أطلس جت 4203

-حسب تصريحات الصحافة ورجال الشرطة المحليين فإن حطام الطائرة قد وُجد بالقرب من برج مراقبة الغابة الواقع على بعد 1830 متر في (تربه تيبى:türbetepe)بين قريتى (كيليتش:kılıç)و (تشكوراورين:çukurören)التابعتان لبلدة (كتشى بورلو:keçiborlu).

انفلقت الطائرة إلى نصفين فافترق الجزء الخلفى للطائرة عن جذعها الذي كان على بعد 150 مترا من المحرك وأحد الاجنحه واللذين استقرا أعلى إحدى التلال، ونتيجه للحادث فقد انفصلت قمرة القيادة عن باقي اجزاء الطائرة وتناثرت الامتعة شاغلة مساحة واسعة الامر الذي دعا رجال الشرطة إلى الإحاطة بموقع الحادث.[6]

وبتعليق جاءعلى لسان محافظ إسبرطة (شمس الدين اوزون:Şemsettin Uzun)عن تواجد حطام الطائرة بعيد عن خط الهبوط *المفترض* فقداوضح قائلا:"ليس من الممكن ان نعرف كيف حطت الطائرة هناك، فقد وقعت على الجانب الآخر من الخط).

قامت المديرية العامة بمناقشة حيثيات الحادث مع برج المراقبة والذي افصح عن انحرف الطائرة عن مسار الهبوط، كما أفادت بأن سبب انحرافها لا يزال مبهماً.وفي تصريح أخر للمديريه فقد أكدت بأن الظروف الجوية كانت مناسبة للطيران وأن الاجهزة كان تعمل بشكل طبيعي بالإضافة إلى أن محرك الطائرة كان نشطأ حتى لحظه الاصطدام وصولاً إلى أجهزة الهبوط التي كانت تعمل بكفاءة. أُرسل الصندوقين إلى ألمانيا لإجراء المعاينة، وقدأشارت النتائج الاوليه بعد فحص محتويات الصندوقين إلى حدوث خطأ قيادى تبعا للبيانات المفرغة.

وبناءا عليه فقد حدث الاتى:- في البداية قام الطياران حسب القواعد بالهبوط بالطائرة حتى ارتفاع 2600 متر المناسب للهبوط وقد تسبب خطأهما في تعيين اتجاه الهبوط إلى انحراف الطائرة عن المسار وما إن لاحظا اقترابهما من التل إذ بهما يحاولان السيطرة على الطائرة غير ان المناورة قد تسببت في اصطدام ذيل الطائرة بالتل.وفي التقرير الذي ارسلته وزارة المواصلات إلى محقق المنطقة المشرف على التحقيقات فقد اصفح التقرير عن انه من بين اسباب التحطم انعدام كفاءة الطيارين بالإضافة إلى الإجهاد و «عدم استعمال ارشادات الهبوط بالشكل الصحيح» وظهور عطل في جهاز انذار الاقتراب من الأرض (EGPWS) مماضطرهما إلى القيام بهبوط أعمى السبب الذي أدى إلى اصطدام الذيل بالتل الواقع في منطقة (تربه تبى: türbetepe)كما ظهر قصور من جانب برج المراقبة الذي اعطى الاذن بالهبوط بعد 10 دقائق و23 ثانيه من زمن الطلب وذلك في الساعه23:35 مساءا.

وكخطأ تقني جديد فقد اتضح عدم ظهور الخارطة الممهدة لهبوط الطائرة في مطار إسبرطة. وقد صنفت هذه الحادثة فيما يعرف ب (CFIT) نتيجة للقرار المتأخر الذي اتخذه الطيارين.ومن المرجح غفلة الطيارين عن ان القلابات لم تُفتح اثناء عملية الهبوط وحينما كان من المتفرض على الطائرة ان تكون على (223ْ) درجه هبوط وان تتجه 30ْ إلى الجهة اليمين ولكن نتيجة لدرجة الهبوط الخاطئة (253ْ) فقد انحرفت يساراً متجهة إلى (تربه تبى:türbetepe).كما رجحت اسباب أخرى للحادث بأن الطياران لم يجربا التحليق بهذا النوع من الطائرات من قبل على ان تقرير نسبه الكحول اكد ان الطياران كانا في كامل وعيهما.

وقد صرح الخبير الكندى ماكس فيرميج في مؤتمر صحفى انه على اعتقاد كبير بتورط اجهزة الطائرة في الحادث حينما كانت على ارتفاع 2000 متر وان الخطأ القيادى ليس سببا كافيا للتحطم وبانضمام محاموا الولايات المتحده إلى المؤتمر نفسه فقد صرحوا بامتلاكهم توكيلات من نصف عائلات ضحايا الطائرة وان الشركة البوينج المنتجة للطائرة قد تصل تعويضاتها إلى اهالى الضحايا من 200 إلى 300 مليون دولار وانه في حال فوزهم بالقضية فإنهم سيطالبون بزيادة التعويض من 20% إلى 30% .

الطياران (Ferhat Özdemir,Tahir Aksoy)رئيس الطاقم (Çağatay Şirin)المضيفات (Mana Topçu,Sinem Hatice Vurgun)فنِى (Alaattin Gürtürk).

Nuri Tığlı, Bahri Öndürücü, M.Rafi Taşkent, Muhsin Öndürücü, Şakir Özsoy, Ayşe Şentürk, Kasım Muhammet Saygılı, Perihan Kutlu, Sinem Kutlu, Aysun Fatime Balcı, Mustafa Zengi, Davut Demirkurt, Hayri Tokgöz, Tevfik Büyükçaylı, Mehmet Yiğitbaşı, Zeliha Yiğitbaşı, Özgen Berkol Doğan, Engin Abat,Engin Arık, Sibel Uysal, Mehmet Yılmaz, Necati Kartal, Saniye Kartal, Hakan Ulutaş, İskender Hikmet, Senel Fatma Boydağ, Fahrettin Oğurlu, Özcan Oğurlu, Hakan Yakup Pullu, Alp Tezcan, Oğuz Cafer Çiftçi, Yusuf Çiftçi, Nazire Kurnaz, Gözen Polat, Mustafa Fidan, Doğan Göktaş, Hazal Kaynak, İsa Çobankaya, Saniye Çobankaya, Yaşar Çobankaya, Burhan Tepebaşı, Ruşen Mustafa Hamza Hemreli, Ceren Ceylan, Fuat Güler, Mustafa Çalışkan, Kenan Büyük, Süleyman Hilal, Melike Ceylan, Sadettin Baysal, Özlem Karataş.[26]

تقرر حبس الفني رشيد اتايلى الذي الحق جهاز EGPWS المستورد من إرتيريا بالطائرة بتهمة التسبب في مقتل اكتر من شخص جاء هذا بعد طلب إرسال تقرير يتعلق بحالة الجهاز من الشركة المصنعة (honeywell).[9] كما تقرر حبس شريك شركة (world focus) يافوز تشزميجى والمدير العام للشركة ايدن كزيلتان وإسماعيل تاشديلان بتهمه التسبب في مقتل اكتر من شخص 14 عاما إلا أنه قد تم تخفيف الحكم ليصل إلى 11عاما و8 شهور فقط. كما حُكم على فني الشركة ظافر دينتشير ب7 سنوات قبل أن يٌتقرر بأن تخفف العقوبة إلى 5سنوات و10 شهور فقط.وبينما تم تبرئة المدير العام للطيران المدني (على اردورو) ومساعده (اوكتاى ارداغى)إذ به يحكم عليهم بالسجن لعامين بتهمة «إستغلال المنصب» وبينما جرى تخفيف العقوبة إلى عام وثمانيه أشهر فقط، قامت محكمه النقض بإسقاط العقوبة عنهما فيما بعد في 11 مايو 2016.[10]