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Il arrive parfois qu'en prenant sa voiture, on n'arrive pas à faire tourner sa clé de contact et comme par hasard, c'est toujours quand on est pressé ! Les causes d'un tel grippage sont multiples. Parfois, c'est un défaut de conception du système de contact sur tel ou tel modèle, mais le plus souvent, c'est un problème qui touche n'importe quel véhicule. Le blocage peut se situer au niveau de la clé, du barillet ou du conducteur. Avant de vous précipiter chez le garagiste et de débourser une somme folle, prenez le temps de vous informer sur les méthodes qui vous aideront à résoudre votre problème.
Étapes
Méthode 1
Méthode 1 sur 3:Procéder à quelques vérifications préalables
Méthode 1
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1Vérifiez que vous êtes au point mort. Que votre voiture soit équipée d'une boite de vitesses automatique ou manuelle, il faut, pour pouvoir la démarrer, la mettre respectivement sur la position « P » ou au point mort. Si vous démarrez avec une vitesse enclenchée, votre véhicule va faire des soubresauts et si quelqu'un vient à passer, vous risquez de le blesser et d'abimer votre moteur. C'est pourquoi il faut toujours vérifier son levier de vitesses avant de tourner la clé de contact [1] .
- Le levier de vitesses doit donc être sur la position parking (« P ») ou au point mort.
- Parfois, il faut désengager la vitesse et en passer une autre avant de revenir au point mort. Cela suffit parfois à régler le problème.
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2Inspectez votre clé sur toutes les coutures. Si votre clé entre dans le contact, mais que vous n'arrivez pas à la tourner, c'est peut-être à cause d'un problème sur la clé. En effet, si une ou plusieurs dents sont abimées, elles ne pourront pas faire tourner le mécanisme du contacteur de démarreur. Examinez de près votre clé pour repérer une usure anormale ou un bris de dents. Ces deux situations expliquent une impossibilité de lancer le moteur [2] .
- Si votre clé est abimée, il n'y a pas d'autre alternative que de la remplacer.
- Certaines clés sont encodées et seul votre concessionnaire peut vous dépanner. Regardez ce qu'il est dit dans le manuel du constructeur.
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3Vérifiez qu'il n'y a rien de collé sur votre clé. Certes, il se peut que ce soit un problème de dents cassées ou érodées qui vous empêche de démarrer, mais il se peut aussi qu'il y ait une saleté. Elle empêche alors la rotation des pignons à l'intérieur du barillet. Si vous avez utilisé votre clé dernièrement pour ouvrir un colis, il se peut qu'un petit bout d'adhésif soit resté collé, d'où la panne [3] .
- Débarrassez votre clé de toute impureté, réintroduisez-la dans la serrure et faites un essai.
- Une clé de voiture ne doit pas servir à autre chose qu'à faire démarrer votre véhicule. Ne vous en servez pas pour nettoyer votre pipe ou pour ouvrir un colis.
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4Voyez si le volant est verrouillé. Chaque fois que vous retirez la clé du contacteur, l'antivol s'enclenche et bloque le volant et la colonne de direction. Si votre volant bouge peu ou pas, s'il y a peu de débattement, c'est que l'antivol est mis. En ce cas, il est impossible de faire démarrer la voiture sans débloquer l'antivol, car ce dernier s'est fixé sur la colonne de direction [4] .
- Après avoir retiré la clé, il suffit de tourner le volant dans un sens ou un autre pour que le volant soit rapidement bloqué par l'antivol.
- Parfois, une fois la clé enlevée du contacteur, il suffit d'un déplacement de quelques millimètres de votre volant pour qu'il se bloque. Parfois même, on entend immédiatement le clic de verrouillage.
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5Faites bouger votre volant dans un sens ou un autre. Tournez la clé en même temps jusqu'à débloquer le volant. Si la clé ne tourne pas facilement, il suffit de tourner le volant dans un sens ou l'autre pour que la clé puisse enfin tourner. Ne forcez pas sur la clé, non plus que sur le volant, les choses doivent se faire en douceur. Continuez à tourner la clé pour démarrer [5] .
- Sauf s'il y a un autre problème, la clé tourne librement dans le contacteur quand le volant est débloqué.
- Si votre clé fait encore des siennes malgré un volant débloqué, c'est qu'il y a un autre problème.
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Méthode 2
Méthode 2 sur 3:Résoudre quelques problèmes de clé
Méthode 2
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1N'enfoncez pas entièrement la clé. Si votre clé ne tourne pas comme il faut, il est possible que vous l'ayez engagée un peu trop profondément, ce qui fait que les pignons situés dans le barillet ne tournent pas comme il faudrait. Retirez-la d'un ou deux millimètres, voire davantage, puis essayez de la tourner [6] .
- Si cette méthode fonctionne, c'est que votre clé est déjà usée.
- Même si cela marche, il serait judicieux que vous la remplaciez au plus vite sans quoi vous pourriez avoir des soucis.
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2Faites bouger votre clé dans le contacteur. Si la méthode précédente n'a pas marché, essayez celle qui consiste à bouger la clé dans tous les sens, de préférence verticalement tout en la tournant. Allez-y doucement pour ne rien abimer. Il est possible qu'avec ce jeu constant les dents et les pignons finissent par coïncider : le moteur pourrait alors démarrer [7] .
- Si cette méthode fonctionne, c'est que les dents de votre clé sont trop usées pour mobiliser les pignons du barillet.
- Même si cela marche, il serait judicieux que vous la remplaciez au plus vite, car cette manœuvre n'est pas normale.
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3Redressez une clé tordue. Faites-le avec un maillet en caoutchouc ou en bois. En effet, il est impossible de tourner une clé qui est tordue. Posez votre clé à plat, côté concave vers vous, sur une surface bien plane et surtout qui ne se déforme pas, la partie métallique d'un établi par exemple. À l'aide d'un maillet en caoutchouc ou en bois, redressez votre clé à petits coups répétés [8] .
- Il faut souvent taper plusieurs fois avant de parvenir à l'aplatir.
- Évitez de redresser la clé avec une paire de pinces ou un étau, vous risqueriez de la tordre dans l'autre sens, ce qui la fragiliserait définitivement.
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4Faites aller et venir la clé dans le barillet. Si une saleté s'est introduite dans le barillet, il est possible qu'elle vous empêche de tourner la clé. Pour tenter de la déloger, enfoncez à fond, puis retirez votre clé plusieurs fois de suite. Tournez régulièrement pour voir si le problème est réglé [9] .
- De deux choses l'une : ou la saleté est vraiment partie et tout va bien ou elle est encore là et il faudra recommencer l'opération.
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5Faites faire une nouvelle clé. Si votre clé est vraiment abimée, il ne servira à rien d'en faire une copie, puisqu'elle présentera le même défaut : votre voiture ne démarrera pas mieux. En ce cas, le mieux est d'aller chez votre concessionnaire pour en commander une neuve. En lui présentant vos papiers et votre numéro d'identification du véhicule (code « VIN »), il sera en mesure de la commander à la maison-mère [10] .
- Les papiers du véhicule sont à présenter pour bien prouver que vous êtes le propriétaire du véhicule.
- Si vous ne réussissez pas à faire refaire votre clé, il ne vous restera plus qu'à démonter le barillet et à le remplacer, vous aurez une nouvelle clé.
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Méthode 3
Méthode 3 sur 3:Réparer des problèmes de barillet
Méthode 3
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1Utilisez une bombe à air comprimé. Un débris, même petit, peut empêcher votre clé de tourner, les pignons ne peuvent pas alors être mobilisés. Achetez une bombe à air comprimé et à l'aide de la petite paille fournie que vous enfoncerez progressivement, injectez de l'air comprimé dans le barillet pour en chasser les éventuelles impuretés. Envoyez une petite giclée d'air plusieurs fois de suite. Si débris il y avait, ils devraient être partis après ce traitement [11] .
- N'utilisez pas tout le contenu de votre bombe. En effet, le froid intense qui en résulte pourrait bien abimer l'intérieur du barillet, le métal pouvant casser sous l'action du froid.
- Lors de cette opération, portez des lunettes de protection. L'air est envoyé sous pression et si un débris venait à être expulsé à grande vitesse, il pourrait vous blesser au niveau des yeux.
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2Utilisez du dégrippant. Si vous entendez comme un bruit métallique dans le barillet, il y a fort à parier qu'il s'agit d'un problème de lubrification. Pour résoudre ce dernier, vous pouvez injecter du dégrippant (du W40, par exemple) dans le trou du contacteur à l'aide de la paille fournie. Il n'est nul besoin d'en injecter beaucoup. Deux ou trois petites giclées devraient suffire. Cela fait, attendez quelques instants, puis manœuvrez la clé d'avant en arrière pour bien répartir le produit à l'intérieur du barillet [12] .
- Même si cette méthode marche, il serait judicieux de songer à remplacer rapidement votre barillet, car les choses ne devraient pas s'arranger aussi facilement.
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3Remplacez le barillet. Si toutes les méthodes citées plus haut ont échoué, la solution consiste à changer le contacteur qui sera livré avec une nouvelle clé. Le mieux est de vous rendre chez votre concessionnaire à qui vous expliquerez le problème. Surement, il vous installera le bon modèle de contacteur et vous aurez la garantie du constructeur [13] .
- Tout comme pour faire refaire une clé, il faudra vous munir des papiers du véhicule et les présenter au concessionnaire pour bien prouver que vous êtes le propriétaire.
- La pose d'un nouveau contacteur entraine automatiquement un changement de clés, même si les anciennes sont en bon état.
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Références
- ↑ http://www.fordproblems.com/trends/key-stuck-ignition/
- ↑ http://www.asap-locksmith-buffalo-ny.com/asap-how-to-unlock-car-steering-wheel.html
- ↑ http://www.asap-locksmith-buffalo-ny.com/asap-how-to-unlock-car-steering-wheel.html
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a2649/4252619/
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a2649/4252619/
- ↑ http://www.fordproblems.com/trends/key-stuck-ignition/
- ↑ http://www.asap-locksmith-buffalo-ny.com/asap-how-to-unlock-car-steering-wheel.html
- ↑ http://www.asap-locksmith-buffalo-ny.com/asap-how-to-unlock-car-steering-wheel.html
- ↑ http://www.asap-locksmith-buffalo-ny.com/asap-how-to-unlock-car-steering-wheel.html
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