Aeropuerto Internacional Kingsford Smith

Originalmente fue declarado como un aeródromo en 1920. En 1953 fue renombrado Sydney (Kingford Smith) International Airport en honor a Charles Kingsford Smith un pionero de la aviación australiana.

Las primeras pistas del aeropuerto fueron construidas en 1933, todas en tierra. En los años 1960 se veía la necesidad de una nueva terminal y los trabajos para construirla comenzaron en 1966. La nueva terminal fue inaugurada oficialmente el 3 de mayo de 1970 por la Reina Isabel II del Reino Unido. En los años 1970 se amplió la pista Norte-Sur para ser una de las pistas más largas en el hemisferio sur.

En los años 1960 las limitaciones por tener solo dos pistas que se cruzaban estaban claras. Varios gobiernos discutieron sobre la capacidad del aeropuerto durante décadas. Finalmente se tomó la decisión, muy controvertida, de construir una tercera pista, la Paralela y la propuesta más que anticipada para construir un nuevo aeropuerto en la periferia de Sídney fue abandonada definitivamente.

Igualmente, cuando la pista paralela fue construida era todavía un tema de discusión política por causa de más movimientos y sonidos aeronáuticos sobre los barrios de Sídney. En los años 1990 se vio la formación del Partido Anti Ruido Aeronáutico que era como una fuerza local en las elecciones federales. Sin embargo ha habido cambios muy importante para el Aeropuerto de Sídney introducidas por el primer ministro John Howard:

1. toque de queda de Aviones
2. Operación de Cauce
3. Trayectorias sobre el agua
4. Continuación de la disminución del ruido

En 2002 el Gobierno Australiano vendió el Sydney Airports Corperation (el operador del aeropuerto) a Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. Es mayoritariamente propiedad de Maquarie Bank. La empresa tiene un arriendo sobre el aeropuerto que es Crown Land. Esto resultó los caros costos de los usuarios del aeropuerto.

Desde que la terminal internacional fue completada, el aeropuerto ha tenido varios cambios y está teniendo una gran expansión que durará 20 años (2005-2025). Esta expansión incluirá un alto edificio de oficinas, la construcción de un aparcamiento de varios pisos y la expansión de todos las terminales. La expansión más reciente y otros planes políticos de Maquarie Bank son controvertidos por el hecho de que los municipios, que normalmente son la autoridad local para esos tipos de cambios, no tienen jurisdicción sobre el aeropuerto y por eso desde abril de 2006 algunas propuestas están congeladas.

Estación de la terminal internacional del aeropuerto

Estación de la terminal de cabotaje

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