انبعاثات غازات الاحتباس الحراري

انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (Greenhouse gas emissions) من الأنشطة البشرية التي تعزز تأثير الاحتباس الحراري، مما يتسبب في تغير المناخ. معظمها عبارة عن ثاني أكسيد الكربون الناتج عن حرق الوقود الأحفوري: الفحم والنفط والغاز الطبيعي. وتشمل أكبر مصادر الانبعاث الفحم في الصين وشركات النفط والغاز الكبيرة، والعديد منها مملوك للدولة من قبل أوبك وروسيا. أدت الانبعاثات التي يتسبب فيها الإنسان إلى زيادة ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بنحو 50٪ عن مستويات ما قبل الثورة الصناعية. تفاوتت المستويات المتزايدة للانبعاثات، لكنها كانت متسقة بين جميع غازات الدفيئة. بلغ متوسط الانبعاثات في عقد 2010، 56 مليار طن سنويًا، أعلى من أي وقت مضى.[4]

انبعاثات غازات الدفيئة السنوية للفرد (ارتفاع الأعمدة الرأسية) ولكل بلد (المنطقة داخل القضبان العمودية)[1]
في البلدان ذات الانبعاثات الأعلى، تختلف اتجاهات الانبعاثات في العقود الأخيرة أحيانًا عن الاتجاهات التاريخية طويلة المدى.[2][3]

يعتبر توليد الكهرباء ونقلها من المصادر الرئيسية للانبعاثات، وأكبر مصدر منفرد هو محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والتي تحتوي على 20٪ من غازات الدفيئة. تؤدي أيضًا إزالة الغابات والتغيرات الأخرى في استخدام الأراضي إلى انبعاث ثاني أكسيد الكربون والميثان. أكبر مصدر لانبعاثات الميثان البشرية المنشأ هو الزراعة، تليها تنفيس الغاز والانبعاثات المنفلتة من صناعة الوقود الأحفوري. أكبر مصدر للميثان الزراعي هو الماشية. تفرز التربة الزراعية أكسيد النيتروز جزئياً بسبب الأسمدة. وبالمثل، تلعب الغازات المفلورة الناتجة عن المبردات دورًا كبيرًا في إجمالي الانبعاثات البشرية.

بمعدلات الانبعاث الحالية التي يبلغ متوسطها ستة أطنان ونصف لكل شخص سنويًا، قد تكون درجات الحرارة قد زادت بمقدار 1.5 قبل عام 2030 درجة مئوية (2.7 درجة فهرنهايت) فوق مستويات ما قبل الصناعة، وهو الحد الأقصى لدول مجموعة السبع والحد الطموح لاتفاقية باريس.[5]

القياسات والحسابات
CO2 ، الإجمالي حسب البلد، وليس بحسب نصيب الفرد (بيانات 2017)
البيانات من:
انبعاثات غازات الدفيئة العالمية عن طريق الغاز

تبلغ انبعاثات غازات الدفيئة العالمية حوالي 50 غيغا طن سنويًا[6] (6.6 طن لكل شخص) وتم تقديرها لعام 2019 بـ 57 غيغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بما في ذلك 5 غيغا طن بسبب تغير استخدام الأراضي.[7] في عام 2019، جاء ما يقرب من 34٪ (20 غيغا طن من ثاني أكسيد الكربون) من إجمالي صافي انبعاثات غازات الدفيئة البشرية المنشأ من قطاع إمداد الطاقة، و 24٪ (14 غيغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون) من الصناعة، و 22٪ (13 غيغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون) من الزراعة والحراجة وغيرها. استخدام الأراضي (AFOLU)، 15٪ (8.7 غيغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون) من النقل و 6٪ (3.3 غيغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون) من المباني.[8]

ثاني أكسيد الكربون (CO2)، أكسيد النيتروز (N2O)، الميثان، ثلاث مجموعات من الغازات المفلورة (سادس فلوريد الكبريت (SF6)، ومركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs) والمركبات الكربونية الفلورية المشبعة (PFCs) هي غازات الاحتباس الحراري الرئيسية البشرية المنشأ، ويتم تنظيمها بموجب اتفاقية باريس.[9]:147[10]

على الرغم من أن مركبات الكربون الكلورية فلورية عبارة عن غازات دفيئة، إلا أن بروتوكول مونتريال ينظمها، والذي كان الدافع وراءه مساهمة مركبات الكربون الكلورية فلورية في استنفاد الأوزون بدلاً من مساهمتها في ظاهرة الاحتباس الحراري. لاحظ أن استنفاد الأوزون ليس له سوى دور ثانوي في الاحتباس الحراري، على الرغم من الخلط بين العمليتين في بعض الأحيان في وسائل الإعلام. في عام 2016، توصل مفاوضون من أكثر من 170 دولة اجتمعوا في قمة برنامج الأمم المتحدة للبيئة إلى اتفاق ملزم قانونًا للتخلص التدريجي من مركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs) في تعديل كيغالي لبروتوكول مونتريال.[11][12][13]

هناك عدة طرق لقياس انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تتضمن بعض المتغيرات التي تم الإبلاغ عنها ما يلي:[14]

  • تعريف حدود القياس: يمكن أن تُعزى الانبعاثات جغرافياً إلى المنطقة التي انبعثت منها (مبدأ الإقليم) أو من خلال مبدأ النشاط إلى المنطقة التي أنتجت الانبعاثات. ينتج عن هذين المبدأين مجاميع مختلفة عند قياس، على سبيل المثال، استيراد الكهرباء من بلد إلى آخر، أو الانبعاثات في مطار دولي.
  • الأفق الزمني للغازات المختلفة: يتم الإبلاغ عن مساهمة غازات دفيئة معينة كمكافئ CO2 تأخذ العملية الحسابية لتحديد ذلك في الاعتبار المدة التي يظل فيها هذا الغاز في الغلاف الجوي. هذا ليس دائما معروفا بدقة ويجب تحديث الحسابات بانتظام لتعكس المعلومات الجديدة.
  • بروتوكول القياس نفسه: قد يكون ذلك عن طريق القياس المباشر أو التقدير. الطرق الأربعة الرئيسية هي الطريقة القائمة على عامل الانبعاث، وطريقة توازن الكتلة، وأنظمة مراقبة الانبعاثات التنبؤية، وأنظمة المراقبة المستمرة للانبعاثات. تختلف هذه الطرق من حيث الدقة والتكلفة وسهولة الاستخدام. من المتوقع أن تكشف المعلومات العامة المستمدة من القياسات الفضائية لثاني أكسيد الكربون بواسطة تتبع المناخ عن نباتات كبيرة فردية قبل مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ في عام 2021.[15]

تستخدم هذه التدابير أحيانًا من قبل البلدان لتأكيد مختلف السياسات / المواقف الأخلاقية بشأن تغير المناخ.[16]:94يؤدي استخدام مقاييس مختلفة إلى نقص في القابلية للمقارنة، وهو ما يمثل مشكلة عند رصد التقدم نحو الأهداف. هناك حجج لاعتماد أداة قياس مشتركة، أو على الأقل تطوير الاتصال بين الأدوات المختلفة.[14]

يمكن تتبع الانبعاثات على مدى فترات زمنية طويلة، تُعرف بقياسات الانبعاثات التاريخية أو التراكمية. توفر الانبعاثات التراكمية بعض المؤشرات على المسئول عن تراكم تركيز غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي.[17]:199

يتتبع ميزان الحسابات القومية الانبعاثات بناءً على الفرق بين صادرات وواردات الدولة. بالنسبة للعديد من الدول الغنية، يكون الميزان سلبيًا لأن البضائع المستوردة أكثر مما يتم تصديرها. ترجع هذه النتيجة في الغالب إلى حقيقة أنه من الأرخص إنتاج السلع خارج البلدان المتقدمة، مما يؤدي إلى زيادة اعتماد البلدان المتقدمة على الخدمات وليس السلع. يعني وجود رصيد إيجابي في الحساب أن المزيد من الإنتاج كان يحدث داخل بلد ما، لذا فإن المزيد من المصانع العاملة سيزيد من مستويات انبعاث الكربون.[18]

يمكن أيضًا قياس الانبعاثات عبر فترات زمنية أقصر. يمكن، على سبيل المثال، قياس التغيرات في الانبعاثات مقابل سنة الأساس 1990. وقد تم استخدام عام 1990 في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (UNFCCC) كسنة أساس للانبعاثات، ويستخدم أيضًا في بروتوكول كيوتو (بعض الغازات هي يقاس أيضًا من عام 1995).[9]:146, 149يمكن أيضًا الإبلاغ عن انبعاثات بلد ما كنسبة من الانبعاثات العالمية لسنة معينة.

قياس آخر هو نصيب الفرد من الانبعاثات. هذا يقسم إجمالي الانبعاثات السنوية لبلد ما على عدد سكانها في منتصف العام.[19]:370 قد يعتمد نصيب الفرد من الانبعاثات على الانبعاثات التاريخية أو السنوية.[16]:106–107

في حين تُعتبر المدن أحيانًا مساهمًا غير متناسب في الانبعاثات، تميل انبعاثات الفرد في المدن إلى أن تكون أقل من المتوسطات في بلدانها.[20]

بمعدلات الانبعاث الحالية، قد تكون درجات الحرارة قد زادت بمقدار 1.5 قبل عام 2030 درجة مئوية (2.7 درجة فهرنهايت) فوق مستويات ما قبل الصناعة،[21][22] وهو الحد الأقصى لدول مجموعة السبع[23] والحد الطموح لاتفاقية باريس.[24]

مصادر
CO2 الحديثة من حرق الوقود الأحفوري.

نظرة عامة على المصادر الرئيسية

منذ حوالي عام 1750، أدى النشاط البشري إلى زيادة تركيز ثاني أكسيد الكربون وغازات الدفيئة الأخرى. اعتبارًا من عام 2021، كانت التركيزات المقاسة لثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي أعلى بنسبة 50 ٪ تقريبًا من مستويات ما قبل الصناعة.[25] تعد المصادر الطبيعية لثاني أكسيد الكربون أكثر من 20 مرة من المصادر بسبب النشاط البشري،[26] ولكن على مدى فترات أطول من بضع سنوات، يتم موازنة المصادر الطبيعية عن كثب بواسطة المصارف الطبيعية، وبشكل أساسي التمثيل الضوئي لمركبات الكربون بواسطة النباتات والعوالق البحرية. إن امتصاص الأشعة تحت الحمراء الأرضية بواسطة الغازات الممتصة للموجات الطويلة يجعل الأرض باعثًا أقل كفاءة. لذلك، لكي تنبعث الأرض من الطاقة التي تمتصها، يجب أن ترتفع درجات الحرارة العالمية.

تشير التقديرات إلى أن حرق الوقود الأحفوري قد أدى إلى انبعاث 62٪ من غازات (GhG) البشرية لعام 2015.[27] أكبر مصدر منفرد هو محطات الطاقة التي تعمل بالفحم، مع 20٪ من غازات الدفيئة اعتبارًا من عام 2021.[28]

المصادر الرئيسية لغازات الدفيئة الناتجة عن النشاط البشري هي:

المصادر السبعة CO2 عن احتراق الوقود الأحفوري هي (مع نسبة مساهمات للفترة 2000-2004):[31]

أكبر مصدر لانبعاثات الميثان البشرية المنشأ هو الزراعة، تليها تنفيس الغاز والانبعاثات المنفلتة من صناعة الوقود الأحفوري.[32][33] أكبر مصدر للميثان الزراعي هو الماشية. تفرز التربة الزراعية أكسيد النيتروز جزئياً بسبب الأسمدة.[34]

المصادر الرئيسية لغازات الدفيئة (GHG) هي:

  • استخدام الأراضي (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون)
  • الحراجة (CO2-LULUCF)
  • حمض النيتروز (N2O)
  • الغازات المفلورة (غازات مفلورة)
  • المساومة على مركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs)
  • المركبات الكربونية الفلورية المشبعة (PFCs)
  • سادس فلوريد الكبريت (SF6)
  • ثلاثي فلوريد النيتروجين (NF3)

وجد استطلاع عام 2017 للشركات المسؤولة عن الانبعاثات العالمية أن 100 شركة كانت مسؤولة عن 71٪ من الانبعاثات العالمية المباشرة وغير المباشرة، وأن الشركات المملوكة للدولة كانت مسؤولة عن 59٪ من انبعاثاتها.[35][36]

حسب الطبقة الاجتماعية والاقتصادية

مدفوعًا بنمط الحياة الاستهلاكي للأثرياء، كان أغنى 5٪ من سكان العالم مسؤولين عن 37٪ من الزيادة المطلقة في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في جميع أنحاء العالم. ما يقرب من نصف الزيادة في الانبعاثات العالمية المطلقة نتجت عن أغنى 10٪ من السكان.[37] في أحدث تقرير من IPCC 2022، ينص على أن استهلاك نمط الحياة للطبقة الفقيرة والمتوسطة في الاقتصادات الناشئة ينتج ما يقرب من 5-50 مرة أقل من الكمية التي تنتجها الطبقة العالية في البلدان المتقدمة بالفعل ذات الدخل المرتفع.[38] تعكس الاختلافات في نصيب الفرد من الانبعاثات الإقليمية والوطنية جزئيًا مراحل التنمية المختلفة، ولكنها تختلف أيضًا على نطاق واسع عند مستويات الدخل المماثلة. تساهم 10٪ من الأسر التي لديها أعلى نسبة انبعاثات للفرد بحصة كبيرة بشكل غير متناسب من انبعاثات غازات الدفيئة المنزلية العالمية.

حسب مصدر الطاقة

قالب:Excerpt

CO2 من أنواع مختلفة من الوقود

ينتج لتر واحد من البنزين، عند استخدامه كوقود، 2.32 كغ (حوالي 1300 لتر أو 1.3 متر مكعب) من ثاني أكسيد الكربون، أحد غازات الدفيئة. ينتج غالون أمريكي واحد 19.4 رطل (1،291.5 غالونًا أو 172.65 قدمًا مكعبة).[39][40][41]

يمكن تقدير كتلة ثاني أكسيد الكربون التي يتم إطلاقها عند إطلاق واحد ميغا جول من الطاقة من الوقود إلى تقدير تقريبي جيد.[42] بالنسبة للصيغة الكيميائية للديزل نستخدمها كتقريب CnH2n. لاحظ أن الديزل هو خليط من جزيئات مختلفة. نظرًا لأن الكربون يحتوي على كتلة مولارية تبلغ 12 غم/مول، ولهيدروجين (ذري!) كتلة مولية تبلغ حوالي 1 غم/مول، لذا فإن نسبة الكربون في الديزل بالوزن تقارب 12/14. يتم إعطاء تفاعل احتراق الديزل من خلال:

2CnH2n + 3nO2 2nCO2 + 2nH2O

يحتوي ثاني أكسيد الكربون على كتلة مولارية تبلغ 44 غم/مول لأنه يتكون من ذرتين من الأكسجين (16 غم/مول) وذرة واحدة من الكربون (12 غم/مول). لذا فإن 12 غرامًا من الكربون تنتج 44 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون. يحتوي الديزل على طاقة تبلغ 42.6 ميغا جول لكل كيلوغرام أو 23.47 غرامًا من الديزل يحتوي على 1 ميغا جول من الطاقة. عند تجميع كل شيء معًا، يمكن حساب كتلة ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن إطلاق 1 ميغا جول من الطاقة من وقود الديزل على النحو التالي:

بالنسبة للبنزين، مع 22 غم / ميغا جول ونسبة ذرات الكربون إلى الهيدروجين من حوالي 6 إلى 14، فإن القيمة المقدرة لانبعاث الكربون لـ 1 ميغا جول من الطاقة هي:

كتلة ثاني أكسيد الكربون المنبعثة لكل كمية طاقة لأنواع مختلفة من الوقود[43]
اسم الوقود CO2 المنبعثة
(رطل / 10 6 وحدة حرارية بريطانية)		 CO2 المنبعثة
(غم/ميغا جول)		 CO2 المنبعثة
(غم / كيلوواط ساعة)
غاز طبيعي 117 50.30 181.08
غاز البترول المسال 139 59.76 215.14
البروبان 139 59.76 215.14
بنزين الطيران 153 65.78 236.81
بنزين السيارات 156 67.07 241.45
الكيروسين 159 68.36 246.10
زيت الوقود 161 69.22 249.19
الإطارات / الوقود المشتق من الإطارات 189 81.26 292.54
نفايات الخشب والخشب 195 83.83 301.79
فحم (بيتومين) 205 88.13 317.27
الفحم (شبه البيتوميني) 213 91.57 329.65
الفحم (الليغنيت) 215 92.43 332.75
فحم الكوك 225 96.73 348.23
القار القار والرمل
الفحم (أنثراسايت) 227 97.59 351.32

الانبعاثات حسب القطاع
انبعاثات غازات الاحتباس الحراري حسب القطاع الاقتصادي وفقًا لتقرير التقييم الخامس للهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ 
2016 انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية حسب القطاع.[44] يتم حساب النسب المئوية من الانبعاثات العالمية المقدرة لجميع غازات كيوتو الدفيئة، محولة إلى كميات مكافئة CO2 CO2 .

يمكن أن تُعزى انبعاثات غازات الدفيئة العالمية إلى قطاعات مختلفة من الاقتصاد. يوفر هذا صورة للمساهمات المختلفة لأنواع مختلفة من النشاط الاقتصادي في ظاهرة الاحتباس الحراري، ويساعد في فهم التغييرات المطلوبة للتخفيف من تغير المناخ.

يمكن تقسيم انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من صنع الإنسان إلى تلك التي تنشأ من احتراق الوقود لإنتاج الطاقة، وتلك الناتجة عن عمليات أخرى. ينشأ حوالي ثلثي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من احتراق الوقود.[45]

قد يتم إنتاج الطاقة عند نقطة الاستهلاك، أو بواسطة مولد لاستهلاك الآخرين. وبالتالي يمكن تصنيف الانبعاثات الناتجة عن إنتاج الطاقة وفقًا لمكان انبعاثها، أو حيث يتم استهلاك الطاقة الناتجة. إذا نُسبت الانبعاثات عند نقطة الإنتاج، فإن مولدات الكهرباء تساهم بنحو 25٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية.[46] إذا نُسبت هذه الانبعاثات إلى المستهلك النهائي، فإن 24٪ من إجمالي الانبعاثات تنشأ من التصنيع والبناء، و 17٪ من النقل، و 11٪ من المستهلكين المحليين، و 7٪ من المستهلكين التجاريين.[47] ينشأ حوالي 4٪ من الانبعاثات من الطاقة التي تستهلكها صناعة الطاقة والوقود نفسها.

ينشأ الثلث المتبقي من الانبعاثات من عمليات أخرى غير إنتاج الطاقة. تنتج 12٪ من إجمالي الانبعاثات من الزراعة، و 7٪ من تغير استخدام الأراضي والحراجة، و 6٪ من العمليات الصناعية، و 3٪ من النفايات.[45] حوالي 6٪ من الانبعاثات هي انبعاثات هاربة، وهي غازات عادمة تنطلق من استخراج الوقود الأحفوري.

اعتبارًا من 2020 Secunda CTL هي أكبر باعث منفرد في العالم، حيث تبلغ 56.5 مليون طن CO2.[48]

زراعة

قالب:Excerpt

طيران

ما يقرب من 3.5٪ من التأثيرات البشرية الإجمالية على المناخ ناتجة عن قطاع الطيران. وقد تضاعف تأثير القطاع على المناخ في أواخر العشرين عامًا، لكن جزء مساهمة القطاع مقارنة بالقطاعات الأخرى لم يتغير بسبب نمو القطاعات الأخرى أيضًا.[49]

المباني والتشييد

في عام 2018، تسبب تصنيع مواد البناء وصيانة المباني في 39٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطاقة والانبعاثات المرتبطة بالعمليات. شكلت صناعة الزجاج والأسمنت والصلب 11٪ من الطاقة والانبعاثات المرتبطة بالعمليات.[50] نظرًا لأن تشييد المباني يمثل استثمارًا كبيرًا، فإن أكثر من ثلثي المباني الموجودة ستظل موجودة في عام 2050. سيكون من الضروري تعديل المباني القائمة لتصبح أكثر كفاءة لتحقيق أهداف اتفاقية باريس؛ لن يكون كافيًا لتطبيق معايير منخفضة الانبعاثات فقط على الإنشاءات الجديدة.[51] تسمى المباني التي تنتج قدرًا كبيرًا من الطاقة التي تستهلكها بالمباني الخالية من الطاقة، في حين أن المباني التي تنتج أكثر مما تستهلك هي طاقة زائدة. تم تصميم المباني منخفضة الطاقة لتكون عالية الكفاءة مع انخفاض إجمالي استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون — النوع الشائع هو المنزل السلبي.[50]

صناعة التصميم والبناء العالمية مسؤولة عن حوالي 39 بالمائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.[52] تسمح ممارسات المباني الخضراء التي تتجنب الانبعاثات أو تلتقط الكربون الموجود بالفعل في البيئة بتقليل البصمة البيئية لصناعة البناء، على سبيل المثال، استخدام خرسانة القنب وعزل ألياف السليلوز وتنسيق الحدائق.[53]

في عام 2019، كان قطاع البناء مسؤولاً عن انبعاثات 12 غيغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. وكان أكثر من 95٪ من هذه الانبعاثات من الكربون، والنسبة المتبقية 5٪ هي الميثان N20 والهالوكربون.[54]

القطاع الرقمي
الري بالتنقيط يوفر المياه لمحصول الكركم.

ينتج القطاع الرقمي ما بين 2٪ و 4٪ من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية، يأتي جزء كبير منها من صناعة الرقائق.[55] ومع ذلك، فإن هذا القطاع يقلل من الانبعاثات من القطاعات الأخرى التي لديها حصة عالمية أكبر، مثل نقل الأشخاص،[56][57] وربما المباني والصناعة.[58]

رعاية صحية

ينتج قطاع الرعاية الصحية ما بين 4.4٪ و 4.6٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية.[59]

الصلب والألمنيوم

يعتبر الصلب والألمنيوم من القطاعات الاقتصادية الرئيسية لاحتجاز الكربون وتخزينه. وفقًا لدراسة أجريت عام 2013، "في عام 2004، تصدر صناعة الصلب حوالي 590 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يمثل 5.2 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة البشرية المنشأ العالمية. يأتي ثاني أكسيد الكربون المنبعث من إنتاج الصلب أساسًا من استهلاك الطاقة للوقود الأحفوري بالإضافة إلى استخدام الحجر الجيري لتنقية أكاسيد الحديد."[60]

توليد الكهرباء
انبعاثات غازات الدفيئة العالمية بالغاز.

تُعد محطات الطاقة التي تعمل بالفحم أكبر مصدر للانبعاثات، مع أكثر من 20٪ من GhG العالمي في عام 2018.[61] على الرغم من أن محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز الطبيعي أقل تلويثًا بكثير من محطات الفحم، إلا أنها تعد أيضًا مصادر رئيسية للانبعاثات،[62] حيث تجاوزت توليد الكهرباء ككل 25٪ في عام 2018.[63] والجدير بالذكر أن 5٪ فقط من محطات توليد الطاقة في العالم مسؤولة عن ما يقرب من ثلاثة أرباع انبعاثات الكربون من توليد الكهرباء، بناءً على جرد لأكثر من 29000 محطة لتوليد الطاقة بالوقود الأحفوري في 221 دولة.[64] في تقرير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ لعام 2022، لوحظ أن توفير خدمات الطاقة الحديثة عالميًا لن يؤدي إلا إلى زيادة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة قليلة على الأكثر. تعني هذه الزيادة الطفيفة أن الطلب الإضافي على الطاقة الذي يأتي من دعم مستويات المعيشة اللائقة للجميع سيكون أقل بكثير من متوسط استهلاك الطاقة الحالي[65]

بلاستيك

يتم إنتاج البلاستيك بشكل أساسي من الوقود الأحفوري. تشير التقديرات إلى أن ما بين 3 ٪ و 4 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية مرتبطة بدورات حياة البلاستيك.[66] تقدر وكالة حماية البيئة[67] انبعاث ما يصل إلى خمس وحدات كتلة من ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة كتلة من البولي إيثيلين تيريفثاليت (PET) المنتجة - وهو نوع البلاستيك الأكثر استخدامًا في زجاجات المشروبات،[68] ينتج عن النقل غازات الاحتباس الحراري أيضًا.[69] تنبعث نفايات البلاستيك من ثاني أكسيد الكربون عندما تتحلل. في عام 2018، زعم البحث أن بعض المواد البلاستيكية الأكثر شيوعًا في البيئة تطلق غازات الاحتباس الحراري الميثان والإيثيلين عند تعرضها لأشعة الشمس بكمية يمكن أن تؤثر على مناخ الأرض.[70][71]

نظرًا لخفة البلاستيك مقابل الزجاج أو المعدن، فقد يقلل البلاستيك من استهلاك الطاقة. على سبيل المثال، يُقدر أن المشروبات المعبأة في بلاستيك PET بدلاً من الزجاج أو المعدن توفر 52٪ من طاقة النقل، إذا كانت العبوة الزجاجية أو المعدنية تستخدم مرة واحدة بالطبع.

في عام 2019 تم نشر تقرير جديد بعنوان "البلاستيك والمناخ". وبحسب التقرير، فإن إنتاج وحرق البلاستيك سيساهم بما يعادل 850 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون (CO2) في الغلاف الجوي في عام 2019. مع الاتجاه الحالي، ستزداد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لدورة الحياة السنوية للبلاستيك إلى 1.34 مليار طن بحلول عام 2030. بحلول عام 2050، يمكن أن تصل انبعاثات دورة حياة البلاستيك إلى 56 مليار طن، أي ما يصل إلى 14 في المائة من ميزانية الكربون المتبقية على كوكب الأرض.[72] يقول التقرير إن الحلول التي تنطوي على خفض الاستهلاك فقط هي التي يمكن أن تحل المشكلة، في حين أن الحلول الأخرى مثل البلاستيك القابل للتحلل، وتنظيف المحيطات، واستخدام الطاقة المتجددة في صناعة البلاستيك يمكن أن تفعل القليل، بل وقد تؤدي إلى تفاقمها في بعض الحالات.[73]

قطاع الصرف الصحي

من المعروف أن مياه الصرف الصحي وأنظمة الصرف الصحي تساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) بشكل رئيسي من خلال تفكك الفضلات أثناء عملية المعالجة. ينتج عن هذا توليد غاز الميثان، والذي يتم إطلاقه بعد ذلك في البيئة. تركزت الانبعاثات من قطاع الصرف الصحي ومياه الصرف الصحي بشكل أساسي على أنظمة المعالجة، وخاصة محطات المعالجة، وهذا يمثل الجزء الأكبر من البصمة الكربونية لهذا القطاع.[74]

بقدر ما تشكل تأثيرات المناخ من مياه الصرف الصحي وأنظمة الصرف الصحي مخاطر عالمية، فإن البلدان منخفضة الدخل تواجه مخاطر أكبر في كثير من الحالات. فى السنوات الاخيرة،  بدأ الاهتمام باحتياجات التكيف في قطاع الصرف الصحي في اكتساب الزخم.[75]

السياحة

وفقًا لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة، تعد السياحة العالمية مساهماً هاماً في زيادة تركيزات غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي.[76]

النقل بالشاحنات والنقل

أكثر من ربع CO2 عن النقل العالمي ناتجة عن الشحن البري،[77] لذلك تعمل العديد من البلدان على تقييد CO2 للمساعدة في الحد من تغير المناخ.[78]

إزالة الغابات
متوسط فقدان الكربون السنوي من إزالة الغابات المدارية.[79]

إزالة الغابات هي مصدر رئيسي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تظهر دراسة أن انبعاثات الكربون السنوية (أو فقدان الكربون) من إزالة الغابات الاستوائية تضاعفت خلال العقدين الماضيين وتستمر في الزيادة. (0.97 ± 0.16 PgC سنويًا في 2001-2005 إلى 1.99 ± 0.13 PgC سنويًا في 2015-2019)[80][79]

نسب الانبعاثات الإقليمية والوطنية

من تغيير استخدامات الأراضي
قدمت أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وأفريقيا وجزر المحيط الهادئ مساهمات كبيرة في تغير استخدام الأراضي في الانبعاثات. توضح منطقة المستطيلات إجمالي الانبعاثات لتلك المنطقة.[81]

يمكن أن يؤثر تغيير استخدام الأراضي، على سبيل المثال، إزالة الغابات للاستخدام الزراعي، على تركيز غازات الدفيئة في الغلاف الجوي عن طريق تغيير كمية الكربون المتدفقة من الغلاف الجوي إلى مصارف الكربون.[82] يمكن فهم حساب التغير في استخدام الأراضي على أنه محاولة لقياس الانبعاثات "الصافية"، أي إجمالي الانبعاثات من جميع المصادر مطروحًا منه إزالة الانبعاثات من الغلاف الجوي بواسطة مصارف الكربون.[16]:92–93

هناك شكوك كبيرة في قياس صافي انبعاثات الكربون.[83] بالإضافة إلى ذلك، هناك جدل حول كيفية تخصيص أحواض الكربون بين المناطق المختلفة وبمرور الوقت.[16] :93على سبيل المثال، من المرجح أن يؤدي التركيز على التغييرات الأحدث في مصارف الكربون إلى تفضيل تلك المناطق التي أزيلت الغابات في وقت سابق، مثل أوروبا.

كثافة غازات الاحتباس الحراري

كثافة غازات الاحتباس الحراري هي نسبة بين انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ومقياس آخر، على سبيل المثال، الناتج المحلي الإجمالي (GDP) أو استخدام الطاقة. كما يتم استخدام المصطلحين "كثافة الكربون" و " كثافة الانبعاثات " في بعض الأحيان.[84] يمكن حساب شدة الانبعاثات باستخدام أسعار الصرف السوقية (MER) أو تعادل القوة الشرائية (PPP).[16] :96تُظهر الحسابات القائمة على سعر الصرف السوقي اختلافات كبيرة في الشدة بين البلدان المتقدمة والنامية، في حين تُظهر الحسابات القائمة على تعادل القوة الشرائية اختلافات أصغر. وفقًا لدراسة تناقش العلاقة بين التحضر وانبعاثات الكربون، أصبح التحضر لاعبًا كبيرًا في دورة الكربون العالمية. اعتمادًا على إجمالي انبعاثات الكربون الصادرة عن مدينة لم تستثمر في كفاءة الكربون أو تحسين إدارة الموارد، من المتوقع أن تصل دورة الكربون العالمية إلى 75٪ من سكان العالم بحلول عام 2030.[85]

الانبعاثات التراكمية والتاريخية
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التراكمية حسب منطقة العالم
الانبعاثات التراكمية لكل شخص حسب منطقة العالم في 3 فترات زمنية
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حسب المصدر منذ عام 1880

تعد الانبعاثات التراكمية البشرية المنشأ (أي التي ينبعث منها الإنسان) من CO2 استخدام الوقود الأحفوري سببًا رئيسيًا للاحترار العالمي،[86] وتعطي بعض المؤشرات عن البلدان التي ساهمت بأكبر قدر في تغير المناخ بفعل الإنسان. على وجه الخصوص، يبقى CO2 في الغلاف الجوي لمدة 150 عامًا على الأقل، بينما يختفي الميثان وأكاسيد النيتروز عمومًا في غضون عقد أو نحو ذلك. يعطي الرسم البياني بعض الدلائل على المناطق التي ساهمت بشكل أكبر في تغير المناخ بفعل الإنسان.[87][88] :15عندما يتم حساب هذه الأرقام نصيب الفرد من الانبعاثات التراكمية بناءً على عدد السكان الحاليين في ذلك الوقت، يظهر الوضع بشكل أكثر وضوحًا. وقدرت النسبة في نصيب الفرد من الانبعاثات بين البلدان الصناعية والبلدان النامية بأكثر من 10 إلى 1.

شكلت الدول غير الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 42٪ من CO2 المرتبطة بالطاقة بين عامي 1890 و 2007.[89]:179–80خلال هذه الفترة الزمنية، شكلت الولايات المتحدة 28٪ من الانبعاثات. الاتحاد الأوروبي 23٪؛ اليابان 4٪؛ دول أخرى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 5٪؛ روسيا 11٪؛ الصين 9٪؛ الهند 3٪؛ وبقية العالم 18٪.[89] :179–80

بشكل عام، شكلت البلدان المتقدمة 83.8٪ من CO2 خلال هذه الفترة الزمنية، و 67.8٪ من إجمالي CO2 . شكلت CO2 في البلدان النامية 16.2٪ خلال هذه الفترة الزمنية، و 32.2٪ من إجمالي CO2.

بالمقارنة، أطلق البشر غازات دفيئة أكثر من حدث اصطدام نيزك تشيكشولوب الذي تسبب في انقراض الديناصورات.[90]

النقل، إلى جانب توليد الكهرباء، هو المصدر الرئيسي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي. تستمر انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل في الارتفاع، على عكس توليد الطاقة وجميع القطاعات الأخرى تقريبًا. منذ عام 1990، زادت انبعاثات النقل بنسبة 30٪. يمثل قطاع النقل حوالي 70٪ من هذه الانبعاثات. غالبية هذه الانبعاثات ناتجة عن مركبات الركاب والشاحنات الصغيرة. السفر على الطرق هو المصدر الرئيسي الأول لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري من النقل، تليها الطائرات والبحرية.[91][92] لا يزال النقل المنقول بالماء هو أقل وسيلة نقل كثيفة الكربون في المتوسط، وهو رابط أساسي في سلاسل توريد الشحن المستدامة متعددة الوسائط.[93]

المباني، مثل الصناعة، مسؤولة بشكل مباشر عن حوالي خمس انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، بشكل أساسي من تدفئة الأماكن واستهلاك الماء الساخن. عندما يقترن باستهلاك الطاقة داخل المباني، يرتفع هذا الرقم إلى أكثر من الثلث.[94][95][96]

داخل الاتحاد الأوروبي، يمثل القطاع الزراعي حاليًا ما يقرب من 10 ٪ من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، حيث يمثل الميثان من الماشية أكثر من نصف 10 ٪ بقليل.[97]

تشمل تقديرات إجمالي انبعاثات ثاني CO2 انبعاثات الكربون الأحيائية، بشكل أساسي من إزالة الغابات.[16] :94يؤدي تضمين الانبعاثات الحيوية إلى نفس الجدل المذكور سابقًا فيما يتعلق بأحواض الكربون وتغيير استخدام الأراضي.[16]:93–94الحساب الفعلي للانبعاثات الصافية معقد للغاية، ويتأثر بكيفية توزيع مصارف الكربون بين المناطق وديناميكيات النظام المناخي.

CO2 الوقود الأحفوري على مقياس لوغاريتمي (طبيعي وقاعدة 10)

يُظهر الرسم لوغاريتم 1850-2019 CO2 الوقود الأحفوري؛[98] اللوغاريثم الطبيعي على اليسار، القيمة الفعلية للجيغاتون سنويًا على اليمين. على الرغم من زيادة الانبعاثات خلال فترة 170 عامًا بنحو 3 ٪ سنويًا بشكل عام، يمكن اكتشاف فترات من معدلات نمو مختلفة بشكل واضح (تم كسرها في 1913 و 1945 و 1973). تشير خطوط الانحدار إلى أن الانبعاثات يمكن أن تتحول بسرعة من نظام نمو إلى آخر ثم تستمر لفترات طويلة من الزمن. كان آخر انخفاض في نمو الانبعاثات - بنحو 3 نقاط مئوية - في وقت قريب من أزمة الطاقة في السبعينيات. تم تقدير النسبة المئوية للتغيرات في السنة من خلال الانحدار الخطي متعدد التعريفات على بيانات السجل وهي موضحة في الرسم البياني؛ البيانات مأخوذة من نظام مراقبة الكربون المتكامل.[99]

التغييرات منذ سنة أساس معينة

التسارع الحاد في CO2 منذ عام 2000 إلى أكثر من 3٪ زيادة سنويًا (أكثر من 2 جزء في المليون سنويًا) من 1.1٪ سنويًا خلال التسعينيات يُعزى إلى زوال الاتجاهات المتراجعة سابقًا في كثافة الكربون في كل من الدول النامية والمتقدمة. كانت الصين مسؤولة عن معظم النمو العالمي في الانبعاثات خلال هذه الفترة. تبع الانخفاض المحلي للانبعاثات المصاحبة لانهيار الاتحاد السوفيتي نمو بطيء للانبعاثات في هذه المنطقة بسبب الاستخدام الأكثر كفاءة للطاقة، والذي أصبح ضروريًا من خلال النسبة المتزايدة منها التي يتم تصديرها. بالمقارنة، لم يزد غاز الميثان بشكل ملحوظ، و N2O N2O by 0.25% y−1.

استخدام سنوات أساس مختلفة لقياس الانبعاثات له تأثير على تقديرات المساهمات الوطنية في ظاهرة الاحتباس الحراري.[88]:17–18[100] يمكن حساب ذلك بقسمة أعلى مساهمة لدولة ما في ظاهرة الاحتباس الحراري بدءًا من سنة أساس معينة، من خلال الحد الأدنى من مساهمة ذلك البلد في الاحتباس الحراري بدءًا من سنة أساس معينة. الاختيار بين سنوات الأساس 1750 و 1900 و 1950 و 1990 له تأثير كبير على معظم البلدان.[88]:17–18ضمن مجموعة دول مجموعة الثماني، يعد هذا الأمر الأكثر أهمية بالنسبة للمملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا. هذه البلدان لديها تاريخ طويل من CO2 (انظر القسم الخاص بالانبعاثات التراكمية والتاريخية).

الانبعاثات السنوية
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقابل الناتج المحلي الإجمالي

يبلغ نصيب الفرد السنوي من الانبعاثات في البلدان الصناعية عادة عشرة أضعاف المتوسط في البلدان النامية.[9]:144نظرًا للتطور الاقتصادي السريع في الصين، فإن نصيب الفرد من الانبعاثات السنوية يقترب بسرعة من مستويات تلك الموجودة في مجموعة الملحق الأول لبروتوكول كيوتو (أي البلدان المتقدمة باستثناء الولايات المتحدة).[101] البلدان الأخرى ذات الانبعاثات السريعة النمو هي كوريا الجنوبية وإيران وأستراليا (التي تتمتع الآن بأعلى معدل انبعاث للفرد في العالم، باستثناء دول الخليج العربي الغنية بالنفط). من ناحية أخرى، تتناقص الانبعاثات السنوية للفرد في دول الاتحاد الأوروبي الخمس عشرة والولايات المتحدة تدريجياً بمرور الوقت. انخفضت الانبعاثات في روسيا وأوكرانيا بشكل أسرع منذ عام 1990 بسبب إعادة الهيكلة الاقتصادية في هذه البلدان.[102]

إحصاءات الطاقة للاقتصادات سريعة النمو أقل دقة من تلك الخاصة بالدول الصناعية.

تشير بصمة غازات الاحتباس الحراري إلى الانبعاثات الناتجة عن إنشاء المنتجات أو الخدمات. إنه أكثر شمولاً من البصمة الكربونية الشائعة الاستخدام، والتي تقيس ثاني أكسيد الكربون فقط، وهو أحد غازات الدفيئة العديدة. 

كان عام 2015 أول عام يشهد نموًا اقتصاديًا عالميًا إجماليًا وخفضًا لانبعاثات الكربون.[103]

أعلى الدول المصدرة للانبعاثات
أكبر 40 دولة تطلق جميع غازات الاحتباس الحراري، والتي تظهر كل من تلك المشتقة من جميع المصادر بما في ذلك تطهير الأراضي والحراجة وكذلك مكون CO2 باستثناء تلك المصادر. يتم تضمين الأرقام نصيب الفرد."World Resources Institute data".. لاحظ أن إندونيسيا والبرازيل تظهران أعلى بكثير من الرسوم البيانية التي تظهر ببساطة استخدام الوقود الأحفوري.

سنوي

في عام 2019، شكلت الصين والولايات المتحدة والهند والاتحاد الأوروبي 27 + المملكة المتحدة وروسيا واليابان - أكبر مصدر لانبعاثات CO2 في العالم - معًا 51٪ من السكان، و 62.5٪ من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، و 62٪ من إجمالي العالم. استهلاك الوقود الأحفوري وانبعاث 67٪ من إجمالي CO2 العالمي. تُظهر الانبعاثات من هذه البلدان الخمسة ودول الاتحاد الأوروبي الثامنة والعشرين تغييرات مختلفة في عام 2019 مقارنة بعام 2018: تم العثور على أكبر زيادة نسبية في الصين (+ 3.4٪)، تليها الهند (+ 1.6٪). على العكس من ذلك، خفضت دول الاتحاد الأوروبي الـ27 + المملكة المتحدة (-3.8٪) والولايات المتحدة (-2.6٪) واليابان (-2.1٪) وروسيا (-0.8٪) انبعاثاتها من CO2.

الانبعاثات المضمنة

تتمثل إحدى طرق عزو انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قياس الانبعاثات المضمنة (المشار إليها أيضًا باسم "الانبعاثات المضمنة") للسلع التي يتم استهلاكها. تُقاس الانبعاثات عادةً وفقًا للإنتاج وليس وفقًا للاستهلاك.[104] على سبيل المثال، في المعاهدة الدولية الرئيسية بشأن تغير المناخ ( اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ )، تبلغ البلدان عن الانبعاثات الناتجة داخل حدودها، على سبيل المثال، الانبعاثات الناتجة عن حرق الوقود الأحفوري.[89]:179[105]:1في ظل المحاسبة القائمة على الإنتاج للانبعاثات، تُعزى الانبعاثات المضمنة على السلع المستوردة إلى البلد المُصدِّر، وليس البلد المستورد. بموجب المحاسبة القائمة على الاستهلاك للانبعاثات، تُنسب الانبعاثات المضمنة على السلع المستوردة إلى البلد المستورد، وليس البلد المصدر.

ديفيس وكالديرا (2010):4وجدت أن نسبة كبيرة من CO2 يتم تداولها دوليًا. كان التأثير الصافي للتجارة هو تصدير الانبعاثات من الصين والأسواق الناشئة الأخرى إلى المستهلكين في الولايات المتحدة واليابان وأوروبا الغربية.

اللامركزية المالية وخفض الكربون

نظرًا لأن أكاسيد الكربون هي أحد المصادر المهمة لغازات الاحتباس الحراري، فإن امتلاك وسائل لتقليلها أمر مهم. أحد الاقتراحات، هو النظر في بعض الوسائل فيما يتعلق باللامركزية المالية. وجدت الأبحاث السابقة أن المصطلح الخطي للامركزية المالية يشجع على انبعاثات الكربون، في حين أن المصطلح غير الخطي يخففها.  تحقق من المنحنى المقلوب على شكل حرف U بين اللامركزية المالية وانبعاثات الكربون.  إلى جانب ذلك، تؤدي زيادة أسعار الطاقة للطاقة غير المتجددة إلى خفض انبعاثات الكربون بسبب تأثير الاستبدال. من بين المتغيرات التفسيرية الأخرى، فإن التحسين في جودة المؤسسات يقلل من انبعاثات الكربون، بينما يزيدها الناتج المحلي الإجمالي. تعزيز اللامركزية المالية، وخفض أسعار الطاقة غير المتجددة،  وتحسين الجودة المؤسسية للتحقق من تدهور الجودة البيئية في عينة الدراسة ويمكن أن تقلل مناطق العالم الأخرى من انبعاثات الكربون.[106]

تأثير السياسة

اتخذت الحكومات إجراءات للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري للتخفيف من تغير المناخ. وقد اشتملت تقييمات فعالية السياسة على عمل الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ، والوكالة الدولية للطاقة،[107][108] وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة.[109] تضمنت السياسات التي نفذتها الحكومات[110][111][112] أهدافًا وطنية وإقليمية لتقليل الانبعاثات، وتعزيز كفاءة الطاقة، ودعم انتقال الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية، كاستخدام فعال للطاقة المتجددة بسبب استخدامات الطاقة الشمسية الطاقة من الشمس ولا تطلق الملوثات في الهواء.

يُطلب من البلدان والمناطق المدرجة في المرفق الأول لاتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ) (أي منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي والاقتصادات السابقة المخططة للاتحاد السوفياتي) تقديم تقييمات دورية إلى اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ للإجراءات التي تتخذها لمعالجة المناخ. يتغيرون.[112]:3

بسبب وباء كوفيد-19، حدث انخفاض كبير في CO2 على مستوى العالم في عام 2020.

في عام 2020، كانت تخفيضات ثاني أكسيد الكربون في أدنى مستوياتها على الإطلاق منذ الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، بحلول ديسمبر 2020، تجاوزت انبعاثات الكربون تلك في عام 2019 بنسبة 2٪.[113]

انظر أيضًا

مراجع
  1. ● "Territorial (MtCO2)"، GlobalCarbonAtlas.org، اطلع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2021. (choose "Chart view"; use download link)

    ● Data for 2020 is also presented in Popovich؛ Plumer (12 نوفمبر 2021)، "Who Has The Most Historical Responsibility for Climate Change?"، The New York Times، مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2021.

    ● Source for country populations: "List of the populations of the world's countries, dependencies, and territories"، britannica.com، Encyclopedia Britannica.
  2. "Annual CO₂ emissions"، Our World in Data، مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2021، اطلع عليه بتاريخ 21 يونيو 2022.
  3. Ritchie, Hannah؛ Roser؛ Rosado (11 مايو 2020)، "CO₂ and Greenhouse Gas Emissions"، Our World in Data، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2022.
  4. "Chapter 2: Emissions trends and drivers" (PDF)، Ipcc_Ar6_Wgiii، 2022، مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 أبريل 2022.
  5. Intergovernmental Panel on Climate Change (4 أبريل 2022)، "IPCC: Climate Change 2022, Mitigation of Climate Change, Summary for Policymakers" (PDF)، ipecac.ch، مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 أبريل 2004.
  6. Ritchie, Hannah؛ Roser (11 مايو 2020)، "Greenhouse gas emissions"، Our World in Data، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021.
  7. PBL (21 ديسمبر 2020)، "Trends in Global CO2 and Total Greenhouse Gas Emissions; 2020 Report"، PBL Netherlands Environmental Assessment Agency (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 08 سبتمبر 2021.
  8. IPCC (2019)، "Summary for Policy Makers" (PDF)، IPCC: 99، مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 أغسطس 2022.
  9. Grubb, M. (يوليو–سبتمبر 2003)، "The economics of the Kyoto protocol" (PDF)، World Economics، 4 (3)، مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يوليو 2011.
  10. Lerner & K. Lee Lerner, Brenda Wilmoth (2006)، "Environmental issues: essential primary sources"، Thomson Gale، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2006.
  11. Johnston, Chris؛ Milman؛ Vidal (15 أكتوبر 2016)، "Climate change: global deal reached to limit use of hydrofluorocarbons"، الغارديان (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2022، اطلع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2018.
  12. "Climate change: 'Monumental' deal to cut HFCs, fastest growing greenhouse gases"، BBC News، 15 أكتوبر 2016، مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2022، اطلع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2016.
  13. "Nations, Fighting Powerful Refrigerant That Warms Planet, Reach Landmark Deal"، نيويورك تايمز، 15 أكتوبر 2016، مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021، اطلع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2016.
  14. Bader, N.؛ Bleichwitz, R. (2009)، "Measuring urban greenhouse gas emissions: The challenge of comparability"، S.A.P.I.EN.S.، 2 (3)، مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2022، اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2011.
  15. "Transcript: The Path Forward: Al Gore on Climate and the Economy"، واشنطن بوست، ISSN 0190-8286، مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2022، اطلع عليه بتاريخ 06 مايو 2021.
  16. Banuri, T. (1996)، Equity and social considerations. In: Climate change 1995: Economic and social dimensions of climate change. Contribution of Working Group III to the Second Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change (J.P. Bruce et al. Eds.)، This version: Printed by Cambridge University Press, Cambridge, and New York. PDF version: IPCC website، ISBN 978-0521568548، مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2022.
  17. World energy outlook 2007 edition – China and India insights، International Energy Agency (IEA), Head of Communication and Information Office, 9 rue de la Fédération, 75739 Paris Cedex 15, France، 2007، ص. 600، ISBN 978-9264027305، مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2010، اطلع عليه بتاريخ 04 مايو 2010.
  18. Holtz-Eakin, D. (1995)، "Stoking the fires? CO2 emissions and economic growth" (PDF)، Journal of Public Economics، 57 (1): 85–101، doi:10.1016/0047-2727(94)01449-X، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 سبتمبر 2020.
  19. "Selected Development Indicators"، World Development Report 2010: Development and Climate Change (PDF)، Washington, DC: The International Bank for Reconstruction and Development / The World Bank، 2010، Tables A1 and A2، doi:10.1596/978-0-8213-7987-5، ISBN 978-0821379875، مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 يوليو 2022.
  20. Dodman, David (أبريل 2009)، "Blaming cities for climate change? An analysis of urban greenhouse gas emissions inventories"، Environment and Urbanization، 21 (1): 185–201، doi:10.1177/0956247809103016، ISSN 0956-2478.
  21. "Analysis: When might the world exceed 1.5C and 2C of global warming?"، Carbon Brief، 04 ديسمبر 2020، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 17 يونيو 2021.
  22. "World now likely to hit watershed 1.5 °C rise in next five years, warns UN weather agency"، UN News (باللغة الإنجليزية)، 26 مايو 2021، مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021.
  23. Nishat (14 يونيو 2021)، "G7 countries agree to existing climate change policies"، Open Access Government (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2022، اطلع عليه بتاريخ 17 يونيو 2021.
  24. Tollefson, Jeff (09 أغسطس 2021)، Helmuth, Laura (المحرر)، "Earth Is Warmer Than It's Been in 125,000 Years"، ساينتفك أمريكان، برلين: Springer Nature، ISSN 0036-8733، مؤرشف من الأصل في 09 أغسطس 2021، اطلع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2021.
  25. Fox, Alex، "Atmospheric Carbon Dioxide Reaches New High Despite Pandemic Emissions Reduction"، Smithsonian Magazine (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021.
  26. "The present carbon cycle – Climate Change"، Grida.no، مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2016، اطلع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2010.
  27. "Climate Change: Causation Archives"، EarthCharts (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021.
  28. "It's critical to tackle coal emissions – Analysis"، IEA (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 09 أكتوبر 2021.
  29. US EPA, OAR (12 يناير 2016)، "Global Greenhouse Gas Emissions Data"، www.epa.gov (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2021.
  30. Ciais, Phillipe؛ Sabine, Christopher؛ وآخرون، "Carbon and Other Biogeochemical Cycles" (PDF)، في Stocker Thomas F. (المحرر)، Climate Change 2013: The Physical Science Basis، IPCC، ص. 473.
  31. Raupach, M.R.؛ وآخرون (2007)، "Global and regional drivers of accelerating CO2 emissions" (PDF)، Proc. Natl. Acad. Sci. USA، 104 (24): 10288–93، Bibcode:2007PNAS..10410288R، doi:10.1073/pnas.0700609104، PMID 17519334، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 يونيو 2008.
  32. "Global Methane Emissions and Mitigation Opportunities" (PDF)، Global Methane Initiative، 2020، مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 أبريل 2021.
  33. "Sources of methane emissions"، International Energy Agency، 20 أغسطس 2020، مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2022.
  34. Chrobak, Ula (14 مايو 2021)، "Fighting climate change means taking laughing gas seriously"، Knowable Magazine، doi:10.1146/knowable-051321-2، مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2022، اطلع عليه بتاريخ 08 مارس 2022.
  35. "Just 100 companies responsible for 71% of global emissions, study says"، The Guardian (باللغة الإنجليزية)، 10 يوليو 2017، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 09 أبريل 2021.
  36. Gustin, Georgina (09 يوليو 2017)، "25 Fossil Fuel Producers Responsible for Half Global Emissions in Past 3 Decades"، Inside Climate News، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 04 مايو 2021.
  37. Rapid Transition Alliance, 13 Apr. 2021 "Cambridge Sustainability Commission Report on Scaling Behaviour Change" p. 20 نسخة محفوظة 2022-02-05 على موقع واي باك مشين.
  38. Emission trends and drivers, Ch 2 in "Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change". www.ipcc.ch. Retrieved 2022-04-05.
  39. "Greenhouse Gas Emissions from a Typical Passenger Vehicle"، Epa.gov، US Environment Protection Agency، مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2011.
  40. Engber, Daniel (01 نوفمبر 2006)، "How gasoline becomes CO2, Slate Magazine"، Slate Magazine، مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2011، اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2011.
  41. "Volume calculation for carbon dioxide"، Icbe.com، مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2021، اطلع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2011.
  42. Hilgers (2020)، The Diesel Engine, in series: commercial vehicle technology، Berlin/Heidelberg/New York: Springer، ISBN 978-3-662-60856-2.
  43. "Voluntary Reporting of Greenhouse Gases Program"، إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، مؤرشف من الأصل في 01 نوفمبر 2004، اطلع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2009.
  44. "Global Greenhouse Gas Emissions by Sector"، EarthCharts، 06 مارس 2020، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 15 مارس 2020.
  45. "Climate Watch"، www.climatewatchdata.org، مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 06 مارس 2020.
  46. IEA, CO2 Emissions from Fuel Combustion 2018: Highlights (Paris: International Energy Agency, 2018) p.98
  47. IEA, CO2 Emissions from Fuel Combustion 2018: Highlights (Paris: International Energy Agency, 2018) p.101
  48. "The World's Biggest Emitter of Greenhouse Gases"، Bloomberg.com (باللغة الإنجليزية)، 17 مارس 2020، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2020.
  49. Davidson (04 سبتمبر 2020)، "Aviation Accounts for 3.5% of Global Warming Caused by Humans, New Research Says"، Ecowatch، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 06 سبتمبر 2020.
  50. Ürge-Vorsatz, Diana؛ Khosla؛ Bernhardt؛ Chan؛ Vérez؛ Hu؛ Cabeza (2020)، "Advances Toward a Net-Zero Global Building Sector"، Annual Review of Environment and Resources، 45: 227–269، doi:10.1146/annurev-environ-012420-045843.
  51. "Why the building sector?"، Architecture 2020، مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2021، اطلع عليه بتاريخ 01 أبريل 2021.
  52. Budds, Diana (19 سبتمبر 2019)، "How do buildings contribute to climate change?"، Curbed (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 يناير 2021.
  53. "Sequestering Carbon in Buildings"، Green Energy Times (باللغة الإنجليزية)، 23 يونيو 2017، مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2021، اطلع عليه بتاريخ 22 يناير 2021.
  54. "IPCC — Intergovernmental Panel on Climate Change"، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 04 أبريل 2022.
  55. "The computer chip industry has a dirty climate secret"، the Guardian (باللغة الإنجليزية)، 18 سبتمبر 2021، مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2021.
  56. "Working from home is erasing carbon emissions -- but for how long?"، Grist (باللغة الإنجليزية)، 19 مايو 2020، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 04 أبريل 2021.
  57. "How digitalization acts as a driver of decarbonization"، www.ey.com (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021.
  58. Cunliff, Colin (06 يوليو 2020)، "Beyond the Energy Techlash: The Real Climate Impacts of Information Technology" (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022. {{استشهاد بدورية محكمة}}: Cite journal requires |journal= (مساعدة)
  59. J. Eckelman, Matthew؛ Huang؛ Dubrow؛ D. Sherman (ديسمبر 2020)، "Health Care Pollution And Public Health Damage In The United States: An Update"، Health Affairs، 39 (12): 2071–2079، doi:10.1377/hlthaff.2020.01247، PMID 33284703.
  60. Tsaia, I-Tsung؛ Al Alia؛ El Waddi؛ Adnan Zarzourb (2013)، "Carbon Capture Regulation for The Steel and Aluminum Industries in the UAE: An Empirical Analysis"، Energy Procedia، 37: 7732–7740، doi:10.1016/j.egypro.2013.06.719، ISSN 1876-6102، OCLC 5570078737.
  61. "Emissions"، www.iea.org، مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2019، اطلع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2019.
  62. "We have too many fossil-fuel power plants to meet climate goals"، Environment (باللغة الإنجليزية)، 01 يوليو 2019، مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2021، اطلع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2019.
  63. "March: Tracking the decoupling of electricity demand and associated CO2 emissions"، www.iea.org، مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2019.
  64. Grant, Don؛ Zelinka؛ Mitova (13 يوليو 2021)، "Reducing CO2 emissions by targeting the world's hyper-polluting power plants"، Environmental Research Letters، 16 (9): 094022، Bibcode:2021ERL....16i4022G، doi:10.1088/1748-9326/ac13f1، ISSN 1748-9326.
  65. Emission Trends and Drivers, Ch 2 in "Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change" https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg3/ نسخة محفوظة 2022-08-02 على موقع واي باك مشين.
  66. Zheng, Jiajia؛ Suh (مايو 2019)، "Strategies to reduce the global carbon footprint of plastics"، Nature Climate Change (باللغة الإنجليزية)، 9 (5): 374–378، Bibcode:2019NatCC...9..374Z، doi:10.1038/s41558-019-0459-z، ISSN 1758-6798، مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2022.
  67. "The Link Between Plastic Use and Climate Change: Nitty-gritty"، stanfordmag.org، 2009، مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 5 مارس 2021، ... According to the EPA, approximately one ounce of carbon dioxide is emitted for each ounce of polyethylene (PET) produced. PET is the type of plastic most commonly used for beverage bottles. ...'
  68. Glazner, Elizabeth، "Plastic Pollution and Climate Change"، Plastic Pollution Coalition، Plastic Pollution Coalition، مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2022، اطلع عليه بتاريخ 06 أغسطس 2018.
  69. Blue, Marie-Luise، "What Is the Carbon Footprint of a Plastic Bottle?"، Sciencing، Leaf Group Ltd، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 06 أغسطس 2018.
  70. Royer, Sarah-Jeanne؛ Ferrón؛ Wilson؛ Karl (01 أغسطس 2018)، "Production of methane and ethylene from plastics in the environment"، PLOS ONE، 13 (Plastic, Climate Change): e0200574، Bibcode:2018PLoSO..1300574R، doi:10.1371/journal.pone.0200574، PMID 30067755.
  71. Rosane (02 أغسطس 2018)، "Study Finds New Reason to Ban Plastic: It Emits Methane in the Sun"، Ecowatch، العدد Plastic, Climate Change، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 06 أغسطس 2018.
  72. "Sweeping New Report on Global Environmental Impact of Plastics Reveals Severe Damage to Climate"، Center for International Environmental Law (CIEL)، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 16 مايو 2019.
  73. Plastic & Climate The Hidden Costs of a Plastic Planet (PDF)، Center for International Environmental Law, Environmental Integrity Project, FracTracker Alliance, Global Alliance for Incinerator Alternatives, 5 Gyres, and Break Free From Plastic.، مايو 2019، ص. 82–85، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 يونيو 2022، اطلع عليه بتاريخ 20 مايو 2019.
  74. Dickin, Sarah؛ Bayoumi؛ Giné؛ Andersson؛ Jiménez (25 مايو 2020)، "Sustainable sanitation and gaps in global climate policy and financing"، NPJ Clean Water (باللغة الإنجليزية)، 3 (1): 1–7، doi:10.1038/s41545-020-0072-8، ISSN 2059-7037، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022.
  75. World Health Organisation (01 يوليو 2019)، "Climate, Sanitation and Health" (PDF)، WHO Discussion Paper، مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 يوليو 2022.
  76. "Environmental Impacts of Tourism – Global Level"، UNEP، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022.
  77. "Cars, planes, trains: where do CO2 emissions from transport come from?"، Our World in Data، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 19 يونيو 2021.
  78. "EU countries agree to 30 percent cut in truck CO2 emissions"، Reuters، 20 ديسمبر 2018، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022.
  79. Feng, Yu؛ Zeng؛ Searchinger؛ Ziegler؛ Wu؛ Wang؛ He؛ Elsen؛ Ciais (28 فبراير 2022)، "Doubling of annual forest carbon loss over the tropics during the early twenty-first century"، Nature Sustainability (باللغة الإنجليزية)، 5 (5): 444–451، doi:10.1038/s41893-022-00854-3، ISSN 2398-9629.
  80. "Deforestation emissions far higher than previously thought, study finds"، The Guardian (باللغة الإنجليزية)، 28 فبراير 2022، مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 16 مارس 2022.
  81. Fig. SPM.2c from Working Group III (04 أبريل 2022)، "Climate Change 2022 / Mitigation of Climate Change / Summary for Policymakers" (PDF)، IPCC.ch، Intergovernmental Panel on Climate Change، ص. SPM-11، مؤرشف من الأصل (PDF) في 04 أبريل 2022. Data is for 2019.
  82. B. Metz؛ O.R. Davidson؛ P.R. Bosch؛ R. Dave؛ L.A. Meyer (المحررون)، Annex I: Glossary J–P، مؤرشف من الأصل في 03 مايو 2010
  83. Markandya, A. (2001)، "7.3.5 Cost Implications of Alternative GHG Emission Reduction Options and Carbon Sinks"، في B. Metz (المحرر)، Costing Methodologies، Climate Change 2001: Mitigation. Contribution of Working Group III to the Third Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change، Print version: Cambridge University Press, Cambridge, and New York. This version: GRID-Arendal website، ISBN 978-0521015028، مؤرشف من الأصل في 05 أغسطس 2011، اطلع عليه بتاريخ 11 أبريل 2011.
  84. Herzog, T. (نوفمبر 2006)، Yamashita, M.B. (المحرر)، Target: intensity – an analysis of greenhouse gas intensity targets (PDF)، World Resources Institute، ISBN 978-1569736388، مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 مايو 2022، اطلع عليه بتاريخ 11 أبريل 2011.
  85. McGee, Julius Alexander؛ York (07 ديسمبر 2018)، "Asymmetric relationship of urbanization and CO2 emissions in less developed countries"، PLOS ONE، 13 (12): e0208388، Bibcode:2018PLoSO..1308388M، doi:10.1371/journal.pone.0208388، PMID 30532262.
  86. Botzen, W.J.W.؛ وآخرون (2008)، "Cumulative CO2 emissions: shifting international responsibilities for climate debt"، Climate Policy، 8 (6): 570، doi:10.3763/cpol.2008.0539.
  87. "Climate Watch - Historical Emissions Data"، World Resources Institute، مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2022، اطلع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021.
  88. Höhne, N.؛ وآخرون (24 سبتمبر 2010)، "Contributions of individual countries' emissions to climate change and their uncertainty" (PDF)، Climatic Change، 106 (3): 359–91، doi:10.1007/s10584-010-9930-6، مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 أبريل 2012.
  89. World Energy Outlook 2009 (PDF)، Paris: International Energy Agency (IEA)، 2009، ص. 179–80، ISBN 978-9264061309، مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 سبتمبر 2015، اطلع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2011
  90. Specktor, Brandon (01 أكتوبر 2019)، "Humans Are Disturbing Earth's Carbon Cycle More Than the Dinosaur-Killing Asteroid Did"، livescience.com، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 08 يوليو 2021.
  91. "Transport emissions"، ec.europa.eu (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2022، اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021.
  92. US EPA, OAR (10 سبتمبر 2015)، "Carbon Pollution from Transportation"، www.epa.gov (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021.
  93. "Rail and waterborne — best for low-carbon motorised transport — European Environment Agency"، www.eea.europa.eu (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021.
  94. "Luxembourg 2020 – Analysis"، IEA (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021.
  95. Ritchie, Hannah؛ Roser (11 مايو 2020)، "CO₂ and Greenhouse Gas Emissions"، Our World in Data، مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2022.
  96. "Why The Building Sector? – Architecture 2030" (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021.
  97. "Global Assessment: Urgent steps must be taken to reduce methane emissions this decade"، United Nations، 06 مايو 2021، مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2022.
  98. Friedlingstein, P., et al. (2020). "Global Carbon Budget 2020." Earth Syst. Sci. Data 12(4): 3269-3340
  99. "Global Carbon Budget 2019"، مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2022.
  100. The cited paper uses the term "start date" instead of "base year."
  101. "Global CO2 emissions: annual increase halves in 2008"، Netherlands Environmental Assessment Agency (PBL) website، 25 يونيو 2009، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2010، اطلع عليه بتاريخ 05 مايو 2010.
  102. "Global Carbon Mechanisms: Emerging lessons and implications (CTC748)"، Carbon Trust، مارس 2009، ص. 24، مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 31 مارس 2010.
  103. Vaughan (07 ديسمبر 2015)، "Global emissions to fall for first time during a period of economic growth"، The Guardian، ISSN 0261-3077، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2022، اطلع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016.
  104. Helm, D.؛ وآخرون (10 ديسمبر 2007)، Too Good To Be True? The UK's Climate Change Record (PDF)، ص. 3، مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 يوليو 2011.
  105. Davis, S.J.؛ K. Caldeira (08 مارس 2010)، "Consumption-based Accounting of CO2 Emissions" (PDF)، Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America، 107 (12): 5687–5692، Bibcode:2010PNAS..107.5687D، doi:10.1073/pnas.0906974107، PMID 20212122، اطلع عليه بتاريخ 18 أبريل 2011.
  106. Shan, Shan؛ Ahmad؛ Tan؛ Adebayo؛ Man Li؛ Kirikkaleli (نوفمبر 2021)، "The role of energy prices and non-linear fiscal decentralization in limiting carbon emissions: Tracking environmental sustainability"، Energy، 234: 121243، doi:10.1016/j.energy.2021.121243، ISSN 0360-5442.
  107. "Energy Policy"، International Energy Agency (IEA)، 2012، مؤرشف من الأصل في 08 سبتمبر 2012، اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2012.
  108. "IEA Publications on 'Energy Policy'"، Organization for Economic Co-operation and Development (OECD) / International Energy Agency (IEA)، 2012، مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2012، اطلع عليه بتاريخ 31 مايو 2012.
  109. Bridging the Emissions Gap: A UNEP Synthesis Report (PDF)، نيروبي، كينيا: United Nations Environment Programme (UNEP)، نوفمبر 2011، ISBN 978-9280732290 UNEP Stock Number: DEW/1470/NA
  110. "4. Energizing development without compromising the climate"، World Development Report 2010: Development and Climate Change (PDF)، Washington, DC: The International Bank for Reconstruction and Development / The World Bank، 2010، p. 192, Box 4.2: Efficient and clean energy can be good for development، doi:10.1596/978-0-8213-7987-5، ISBN 978-0821379875، مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 يوليو 2022.
  111. Sixth compilation and synthesis of initial national communications from Parties not included in Annex I to the Convention. Note by the secretariat. Executive summary. (PDF)، Geneva, Switzerland: اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن التغير المناخي (UNFCCC)، 2005، ص. 10–12، مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 يوليو 2022.
  112. Compilation and synthesis of fifth national communications. Executive summary. Note by the secretariat. (PDF)، Geneva (Switzerland): اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن التغير المناخي (UNFCCC)، 2011، ص. 9–10، مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أبريل 2022.
  113. "The Pandemic Was Surprisingly Good for the Environment—for a While"، Time (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022، اطلع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2021.

    روابط خارجية
    • بوابة طبيعة
    • بوابة طاقة متجددة
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.