Tramway de Mons

À partir de 1970 à la suite de la suppression de la ligne 1, ne reste plus que la ligne 2 entre la gare de Mons et Wasmes Rue de Maubeuge ainsi que la ligne 90 du réseau de Charleroi. Le 2 juin 1973, la ligne 2 est supprimée et remplacée par un autobus, la section Binche - Mons de la ligne 90 est supprimée et est également remplacée par un autobus.

1^er mai 1910 : mise en service.

Date inconnue : traction par autorail.23 août 1953 Suppression.

Tableaux : 1950 975

Par Harveng, Givry, Haulchin et Estinnes-au-Mont.

À partir du 18 mars 1956, la voie depuis la gare sur les rues Léopold II, Rogier, de la Petite Guirlande et des Capucins est supprimée, les lignes voies leur itinéraire modifié :

• Lignes 1 et 2 :
  • Vers la gare par les boulevards extérieurs (Albert-Elisabeth et Dolez) jusqu'à la place de Flandre pour ensuite suivre la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
  • Depuis la gare les tramways empruntent les boulevards extérieurs (Gendebien, Sainctelette) jusqu'à la place de Flandre puis la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
• Lignes 82 et 90 :
  • Vers la gare par la place de Flandre puis la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
  • Depuis la gare par les boulevards extérieurs (Charles Quint, Winston Churchill, John Fitzgerald Kennedy et Fulgence Masson) jusqu'à la place de Flandre.

• 
  jusq'au 17 mars 1956
  *Puis service 82 à partir du 1^er octobre 1952.
  **Entre le 23 mai 1954 et le 17 mars 1956.
• 
  À partir du 18 mars 1956
• 
  À partir du 11 novembre 1968

La ligne comme les autres lignes de tramway vicinal de la SNCV est exploitée sous le principe de la conduite à vue. Les sections en voie unique sont cependant équipées de la signalisation lumineuse pour voie unique système ayant majoritairement remplacé le baton pilote sur les sections en voie unique lors de leur électrification. Ce système de signalisation d'occupation permet d'empêcher à 2 tramways de se retrouver sur une même section en voie unique.

Principe de fonctionnement de la signalisation lumineuse pour voie unique.

• Type S ;
• Type Standard et Standard Eugies.

• Type 3-4 ;
• Type 11-12 ;

• Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, 2006, 144 p. (ISBN 2-914603-33-9), p. 26
• (fr + nl) Jean BERGER, Aux trams, citoyens ! · Allemaal de tram op, burgers !, vol. 4 : Mons : Lignes 1 & 2 · Bergen : Lijnen 1 & 2, Éditions HK

• (en) Wim Kusee, « Tramlines in Belgium - NMVB/SNCV » [« Lignes de tramway en Belgique - SNCV/NMVB »], liste des capitaux de la SNCV, sur kusee.nl
• Wim Kusee, « Tramways in Belgium NMVB/SNCV : Rolling stock », sur kusee.nl

• Horaire des trains du 15 mai au 3 octobre 1931, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)

• (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Buurtspoorwegen van de provincie Henegouwen » (voir la liste des auteurs).

• Chemins de fer vicinaux de la province de Hainaut, liste des lignes de tramway vicinal de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) en province de Hainaut, réseaux du Centre, Charleroi, Mons et Tournai.
• Liste des tramways de Belgique

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