تايب 74

بدأت قوة الدفاع الذاتي اليابانية البرية دراسات حول تصميمات دبابات جديدة مع شركة متسوبيشي في عام 1962، بعد أن ثبت أن تايب61 قد تفوق على الدبابات السوفيتية الجديدة مثل تي-62 . تم دمج ميزات من العديد من التصميمات، منها نظام التعليق للمشروع المشترك أم بي تي-70 الأمريكي-الألماني، وجسم دبابة ليوبارد 1، ونفس مدفعها 105 ملم مماثل. قبل قرار 1965 بتصميم دبابة جديد تمامًا، كانت بعض التقنيات التي سيتم استخدامها لاحقًا في دبابة أس تي بي-1 (النموذج الأولي) قيد التطوير بالفعل بشكل مستقل في اليابان. تم الانتهاء من التصميم في عام 1964 وتم بناء هياكل أختبار مختلفة بين عامي 1964 و 1967.

من الخلفي.

من الأمام.

اكتب 74 دبابة في يوكوسوكا 2017

• تايب 74 أول تعديل (74 式 戦 車 初期 生産 型)
• تايب 74 mod B (74 式 戦 車 B 型)
• تايب 74 mod C (74 式 戦 車 C 型)
• تايب 74 mod D (74 式 戦 車 D 型)
• تايب 74 mod e (74 式 戦 車 E 型)
• تايب 74 mod F (74 式 戦 車 F 型)
• تايب 74 mod G / Kai (74 式 戦 車 G 型 / 改)
• تايب 87 ذاتية الدفع المضادة للطائرات بندقية (87 式 自 走高 射 機関 砲)
• تايب 78 مركبة استعادة مدرعة (78 式 戦 車 回収 車)
• تايب 91 جسر مدرعة محمولة على مركبة (91 式 戦 車橋)

وصلة=|حدود  اليابان - أنتجت 893 بين سبتمبر 1975 و 1989، مع 225 تم تسليمها بحلول يناير 1980. 822 في الخدمة في عام 1990، و 870 في الخدمة في عامي 1995 و 2000، و 700 في الخدمة في عام 2006. [1]

• تايب 61
• تايب 90
• تايب 10

• صفحة JGSDF الرسمية.
• Globalsecurity.org
• onwar.com
• FAS
• historyofwar.org

• بوابة دبابات
• بوابة اليابان