USS H-2 (SS-29)

Le USS H-2 (SS-29) était un sous-marin de classe H de l’United States Navy. Il a été nommé à l’origine Nautilus. Il était le troisième navire (et le premier sous-marin) de la marine des États-Unis à porter ce nom, qui dérivait d’un mot grec signifiant « marin » ou « navire ». Le nautile est également un mollusque tropical ayant une coquille en spirale à plusieurs chambres avec un intérieur nacré. C’était aussi le nom du sous-marin fictif dans le roman de Jules Verne Vingt Mille Lieues sous les mers, prophétique de la technologie sous-marine.

USS H-2

Le USS H-2

Autres noms Nautilus
Type Sous-marin
Classe H
Fonction militaire
Histoire
A servi dans  United States Navy
Commanditaire United States Navy
Constructeur Union Iron Works
Chantier naval San Francisco, Californie États-Unis
Fabrication acier
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Radié le et vendu à la ferraille le
Équipage
Équipage 25 officiers et hommes du rang
Caractéristiques techniques
Longueur 45,82 m
Maître-bau 4,83 m
Tirant d'eau 3,78 m
Déplacement 358 tonnes en surface, 467 t en plongée
Port en lourd 364 tonnes en surface, 474 t en immersion
Propulsion 1 moteur Diesel New London Ship and Engine Company
2 moteurs électriques Electro-Dynamic Company
2 arbres d'hélice
Puissance 950 ch (710 kW) aux Diesel en surface et 600 ch (450 kW) aux électriques en plongée
Vitesse 14 nœuds (26 km/h) en surface
10,5 nœuds (19,4 km/h) en plongée
Profondeur 200 pieds (61 m)
Caractéristiques militaires
Armement 4 tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) avec 8 torpilles
Carrière
Indicatif SS-29

Le Nautilus a été construit par l’Union Iron Works de San Francisco, en Californie. Il fut renommé H-2 le , lancé le sous le parrainage de Mme William Ranney Sands, et mis en service le , avec pour commandant le Lieutenant (junior grade) Howard H. J. Benson.

Engagements

Rattaché à la flotte du Pacifique, le H-2 a opéré le long de la côte ouest des États-Unis (généralement en compagnie du USS H-1) lors de divers exercices et patrouilles au départ de San Pedro, en Californie, et ce jusqu’en , date à laquelle il a appareillé pour la côte Est. Transféré à la flotte de l'Atlantique à partir du , il a navigué dans la mer des Caraïbes pendant la majeure partie de cet hiver, effectuant également des tests spéciaux de détection de sous-marins avec des avions et des patrouilleurs de Key West, en Floride. Après avoir s’être fait installer au printemps 1918 de nouveaux moteurs à Philadelphie, en Pennsylvanie, il a repris ses patrouilles dans les Caraïbes jusqu’à la fin de la guerre. Après cela, il est retourné à la base sous-marine de New London (Connecticut). De là, il opérait dans le détroit de Long Island, souvent avec des élèves officiers de l’école de sous-marins à bord.

Reprenant la route de la côte ouest, le H-2 appareilla le avec le H-1, faisant escale dans plusieurs ports des Caraïbes avant de transiter par le canal de Panama le 20 février. Lorsque le H-1 s’est échoué au large de l’île Santa Margarita le 12 mars, le H-2 s’est arrêté et a envoyé des équipes de recherche et sauvetage pour les survivants, aidant à sauver tous les membres de l’équipage de son sister-ship, sauf quatre hommes. Il a ensuite continué jusqu’à San Pedro, en Californie, où il est arrivé le 20 mars.

Les entraînements et les exercices avec la flotte du Pacifique et la 7e division de sous-marins de San Pedro ont été interrompus par une révision approfondie qu’il a subie au chantier naval de Mare Island Naval Shipyard à l’hiver 1921. Après cela, le H-2 a repris le même emploi du temps. En compagnie de la 7e division, il appareilla de San Pedro le et atteignit Hampton Roads le 14 septembre. Le H-2 y fut désarmé le 23 octobre. Son nom a été rayé du Naval Vessel Register le , et il a été vendu à la ferraille le .

Notes et références

Notes

    Références

      Voir aussi

      Liens internes

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