Vol Ethiopian Airlines 409

Le Boeing 737-800 du vol Ethiopian Airlines 409 entre l'aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri (Liban) et l'aéroport international de Bole (Éthiopie) s'abîme en Méditerranée à 3,5 km au large de Nehmé (en) le , à 00 h 14 UTC, peu de temps après avoir décollé de l'aéroport international de Beyrouth. Les 90 personnes se trouvant à bord sont décédées.

Vol Ethiopian Airlines 409

Un Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines, similaire à celui impliqué dans l'accident
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeMauvaises météo, fatigue et erreur du pilote, incapacité subtile possible
SiteEn mer Méditerranée, au large du Liban
Coordonnées 33° 46′ 28″ nord, 35° 25′ 49″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBoeing 737-800
CompagnieEthiopian Airlines
No  d'identificationNuméro MSN : 29935
Immatriculation : ET-ANB
PhaseDécollage
Passagers82
Équipage8
Morts90
Blessés0
Survivants0
Géolocalisation sur la carte : Afrique

Appareil

Le Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines (MSN 29935), construit en 2002, avait été livré le à Ryanair, lequel l'avait revendu à CIT Aerospace. Ethiopian Airlines le louait en longue durée à cette dernière depuis le sous l'immatriculation ET-ANB[1]. La dernière intervention de maintenance datait du . Ethiopian Airlines, l'une des trois plus importantes compagnies aériennes africaines, jouit d'une bonne réputation internationale en matière de sécurité, selon son PDG Girma Wake[2].

Vol

L'avion, un Boeing 737-8AS, grimpa jusque 2 700 m avant la perte du contact radar, soit après 4 à 5 minutes de vol. Il tourna brusquement vers la gauche, décrocha, puis s'abîma en mer aux coordonnées approximatives 33° 46′ 28″ N, 35° 25′ 49″ E. D'après les premiers éléments de l'enquête, basés sur les récits de divers témoins oculaires situés sur le bord de mer, l'avion aurait explosé ou pris feu avant de s'abîmer en mer. On a également évoqué les mauvaises conditions météo enregistrées au-dessus de l'aéroport de Beyrouth au moment du décollage: des vents de 15 km/h de directions variables et des mini-tornades au-dessus des pistes.

Passagers

Ethiopian Airlines a communiqué la liste des passagers par nationalité[3]. Certains seraient cependant binationaux[4].

Parmi les passagers se trouvait Marla Sanchez Pietton, épouse de Denis Pietton, alors Ambassadeur de France à Beyrouth[5].

NationalitéPassagersMembres d’équipageTotal
Liban51-51
Éthiopie23831
Royaume-Uni1-1
Liban / Royaume-Uni1-1
Liban / Canada1-1
France1-1
Irak1-1
Liban / Russie1-1
Syrie1-1
Turquie1-1
Total 82890

Recherche de l’appareil et des boîtes noires

Sitôt alertées, les forces navales libanaises envoient des vedettes de sauvetage et la FINUL deux bâtiments sur le lieu présumé du crash[6]. Par ailleurs, l'US Navy déroute le destroyer de classe Arleigh Burke USS Ramage et un avion de patrouille maritime Lockheed P-3 Orion qui vient épauler un Breguet Atlantique 2 de la flottille 23F de l'aviation navale française présent à Chypre et les hélicoptères du Commandement aérien de Chypre et de la Royal Air Force.

Le , l'armée libanaise annonce avoir repêché l'enregistreur de paramètres qui a été emmené à la base navale de Beyrouth avant d'être confié au bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile[7],[8]. La boîte noire contenant les enregistrements phoniques du cockpit a été repêchée quelques jours plus tard[9].

Enquête

L'enquête technique aéronautique est confiée à l'autorité libanaise de l'aviation civile. Le conseil national de la sécurité des transports américain, Boeing et le bureau d'enquêtes et d'analyses français assistent également cette dernière[10]. Des prélèvements ADN sont effectués par le médecin légiste de l'hôpital gouvernemental Rafic Hariri de Beyrouth sur des membres des 42 familles des passagers[11].

L'enquête démontre que c'est la fatigue du pilote et de son copilote qui les a conduits à prendre des décisions menant à la catastrophe[12]. Cette enquête n'exclut pas que le phénomène d'incapacité subtile[13] ait pu jouer un rôle dans le déroulement de l'accident.

Médias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Explosion suspecte » (saison 12 - épisode 11).

Notes et références
  1. (en) « Ethiopian Airlines ET-ANB », airfleets.net (consulté le )
  2. (fr) « Ethiopian Airlines : un bon bilan jusqu’à présent en matière de sécurité », L'Orient-Le Jour,‎ (lire en ligne) :
    « Les accidents d'avion causés par une erreur de pilotage ou de maintenance sont inexistants dans l'histoire d'Ethiopian Airlines »
  3. (en) « ET Flight 409 Incident 1 - 25 January, 2010 », sur ethiopianairlines.com, Ethiopian Airlines, (consulté le )
  4. (fr) « Liste des noms des victimes », L'Orient-Le Jour,‎ (lire en ligne)
  5. François El Bacha, « Liban/Histoire: le crash vol 409 Ethiopian Airlines au départ de l’aéroport international de Beyrouth à destination de l’Ethiopie », sur Libnanews, Le Média Citoyen du Liban, (consulté le )
  6. (fr) Diane Galliot, « Intensification des recherches pour retrouver d'éventuels rescapés », sur rfi.fr, Radio France internationale, (consulté le )
  7. (fr) « On a repêché une boîte noire de l'avion d'Ethiopian Airlines », sur tf1.lci.fr (consulté le )
  8. (en) « Ethiopia Airlines jet 'black box' retrieved in Lebanon », sur news.bbc.co.uk (consulté le )
  9. « Liban: la seconde boîte noire de l'avion d'Ethiopian Airlines récupérée », sur Le parisien, (consulté le )
  10. (fr) « Vol Ethiopian Airlines 409 du 25 janvier 2010 B 737-800, immatriculé ET-ANB », sur bea.aero, Bureau d'enquêtes et d'analyses, (consulté le )
  11. (fr) M. M., « Les Forces marines allemandes retirent 6 cadavres », sur nna-leb.gov.lb, Agence nationale d'information, (consulté le )
  12. Émission Mayday dangers dans le ciel
  13. Dictionnaire académie de médecine

Liens externes

Voir aussi
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