Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt
El Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt (en alemán: Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt", (IATA: BER, OACI: EDDB), pronunciado /beːʔeːˈʔɛɐ̯/ (
escuchar)) es un aeropuerto internacional en Schönefeld, al sur de la capital de Alemania, Berlín, en el estado de Brandeburgo.[1] Nombrado en honor al ex alcalde de Berlín Occidental y canciller de Alemania Occidental Willy Brandt, se encuentra a 18 kilómetros (11 millas) al sureste del centro de la ciudad y sirve como base para easyJet, Eurowings y Ryanair. En su mayoría, ofrece vuelos a destinos de ocio y metropolitanos europeos, así como una serie de servicios intercontinentales.
| Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo "Willy Brandt" | |||||||||||
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| Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt" | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Ubicación | Schönefeld, Brandemburgo, Alemania | ||||||||||
| Elevación | 48 | ||||||||||
| Sirve a |
 Berlín | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Operador | Berlin Airports | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Sitio web | |||||||||||
| https://ber.berlin-airport.de/ | |||||||||||
El nuevo aeropuerto reemplazó a los aeropuertos de Tempelhof, Schönefeld y Tegel, y se convirtió en el único aeropuerto comercial que da servicio a Berlín y al estado circundante de Brandeburgo, un área con un total de 6 millones de habitantes. Con un número anual proyectado de pasajeros de alrededor de 34 millones,[2][3] el aeropuerto de Berlín Brandeburgo se convertirá en el tercer aeropuerto más transitado de Alemania, superando al aeropuerto de Düsseldorf y convirtiéndolo en uno de los quince más transitados de Europa.
El aeropuerto estaba originalmente previsto para abrir en octubre de 2011, cinco años después de comenzar la construcción en 2006. Sin embargo, el proyecto enfrentó una serie de retrasos sucesivos debido a la mala planificación, ejecución, gestión y corrupción de la construcción, debido a la crisis financiera mundial de 2007-2008 posibilidades de inversión reducidas. El aeropuerto de Berlín Brandeburgo finalmente recibió su licencia operativa en mayo de 2020,[4] y abrió al tráfico comercial el 31 de octubre de 2020, 14 años después del inicio de la construcción y 29 años después del lanzamiento oficial de la planificación.[5] Las renovadas instalaciones para pasajeros de Schönefeld se han incorporado como Terminal 5 a partir del 25 de octubre de 2020[6][7][8] mientras que todas las demás aerolíneas completaron la transición de Tegel al aeropuerto de Berlín Brandeburgo antes del 8 de noviembre de 2020.[9]
Historia
Su historia nace de la localización de los otros dos aeropuertos berlineses, Tegel (cerrado el 8 de noviembre de 2020) y Tempelhof (cerrado en 2008). Estos aeropuertos se encontraban localizados dentro de la propia ciudad de Berlín lo que provocaba mucha contaminación acústica e impedía completamente su ampliación, cercenando así las posibilidades de crecimiento en tráfico de pasajeros o mercancías. El número total de pasajeros en los tres aeropuertos de Berlín fue en 2006 de 18 millones y medio,[10] lo que situaba al conjunto de los aeropuertos berlineses muy por debajo de los aeropuertos de otras capitales europeas, como los de Londres-Heathrow o Madrid-Barajas, u otras ciudades alemanas, como Fráncfort, que triplica en número de pasajeros a todos los aeropuertos de Berlín juntos. La capacidad del nuevo aeropuerto se incrementaría inmediatamente hasta más de 30 millones de pasajeros anuales, y se prevé que, en un plazo de dos décadas, el aeropuerto incremente el número de pasajeros transportados hasta los 50 millones. La intención de los promotores del aeropuerto es colocar al Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo en el tercer lugar de los aeropuertos alemanes por pasajeros, tras el de Fráncfort y el de Múnich.
La apertura del aeropuerto de Berlín-Brandeburgo implicó el cierre del aeropuerto de Berlín-Tegel. Toma su nombre del estado federado de Brandeburgo, en el que se encuentra la ciudad de Schönefeld.
Proyecto
El proyecto, diseñado por el estudio GMP (que en 1965 ascendió a la fama con el Aeropuerto de Berlín-Tegel), nace en 1996, con el consenso de los estados federados de Berlín y Brandeburgo, y la aprobación del Gobierno Federal. En ese mismo año se inicia una larga batalla judicial entre los habitantes y los ayuntamientos de las localidades cercanas y los promotores del nuevo aeropuerto. Dicho conflicto terminó en marzo de 2006, cuando la Corte Federal Administrativa autorizó la expansión del aeropuerto de Schönefeld, dando luz verde a la creación del BBI. Los vecinos cuyas casas resultan afectadas fueron realojados en otros lugares y poblaciones.
Escándalo de 2012
La simultánea transición de actividad con el cierre del Aeropuerto Berlín-Tegel e inauguración del Berlín-Brandeburgo Willy Brandt, se programó para el 2 de junio de 2012.[11] Sin embargo, en mayo del mismo año anunciaban su aplazamiento "debido a problemas en materia de seguridad contra incendios".[12] A raíz de este suceso, se fueron desgranando las razones de los retrasos, que iban más allá del sistema contra incendios.[13][14]
- Según informes periciales posteriores, el proyecto contaba inicialmente con varios errores: la estimación de fechas de finalización no eran factibles, arquitectónicamente contaba con "fallos constructivos" y, en cuanto al diseño, contaba con "errores de planificación".
- Las empresas contratadas anuncian continuos retrasos en la ejecución. Imtech, encargada del suministro eléctrico, la calefacción, el sistema de aire acondicionado y las conducciones de agua, se declara en bancarrota.
- Se crean tramas de corrupción con pagos a empresas por trabajos no realizados.
- Debido a todo lo anterior, el presupuesto inicial de menos de 2.000 millones en 2006 asciende a más de 7.000 millones en 2018.[15]
Inauguración
Tras seis cambios de fecha para su inauguración, su apertura se realizó el 31 de octubre de 2020.[16] Tras su inauguración, su red absorbe el tráfico que antes contaba Berlín-Schönefeld y el del Aeropuerto de Berlín-Tegel, que fue cerrado el 8 de noviembre de 2020.
Código IATA
El código IATA del nuevo aeropuerto iba a ser BBI, pero dicho código identifica ahora mismo al Aeropuerto de Biju Patnaik, en Bhubaneswar, la India, por lo que el código finalmente adoptado es BER, que ahora identifica conjuntamente a todos los aeropuertos berlineses.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Berlín Brandeburgo:[17]
Destinos nacionales
Destinos internacionales
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Véase también
Referencias
- «The airport with half a million faults». BBC News (en inglés). 29 de junio de 2019. Consultado el 16 de septiembre de 2019.
- «Ist selbst eine BER-Eröffnung im Jahr 2018 gefährdet?». Der Tagesspiegel (en alemán). 26 de april de 2016. Consultado el 16 de septiembre de 2016.
- «Am BER beginnt ein (weiteres) Jahr der Wahrheit». aero.de/ (en alemán). 5 de enero de 2019. Consultado el 12 de febrero de 2019.
- «BER soll am 31. Oktober 2020 öffnen». airliners.de (en alemán). 29 de noviembre de 2019. Consultado el 12 de febrero de 2020.
- «BER: Luftfahrtbehörde erlaubt Inbetriebnahme am 31. Oktober». Berliner Kurier (en alemán). 1 de octubre de 2020. Consultado el 29 de octubre de 2020.
- «Berlin-Schönefeld ist am 25. Oktober 2020 Geschichte». dmm.travel (en alemán). 7 de septiembre de 2020. Consultado el 16 de septiembre de 2020.
- «Construction work at Schönefeld Airport: Upgrading of federal highway B96a, car park P4 closed». Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. 15 de abril de 2016. Consultado el 2 de junio de 2016.
- «Altes Terminal in Schönefeld bleibt nach BER-Start offen». Berliner Morgenpost (en alemán). 3 de julio de 2015. Consultado el 2 de junio de 2016.
- «Wann welche Airline zum BER wechselt». aerotelegraph.com (en alemán). 1 de octubre de 2020. Consultado el 29 de octubre de 2020.
- «Traffic Statistics. By year». Flughafen Berlin Brandenburg. Web.Archive.org. 26 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2011. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «El aeropuerto de Berlín-Tegel cierra sus puertas el 2 de junio». La Vanguardia. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «La apertura del nuevo aeropuerto de Berlín sufre un nuevo y penoso retraso». La Vanguardia. EFE. 9 de mayo de 2012. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «¿Puntualidad alemana? Desmontando el mito en el nuevo aeropuerto de Berlín». El Español. 17 de abril de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «Berlín también tiene su aeropuerto fantasma: sobrecostes, corrupción y retrasos». El Confidencial. 17 de septiembre de 2015. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «Acabar el aeropuerto de Berlín costará 770 millones más de lo previsto». El Economista. Europa Press. 23 de febrero de 2018. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «El nuevo aeropuerto de Berlín abrirá en 2020, con nueve años de retraso». La Vanguardia. EFE. 27 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- «Abflüge und Ankünfte». rw (en alemán). Consultado el 19 de noviembre de 2021.
- https://www.aeroroutes.com/eng/221101-5fns23
- https://www.aerotelegraph.com/wizz-air-verbindet-berlin-und-belgrad
Enlaces externos
- Página oficial
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt en FallingRain.com
- Historial de accidentes del Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt en Aviation Safety Network (en inglés)
Datos: Q160556
Multimedia: Berlin Brandenburg Airport / Q160556