Van Hool ExquiCity

Le Van Hool ExquiCity (ou Exqui.City[1]) est un modèle de trolleybus ou d'autobus hybride, conçu et fabriqué par Van Hool depuis 2011[2]. Il est destiné principalement au marché des lignes BHNS.

Van Hool ExquiCity

ExquiCity trolleybus 18 mètres sur le réseau des Transports publics genevois (Genève)
Appelé aussi Van Hool Exqui.City
Marque Modèle:BELEGIQUE-d Van Hool
Années de production Depuis 2011
Production Autobus exemplaire(s)
Classe Autobus
Trolleybus
Usine(s) d’assemblage Koningshooikt
Moteur et transmission
Énergie Diesel, Électrique (trolleybus), Electrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide de 18 100 à 22 750 kg
Vitesse maximale 67,5 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé & bi-articulé 4 portes
Dimensions
Longueur 18 610 mm
23 820 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 300 mm
Empattement 6 600/4 910 mm
6 600/6 710/6 710 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles
Aucun Aucun actuellement

Histoire
Version trolleybus 18 mètres

Sa production a commencé en 2011. La gamme ExquiCity a été présentée par Van Hool en avril 2011 lors du congrès de l'UITP à Dubaï, où une maquette échelle 1 était présentée. Un premier ExquiCity 18 en version trolley aux couleurs de Parme a été présenté au salon Buswolrd en à Courtrai. Enfin, un ExquiCity 24 hybride aux couleurs de Metz a été présenté en au salon de l'UTP à Paris. Ce dernier a la particularité de posséder des faces avant et arrière spécifiques au BHNS de Metz.

Modèles
Version en service sur le Mettis de Metz

Dans le cadre du projet Mettis, Van Hool a développé un design spécifique conforme aux exigences de l'autorité organisatrice du réseau de Metz qui peut également être demandé en option pour les autres réseaux.

Caractéristiques

Motorisation hybride

La motorisation hybride emploie le système Siemens ELFA pour les bus hybrides[3].

Groupe électrogène
Carburant Diesel Gaz naturel
Moteur Cummins ISB6.7 Cummins ISB6.8 E6250B MAN D0836 LOH61 MAN D0836 LOH60 MAN D0836 LOH04 Fiat FPT
Norme pollution Euro 6 EEV EEV Euro 6 Euro 6
Puissance 209 kW (284PS) 187 kW (254PS) 184 kW (250PS) 213 kW (290PS) 206 kW (280PS) 250 kW (339PS)
Génératrice Siemens 1FV5168[4]
Type Synchrone à aimants permanent.
Puissance 180 kW à 3 000 tr/min
Voltage 650 V
Vitesse maximale de rotation 4 000 tr/min
Refroidissement Eau-glycol
Masse 180 kg
Moteur(s) de traction
Moteur électrique Siemens 1DB2016[4] Siemens 1DB2022[4] Siemens 1DB2024[4]
Type Synchrone à aimants permanent.
Puissance 160 kW à 1 500 tr/min 200 kW à 1 500 tr/min 320 kW à 1 500 tr/min
Voltage 650 V 650 V 750 V
Vitesse maximale de rotation 3 500 tr/min
Refroidissement Eau-glycol
Masse 480 kg 500 kg
Nombre 2 par véhicule[alpha 1] 1 par véhicule[alpha 1] 1 par véhicule[alpha 1]

Motorisation trolleybus
Moteur(s) de traction
Moteur TSA[alpha 2] TMF 35-28-4[5] TSA[alpha 2] TMF 37-21-4[6]
Puissance 120 kW à 1 705 tr/min 180 kW à 2 039 tr/min
Vitesse maximale de rotation 3 347 tr/min 4 800 tr/min
Masse 350 kg 305 kg
Nombre 2 par véhicule 2 par véhicule
Disposition
  • Version de 18 mètres : à gauche, devant l'essieu n°2 et derrière l'essieu n°3
  • Version de 24 mètres : à gauche, devant l'essieu n°2 et 3

Production
Illustration Réseau Modèle Détails Nombre Numéros Livraison Remarques
 Linz 24 Trolley 20 221-240
Hambourg

Hamburger Hochbahn

 18 Electric 2
Flandre - De Lijn[7] 24 Hybrid Diesel 14 2349-2362
Barcelone 24 Hybrid Diesel 3
Martinique 24 Hybrid Diesel Design Mettis. 14 2015
Metz 24 Hybrid Diesel Design Mettis 30 1301 à 1327

2001 à 2003

 2013

2020

 Utilisation pour les lignes Mettis
Nîmes 24 Hybrid

GNC

 Design fait par Michel Tombereau 10 710 à 720 Novembre/Decembre 2019

Janvier 2020

 Utilisation pour la ligne T2 du BHNS de Nîmes
Pau 18 Hydrogen Design Mettis. 8 2019 Utilisation pour la ligne Fébus
 Belfast 18 Hybrid Diesel Conduite à gauche. 30
Parme 18 Trolley 9
Luxembourg - Sales-Lentz 24 Hybrid Diesel 5
Malmö 24 Hybrid Gaz 15
Bergen 24 Hybrid Gaz 2
Trondheim 24 Hybrid Diesel 58
Genève - TPG 18 Trolley, série 301 33 1601 à 1633 2014 Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus
Genève - TPG 18 Trolley 23 1634 à 1656 2021- Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus

Notes et références

Notes
  1. Toutes versions.
  2. Traktionssysteme Austria

Documents techniques

Références
  1. http://www.vanhool.be/FRA/actualite/vanhoolpresentelFR.html
  2. http://www.vanhool.be/FRA/actualite/actua20110409FR.html
  3. (en) Siemens, « Electrification of bus and truck: An easy task with the proven ELFA system », sur le site du constructeur
  4. (en) « Générateurs et moteurs Siemens », sur industry.usa.siemens.com (consulté le )
  5. (en) « TSA Motor for Trolley, Hybrid and Electric buses », sur le site du constructeur (consulté le )
  6. (en) « Kiepe Electric Trolleybus Van Hool for Linz Linien », sur le site du constructeur (consulté le )
  7. (nl) « De Lijn 2349-2362 : Van Hool Exqui.City 24 Hybrid », sur zone01.be

Voir aussi

Liens externes
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