Belge des Ateliers de la Croyère – Seneffe et Godarville (Belgique) en 1945. Après une longue restauration, elle est à nouveau opérationnelle depuis le "Festival Vapeur" de 2010 (En service).
  • SA 02 : Locomotive à vapeur de type 030T, construite par Anglo-Franco-Belge (Belgique). Jugé irréparable, elle sera présentée de manière didactique dans le musée de Treignes dans les prochaines années.
  • SA 03 : Locomotive à vapeur de type 030T de 29T, construite par SA Ateliers métallurgiques à Tubize (Belgique) en 1929, 208 ch (Hors service, en attente d'une restauration complète et exposée au musée du chemin de fer à Treignes).
  • NE61 (SACM) : Locomotive à vapeur de type 040T, 50,8T, construite par SACM à Graffenstaden (France) en 1952. Elle est originaire des aciéries Neuenkirche Hütte dans la Sarre (Remise en service depuis août 2021 après plus de 10 ans de restauration).
  • ELNA[9] 158 : Locomotive à vapeur de type 130T de 42 T construite par Henschel à Cassel (Allemagne) en 1940. Utilisée initialement sur le « Teutoburger Wald-Eisenbahn », puis le « Kaldenkirchen – Brüggen » et enfin le réseau touristique néerlandais (SGB) « Stoomtrein Goes Borsele » (Hors service, en cours de restauration en 2022).
  • DR 64 250 : Locomotive à vapeur de type 131T de 45,5 T, construite par Henschel à Cassel (Allemagne) en 1933 (Hors service, en cours de restauration en 2022).
  • PKP TKT 4887 : Locomotive à vapeur de type 141T de 78T, construite par les usines Staline à Poznań (Pologne), 1 067 ch. Elle a été révisée et remise en état par l'asbl pour le "Festival Vapeur" de 2005. Elle a malheureusement perdu ses pare-fumées typiques et est peinte dans une livrée s'éloignant de sa livrée d'origine des PKP. Elle arbore la livrée des locomotives "Perroquets" des Chemins de fer tchèques (Hors service depuis fin 2021).

Les locomotives à vapeur ayant quitté l'association
  • MF 33 : Locomotive à vapeur de type 020T de 20T, construite par Haine Saint Pierre (Belgique) en 1911, 54 ch. Elle a été cédée au musée "Train World" à Schaerbeek (Bruxelles). Elle a quitté l'association par transport routier le 13 mars 2013 à destination de l'atelier des wagons de Monceau, là ou elle à subi une cure de jouvence avant d'être exposée dans la plaine de jeux du musée et ce depuis l'inauguration du musée fin septembre 2015.
  • MF 83 (Christiane) : Locomotive à vapeur de type 030T de 38,5T, construite par La Meuse à Liège (Belgique) en 1916. Déclassée à la fin de saison 2012 et revendue ensuite à un particulier qui gère un hôtel sur le monde des trains en Saône-et-Loire (France). Elle a quitté Mariembourg par transport routier le [10] (Hors service).
  • CA 04 (Gaby) [11]: Locomotive à vapeur type 030T de 36T, construite par Anglo Franco Belge - Seneffe et Godarville (Belgique) en 1951. Elle a été vendue et transférée par transport routier vers l'asbl "Rail 52" à Veuxhaulles-sur-Aube (France) le 24 août 2022 (Hors service, en attente d'une restauration complète).
  • AD 07 (Godelieve) : Locomotive à vapeur de type 040T construite par les Ateliers de la Meuse (Belgique) en 1942. La locomotive a été vendue et transférée par transport routier au "Train 1900" (Association des Musées et Tourismes Ferroviaires - AMTF) (Luxembourg) en 1995. (Hors service, en attente d'une restauration complète).
  • AD 08 : Locomotive à vapeur de type 040T construite par les Ateliers de la Meuse (Belgique) en 1950. La locomotive a été vendue et transférée par transport routier au "SME" (Stoomtrein Maldegem Eeklo) en juin 2013. (Hors service, en attente d'une restauration complète).
  • Forges de Clabecq n°1 (Brabant) no 2333 : Locomotive à vapeur de type 020T. La locomotive a été vendue et transférée par transport routier en mars 2022 au "SDP" (Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers) pour être complètement restaurée (Hors service, en attente d'une restauration complète).
La locomotive à vapeur allemande BR 52.467, de type 150, construite par Borsig en 1942, lors du "Festival Vapeur" de 2005
La locomotive à vapeur polonaise TKt48-87 de type 141T, dans la rotonde de Mariembourg
La ELNA 158 prenant de l'eau à Mariembourg
  • La locomotive à vapeur MF-33 du charbonnage de Monceau-Fontaine à Mariembourg.
  • La locomotive à vapeur autrichienne (150) ÖBB 52-3314,
    en attente d'une restauration complète.
  • la locomotive à vapeur NE61 des aciéries sarroises Neuenkirche Hütte à Treignes.
  • La locomotive à vapeur bicabine no 808 de la SNCV exposée au Musée de Treignes.

Les locomotives diesels et locotracteurs
  • SNCB 5120 (type 200 - disposition Co' Co') de 1961, construite par Cockerill à Liège (Belgique), 117T, vitesse maximum : 120 km/h (En service).
  • SNCB 6086 (type 210 - disposition Bo' Bo'), de 1960-65, construite par Cockerill à Liège (Belgique), 78T, vitesse maximum : 120 km/h (En service).
  • SNCF 63.123 (ou CFL BB 914) (disposition BB) fabriquée par Brissonneau et Lotz en 1956, 725 cv. (en livrée bordeaux des CFL) (En service).
  • SNCF 63.149 (disposition BB) fabriquée par Brissonneau et Lotz en 1956, 725 ch (en livrée verte d'origine SNCF) (En service).
  • SNCB 7304 (type 273 - disposition C - 3 essieux accouplés par bielles), fabriquée par BN (Belgique) en 1965, en service à la SNCB du 29 octobre 1965 au 12 décembre 2004 (En service).
  • SNCB 8204 (type 252 - disposition C - 3 essieux accouplés par bielles). Elle a été transférée vers le "CFV3V" par camion le 5 juillet 2022 (en cours de restauration).
  • SNCB 8319 (type 253 - disposition C - 3 essieux accouplés par bielles), fabriquée par BN (Belgique) en 1956. Sauvegardée par la SNCB, elle était entreposée à Haine-Saint-Pierre et depuis transférer au "CFV3V" par transport routier et remise en service par l'asbl (En service).
  • SNCB 9008 (type 230 - disposition B - 2 essieux accouplés par bielles) fabriquée par Cockerill à Seraing (Belgique) en 1964, 200 ch (En service).
  • Dolomies de Marche les Dames - VL02-1 (disposition B - 2 essieux accouplés par bielles) fabriquée par Cockerill à Seraing (Belgique). Renuméroté 9011 (au CFV3V) et porteur de la livrée de la 'série 77' de la SNCB.
  • Dolomies de Marche les Dames - VL02-2 (disposition B - 2 essieux accouplés par bielles) fabriquée par Cockerill à Seraing (Belgique). Non utilisé par l'asbl.
  • SNCF Y5130 (Disposition B : 2 essieux entraînés par chaine), locotracteur construit par De Dietrich à Reichshoffen (France) en 1964, 110 ch (en livrée verte d'origine SNCF).
  • SNCF Y6502 (Disposition B : 2 essieux entraînés par chaine), locotracteur diésel-électrique construit en 1957, 160 ch (en livrée verte d'origine SNCF).
  • Fina 1, locotracteur type B à deux essieux couplés utilisé par Fina dans sa raffinerie du Port d'Anvers. Construit par Hunslet à Leeds (Angleterre) en 1983, 450 ch.
  • Fina 2, locotracteur type B à deux essieux couplés utilisé par Fina dans sa raffinerie du Port d'Anvers. Construit par Cockerill Ougrée (Belgique) en 1963, 450 ch.
  • GV[12] 69, locotracteur type B à deux essieux couplés construit par ABR (Ateliers Belges Réunis) à Familleureux (Belgique) en 1964, 320 ch. N'est plus en service.

Locomotive diesel (en voie étroite)

Les autorails
  • SNCB 4407 (Type 604) : Autorail de 44T et 23,8 m, 356 cv construit en 1954 par les ateliers Germain à Monceau-sur-Sambre (Belgique), capable d'une vitesse maximale de 100 km/h. 99 places assises (En service en 2022).
  • SNCB 4510 (Type 605) : Cet autorail a été livré à la SNCB en tant qu’autorail 605.10, le 6 juillet 1955 au dépôt de Landen (en Flandre). Il a été mis hors service le 1er mars 2002. Arrivé au "CFV3V" le 4 novembre 2015 (en attente de restauration complète en 2022).
  • SNCB 4608, 4610, 4611 et 4616 (Type 554) : Autorails de 33,6T et 16,22 m., 180 ch construits par les usines Ragheno à Malines (Belgique) en 1952, capables d'une vitesse maximale de 80 km/h. 76 places assises.
  • SNCF X 3998 (dit Picasso) : Autorail unifié de 300 ch (Hors Service, Moteur Cassé - en cours de restauration en 2022).
  • CFL 211 : Autorail double immatriculé 201-211, construit par Westwaggon - Köln-Deutz (Allemagne) en 1956. Les deux motrices ont une puissance de 2 x 200 cv, permettant une vitesse maximale de 105 km/h. Autorail couplaple en unités multiples, permettant des rames de 6 caisses conduites par un seul chauffeur (Hors service, à vendre).
L'autorail CFL 201-211 à Treignes
  • DB 550.09 : Autorail type DB VT3 de 12T de 145 ch, vitesse maximale de 70 km/h construit par Talbot Aachen Waggonfabrik (RFA) (Allemagne) en 1953 pour le réseau secondaire de Minden (Mindener Kreisbahn).

Les autorails ayant quitté l'association
  • DB 551.662 (ou VT 95-662), autorail type VT 95 de 150 ch et 19T, vitesse maximale de 90 km/h, construit par Krefeld - Uerdingen Waggonfabrik (Allemagne) en 1955. Cédé au Train 1900 à Fond-de-Gras (Luxembourg).
  • SNCB Autorail 4001 : Cédé au "PFT" puis envoyer à la ferraille car juger irréparable (pour pièces pour le 4006).
  • SNCF Autorail 'Caravelle' X4345 & X4367 : Acquis en 1999 puis cédées à un opérateur privé en Roumanie.

Les locomotives électriques (uniquement au musée à Treignes)

Les voitures (voyageurs)
  • SNCB Type CGI (no 94.806, 95.572, 95.613, 96.715, 99.132).
  • SNCB type P ex-Prusse (no 53.123, 53.451, 53.688).
  • SNCB type K1 (no 20.020, 21.026, 22.028, 29.123).
  • SNCB type K3 (no 22.420, 22.424, 22.430, 22.442, 22.466, 22.469, 22.491).
  • SNCB type L (no 32.076, 33.006, 33.024, 39.010).
  • SNCB type M1 (no 42.014, 42.094, 43.060, 49.020).
  • SNCB type I1 fourgon (no 11.907).
  • SNCB type N (3 voitures dites "Nord Belge") : n° 39104, cette voiture est arrivée au "CFV3V" par transport routier de Haine Saint Pierre à Mariembourg le 21 décembre 2015. La n° 32303, elle a été transférée par route de Haine Saint Pierre à Mariembourg le 11 décembre 2015.

Le musée de Treignes

On y trouve des locomotives à vapeur, des autorails, des locomotives diesels (des années 50), ainsi que des voitures à voyageurs et du matériel de service qui sont propriétés du CFV3V ou qui lui sont confiées par d'autres organismes comme la section patrimoine de la SNCB (Train World).

On y trouve également de nombreux outillages ou souvenirs des chemins de fer, tels que de nombreuses lanternes de train ou une collection internationale de coiffes de cheminots. Une extension est en cours de construction pour y accueillir encore plus de matériels!.

À la belle saison, la ligne est mise en service pour les touristes, mais les habitants des environs en profitent comme à l'époque où la ligne était encore exploitée par la SNCB.

Un chemin de fer miniature (au format HO) circule dans une partie du musée, ainsi que, parfois, un réseau à vapeur vive au format 7 pouces 1/4 est également mis en service devant le musée à l'occasion de certaines journées spéciales.

Le Festival Vapeur (fête annuelle de l'association)

Le Festival Vapeur (Stoomfestival en néerlandais) a lieu chaque année le 4e week-end de septembre. À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 4 et 10 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les 55 minutes). Des animations sont également proposées en lien avec le thème choisi.

Le Festival Vapeur 2000 a eu lieu les samedi 23 et dimanche 24 septembre.

Le Festival Vapeur 2001 a eu lieu les samedi 22 et dimanche 23 septembre.

Le Festival Vapeur 2002 a eu lieu les samedi 21 et dimanche 22 septembre.

Le Festival Vapeur 2003 a eu lieu les samedi 27 et dimanche 28 septembre sur le thème Spécial 30e Anniversaire de l'asbl.

Le Festival Vapeur 2004 a eu lieu les samedi 25 et dimanche 26 septembre.

Le Festival Vapeur 2005 a eu lieu les samedi 24 et dimanche 25 septembre.

Le Festival Vapeur 2006 a eu lieu les samedi 23 et dimanche 24 septembre.

Le Festival Vapeur 2007 a eu lieu les samedi 22 et dimanche 23 septembre sur le thème : "Au temps du Vicinal".

Le Festival Vapeur 2008 a eu lieu les samedi 27 et dimanche 28 septembre sur le thème Spécial 35e Anniversaire de l'asbl.

Ce fut une grande fête, avec tout le matériel en état de rouler mis en service. Le matériel de réseaux amis était également présenté comme :

  • La locomotive à vapeur 29.013 de la SNCB-Holding (patrimoine devenu Train World) en tête d'un train Bruxelles - Mariembourg.
  • La locomotive à vapeur 64.169 du PFT en tête d'un train photo Charleroi - Mariembourg.

Le Festival Vapeur 2009 a eu lieu les samedi 26 et dimanche 27 septembre, en partenariat avec les "Chemins de Fer Luxembourgeois" (CFL).

Le Festival Vapeur 2010 a eu lieu les 25 et 26 septembre 2010 sur le thème : "L'industrie belge d'antan au service du rail".

Le Festival Vapeur 2011 a eu lieu les 24 et 25 septembre 2011 sur le thème : "Les Transports routiers (camions et autobus) et ferroviaires : Complémentaires!".

  • Un train historique a circulé entre Bruxelles-Midi et Mariembourg le 25/09/2011 (départ de Bruxelles-midi à 9h34).

Le Festival Vapeur 2012 a eu lieu le samedi 22 et le dimanche 23 septembre 2012.

Le Festival Vapeur 2013 a eu lieu le vendredi 20, le samedi 21 et le dimanche 22 septembre 2013 sur le thème Spécial 40e Anniversaire de l'asbl.

  • Le vendredi, 11 locomotives à vapeur étaient présentées sous pression!. Le samedi et le dimanche, chaque jour, 12 locomotives à vapeur étaient en service!.

Le Festival Vapeur 2014 a eu lieu le samedi 27 et le dimanche 28 septembre 2014 sur le thème : "1914 ... La Grande Guerre ... 100 ans plus tard".

Le Festival Vapeur 2015 a eu lieu le samedi 26 et le dimanche 27 septembre 2015 sur le thème : "Services de secours et d'intervention".

Le Festival Vapeur 2018 a eu lieu le samedi 22 et le dimanche 23 septembre 2013 sur le thème Spécial 45e Anniversaire de l'asbl.

Le Festival Vapeur 2019 a eu lieu le samedi 21 et le dimanche 22 septembre 2019 sur le thème Spécial 25e Anniversaire du Musée du Chemin de Fer de Treignes. Deux locomotives étaient invitées :

  • AES 5 (030T) de 1912 venant du Train 1900 (Luxembourg).
  • 29.013 (140) de 1946 venant du musée Train World (SNCB-Patrimoine).

Le Festival Vapeur 2020 n'a pu avoir lieu à cause de la pandémie de Covid-19.

Le Festival Vapeur 2021 a eu lieu le samedi 25 et le dimanche 26 septembre avec 4 locomotives à vapeur en service dont une invitée :

Le Festival Vapeur 2022 se tiendra le samedi 24 et le dimanche 25 septembre avec 5 locomotives à vapeur en service dont deux invitées :

  • La locomotive à vapeur (030T) WD-75196 Austerity (1953) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo".
  • La locomotive à vapeur (030T) n°22 dite "TOM" (1949) venant du "Stoom Hoogovens IJmuiden" (Pays-Bas).

Le Festival Vapeur 2023 se tiendra le vendredi 22, samedi 23 et le dimanche 24 septembre sur le thème Spécial 50e Anniversaire de l'asbl (1973-2023).

  • Festival 2005 : Une invitée, la locomotive a vapeur OL49-12 (ex PKP) du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo" basée à Maldegem.
  • Festival 2005 : Nettoyage de la boîte à fumées de la locomotive à vapeur OL.49-12 en fin de journée.
  • Festival 2005 : La locomotive diesel (ex SNCB) 7304 du CFV3V à Mariembourg.
  • Festival 2014 : La locomotive à vapeur (130T) ELNA n°158 traverse la gare d'Olloy-sur-Viroin (tout juste rénovée).
  • Festival 2018 : Ambiance vapeur à Treignes. La locomotive a vapeur AD05 démarre en purgeant ses cylindres; la fumée d'une autre locomotive est visible derrière la locomotive diesel BB 63149.

Histoire de la ligne 132

La ligne 132, longue de 61,9 km est construite par la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse[13], a été inaugurée en plusieurs étapes :

Elle devint une part importante du réseau du Grand Central Belge jusqu'au rachat par l’État de cette compagnie en 1897.

Compte tenu du rôle international de la ligne, Treignes est aménagée en gare frontière en 1902, avec son bâtiment voyageur qui servait également de poste de douane, ses sept voies de formation et une plaque tournante. Auparavant, le poste de douane se trouvait dans la gare de Nismes qui devenait trop petite.

Vers 1925, un chantier de doublement de la ligne est engagé, mais jamais achevé.

Le trafic voyageurs a été abandonné entre Mariembourg et la frontière française le 29 septembre 1963, puis au trafic marchandises le 12 octobre 1977.

La section Treignes - Vireux-Molhain a été déferrée en 1975, mais la partie entre Mariembourg et Treignes a été préservée et est exploitée comme ligne touristique depuis 1973 par le CFV3V.

Histoire de la ligne 156

La ligne 156 Mariembourg - Chimay - Momignies, construite par l'ancienne compagnie de Chemin de Fer de Chimay[14], constituée par le XVIIe prince de Chimay pour relier reliant Mariembourg à la Frontière française via Chimay. Cette compagnie sera nationalisée en 1948.

La ligne unique de la Cie de Chimay partait de Hastière (ligne du Nord-Belge), montait dans l'Entre Sambre et Meuse via Agimont et arrivait à Mariembourg où elle avait jonction avec la ligne 132, et continuait vers Chimay, Momignies pour arriver à Anor (France), soit environ 67 km.

Le tronçon Mariembourg - Anor a été mise en service en plusieurs fois :

Cette ligne eut un rôle militaire important pendant les deux guerres mondiales, mais la réduction de son trafic entraîna sa fermeture au trafic voyageur le (Chimay - Anor) et le (Mariembourg - Chimay).

Cette ligne est définitivement mise hors service entre Mariembourg et Momignies en l'an 2000.

Fin 2010, le démontage de la section Mariembourg - Chimay a été entamé. La ligne est donc définitivement condamnée.

Depuis la mi-2011, la section Momignies - Anor est également abandonnée.

Histoire de la ligne 154

La ligne 154 Dinant - Heer-Agimont - Givet (France) de 22 km (dont 4 en territoire français) a été mise en service le par la Compagnie du Nord-Belge et fut nationalisée en 1940. Elle suit les méandres de la Meuse et dessert également les localités de Waulsort, Hastière (où les croisements de trains ont lieu) et Hermeton-sur-Meuse.

Le CFV3V assure l'exploitation de la ligne à partir du , depuis le dépôt aménagé en gare de Heer-Agimont.

L'exploitation touristique de cette ligne est arrêtée depuis le 11 novembre 2000[15].

Bibliographie
  • ASBL CV3V, Écho spécial 25e anniversaire, Policopié, 1998.

Notes et références
  1. Belrail, fiches patrimoine lire
  2. Source : lire
  3. Source : site du CFV3V
  4. La locomotive DG 22 est originaire des établissements Adhémar Demanet à Gosselies, qui l'utilisèrent jusqu'en 1980
  5. . Cette locomotive bicabine est à voie normale, contrairement à plus grande partie du parc de la SNCV, généralement à voie métrique
  6. Les locomotives "AD" sont originaires du Charbonnage André Dumont à Waterschei
  7. Les machines immatriculées MF proviennent du charbonnage Monceau-Fontaine
  8. Les locomotives immatriculées SA proviennent de l'usine d'engrais azotés SAFEA à Houdeng-Goegnies (La Louvière).
  9. ELNA 158 : « Engere Lokomotiv-Normenausschuss » (petite locomotive standardisée).
  10. « Vapeurs », sur cfv3v.eu (consulté le )
  11. La locomotive à vapeur CA04 est originaire des Cockeries d’Anderlues
  12. GV : Glaverbel
  13. En 1854, le Chemin de fer de l’Entre Sambre et Meuse fusionne avec le Chemin de Fer de l’Anvers – Rotterdam, ce qui crée le Grand Central Belge. Le 1er janvier 1897, le Grand central est repris par les Chemins de fer de l’État Belge
  14. Le rachat de la Compagnie de Chimay par la SNCB ne fut réalisé qu'en 1958, même si la gestion de la ligne était assurée par la SNCB depuis le
  15. archives Le Soir

Voir aussi

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