Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve

Le projet visant à créer un tramway desservant la riviera vaudoise voit le jour en 1878 et se concrétise dix ans plus tard avec la mise en service du tramway Vevey-Montreux-Chillonen 1888, qui est la première ligne de tramway électrique de Suisse[4]. En 1903, le tramway Chillon-Byron-Villeneuve voit le jour[4].

Les deux lignes et compagnies sont regroupées en une seule en 1913, la compagnie du tramway électrique Vevey-Montreux-Chillon-Byron-Villeneuve, appartenant à la Société électrique Vevey-Montreux[5].

Les autobus font leur apparition en 1927 avec le lancement de la ligne de Montreux (devenue ligne 5) suivie en 1932 par celle desservant Vevey (devenue ligne 2)[4].

Dans les années 1930, le vieillissement de la ligne de tramway et le développement de l'automobile pousse la compagnie à étudier son remplacement par une ligne de trolleybus, projet repoussé à cause de la Seconde Guerre mondiale et qui vit le jour de façon progressive entre 1955 et 1958[4]. Une troisième ligne d'autobus voit le jour à Blonay (devenue ligne 14) en 1956[4].

La suppression du tronçon Saint-Légier-Châtel-Saint-Denis des chemins de fer électriques veveysans en 1969 est compensée par la création de lignes de bus, numérotées par la suite de 11 à 13[4].

En 1974, la ligne d'autobus de La Tour-de-Peilz (devenue ligne 3) voit le jour, suivie en 1977 par la ligne reliant Montreux à Chailly (devenue ligne 4)[4].

En 1989, le réseau se dote de bus à plancher bas puis reconstruit son dépôt l'année suivante[4]. En 1994 le réseau renouvelle entièrement sa signalétique (arrêts, distributeurs, etc.), met en place un zonage tarifaire et renouvelle sa flotte de trolleybus l'année suivante[4].

En 1998, le service nocturne le bus du petit prince voit le jour et le renouvellement de la flotte s'accentue en 2002 avec la livraison de nouveaux bus à plancher bas[4]. En 2006, la numérotation des zones tarifaires est revue en prévision de l'entrée du réseau dans Mobilis Vaud[4].

Le réseau, historiquement exploité par la Société électrique Vevey-Montreux (SEVM), filiale de Romande Energie, l'est depuis 2008 et la scission de la compagnie par VMCV SA, une société anonyme créée pour l'occasion[6]^,[4].

Deux nouvelles lignes voient le jour en 2008[4] : les lignes 6 (Montreux-Les Planches) et 7 (La Tour-de-Peilz-Chailly-Blonay).

Le 12 décembre 2010, le réseau rejoint la communauté tarifaire Mobilis Vaud[4], les lignes 1 à 14 sont renumérotées 201 à 214 afin de ne pas créer de doublons de numéros au sein de la communauté.

Le 12 décembre 2012, la ligne 210 (Villeneuve-Gare - Centre commerciaux) est créée.

Le 11 décembre 2016, la ligne 204 est modifiée et les lignes 208 (La Tour-de-Peilz-Chailly-Fontanivent-Blonay) et 215 (Vevey-St-Légier) voient le jour[7].

Le 9 décembre 2017, la branche vers Bossonnens de la ligne 213 devient la ligne 216, la 213 reste majoritairement exploitée en sous-traitance par les Transports publics fribourgeois[8]^,[9]. En même temps, la ligne 209, entre la gare de Vevey et les hauteurs de la Tour-de-Peilz, est créée[10].

Le 26 août 2019, la ligne de trolleybus 201 est prolongée de Villeneuve, gare jusqu'à Rennaz pour desservir le nouvel Hôpital Riviera-Chablais (HRC).

Le réseau des VMCV est composé d'une ligne de trolleybus (201) et de quatorze lignes d'autobus (202 - 216) d'une longueur totale de près de 90 km, qui desservent quelque 400 arrêts. En 2019, les VMCV ont transporté près de 10 millions de voyageurs, dont 57% sur la ligne la plus populaire, la 201.

La ligne 213 est partiellement sous-traitée par les Transports Publics Fribourgeois (TPF).

• 16 trolleybus articulés VanHool Exquicity mis en service en 2020 (n^os 801-816)[12];
• 6 autobus Scania Citywide 10,9m mis en service en 2018 et 2019[13];
• 10 autobus Scania Citywide 12m mis en service en 2018 et 2019[13];
• 2 autobus articulés Scania Citywide 18m mis en service en 2018[14];
• 7 autobus VanHool NewA300 12m mis en service en 2004 (n^os 80-85, 91)[15];
• 9 autobus Van Hool NewA330N 12m au gaz naturel mis en service en 2010 (n^os 400-409)[16];
• 7 autobus Van Hool NewA308 9,5m mis en service en 2004, (n^os 27-31, 36-37)[17];

Le réseau dessert un basin de population d'environ 90 000 habitants répartis entre la Riviera vaudoise et le district fribourgeois de la Veveyse, comportant quinze communes[3], dont dix sont actionnaires de la société VMCV SA[18] :

• Attalens;
• Blonay (7,64 % des parts);
• Bossonens;
• Chardonne (3,89 % des parts);
• Châtel-Saint-Denis;
• Corseaux (2,94 % des parts);
• Corsier-sur-Vevey (4,43 % des parts);
• Jongny (1,99 % des parts);
• Montreux (32,83 % des parts);
• Remaufens;
• Saint-Légier-La Chiésaz (6,30 % des parts);
• La Tour-de-Peilz (14,85 % des parts);
• Vevey (23,99 % des parts);
• Veytaux (1,14 % des parts);
• Villeneuve.

Les communes concernées par les VMCV s'engagent à financer les importants coûts engendrés par ce genre de services. En contrepartie du financement, ces communes attendent un travail proportionnel à leur engagement, passant par une bonne desserte, des prix le plus proches possible des frais, et une qualité de service optimale ; inversement, les VMCV attendent un engagement égal aux demandes.

Ce sont les communes et l'entreprise qui fixent les objectifs de desserte, de qualité, etc.[19].

Depuis le 12 décembre 2010, les VMCV sont entrés dans la communauté tarifaire vaudoise Mobilis Vaud[20].

L'ensemble des titres s'y appliquent et le réseau est découpé en six zones tarifaires (70, 72, 73, 74, 77 et 79)[21]. Un billet unitaire une zone plein tarif coûte 3 CHF et est valable une heure, pour parcourir la ligne 201 de bout en bout il faut traverser trois zones et acheter un billet qui coûte 5,60 CHF et est valable deux heures[22]. Aucune ligne n'est située sur plus de trois zones[21].

Les abonnements généraux et demi-tarif des CFF sont acceptés mais pas l'abonnement « Voie 7 »[22]. Les abonnements CFF et Mobilis peuvent être utilisés avec le SwissPass depuis le printemps 2017[22].