Diego Aventín

Sus inicios deportivos, estuvieron en la extinta categoría Súper Turismo 3000, donde al comando de un Nissan 300 ZX hizo sus primeras armas en el automovilismo nacional, contando con apenas 14 años de edad. En 1996, la categoría cambia de nombre a Gran Turismo Internacional (GTI), pasando a contar con nuevas unidades en su parque automotor. En este sentido, Diego pasa a competir con un BMW E21 (325), con el cual obtuvo su primer triunfo. Su carrera en el GTI continuó un año más, conquistando finalmente el título en el año 1997, sobre un BMW E36 (325). Cabe destacar que, debido a la fecha de nacimiento de Diego, su título le llegó luego de haber cumplido los 17 años de edad.[2]

En 1998 desarrolló su primera temporada doble, al debutar en la divisional TC Pista y en la categoría Top Race. En la primera, Diego se subió a un Ford Falcon con el que luchó por el título, debiendo conformarse con el subcampeonato, por detrás de Roberto Rivas, campeón con Chevrolet Chevy. Por su parte, en el Top Race continuó compitiendo con la marca BMW dentro del equipo Proas Motorsport, culminando en la tercera colocación.[3] La obtención del subcampeonato del TC Pista, le terminó abriendo las puertas para competir en el Turismo Carretera, a partir del año 1999.

En 1999 inició su carrera dentro del TC y paralelo a ello, también desarrollaba su carrera en el Top Race, categoría en la que cerró el año con el subcampeonato, por detrás del multicampeón Juan María Traverso, alcanzando esta distinción ya en su segunda temporada dentro de esta categoría.[4] En el año 2000 le llegaría la posibilidad de sumar una nueva categoría a su agenda, al incursionar en el Gran Turismo Americano (GTA), categoría creada por ACTC en el año 1997, en donde Diego debutó primeramente sobre un Ford Mustang, para luego dar paso a un Chevrolet Corvette. En su primera temporada, cerró su carrera en la quinta colocación, mientras que en 2001 volvió a subirse a lo más alto del podio, obteniendo su segundo título a nivel profesional.[5] Por otra parte, el 02 de septiembre de 2001, en el Autódromo Ciudad de Nueve de Julio, obtuvo su primera victoria en el Turismo Carretera, siempre sobre un Ford Falcon. Este triunfo, lo terminó colocando como el ganador número 175 en el historial de pilotos ganadores del Turismo Carretera.

En el año 2002 continuó alternando entre el Turismo Carretera y el Top Race, pero en esta oportunidad con un sabor especial, ya que nuevamente volvió a festejar un campeonato al proclamarse dentro del TR, al comando de su BMW E36, en una definición empañada por el mal resultado de su rival de turno, Daniel Belli.[6] Por su parte, en el Turismo carretera comenzaba a exhibir un buen potencial al comando de su Ford, llegando a la última fecha del campeonato en una definición mano a mano con Guillermo Ortelli. Finalmente, inconvenientes sufridos en la serie y su considerado retraso en la final, terminarían haciéndolo conformar con el tercer puesto del campeonato.[7]

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• Sitio Oficial del Top Race V6
• Sitio Oficial de Asociación de Corredores de Turismo Carretera
• Sitio Oficial Equipo de Walter Alifraco
• Sitio Oficial Equipo de Ávila y Servadío (Top Race)