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Seguridad de los niños pasajeros: Infórmese

Photo: little boy in car seat

Magnitud del problema

Las lesiones vehiculares son una de las principales causas de muerte entre los niños en los Estados Unidos.1 Pero muchas de estas muertes pueden prevenirse.

  • En los Estados Unidos, en el 2015, hubo 663 niños de 12 años y menores que murieron en choques vehiculares,4 y en el 2014 más de 121 350 resultaron lesionados.1
  • En un estudio de los CDC se determinó que, en un año, más de 618 000 niños de 12 años y menores viajaron en vehículos sin el uso de un asiento de seguridad, asiento elevado o cinturón de seguridad al menos parte del tiempo.5
  • De los niños de 12 años y menores que murieron en un choque vehicular en el 2015 (de quienes se cuenta con información sobre el uso de sistemas de sujeción), el 35% no iba en un asiento de seguridad con el arnés abrochado o no tenía puesto el cinturón de seguridad.

Factores de riesgo para los niños y adolescentes

  • De los niños que murieron en choques:
    • Más niños negros (45%) e hispanos (46%) no iban en un asiento de seguridad con el arnés abrochado o no tenían puesto el cinturón de seguridad en comparación con los niños blancos (26%) (2009-2010; de 12 años y menores).6
    • En el 2015, más niños mayores (el 43% de entre 8 y 12 años) no iban en un asiento de seguridad ni tenían puesto el cinturón de seguridad en comparación con los más pequeños (el 36% de entre 4 y 7 años; y el 26% de los menores de 4 años, (de quienes se cuenta con información sobre el uso de sistemas de sujeción).4
  • Entre el 2001 y el 2010, en los Estados Unidos, aproximadamente 1 de cada 5 muertes de niños pasajeros (menores de 15 años) estuvo relacionada con la conducción en estado de ebriedad. En el 65% de los casos, era la persona que conducía el vehículo en el cual iba el niño, quien había estado consumiendo alcohol (y tenía una concentración de alcohol en la sangre igual o superior a los 0.08 g/dL).7
  • La mayoría (61%) de los niños menores de 15 años que eran pasajeros de conductores que estaban ebrios, no iban en un asiento de seguridad con el arnés abrochado o no tenían puesto el cinturón de seguridad en el choque mortal.7
  • El uso de asientos o cinturones de seguridad entre los niños frecuentemente depende del uso del cinturón de seguridad que haga el conductor. Casi el 40% de los niños que viajaban con conductores que no estaban usando el cinturón de seguridad, tampoco tenían ellos asientos de seguridad o cinturones de seguridad abrochados.8
  • Los asientos y cinturones de seguridad para niños muchas veces se usan de forma incorrecta. Se estima que el 46% del total de asientos de seguridad y asientos elevados (59% de los asientos de seguridad y 20% de los asientos elevados) se usan en alguna forma que podría reducir su eficacia.9,10
Photo: mom buckling daughter into booster seat

Reducción del riesgo para todas las edades

Al usar asientos de seguridad con arnés, asientos elevados y cinturones de seguridad acordes a la edad y el tamaño de los niños, se reduce el número de lesiones graves y mortales:

  • El uso de asientos de seguridad en vehículos donde viajan como pasajeros, reduce en un 71 % el riesgo de muerte entre los bebés de menos de un año y en un 54 % entre los niños pequeños que tienen de 1 a 4 años.2
  • El uso de asientos elevados reduce el riesgo de lesiones graves en un 45 % para los niños de entre 4 y 8 años, si se compara con el uso del cinturón de seguridad solamente.3
  • Para los niños mayores y los adultos, el uso del cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte y lesiones graves en aproximadamente la mitad.4

Prevención de lesiones vehiculares en los niños

  • Sobre la base de sólida evidencia de eficacia, el Grupo de Trabajo sobre Servicios Preventivos para la Comunidad recomienda la aprobación de leyes sobre el uso de asientos de seguridad y la distribución de este tipo de asientos, además de programas educativos para aumentar el uso de sistemas de sujeción y para disminuir el número de lesiones y muertes de niños pasajeros.11
  • La distribución de asientos de seguridad y los programas educativos para aumentar el uso de sistemas de sujeción también se recomiendan en una revisión más reciente.12
  • En un estudio de cinco estados que aumentaron la edad obligatoria a 7 u 8 años para el uso de asientos de seguridad y asientos elevados se determinó que la tasa de niños que usaban asientos de seguridad y asientos elevados aumentó casi tres veces, y la tasa de niños que sufrieron lesiones mortales o incapacitantes descendió en un 17 %.

Orientación para los padres y cuidadores de niños

Usar el asiento de seguridad o el asiento elevado correcto puede salvar vidas; asegúrese de que el niño siempre tenga el cinturón abrochado en un asiento de seguridad o un asiento elevado adecuado para su edad y tamaño.

Sepa las etapas

Asegúrese de que los niños estén adecuadamente sujetados en un asiento de seguridad, asiento elevado o con el cinturón de seguridad, según lo que sea apropiado para su edad, estatura y peso.

Desde el nacimiento hasta los 2 años: Asiento de seguridad mirando hacia atrás
Para obtener la mejor protección posible, los bebés y niños deben estar sujetados en un asiento de seguridad que mira hacia atrás en el asiento trasero del automóvil hasta que cumplan los 2 años o alcancen el tamaño o peso máximo para su asiento específico. Revise el manual de instrucciones o las etiquetas del asiento para ver los límites de peso y estatura.

Desde los 2 hasta por lo menos los 5 años: Asiento de seguridad mirando hacia adelante
Cuando los niños sean muy grandes para el asiento de seguridad que mira hacia atrás, deben ir sujetados en un asiento que mire hacia adelante en el asiento trasero del automóvil, hasta que cumplan los 5 años o alcancen el peso o la estatura máxima para su asiento específico. Revise el manual de instrucciones o las etiquetas del asiento para ver los límites de peso y estatura.

Desde los 5 años hasta que el cinturón de seguridad del vehículo se ajuste bien: Asiento elevado
Una vez que los niños sean muy grandes para usar el asiento de seguridad que mira hacia adelante (porque han alcanzado el límite máximo de estatura o peso de su asiento) deben ir sujetados en un asiento elevado que regule la posición del cinturón de seguridad, hasta que el cinturón de seguridad los sujete adecuadamente. El cinturón de seguridad sujeta al niño adecuadamente cuando la parte que cruza el regazo pasa por la parte superior de los muslos (no el estómago) y la parte que cruza el hombro pasa por el pecho (no el cuello). Recuerde llevar a los niños en el asiento trasero con el cinturón de seguridad correctamente ajustado para que obtengan la mejor protección posible.

Cuando el cinturón de seguridad del vehículo se ajuste bien sin un asiento elevado: Cinturón de seguridad
Los niños ya no necesitan usar un asiento elevado cuando el cinturón de seguridad del auto se les ajusta bien. El cinturón de seguridad sujeta al niño adecuadamente cuando la parte que cruza el regazo pasa por la parte superior de los muslos (no el estómago) y la parte que cruza el hombro pasa por el pecho (no el cuello). Para darles la mejor protección posible, mantenga a los niños sentados con el cinturón de seguridad ajustado correctamente en el asiento trasero del vehículo.

Instale y use el asiento de seguridad y el asiento elevado de manera adecuada

Instale y use los asientos de seguridad y los asientos elevados según las instrucciones del manual, o pida ayuda para su instalación a un técnico certificado en seguridad para los niños pasajeros.

Encuentre un técnico certificado en seguridad de los niños pasajeros [en inglés].

Coloque a los niños en el asiento trasero

Sujete a todos los niños de 12 años y menores en el asiento trasero.

No siente a los niños frente a una bolsa de aire

Las bolsas de aire pueden matar a los niños pequeños que viajen en el asiento delantero. Nunca coloque frente a una bolsa de aire activada un asiento de seguridad que se usa mirando hacia atrás.

Coloque a los niños en el medio del asiento trasero

Cuando sea posible, lleve a los niños en el medio del asiento trasero con el cinturón abrochado porque es el lugar más seguro del vehículo.14

Use asientos y cinturones de seguridad en cada viaje

Sujete a los niños en el asiento de seguridad, el asiento elevado o con el cinturón de seguridad en cada viaje, no importa lo corto que sea.

Padres y cuidadores: Siempre usen el cinturón de seguridad

Den un buen ejemplo al usar siempre el cinturón de seguridad.

Referencias

  1. CDC. Web-based Injury Statistics Query and Reporting System [online]. National Center for Injury Prevention and Control, Centers for Disease Control and Prevention (producer). [2016 Aug 16].
  2. Durbin, D. R. (2011). Technical report—Child passenger safety. Pediatrics, 127(4). Advance online publication. doi:10.1542/peds.2011-0215.
  3. Arbogast KB, Jermakian JS, Kallan MJ, Durbin DR. Effectiveness of belt positioning booster seats: an updated assessment. Pediatrics 2009;124;1281–6.
  4. National Highway Traffic Safety Administration. Traffic safety facts, 2015 data: occupant protection. Washington, DC: US Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration; 2017. Available at https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812374.
  5. Greenspan AI, Dellinger AM, Chen J. Restraint use and seating position among children less than 13 years of age: Is it still a problem? Journal of Safety Research 2010. 41: 183-185.
  6. Sauber-Schatz EK, West BA, Bergen G. Vital Signs: Restraint Use and Motor Vehicle Occupant Death Rates Among Children Aged 0–12 Years — United States, 2002–2011. MMWR 2014;63(5):113-118.
  7. Quinlan K, Shults RA, Rudd RA. (2014). Child passenger deaths involving alcohol-impaired drivers. Pediatrics, 133(6). Advance online publication. doi:10.1542/peds.2013-2318.
  8. Cody BE, Mickalide AD, Paul HP, Colella JM. Child passengers at risk in America: a national study of restraint use. Washington (DC): National SAFE KIDS Campaign; 2002.
  9. Greenwall, N.K., Results of the National Child Restraint Use Special Study. May 2015, National Highway Traffic Safety Administration: Washington, D.C. p. 66.
  10. Greenwall, N.K., National Child Restraint Use Special Study (Traffic Safety Facts Research Note). June 2015, National Highway Traffic Safety Administration: Washington, D.C. p. 2.
  11. Zaza, S, Sleet DA, Thompson RS, Sosin DM, Bolen JC, Task Force on Community Preventive Services. Reviews of evidence regarding interventions to increase the use of child safety seats. American Journal of Preventive Medicine 2001: 21 (4S), 31-47.
  12. Ehiri JE, Ejere HOD, Magnussen L, Emusu D, King W, Osberg SJ. Interventions for promoting booster seat use in four to eight year olds travelling in motor vehicles. Cochrane Database Syst Rev 2006;1:CD004334.
  13. Eichelberger AH, Chouinard AO, Jermakian JS. Effects of booster seat laws on injury risk among children in crashes. Traff Inj Prev 2012;13:631–9.
  14. Committee on Injury, Violence, and Poison Prevention. Child passenger safety. Pediatrics. 2011;127(4):788-93.

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CDC Vital Signs: Motor Vehicle Crash Deaths. In 2013, the US crash death rate was more than twice the average of other high-income countries. www.cdc.gov/vitalsigns/motor-vehicle-safety

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