Transport en Guinée

Le transport en Guinée est composé d'une variété de systèmes que les habitants du pays utilisent pour se déplacer des destinations nationales et internationales.

Tapis de transport de Bauxite à Kamsar

Transport terrestre
Trois hommes s'agrippent à l'arrière d'un mabana en mouvement, Guinée, 2014.

Les habitants, presque entièrement dépourvus de leurs propres véhicules, comptent sur des taxis qui facturent par siège et des bus pour le trafic à Conakry et d'autres à travers le pays.

Les chevaux et les ânes tirent des charrettes, principalement pour transporter des matériaux de construction en Haute-Guinée et au Nord-Ouest du pays à Koundara avec la frontière avec le Sénégal.

Transport maritime
Port de Boulbinet

Il y a un trafic fluvial sur les fleuves partout ou la nécessité s'impose notamment entre les îles de Loos et Conakry, ou ceux du nord du pays sur le Niger et Milo.

Voie navigables
Port autonome de Conakry

1 295 km de voies navigables par des embarcations indigènes peu profondes

Port et havres

Il existes des port à Boké, Conakry et Kamsar

Transport aérien
Aéroport de Conakry

L'aéroport international Ahmed-Sékou-Touré, situé au Nord-Est de Conakry, est le plus grand aéroport du pays. Plusieurs compagnies africaines et internationales y assurent des vols vers d'autres capitales africaines et européennes. Son code IATA est CKY.

Le pays compte 14 aérodromes situés à Beyla, Faranah, Fria, Kankan, Kawass (Kamsar), Macenta, N'zérékoré, Sambailo (Koundara), Sangarédi, Siguiri, Tata (Labé), Gbenko (Kérouané), Baralande (Boké) et Kissidougou.

Les chemins de fer
Train de la CBG

Les chemins de fer en Guinée sont dominés par les lignes[évasif]. Le chemin de fer de Conakry à Kankan a cessé ses activités au milieu des années 1980[1].

L'extraction de fer à Simandou (sud) dans le sud-est à partir de 2007 et à Kalia à l'est entraînera probablement la construction d'un nouveau chemin de fer à écartement standard et d'un nouveau port en eau profonde. L'extraction de fer à Simandou (Nord) sera chargée dans un nouveau port près de Buchanan, au Libéria, en échange de laquelle la réhabilitation de la ligne Conakry à Kankan aura lieu.

Les lignes ne se connectent pas toutes.

Projet de chemin de fer trans-guinéen du Nord

Ce chemin de fer à voie standard de 135 km relie les mines de bauxite de Boffa à un nouveau port à Boké, deux endroits au nord de la Guinée.

Une coentreprise a déjà lancé le projet Boffa - Boké de 3 milliards de dollars américains, une ligne de 135 km reliant le terminal de la rivière Dapilon aux nouvelles zones minières de Santou II et Houda[2],[3].

Ligne nord

Cette ligne est 1,435 mm jauge ( jauge standard ) et porte environ 12000000 t par an.

  • Port Kamsar
  • Boké
  • Traversée avec la ligne BB proposée. Les deux jauge de 1435 mm. Par pont ou par passage à niveau.
  • Rail Sangarédi - mine de bauxite

Ligne centrale

Cette ligne est de 1,000 mm jauge et partez en direction nord-ouest.

Ligne sud

Cette ligne est de 1,000 mm jauge. Conversion en 1,435 mm jauge a été proposée[4]

Cette ligne est 1,435 mm.

Ligne sud-ouest

Cette ligne est 1,435 mm et est parallèle à la ligne sud.

Projet de chemin de fer trans-guinéen du sud

Les chemins de fer trans-guinéens sont d'environ 650km de long et serait de 1,435 mm (écartement standard ). Il va des mines de minerai de fer au Sud-Est et des mines de bauxite au nord à un nouveau port à Matakong[6] .

2008
  • Juillet 2008 - vacille sur les baux de Simandou [7]
  • quatre locomotives ex-croates rénovées et regaugées en Russie [8]

1994
  • Progression [9]

Statistiques

Les autoroutes

La Guinée compte deux autoroutes, l'Autoroute Fidel Castro et la Route Le Prince

La route côtière trans-ouest africaine traverse la Guinée, la reliant à Bissau capitale de la Guinée-Bissau et continue en Sierra Leone et au Libéria. Cet axe routier traverse un total de 13 autres pays de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO).

Voir également

Les références
  1. « Railways in Guinea », sinfin.net (consulté le )
  2. (en-GB) « Dapilon-Santou Rail Project, Boke Province, Guinea », sur www.railway-technology.com (consulté le )
  3. Santou mines - Dapilon port
  4. Janes World Railways 2002-2003 p182
  5. Janes World Railways 2002-2003 p102
  6. « Transguinean », www.teamgroup.it (consulté le )
  7. « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
  8. Railway Gazette International February 2008 p73
  9. Izon, « The Mineral Industry of Guinea », minerals.usgs.gov, (consulté le )

Liens externes
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