Tranvibus de Séville

Le plan de déplacements durables de la ville de Séville approuvé en mai 2021 propose de créer plusieurs lignes de transport à haute fréquence en attendant la réalisation complète du réseau du métro de Séville[1], et plus spécifiquement deux lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) se rejoignant au niveau de la gare de Séville-Santa Justa et suivant le tracé de la future ligne 2 du métro, en attendant la réalisation puis la mise en service de celle-ci[2].

Le maire de Séville Juan Espadas confirme trois mois plus tard son souhait de voir ces deux lignes se réaliser, présentant le projet comme « un tramway léger, moins large que le MetroCentro et équivalent à un bus électrique à haute capacité » et une opportunité pour piétonniser le secteur du Metropol Parasol[3]. La municipalité sévillane annonce en décembre 2021 que le Tranvibus a été déclaré éligible aux fonds du plan de relance européen par le ministère des Transports pour un montant de 39 millions €, sur un coût total de 56 millions €[4], soit 95 % moins élevé que le percement de la ligne 2 du métro[5]. Conformément aux règles attachées au plan de relance, l'infrastructure doit être achevée dans les deux ans de l'accord de principe pour l'attribution des fonds, soit en décembre 2023[6].

Le réseau du Tranvibus sera long de 12,06 kilomètres, entièrement en site propre. Il comptera deux lignes et dix-sept stations, la gare de Séville-Santa Justa servant de terminus pour les deux tronçons[6] :

• Santa Justa – Séville Est / Torreblanca : 8,16 kilomètres et treize stations ;
• Santa Justa – Plaza del Duque : 3,9 kilomètres et cinq stations.

Il sera exploité par la société publique locale Tussam[1].

Le réseau utilisera des bus à haute capacité 100 % électriques[6].